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大临工程方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-22 22:56:28
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大临工程方案

项目四分部大临工程方案一、工程概况第四分部施工段起于跨环城高速特大桥281号墩,在DK2206+535.23-DK2206+611.23处跨越花地大道,在DK2206+687.23-DK2206+763.23跨越环城高速公路海南站出入口匝道,经过广钢经济技术开发区,然后跨越珠江东平水道,进入南海三山港,最后穿越大松林隧道,至于陈村特大桥北端桥台DK2208+900,即广州新客站及相关工程站前区间ZQ-Ⅱ标段的终点。本施工段线路全长2.52km,由桥梁、路基、隧道组成。桥梁正线长2.11km;路
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导读项目四分部大临工程方案一、工程概况第四分部施工段起于跨环城高速特大桥281号墩,在DK2206+535.23-DK2206+611.23处跨越花地大道,在DK2206+687.23-DK2206+763.23跨越环城高速公路海南站出入口匝道,经过广钢经济技术开发区,然后跨越珠江东平水道,进入南海三山港,最后穿越大松林隧道,至于陈村特大桥北端桥台DK2208+900,即广州新客站及相关工程站前区间ZQ-Ⅱ标段的终点。本施工段线路全长2.52km,由桥梁、路基、隧道组成。桥梁正线长2.11km;路
项目四分部大临工程方案

一、工程概况

第四分部施工段起于跨环城高速特大桥281号墩,在DK2206+535.23-DK2206+611.23处跨越花地大道,在DK2206+687.23-DK2206+763.23跨越环城高速公路海南站出入口匝道,经过广钢经济技术开发区,然后跨越珠江东平水道,进入南海三山港,最后穿越大松林隧道,至于陈村特大桥北端桥台DK2208+900,即广州新客站及相关工程站前区间ZQ-Ⅱ标段的终点。本施工段线路全长2.52km,由桥梁、路基、隧道组成。桥梁正线长2.11km;路基一处,长190m;隧道一座,长206m。

本施工段分布在广州市芳村区和佛山市三山镇。线路经过的地区建筑物密集,道路交通错综复杂,电力、电讯设施较多,工程地质、水文地质条件较差。

本施工段大跨桥梁有:跨东平水道特大桥桥跨布置为94m+168m+94m三跨连续钢构,是本标段重点控制性工程;跨花地大道大桥桥跨布置为46m+3*76m+46m五跨预应力混凝土连续梁桥;跨三山路大桥桥跨布置为32m+40m+32m连续结合梁桥。

大松林隧道,为全标段唯一的一座隧道,所处地质较差,为Ⅳ或Ⅴ类围岩,施工难度大,支护要求高,断面尺寸控制要求严格。

施工任务量大,项目繁多,地质、施工环境复杂,施工进度、质量要求高,是本施工段的显著特点。

二、编制依据

①《跨环城高速特大桥施工图纸(招标用)》(铁道第四勘察设计院);

②《大松林隧道施工图纸(正式)》(铁道第四勘察设计院);

③《新建铁路新广州站及相关工程站前区间ZQ-2标段投标文件》;

④《新广州站及相关工程站前区间ZQ-2标段实施性施工组织设计》;

⑤ 中铁大桥局新广州站及相关工程项目部有关施工图纸或方案。

⑥《四分部施工段内墩位地形、地物调查报告》

三、大临设施构成

1、总体说明

本分部施工段的大临设施项目按工程部位分主要有:分部驻地(东平水道特大桥左岸施工区)、东平水道特大桥右岸施工区、大松林隧道施工区和其他墩台。相应设置生活区、钢筋加工车间等生产设施。东平水道特大桥左、右施工区和其他墩台钢结构加工车间集中设置在分部驻地,大松林隧道施工区设置的钢结构加工车间。

 分部驻地建设主要包括生活设施、拌合站和改移道路等已基本施工完毕,主要已完工程量将随后上报。钢筋加工车间和钢结构加工车间等其他生产设施有待设计、施工。东平水道特大桥右岸施工区有待规划、设计和审批。

 主要临时设施列于《四分部大临工程项目清单》,以明确主要的临时设施项目,今后随着工程进展,再依据实际的施工情况上报具体项目临时设施的详细资料,并以实际完成项目及工程量为准。

2、混凝土拌合站

本施工段混凝土为集中拌合,共设置三座拌合站,一座位于分部驻地(DK2207+161.79-255.94),拌合站产能为2*90m3/h,砂、石料场总占地面积3000m2,砂石料等主材主要通过东平水道水上运输,在砂石料场旁设置皮带运输机一部,总价值300万元;一座位于大松林隧道施工区(隧道出口附近DK2208+900.0),专用于大松林隧道工程施工。运输方式均为混凝土运输车通过已有道路或施工便道运往工程地点

3、东平水道特大桥主墩筑岛(四线)

  东平水道特大桥主墩施工初步方案为筑岛方案(详见《东平水道特大桥主墩筑岛方案图(初步)》,主要工程数量见方案图。

4、施工便道

  施工便道基本贯穿整个施工段,线路总长约2.5km。便道在既有道路、水道处自动断开,在水沟处设置管涵通过,本施工段共需设置两处管涵,一处在315#墩附近,另一处在317#墩附近,三山西大桥引道内。分部驻地203m改移道路(工程量及技术参数见《改移道路竣工图》,已施工完毕并投入使用。

5、电力设施

  本施工段线路较长,为满足高峰施工用电需要,共设置三座变电站,630KVA变电站2座,东平水道特大桥左、右岸施工区各一座,315KVA变电站一座,位于大松林隧道出口左侧山体上。315KVA变电站主要服务于大松林隧道施工。高架高压线路总长度为3.0km。

6、防护工程

  1)、安全防护栈桥

  本施工段桥梁跨越花地大道(DK2206+535.23-611.23)、环城高速海南站出入口匝道(DK2206+687.23-763.23)和三山西大桥引道(DK2207+910.56- DK2208+015.08)等主要交通道路,为施工安全和尽量减少施工对交通的影响,需在三处分别设置安全防护钢架桥,其方案和主要工程量将随着工程进展再详细上报。

  2)、东平水道堤防工程

   东平水道特大桥两主墩均部分伸入河道,且承台埋置比较深,在进行承台施工时,势必开挖河堤,为减少对两堤岸土体稳定影响,确保施工和通航安全,需对大桥上下游各50m范围内的堤防进行达标加固,并采取可行的施工防护措施,具体防护和施工方案将随工程进展再详细上报。

      附件:1、《大临设施工程项目清单》

             2、《四分部大临设施总平面布置图》

             3、《四分部驻地营区规划图》

             4、《大松林隧道施工总平面布置图》

             5、《东平水道特大桥主墩筑岛方案图》

附件1:大临工程项目清单

大临工程项目清单

编号工程部位细目单位数量备注
1分部驻地拌合站12*90m3/h

改移道路M203已投入使用
营地建设1
2东平水道大桥拌合站1依据项目部施工平面布置
施工栈桥M35依据投标文件
筑岛1两主墩筑岛
施工便道M150
大堤防护工程1
3大松林隧道营地建设1
施工便道M300
拌合站1
弃渣场1
4其他墩台施工便道M2100
5整施工段变电站3
6整施工段高架高压线路M3000
7整施工段生产车间M2

10000
8整施工段安全防护工程1不含东平水道堤防工程
  备注:以上工程数量未列入详细的材料等工程数量,以实际完成具体工程量为准。

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大临工程方案

项目四分部大临工程方案一、工程概况第四分部施工段起于跨环城高速特大桥281号墩,在DK2206+535.23-DK2206+611.23处跨越花地大道,在DK2206+687.23-DK2206+763.23跨越环城高速公路海南站出入口匝道,经过广钢经济技术开发区,然后跨越珠江东平水道,进入南海三山港,最后穿越大松林隧道,至于陈村特大桥北端桥台DK2208+900,即广州新客站及相关工程站前区间ZQ-Ⅱ标段的终点。本施工段线路全长2.52km,由桥梁、路基、隧道组成。桥梁正线长2.11km;路
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