A面校核规范

1 法规

    A    轿车外部凸出物（GB 11566-1995）

摘要：

1 在汽车满载，车窗、车门及各种盖板均处于关闭状态时，以下零部件可不受本标准：

   A 高出地面2m的零部件；

   B 低于底线的零部件；

   C 在工作状态或静止状态下，均不能被直径为100mm的球体所触及的零部件。

2 车身外表面不得有任何朝外的尖锐零件，以及由于其形状、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可

  能增加刮伤、撞伤的危险   性或加重被撞者的伤势的凸出物。

3 车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm。这一要求不试用与凸出车身外表面不到1.5mm

  的零件以及凸出车身外表面1.5mm以上，5mm以下但零件朝外的部分时圆滑的零件。

4 车身外表面凸出零件的材料硬度不超过邵尔A硬度60HA时，圆角半径可小于2.5mm。在测量硬度     

摘要：

护轮板

  A 汽车必须装有护轮板

  B 护轮板应能够保护其他道路使用者尽可能地不受到汽车车轮甩出的石子、泥沙、冰雪及水等的袭

    击，并减少其他道路使用者由于接触运动的车轮而产生的危险。

  C 护轮板必须安装牢靠。若护轮板由几部分组成，则装配后各零部件之间不允许有空隙。

  D 在水平路面上，当汽车处于整备状态，车轮在直线行驶位置时，护轮板应满足下列要求：

a  在车轮中心向前30°和向后50°的两个辐射平面所形成的区域内（见图1），护轮板的宽度q 

   必须满足以遮盖整个轮胎的宽度′。如属双胎，则应遮盖两个轮胎的安装总宽度；

注：轮胎宽度：应为制造厂家规定或推荐使用的轮胎的最大宽度，不包括胎壁上的牌号、标    

    记、装饰和保护带及筋条等；

b  护轮板的后缘应位于车论中心上方150mm的水平面以下。而且护轮板的边缘与这个平面的交

   点（如图1中A点）必须位于轮胎纵向中间平面的外侧。如属双胎，则必须位于外侧轮胎的

   纵向中间平面的外侧。

  E 护轮板的位置应保证其尽可能地接近轮胎。特别是在3.1.4a所述区域内应满足下列要求：

a  护轮板外边缘的深度p，在通过车轮中心的横向垂直平面内测量时（见图1）应不小于30mm，

   在3.1.4a条所述区域内，p值可逐渐减少至零；

    D    汽车及挂车号牌板（架）及其位置（GB 15741-1995）

摘要：

1 号牌板的形状和尺寸

  号牌板可为一长方形平面板（在保证号牌的安装要求情况下可以是曲面）。号牌板外廓尺寸及号牌   

  板（架）的号牌安装孔尺寸按GA36确定。

2号牌板（架）的位置

  号牌板（架）上安装号牌后，不得影响车辆设计接近角和离去角。

  A 前号牌版（架）的位置

    前号牌板（架）位于车辆前保险杠上。

a   安装与前号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直与车辆纵向对称平面。前号牌中点不得处   

    于车辆纵向对称平面的左方；前号牌及号牌架不得超出车辆前端右边缘；

    b   安装与前号牌板（架）上的号牌应基本垂直与水平面，前号牌正面允许后仰不大于15°。

  B 后号牌板（架）的位置

后号牌板（架）应位于车辆后端。

a   安装与后号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直与车辆纵向对称平面。后号牌的中点不得 

    处于车辆纵向对称平面的右方；后号牌及号牌架不得超出车辆后端左边缘；

2 数据质量（连续性）

    A    点连续（≤0.005mm）

    B    切线连续（≤0.5deg）

    C    曲率连续（≤0.5%）

    D   检查方法

1 上光（Shade） 

检查数模是否与造型一致，是否有丢面，表面是否局部凸起或凹陷，以及层叠或扭曲等质量缺陷。此外，还可以通过旋转模型或变换光源角度来检查数模的光影效果。 

2 高斯曲率（Gaussian Curvature） 

对于单凸基础面，高斯曲率必须恒为正（球形面）或恒为负（鞍形面）。对于S形过渡面，高斯曲率须有明显的正负区域性，各区域内部不得有任何凸凹缺陷。 

3 高光（Highlight） 

通过关键矢量来检查曲面及曲面间的光顺效果。 

4 斑马线 （Isophote） 

   H13尾灯（曲面连接）

 H13顶盖（曲率梳）

    A    与造型的误差控制在允许范围之内（±0.5mm）

4 结构合理性

   A  结构合理

   B  工艺合理

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