预应力锚索、锚杆、格梁施工方案

1、施工图纸

DK136+970～DK137+222堑坡防护设计图

DK140+945～DK141+415.01堑坡防护设计图

DK141+771.81～DK142+070.8堑坡防护设计图

DK142+754.6～DK143+322深路堑设计图

DK152+120.34～DK152+400深路堑设计图

DK165+900～DK166+378.29路基坡面防护设计图

2、技术规范

2.1 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》     （TB10424-2010）

2.2《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》

（TB10751-2010）

2.3 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》       （TB10005-2010）

2.4《高速铁路路基工程施工技术指南》       

（铁建设[2010]241号）

2.5《铁路混凝土工程施工技术指南》   （铁建设[2010]241号）

第二章  工程概况

DK137+020-DK137+130 右侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK141+097-DK141+260 右侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK141+0-DK141+920 右侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK142+816-DK143+082 右侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK142+851.8-DK142+900 右侧二级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK142+900-DK143+256.5 左侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK142+941.9-DK143+206 左侧二级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK142+990-DK143+158  左侧三级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK143+082-DK143+2.5  右侧一级边坡采用预应力锚索格梁防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK143+087.7-DK143+197.1  右侧二级边坡采用预应力锚索格梁防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK152+190-DK152+370  左侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK152+208-DK152+340  左侧二级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK166+258-DK166+378.28  左侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK166+300-DK166+366  左侧二级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK166+246-DK166+378.28  右侧一级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

DK166+276-DK166+360  右侧二级边坡采用锚杆框架防护，内铺C25混凝土空心块客土种紫穗槐撒草籽；

第三章  施工工艺流程

1、锚杆框架施工工艺流程

2、锚索格梁施工工艺流程

第四章  主要施工方法

1、锚杆施工

锚杆采用直径32mm的HRB400级钢筋，于框架节点布设，锚杆长L=11.0m，锚孔孔径Ф100mm，以20°角下倾，设计钻孔壁与锚固体间粘结强度不小于0.3MPa。框架采用C35混凝土浇筑，框架嵌入坡面20～30cm，横梁及竖肋基础先铺0.1m厚C20混凝土垫层，再进行钢筋制作安装。遇局部超挖必须采用C20混凝土回填补平，若锚杆与格梁箍筋相互干扰，可局部调整箍筋间距及横梁主筋位置。

（1）施工放样

刷坡完成之后，按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上。放孔位时注意先根据施工段坡长布设框架，再将剩余的坡长上下平均分配。在确定锚杆位置过程中用水平线和斜线随时校正锚孔位置。自检合格报监理工程师检查，检查合格后方可开钻。

（2）钻孔

钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，确保孔口位置偏差不得大于10cm，孔斜率误差不得大于3%。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底尖灭。锚杆成孔禁止带水钻进，以确保不恶化边坡工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层情况、进尺速度以及一些特殊情况作现场记录。

如遇塌孔，应采用套管跟进作业或注水泥砂浆处理。下锚前，应采用高压风反复清孔，并用一根聚乙烯管复核深度，待孔内粉尘吹净且孔深不小于锚杆设计长度时，拔出聚乙烯管，将孔口塞好备用。

（3）钻孔检验

锚孔钻孔结束并经现场监理工程师检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。复查锚孔孔位、倾角和方位。

框架梁锚杆施工的允许偏差

锚杆用1根HRB400级φ32mm钢筋制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架（φ8mm钢筋），以保证锚杆有足够地保护层。锚杆设计长度为11m，锚孔直径100mm。锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。施工时，若锚杆与框架梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。

锚杆根据设计长度进行制作，应注意将锚头连接钢筋、挂接钢筋及导向钢筋与锚杆焊接牢固。

锚杆端部设置0.16×0.16×0.035m正方形钢板，穿孔塞焊牢固。

（5）注浆

锚孔内注浆材料采用M40水泥砂浆，水泥采用P.042.5普通硅酸盐水泥，砂子采用石英质中细砂，水灰比0.4～0.45。清孔后采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力一般为0.2MPa，确保孔内浆液饱满。

当砂浆注满溢出时，再注浆1～2分钟后卸掉注浆管，立即用止浆木塞塞紧注浆孔。

2、框架施工

（1）材料要求

① 砼：框架采用C35混凝土浇筑，垫层采用C20混凝土浇筑。

② 钢筋：Ⅱ级钢筋采用HRB335φ18、HRB335φ16、HRB335φ12、HRB335φ10。

③ 拌和水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、潜沟里的水和其他不符合要求的水。

（2）框架开槽

框架基础采用人工开挖，根据放出的线开挖沟槽。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用与框架同标号的砼调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格后方可进行下道工序施工。如基坑内有水，先将水排走，确保基槽在无水条件下进行施工。

（3）框架施工

① 模板安装

模板采用钢模板，其厚度为3mm，宽50cm，长1.5m。模板间缝隙采用双面胶粘贴，再用螺栓将模板连接成整体，模板外侧用两道钢管加固，上下两道钢管间距为15cm，模板外侧用楔块，内侧用Φ22钢筋顶撑，内撑外顶从而保证了模板的稳固性。

模板使用前必须打磨，除锈，刷模板漆。模板安装完毕后，将砼顶面位置用红油漆标在模板内侧。

② 框架钢筋笼与锚杆的连接

锚杆无预应力，锚杆尾部采用钢板穿孔塞焊，将锚杆尾部与框架梁钢筋焊接成一整体，若锚杆与框架钢筋相干扰可局部调整框架钢筋的间距。

③ 浇注砼

框架采用C35砼浇筑，框架嵌入坡面20～30cm。浇注砼前的准备工作已就绪，包括模板、钢筋已经向监理报验，并且现场施工人员全部到位，施工工具如振捣棒等经调试正常，才能向监理申请浇注砼。由搅拌站集中拌制，砼罐车运送到工地。浇注砼时应从下向上浇注，采用插入式振动棒振捣，在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣。砼振捣合格的标志为停止下沉、表面泛浆。等砼初凝后再收面。

④ 砼养生

砼养护采用现场撒水覆盖养护，养护时间不少于7天。

3、预应力锚索施工

预应力锚索采用强度等级为1860MPa的7根Ф15.2mm高强度、低松弛钢绞线组成，与格梁节点处布设，单孔设计拉力400KN，设计锚孔壁与注浆体之间粘结强度≥0.30MPa，锚索长L=18m，锚固段长8m，锚孔孔径Φ150mm，以25°角下倾。格梁采用C35混凝土浇筑，格梁嵌入坡面20cm，横梁及竖肋基础先铺0.05～0.1m厚C20混凝土垫层，再进行钢筋制作安装。遇局部超挖必须采用C20混凝土回填补平，若锚索与格梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋间距及横梁主筋位置。

（1）工作原理  

预应力锚索是通过对锚索施加张拉力以加固岩土体使其达到稳定状态或改善内部应力状况的支挡结构，锚索是一种主要承受拉力的杆状构件，它是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定于深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉力产生预应力，从而达到施加固体稳定或其变形的目的。

（2）施工方法

① 施工放样

根据各工点工程立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

② 钻孔

钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。钻机要严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，孔口坐标误差不得大于10cm，孔斜率误差不得大于3%。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底尖灭。

锚索成孔禁止带水钻进，以确保施工不恶化边坡工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层情况、进尺速度、潮湿程度以及一些特殊情况作现场记录。

如遇塌孔，应采用套管跟进或注水泥砂浆处理。下锚前，应采用高压风反复清孔，并用一根聚乙烯管复核深度，待孔内粉尘吹净且孔深不小于锚杆设计长度时，拔出聚乙烯管，将孔口塞好备用。

③ 锚孔检验

锚孔钻造结束并经现场监理工程师检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工程合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

格梁锚索施工的允许偏差

锚索下料采用机械或砂轮切割机切割，避免电焊切割钢绞线，切割下料时，应严格按照设计长度一次性截取，不得采用焊接。实际锚索长度要比设计长度多留2.0m，即锚索长度=锚固段长+自由段长+0.2m。

安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固段，锚索束必须进行清污、除污处理，必须包裹钢丝防护套网（孔径5mm，钢丝直径1mm，采用非镀锌铁丝制作）。每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中；自由段锚索束应涂专用防腐油脂，外套聚乙烯塑料管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。张拉段锚索束应涂防腐剂。

锚索的防锈、防腐处理应满足高速铁路路基工程施工质量验收标准中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。

⑤ 锚索安装

    向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再安装锚索。

⑥ 锚固注浆

将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。

锚孔内注浆材料采用加入聚丙烯腈纤维的M40水泥砂浆，水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，砂子采用石英质中细砂，水灰比0.4～0.45。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不小于0.6～0.8 MPa，确保孔内浆液饱满。

注浆结束后，将注浆管、注浆和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。

4、格梁施工

（1）材料要求

① 砼： 格梁采用C35混凝土浇筑，垫层采用C20混凝土浇筑。 

② 钢筋：Ⅱ级筋采用HRB335φ22、HRB335φ20、HRB335φ18、HRB335φ10。

③ 拌和水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、潜沟里的水和其他不符合要求的水。

（2）格梁开槽

     在进行格梁施工时，路堑边坡框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入边坡坡面。

     框架梁开槽如有超挖，超挖部分必须采用C20混凝土回填。

（3）框架梁施工

     格梁使用C35混凝土现场立模现浇施工。两相邻格梁间设一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻筋填塞密实。

（4）锚索孔预留

     格梁在节点中心预埋PVC管，直径由锚索钻孔直径确定。当钢筋与预留位置冲突时，调整钢筋间距保证锚索预留孔位的准确。

（5）锚具

     锚具工作台采用C35混凝土浇筑，与格梁同时浇筑成整体，不能采用预制件。锚具底座顶面（斜托面）与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶出力与锚索在同一轴线上。

    在锚孔周围钢筋较密集，砼浇注要仔细振捣，保证质量。

（6）锚索张拉及锁定、封锚

锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。

补偿张拉后，从锚具量起，留出长2～3cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C35砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。

① 预应力张拉

    采用配套张拉设备，其中，辅助用的垫磴和斜托必须严格控制，按设计及规范要求施工，垫磴浇筑尺寸不得与设计值偏差1cm～2cm，其强度必须达到90%以上方可使用。（如遇垫磴下面悬空，应采用C35混凝土浇筑），斜托必须在其强度达到90%以上方可使用。锚垫板和螺旋筋，必须选用同锚具配套的产品。待锚索砂浆强度达到70%以上，方可进行预应力张拉。 

锚索张拉作业前必须对张拉设备进行率定，以确保设计锁定预应力值；正式张拉前先对锚索进行1～2次预张拉。荷载等级为0.1倍的设计拉力。锚索正式张拉分五级进行，每级荷载分别为设计拉力的25%，50%，75%，100%和110%，除最后一级需要稳定10～20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量。在每一级稳定时间内必须测读锚头位移三次。当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚索。 

锚索张拉除考虑预张拉外尚应采取对称张拉，以免产生过大的次应力；非对称张拉时，可以采用每次张拉设计拉力的50%为一循环张拉程序，以保证各孔锚索受力均匀，张拉后若发现有明显的预应力损失，应及时进行补张拉。

　　锚索按从下到上的顺序进行张拉、锁定、封锚。

② 锚索张拉段灌浆

     张拉到位后，即锁定。 锚索在张拉锁定后即进行张拉段注浆。注浆压力不宜于小于0.6～0.8MPa；结束标准为实际耗浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆比重，且孔内不再耗浆。

　　对比进、回浆比重，回浆比重达到进浆比重开始计算并浆时间，检查核实耗浆量，确认灌浆结束前孔内不再耗浆。对于灌浆过程中出现的裂隙漏浆、持续耗浆等异常情况，采取封堵裂隙、延长注浆时间进行处理，直至符合要求。

     锚索在张拉锁定，并完成封孔注浆后，对钢绞线和工作锚进行清洗，将锚索外露钢绞线预留2～3cm长度，其余全部截去，采用机械切割，严禁电割、氧割。

③ 锚头封堵混凝土浇筑

     外锚头保护是锚索施工最后一道工序。 

锚索格梁施工完成后，形成整体受力结构，并且所有检测（包括边坡变形检测）合格后，垫座混凝土凿毛处理，再切割锚具外超长部分钢绞线，最后用Ｃ35砼封锚保护锚头。

④ 测力计

     预应力锚索应设置一定数量的测力计，以掌握锚索应力变化情况，测力计设置数量不少于该工点锚索孔数的5%，每工点不少于2孔。

5、锚索拉拔试验

为确定锚索的锚固力，验证锚索的各种安全系数、锚固性能，以及设计参数等，在施工前必须进行锚索现场拉拔试验，根据试验结果验证设计锚固段长度是否满足要求，并根据现场实验结果对设计拉力(400KN)加以修正。

    对边坡做一组3孔拉拔试验，试验必须选在与边坡加固段相同的地层，试验孔间距应大于4m，试验必须为破坏试验，不得在锚固段边坡上进行。

 试验需注意事项：

（1）加载方法

    张拉试验应逐级加载连续进行，每级加载为循环荷载。即开始对锚索施加一个初始荷载，并记录锚头位移初始读数。加载到第一级荷载时记录锚头位移值，然后卸荷到初始荷载记录位移值，接着依次按照加荷等级加载-卸载-加载，每加一级荷载均要稳定一段时间，该段时间内测读锚索位移量不少于三次。最大试验荷载不应大于锚索材料强度标准值的80%。

（2）加载稳定条件：

① 锚索在某一等级的荷载作用下，10分钟的相对位移量小于或等于0.01mm，则视为稳定；否则继续观测直到位移量小于0.01mm。

② 锚索相对位移曲线是收敛的。

（3）终止试验的标准：

本试验为破坏性试验，达到下列情况之一者可终止试验。

① 锚索位移长时间不稳定，或者不收敛；

② 后一级荷载产生的锚头位移量是前一级荷载位移量的2倍，

即拉拔力～位移曲线出现明显拐点；

③ 加荷量已超过设计拉力值的三倍。

第五章  常见问题处理措施

1、钻孔

钻孔过程中遇到塌孔、严重失水、漏风等现象，造成钻孔困难时，应认真分析原因，当确定为地质缺陷时，应先进行围岩钻孔固结灌浆处理，以及加深钻孔，直至内锚段全部到完整岩体为止，同时锚索长度作相应调整。

2、注浆

锚孔围岩灌浆时，如遇地质条件差，发生严重串孔时，将形成大面积承受灌浆压力的危险局面，对抗滑、抗倾覆稳定极其不利，优先采用单孔单灌，即灌一孔再钻相邻孔。若效果仍未达到设计要求，则可采用：

（1） 充水平压，将串通的孔逐孔充水，也可阻塞孔口将孔内积水低压循环，既可减少串浆可能，又可将小量串浆立即冲出去，避免在孔内沉淀；

（2）先临时封堵邻孔，待灌浆结束后，再对邻孔进行扫孔，严重串孔时，应会同监理、设计人员研究，并采取有效的补救措施。

（3）当岩面高低不平，以及破碎极为严重，尤其是各种裂隙交错发育，使边坡岩体的稳定性大为降低，更为严重的是孔口有大量风化岩体的存在，这就需要:

a、撬除孔口危岩，

b、将锚墩体积增大一倍，再是张拉吨位适当降低。

3、端头锚索二次进浆管堵塞

对二次进浆管已堵塞的锚索采取补设回浆管、利用原回浆管灌浆，提高压力灌浆等方式处理。

4、锚索张拉伸长值超标

出现伸长值异常的原因包括：锚固段裂隙窜浆使张拉段缩短、地质裂隙受压闭合等。处理方法包括：确认为地质原因造成伸长值异常而保留使用、整束锚索返工等。

5、锚索夹片滑动或锁定回缩量超标

出现异常的原因包括：个别批次的锚具夹片加工缺陷、钢绞线被尘粉粘染等，处理方法包括：卸荷后更换夹片重新张拉、单根钢绞线补偿张拉等

6、锚索张拉段灌浆异常情况

在灌浆过程经常遇到裂隙漏浆、堵管等异常情况，分别进行了封堵裂隙、延长并浆时间等处理。

第六章  质量、安全保证措施

1、质量保证措施

对各道工序严格实行“三检制度”，并经监理工程师检查验收后进入下道工序施工。

对关键工序设制质量控制点并进行跟踪检查，及时清理整改质量隐患。质量控制点设置见下表。

                  质量控制点参照表

2、安全保证措施

（1）建立严格的安全管理制度及严格的安全奖惩措施。

（2）锚索施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。

（3）施工人员进入施工现场严格按劳保着装要求着装，班前进行安全施工技术交底，每日进行安全巡检，每月进行安全者考核，奖惩月月兑现。

（4）施工前应检查作业区围岩稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在围岩稳定或设支护的地段。

（5）锚索施工工作平台，各种临时起重设施或机械在实施前须经方案论证。

（6）注浆泵、张拉设备高压油泵等承压设备或容器，使用前须全面检查，满足安全要求后再投入使用。

（7）施工作业时，任何情况下，注浆管及锚索张拉时的锚孔前方45°范围都严禁站人，张拉设备的安全必须牢固，张拉方法应符合设计要求及有关规定。

（8）严禁违章操作、野蛮施工，高空作业时搭设的工作平台须牢固可靠，并设置拦杆、挂安全防护网，在醒目处设立安全警示标志。上、下平台必须有稳固的通道。

（9）施工现场平台上各种工具要摆放整齐，防止工具等物件从平台上坠落砸伤人员。

（10）锚索施工的钻孔应采取降尘措施施工，尽量减少粉尘对人及环境的伤害及污染。

第七章  资源配置

根据工程施工最高月强度确定施工设备、施工人员的配置。

1、机械设备配置

施工机械配置表

劳动力配置表

1、环境保护目标

1）无集体投诉事件，环境监控达标；

2）环境保护、水土保持措施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

2、环境保护措施

施工时选用低污染设备，并安装空气污染控制系统、尾气净化装置，在施工现场配备专用洒水车，对施工现场和运输道路进行洒水降尘。

施工机械的废油、废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得直接排放。

生活污水采取二级生化或化粪池等措施净化处理。经检验合格后方可排放。

机械设备选择低噪声产品，设备底座设置防震基础，噪音超标的设备一律不用。对使用的工程机械和运输车辆安器并加强维修保养，降低噪音。机械车输途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放采用吊装容器装置运至当地环保部门指定的地点集中处理。

3、文明施工

施工现场排水畅通，场地平整洁净。

现场管理责任制，竖标牌公布标示，公开监督。

加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车、安全礼让、不开带病车。

加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业着装整齐，佩带标志，防护到位。所有施工管理人员均挂牌上岗，下岗休班遵守村规民约。