地铁保护技术标准

2、地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量≤20mm(包括各种加载和卸载的最终位移量)。

3、由于建筑物垂直荷载  (包括基础地下室)及降水、注浆等施工因素而引起的地铁隧道外壁附加荷载≤20KPa。

4、打桩振动、爆炸产生的震动对隧道引起的峰值速度≤2.5cm/s。

2、隧道的相对变曲≤1/2500(在地铁区间隧道上方实施大面积的加卸载工程中，该指标是极其关键的指导性技术指标)。

3、由于建筑物垂直荷载  (包括基础地下室)及降水、注浆等施工因素而引起的隧道外壁附加荷载≤20KPa(≤2t/m2)。

4、打桩振动、爆炸产生的震动对隧道引起的峰值速度≤2.5cm/s(对连续性的震动控制指标应按50％甚至更为严格控制)。

2、在轨道交通控制保护区和特别保护区内进行建设的，设计、施工方案应由建设单位组织不少于3个城市轨道交通方面的专家参与进行论证，并严格按照方案组织施工。

2、基坑开挖引起地铁设施的附加沉降量和水平位移值量≤10mm；

3、隧道的相对弯曲≤1/2500；

4、隧道变形曲线的曲率半径R≥15000m。

2、东铁线、马鞍山线≤15mm，水平≤1/500；轻铁≤15mm，水平≤1/1000；

3、左右两轨之差动≤5mm