现浇箱梁施工方案

第一章 编制说明

一、方案比选

1、施工环境概况

DK0+114～DK0+258.5段D匝道桥，位于防洪堤坡体及嘉陵江顺庆岸边，上覆土层为第四系人工填土及第四系冲洪积成因的砂夹卵石（圆砾），卵石夹砂。该段素填土厚薄分布不均，填料颗粒分布不均，力学性质差。

该段部分桥墩直接位于江边，地表水和地下水对拟建桥墩的施工影响较大。根据水文资料显示，一般情况下，1～5月的水位在高程262m～263m变化，设计最高通航水位270.25m。

2、方案可行性比较

2．1方案的介绍

根据设计和施工现场具体条件，D通道桥第二联上部构造现浇方案措施拟三种施工方案，即：碗口式满堂支架、土牛拱胎现浇、军用梁支架，详细内容见下表。

表  三种不同方案概述表

从纯技术方面考虑，鉴于本桥上部为钢筋砼结构（非PC结构），三种方案都能满足施工要求。但从本单位工程实际情况出发，工期是技术可行性的最大考虑因素，施工支架基础是技术安全最大隐患，支架自身承载也是技术必须考虑的环节。

表  三种不同方案可行性对比表

  根据以上对比，综合考虑工期、措施、安全等因素，选择“方案二 土牛拱胎现浇”方案。

二、编制依据

1、《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)；

2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；

5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

6、《南充市下中坝嘉陵江大桥工程详细工程地质勘察报告》

7、《南充市下中坝嘉陵江大桥工程两阶段施工图纸设计》等

第二章  施工方案

一、工程概况

D通道桥第二联，起讫桩号为DK0+180.000～DK0+258.500，全长78.5m，桥跨布置为25m+25m+28.5m，位置曲线段，曲线半径为R=30m。上部构造设计为变高度U形槽通道，顶面标高均为274.5m,第二联位于曲线加宽段，宽度为11.25～12.75m,槽内净宽为7.0～8.5m，底板厚100cm,侧壁厚175cm，U形槽梁靠江侧侧壁顶部设置75cm宽翼缘。

上部构造设计为钢筋砼结构，砼标号为C40、W8防水砼。

图  U形槽梁设计概况

二、土牛拱胎施工

1、土牛拱胎总体设计

1.1基础

挖除基础施工扰动后的软土及淤泥，采用级配沙砾石还填处理。

1.2土胎

采用泥质页岩标准公路填料，分层夯填。

1.3底模

现浇20cm厚C30砼作为底模，并在砼上涂刷均匀涂抹脱模剂，最后在顶面覆盖塑料布。

图  土牛拱胎标准断面

2、土牛拱胎施工

2.1软基处理

    根据砼结构及施工设计土胎的坡度，放样出施工边桩，确定处理区域，清除老河堤上及承台施工基坑周边的软基，分层填筑2m后的沙砾石（分层厚度不的大于40cm）,压实度控制在93%以上。

2.2路基式土胎填筑

2.2.1填料选择及控制

2.2.1.1填料的标准实验

根据南充地区土石地材的特点，选用泥质页岩作为填料。施工前，到拟定的料场现场取料，进行标准实验(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等），以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重，作为施工控制的参数之一。

2.2.1.2填料的松铺厚度确定及粒径控制

考虑本工程特点，借鉴本公司高速公路类似填料的实验段填筑情况，确定施工松铺厚度为40cm。对取料场爆破挖掘的料采用机械进行粒径处理，确保最大粒径不得大于15cm，且保证填料的同一性。

2.2.2运输、摊铺、碾压施工

2.2.2.1运输、摊铺

考虑本项目为市政工程且位于城市内，采用自卸车辆夜间运输。施工现场采用滑石粉放样标记摊铺方格，到场车辆，严格按方格有序卸料。填料采用推土机推平，施工时按以下要求控制施工质量：

（1）控制分层厚度

施工过程中采用测定填筑层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。

（2）控制填料含水量

填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。

（3）填方边坡检查

现场施工严格按照“砼结构边缘加宽2m”原则控制每层路堤宽度，施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合要求，避免出现填缺、超填。

2.2.2.2碾压

第一遍使用18t振动压路机进行静压或轻振稳压，而后再高频强振压实。碾压时，从两侧路堤边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压6~8遍，具体根据压实度的实验检测情况而定。

2.2.2.3验收、检测

单层路堤完成碾压后，检查土胎路堤的宽度、压实度，验收确保路堤宽度不小于施工设计宽度和压实度不小于93%。验收合格后，进行下一层的路堤的施工。

2.2.2.4顶面粗平、精平

土胎路堤填筑至设计标高后，根据墩身高程，按施工设计高程粗略整平。完成后，精确放样边桩（由于本联位于小半径曲线，边桩的放样段按设计线形加密），采用细料补填、机械压实，完成土胎顶面精平。

2.2.3墩身周围特殊处理

墩身结构物作为临时悬臂结构，在路堤碾压过程中，进行严格保护，杜绝墩身偏心挤压位移、开裂，施工过程严格保护。在墩身周围设置厚度不小于2m的环形隔振保护带，保护带采用小粒径的沙砾石，采用小型机具压实。周边路堤压实作业时，控制保证不小于2m的安全距离。

2.3土胎底模施工

    在精平的土胎顶面，放样结构砼的边、中桩及高程，立模现浇砼。在砼初凝前，反复抹平收光，最后覆盖养护。在荷载作用下，土体的沉降量由瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分组成，施工过程中地基沉降主要是瞬时沉降，所以，在砼底模顶面高程控制中，计算设置沉降预拱度。

2.4土胎排水及边坡防护处理

由于本土胎采用泥质页岩填筑而成，所有整个土牛拱胎的防、排水工作尤为重要。

图 土牛拱胎排水示意图

2.4.1边坡防、排水

土胎顶面采用砼封层，整个边坡采用防水塑料布铺设，并在主要控制搭接位置的防水处理，在靠江侧，浇筑砼护脚墙，以防止江水冲刷。

2.4.2边沟排水

在土胎左侧浆砌排水边沟，边沟的纵坡与土胎纵坡方向，将纵向排水集中至3#墩位置，集中横向排向嘉陵江中。

3、过渡段满堂支架设计

3.1支架基础处理

3.1.1阶梯设计

支架基础设置为阶梯式基础，基础主要包括挡墙及砼垫层，具体结构详见下图。

图 底板处阶梯基础

图 底板处阶梯基础

3.1.1过渡阶梯基础施工

    首先，对阶梯部分分层超范围分层填筑，填料同土胎，其次，放样开挖土台阶，再次，分次浇筑台阶挡墙，再次，对各台阶土体进行机械接合人工再次碾压，最后，浇筑各台阶垫层砼。其中，肋板对应位置砼台阶垫层为20cm，其余均为15cm厚。

3.2支架设计

支架设计为碗口式满堂支架，对U型槽梁底板和肋板分别设计（详见施工图）。

图 底板处支架横断面设计

图 肋板处支架横断面设计

3.2.1U型槽梁底板支架设计

立杆纵横间距均设计为60cm间距，步距设计为120cm，在支架内设计纵、横竖向剪刀撑，剪刀撑采用普通架管。支架底设计可调底托调平。

3.2.2U型槽梁肋支架设计

立杆纵、横间距设计为30cm，步距设计为120cm，在支架内设计纵、横竖向剪刀撑，剪刀撑采用普通架管。支架底设计可调底托调平。

3.2.3支架底板体系

支架顶安装可调顶托，在顶托上横向安装[10型钢，作为底模的主横梁；在型钢上安装10cm×10cm木枋，作为底模的主纵梁，最后，在木枋上铺设厚1.2cm竹胶版，作为底模面板。另外，考虑本U型槽梁纵坡大、横向超高变坡的特点，在底模各杆件间根据具体间隙情况，安装木楔块，以保证节点受力的完整性。

3.3支架施工

放样定位立杆平面位置，保证不同结构位置的支架类型。根据基础距梁底板底面的高度，配置不同立杆，立杆接头率控制在50%以内，连接横杆的碗口不得有松动、浮动现象，各杆件的纵、横、斜线形须控制在规范误差以内。

另外，支架施工属于高空作业，严格按照高空作业进行施工作业。

3.4静载试验

为检验和保证支架基础和支架本身的安全，对过渡段满堂支架进行静载试验，试验荷载为砼自重的120%分级加载和分级卸载，试验过程对布置的监控点逐级分阶段测量，汇总整理出基础沉降、支架弹性和非弹性变形等成果数据。

三、钢筋砼现浇施工

1、钢筋工程

1.1钢筋制作

1.1.1进场检查

1.1.1.1试验检查

钢筋进场后及时进行抽样检验，合格后方可使用；

1.1.1.2外观检查

对钢筋的直径，长度进行抽查；对锈蚀的钢筋检查锈蚀情况是否致起鳞；抽查螺纹钢筋的螺纹深度和间距等，对不合格的产品一律清理出场，不制作使用。

1.1.2钢筋加工场规划

钢筋在钢筋加工房内严格按设计尺寸制作加工，成型后运至现场安装。钢筋加工房分为原材料存放区、加工区、成品堆放区进行布设，原材料存放区内布置好钢筋的支垫、覆盖设施，加工区内布置直螺纹攻丝机、焊机、截断机、切割机、弯曲机等，成品堆放区内将成品钢筋分规格编号存放。

1.1.3钢筋配料

为能有效利用钢筋、减少浪费、调节钢筋接头，钢筋由工程技术人员统一配料并向作业组进行交底；除需进行直螺纹加工的钢筋采用切割机进行下料外，其余钢筋采用截断机下料。

1.1.4直螺纹加工

桥梁纵向主筋全部采用直螺纹机械连接，直螺纹的加工是钢筋工程施工控制中的关键之一。

（1）凡需进行直螺纹加工的钢筋必须校直，其端头需采用切割机进行齐头切割，保证端面与钢筋轴线垂直。

（2）直螺纹丝头加工采用厂家提供的专业机械，并由专业操作人员持证上岗操作。

（3）直螺纹丝头的加工长度应为套筒长度的一半加上半圈丝口，以保证钢筋有效连接。

（4）加工丝头时，需采用厂家配送的皂化液进行润滑。

（5）加工好的丝头，其丝牙必须饱满，坏丝率不大于10%。

（6）丝头加工完毕后采用钢丝刷除去端头的金属毛刺，并套上特制的胶帽进行保护。

1.1.5其他钢筋

其他的各种箍筋及架立钢筋严格按设计和规范操作。

1.2钢筋安装   

    各类钢筋严格按设计规格、间距、数量安装，其质量严格按检验评定标准和规范控制，其中对几个主要环节加强控制。

1.2.1保护层垫块

    选用专业厂家制作的高强砼保护层垫块（强度不低于50Mpa），按各类钢筋的规范规定间距和密度布置，包括底板和侧板。

1.2.2直螺纹钢筋安装

    采用专业并与丝牙配套的直螺纹连接套连接，通过扭力扳手旋拧安装，直螺纹连接好后，需进行取样，试验判定其质量。

1.2.3钢筋骨架安装

    本工程在肋板力包含A、B两种骨架，由于骨架设计布置在肋板大箍筋里，故采用前期制作钢筋杆件，后期在箍筋里实施拼装。骨架中各类编号钢筋的连接采用双面焊接，焊接长度不得小于5d，成型的A、B骨架片交替安装，安装的位置严格按设计控制。

2、模板体系

2.1底模

    2.1.1满堂支架段底模

采用“ [14型钢+10cm×10cm木枋+1.2cm厚竹胶板”结构。

2.1.2土牛拱胎底模

采用 “20cm厚C30砼+隔离剂+塑料布”结构。

2.2内、外侧模

   采用“粗丝拉杆+[14型钢+10cm×10cm木枋+1.5cm竹胶板”结构。

2.3倒角模及压模

   根据肋板的高度，确定压模板的宽度，倒角模结构类型选用定型加工“死拉杆+10cm×10cm木枋+1.5竹胶板”，压模采用“死拉杆+10cm×10cm木枋+1.5cm竹胶板”，死拉杆固定于钢筋骨架上。

2.4端模

   根据类似工程端模胀模、爆模的问题，端模采用加工的大块钢模，另设型钢背楞和支撑、对拉稳固体系，确保端头砼的线形及外观。

3、砼施工

3.1砼浇筑总体浇筑顺序

总体采用两次浇筑，第一次浇筑底板和部分肋板，第二次浇筑剩余的肋板和人行道。浇筑示意图如下：

图 砼浇筑顺序图

3.2砼入模及振捣工艺

浇筑工艺，采用泵车分层泵送入模，入模砼采用振动棒人工振捣密实。

3.3砼养护

按工期计划安排的砼施工季节，采用洒水覆盖养护，高频不间断养护时间不得小于7d。

4、模板拆除及砼外观修饰

非承重模板（包括内外侧模、压模、端模等）在砼强度达到2.5Mpa后，即组织作业工人采用小型机具有序拆模，拆模过程严格控制砼成品的保护。

模板拆除后，对砼外观质量进行检查验收，对局部允许出现的小缺陷（如局部过振、漏振、局部模板漏浆导致的麻面等）按施工规模和相关规程，实施砼修饰，对局部胀模引起的线形问题进行打磨修整。

四、土牛拱胎卸载性挖除

砼强度达到设计强度的90%后，组织进行土牛拱胎的卸载挖除，卸载严格按以下要点机具实施。

1、卸载性挖除的总体顺序

全联三跨同时实施，保证墩柱无附加水平推力。

2、对称卸载

（1）单跨从跨中向两桥墩方向对称开挖；

（2）墩位的两侧土体压力对称卸载，避免不平衡土压力施加于墩柱，造成墩柱开裂或倾覆。

3、砼底模剥拆

对于局部粘附于U型槽梁底板地面的底模砼，采用人工携带小型机具进行拆除，拆除过程须保护结构砼成品质量。

五、结构检查及砼外观修饰

    对墩柱、支座、上部构造的砼结构进行全面的结构检查，对砼线性、砼外观缺陷采用有针对的修饰。

第三章  质量保证措施

一、工程质量的五保证

1、思想保证：本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体管理、作业工人的强烈质量意识。

2、组织保证：以项目成立的QC小组为管理主体，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人。

3、技术保证：技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。

4、创优保证：制定创优目标和计划措施，并将责任层层分解到项目、班组。以QC小组为中心，随时分析质量动态，执行三检查(自检、互检、专检)制度，不断改进。

5、经济保证：工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度逗硬，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。

二、工程质量四提高

1、提高质量第一的观点：凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。

2、提高为用户服务观点：施工必须为业主负责，为人民负责，为国家负责。

3、提高以“预防为主”的观点：狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。

4、提高用事实和依据说话的观点：坚决杜绝凭印象、凭估计的野蛮施工，一切以试验、以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。

三、工程质量三落实

1、落实以工程质量为中心的项目经理责任制。

2、落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。

3、落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。

四、工程质量二控制

1、在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。

2、对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分析，数据说话作保证。

五、工程质量的一票否决

现场质量施工监督、把关、控制人员要相对，不受外来干预，有职有权，特别能行使质量一票否决权。

第四章  工期安排及相应的施工资源配置

一、工期计划安排

1、总体工期目标

总体施工工期控制在83d，其中开始施工时间为2012年2月20日，具体完工时间为2012年4月30日，力争提前完成。

2、关键节点工期

（1）土牛拱胎填筑：2012年3月7日；

（2）过渡段满堂支架搭设：2012年3月15日；

（3）钢筋绑扎：2012年3月27日；

（4）侧模立模：2012年4月2日；

（5）第一次砼浇筑：2012年4月2日；

（6）第二次立模：2012年4月9日；

（7）第二次砼浇筑：2012年4月10日；

（8）土牛拱胎挖除：2012年4月30日。

3、工期计划横道图

   详见《工期计划横道图》。

二、施工资源配置

1、劳动力资源配置

开工前，按复核无误的设计图纸购进钢筋主材，向商砼站提交砼使用计划表；对审核批准施工方案的措施材料（如架管、型钢、竹胶板等）采用租赁或购买方式组织进场；落实页岩借方的料场、运输购买。

本施工面的电力供给主要采用布置在C匝道高压变压器直接供给，为全时段的保证生产，备置1台400KVA的柴油发电机。

第五章  安全、文明施工保证措施

一、安全施工

1、细化执行公司、项目的安全管理制度

1.1本工程主要技术员、质检员、材料员、安全员等管理队伍加入到安全管理小组中，执行“管生产必须管安全”的要求；

1.2本工工程开工前，完善相应的施工技术和措施准备，并编制相应的安全技术交底，并将施工方案的具体实施方式、高危施工工序及注意事项等交待到每一个管理人员和作业人员。

1.3建立现场安全管理办法，并相应制定处罚制度，处罚制度包括警告、严重警告并适额罚款、大额罚款、退场管理办法；

1.4特种作业实行持证管理制度， 要个执行“持证上岗制度”。

1.5成立相应的应急处理小组，将本工程的应急处理预案纳入到项目的总体应急预案中。

1.6 成立项目安全检查督导小组，定期和定期对本工程的安全施工情况进行隐患发现、分析、排除等，完善现场安全施工。

2、安全技术措施

2.1编织安全专项施工组织设计，对于临边、高空等特种作业编织专项安全设施施工方案；

2.2对现场中、大型机具，实行操作规程临旁摆放。

2.3规范现场电路布置，配置专业电工。

2.4强化安全三宝的佩戴制度，辅以严格的奖罚办法。

3、安全组织措施

3.1现场分项工程实行安全分区管理，并配备一名专职安全员，实行班组长为第一责任人管理办法；

3.2定期针对各特种作业工种民工开展专项作业安全知识培训，并实行定期考核制度，对于考核不合格地作业人员，不准参加该项作业，进行再次培训学习；

3.3每月组织开展安全大检查，检查内容包括全桥所以在施工的分部、分项工程，并汇总检查成果，以正式整改文件下发相应现场施工负责人；

3.4组织作业人员及现场施工负责人定期学习重大安全事故案例，从中总结经验，吸取教训，提高安全管理、安全作业意识，及时排查现场存在的安全隐患；

3.5加大安全设施投入，规范现场安全管理硬件设施。

二、文明施工

1、文明施工制度和管理办法

1.1建立文明施工管理小组，对文明施工实行专职管理；

1.2编制文明施工内容、并参照南充市政文明施工管理办法制定生活区、施工区、临电设施等管理、验收标准；

1.3在与劳务分包队伍签订劳务合同外，试行签订单独的文明施工协议办法。

1.4由项目施工管理小组牵头，对施工现场实行定期的检查、考核、整改、验收制度，并辅以严格奖罚办法。

2、现场文明施工设施投入和人员组织

2.1加大文明施工设施投入，规范施工围栏，设置足够的文明施工标示、标志；

2.2严格按照“一标三规范”组织施工检查，公司派专职安全员，班组设安全员，配带袖标上岗值勤，检查采取“三定”措施，定人、定时、定措施，奖优罚劣以促进安全工作。

2.3成立职业病预防小组，定期组织施工人员进行全面体检，成立职业疾病临时救助站，并储备常用治疗药物。

2.4建立进出施工大门管理制度，统计当天施工现场各工种作业人员及作业情况，并对进出场人员持证进场管理。

3、制定文明施工目标

3.1争创市政安全文明工地；

3.2争创集团、公司文明施工标化窗口。