环境噪声监测报告

专业班级：资环系09级三班 第五组

同组人员：母晓松、朱虹颖、徐敏、尹秀琳、陶伟、王光福、周馨、

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一、前言

1．基础资料收集于现场调查：根据本次监测的环境要素，对监测区域、校园噪声区或污染源进行收集资料和现场调查结果如下：校园内的噪声源主要是学校学生以及周围居民，校园外对校园产生影响的的主要是高速公路国王的车辆（横穿校园）。噪声污染高点在中午以及下午下课阶段。晚上的噪声主要来源于高速公路生来往的车辆。校园内早生物然总理来讲比较轻微。

2实验目的：

1、学习区域环境噪声的监测方法，并对校园生活区、教学区等不同功能区噪声污染进行评价；

2、熟悉声级计的使用； 

3、掌握对非稳态的噪声监测数据的处理方法。

二、监测方案的设计

1 采样点设置

布点方法：

本次噪声监测所采用的方法是网格法，即在校园内外共分12个网格，网格按顺序编号，测量点选在每个网格中心，因此共设12个监测点。监测点分别为：

2 噪声评价方法：

评价采用等效连续声级法。等效连续声级法就是把实地监测所得到的Leq值做算术平均运算，所得到的平均值代表该区域的噪声水平，该平均值可以对照《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93），评价该区域的声环境质量是否符合标准。

城市区域环境噪声分类标准（dB）

2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

3类标准适用于工业区。

4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

三、主要仪器：噪声声级计、计算机

四、操作步骤：

A、监测方法：

测量一般选在上午8：00—12：00，下午14：00—16：00；监测结果为区域内所有网格等效连续声级的平均值。测量中，每隔5s读取一个瞬时A声级，连续读取120个数据。读数的同时记录附近主要噪声来源和天气条件。天气条件要求在无雨无雪的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声的干扰），五级以上大风则应停止测量。测量过程中，一人手持仪器测量，另一人记录瞬时声级，传声器要求距离地面1.2m，测量时噪声仪距任意建筑物不得小于1m，传声器对准声源方向。

注：校门口必须布点，且由于其交通车辆的干扰，声级变化较大，此点最好测量200个数据，并要求记录来往交通车辆数目。

B、声级计的校准：

    为保证测量的准确性，声级计在使用前后要进行校准，通常使用活塞发生器、声级校准器或者其他声压校准仪器对声级计进行校准。

   2、声级校准器：这是一种简易的校准器，如国产的ND9校正器。使用它进行校准时，因为它的信号频率是1000Hz。声级计可置任意计权开关位置。因为在1000Hz处，任何计权或线性响应，灵敏度都相同，校准时，对于1英寸或24mm外径的自由声场响应电容传声器，校准值为93.6dB；对于1/2英寸或12mm外径的自由声场响应传声器，校准值为93.8dB。

注：校准器应定期送计量部门作鉴定。

本实验由于客观原因而改为人工校正，以夜间睡眠期间的噪声测量值与理论夜间噪声值进行对比，得出声级计的超标量，最后在每次测量读数时人为减去这一误差值，粗略进行数据校正。

五、环境质量评价

1.数据处理与计算：结果表达、质量保证。

见附表1 噪声数据.doc

六、结论与建议

该次环境噪声质量监测表明我校校内声环境质量状况良好

无较大的噪声污染源，情况比较正常不会对学习及生活造成严重影响。对于高速公路的来往车辆早成的早深南光的通过增加公路旁绿色防护带的密度在声音传播过城中逐步减弱声音的频率和声强以减少对周边人群的危害。