高速公路桥涵施工技术规范及其质量控制

桥梁隧道

高速公路桥涵施工技术规范及其质量控制关系着高速公路交通安全，也是高速公路工程质量的具体体现。近年来高速公路桥涵施工经常出现一些棘手的问题，如果不能得到及时解决，对高速公路桥涵的耐久性和行车的安全性将会造成一定影响。因此，对高速公路桥涵施工容易忽视的一些质量问题进行分析并提出解决措施是必要的。

前言

高速公路是对工程质量要求较高的公路种类，直接关系着交通安全。因此，桥涵施工技术规范及其质量控制是非常重要的一个核心环节。在高速公路桥涵施工过程中，高速公路桥梁施工技术包括公路桥梁工程就地浇注与砌筑施工技术、高速公路桥涵墩台施工技术、高速公路预防力混凝土桥梁施工技术、高速公路钢筋混凝土桥梁架设施工技术、高速公路桥梁顶推法与逐孔施工法施工技术、高速公路拱桥施工技术、高速公路涵洞施工技术、高速公路桥梁斜拉桥施工技术等，本文就一些比较实用而有利于质量控制的技术要点进行解析。

公路桥涵施工技术规范及其质量控制的必要性

高速公路质量要求和一般公路不同，由于其车辆荷载渠化行驶，重载车辆多，交通量大，工作条件恶劣，在使用过程中比较容易造成损坏。因此，除要求工程质量的耐久性，工程内在质量高以外，对其外观质量也是工程质量的重要组成部分，要求相应提高和达到较高标准，才能达到内外质量的统一。特

别是，近年来高速公路桥涵施工经常出

现一些棘手的问题，如果不能得到及时

解决，对高速公路桥涵的耐久性和行车

的安全性将会造成一定影响。因此，

对高速公路桥涵施工容易忽视的一些

质量问题进行分析并提出解决措施是

必要的。高速公路桥涵养护工作是高

速公路养护工作重点，应高度重视桥

涵养护工作。

公路桥涵施工技术规范及其

质量控制现状及原因

在使用过程中比如涵身、桥台裂缝

病害等问题，其原因有很多，主要有两个

方面：实际运营中的荷载原因。随着交通

流量增大，大型超载、超限车辆远大于

设计荷载，引起竖向压力、冲击力及台

后土压力增大而引起台身开裂。由于桥台

与路基连接处处理不当，导致桥台与路基

连接处伸缩缝位置面层开裂，影响路面基

层、垫层使用功能，加大了台后填土对

桥台的压力。现场实际施工没有完全按

照《公路桥涵施工规范》，在施工中梁

板未安装时就进行台背填土、用振动压

路机靠近台身碾压，填土达1～2m后才

进行梁板安装。违规操作消弱台身抵抗

填土及振动压路机产生的荷载效应的能

力，已给台身留下隐患。

公路桥涵施工技术规范及其

质量控制措施

箱涵与轻型桥台裂缝处理

箱涵与轻型桥台裂缝部分属于非

荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载

能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其

是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的

耐久性，必须予以重视。通车多年的高

速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因

此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行

灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥

涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。

对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤

边坡及护坡坡脚的腐殖土、耕植土、淤

泥等。当软土层较厚时，全部挖除有困

难时，有必要采用粉喷桩、旋喷桩、碎

石桩、排水板等方法进行处治并设置砂

砾垫层；对季节性冻融地区的桥头地基

遇有饱和细粒土或含水土层时，应全部

挖除换填透水性土，压实后再填路基。

严格控制填料质量及填筑施工等

技术措施

在施工过程中，控制填料质量，

其细料含量不宜过大；台背填筑前，在

地基处理后的土拱上须设置泄水管或盲

沟；台背填筑透水性材料前，应完成台

前防护工程及桥梁上部结构；应注意结

构物两端对称填筑施工；严格按有关

规程作业,控制每层填筑厚度和碾压遍

数。施工过程中利用焊接电流通过两钢

筋端面间隙，加压完成的一种压焊方

式。利用焊接电流通过，在焊剂层下产

生电弧，形成熔池，加压完成的一种压

焊方法。通过挤压力使连接用钢套塑性

变形与带肋钢筋紧密咬合形成接头。通

过钢筋端头特制的锥形螺纹和锥纹套管

咬合形成接头。在正常设计、施工、使

用和维护条件下，必须采取措施以避免

水化热引起的温差超过 25℃的混凝土

称为大体积混凝土。待达到规定的强度

后再张拉预应力筋以形成预应力混凝土

构件的施工方法。采用可在桥墩上纵向

高速公路桥涵施工技术规范及其质量控制文/谢 涛

TRANSPOWORLD 2010No.17(Sep)

204移动的支架及模板，在其上逐跨拼装水泥混凝土梁体预制件或现浇梁体水泥混凝土，并逐跨施加预应力的施工方法。当混凝土施工时，由于技术上或施工组织上的原因，不能一次连续灌注时，而在结构的规定位置留置的搭接面或后浇间隔槽。

合理选择路堤填料

公路桥涵施工技术规范及其质量控制过程中，需要对软土地段采用粉煤灰等轻质材料填筑路堤；选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤；在施工过程中不准采用高塑性粘土填筑桥头路段；公路桥涵施工技术规范及其质量控制需要通过细节进行合理核对与施工，比如在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑；在高速公路桥涵施工过程中，需要认真参照公路桥涵施工技术规范及其质量控制需要考虑时间与季节等因素，比如季节性冻融地区的桥头路基上部采用水稳性好、冻融性好强度高的粗粒土填筑，填筑深度应不小于最大冻深。

伸缩缝病害及其防治措施

伸缩缝破坏主要由于以下原因造成的：一是交通量的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大；二是设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等；三是施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。公路桥涵施工技术规范及其质量控制需要针对类似问题，对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换；同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。在高速公路桥涵施工过程中，公路桥涵施工技术规范及其质量控制需要全面检查，比如，异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。在高速公路桥涵施工过程中，伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损

是由于交通量大、超载车辆多及安装混

凝土表面与沥青路面衔接不良造成。

其他问题

公路桥涵施工技术规范及其质量

控制是一个系统工程，需要全面处理。

在顶推施工的顶进过程中，在主梁与

墩、台上的滑道或导向装置之间随顶进

而填加进滑道内的临时块件，由钢板夹

橡胶等粘贴聚四氟乙烯板组成。在实践

运营中，桥涵还会产生诸如桥栏杆不完

整、桥面不平、桥孔不畅、小坏不修、

桥面不洁、桥标混乱等方面的问题。这

些问题的解决都依赖于桥涵防护工作的

好坏。因此，我们应该加强这项工作，

以保证车辆的运行安全。在施工过程中

桥函施工必须做好施工前的准备工作和

施工中的技术交底、施工组织、施工管

理工作，应严格执行本规范及有关技术

操作规程的规定。在高速公路桥涵施工

过程中，应积极推广使用成熟的并经主

管部门批准的新工艺、新材料、新技

术、新设备；在施工过程中需要节约

用地，减少环境污梁，竣工后对临时工

程、临时用地和弃土等及时处理；在施

工过程中，安全生产，严格遵守安全

操作规程，建立和健全安全生产管理制

度。在施工过程中用换土、夯实、有机

或无机结合料稳定

等方法加固处理地

基。在施工过程中

沿着深基础或地下

构筑物周边，采用

泥浆护壁开挖有一

定宽度与深度的沟

槽，在槽内设置钢

筋笼，以某种接着

方式连接成一道连

续的地下钢筋混凝

土墙，作为基坑开

挖时防渗、挡土基

础的支护及承受垂

直荷载的基础结构

物的一部分。在施工过程中，支承挖墙

机械设备，维护槽顶表土层的稳定和阻

止地面水流水沟槽的板形、匚形，倒L

形构造物。

结语

总之，公路桥涵施工技术规范及

其质量控制需要全面系统的处理这些难

题，才能保证公路桥涵的质量。科学策

划，实施预防措施，遵循全面质量管理

原理，强化过程控制，精心组织施工，

持续改进质量。统筹安排路基与桥涵构

筑物施工顺序，使台后填土有一定的沉

降时间。加强施工过程控制，对台后回

填质量实施监视和测量，发现质量问

题，及时纠正，加强对施工及检试验人

员的质量教育，施工过程中抓住关键工

序质量控制点，明确施工方法和质量要

求，强化施工技术交底工作；强化进场

材料检试验工作；实施施工计划和方

案，科学选择回填材料，合理调配工、

机、料，按程序组织施工。在高速公路

桥涵施工过程中，公路桥涵施工技术规

范及其质量控制需要整个施工过程中全

面按照规范进行合理施工，科学施工，

才能确保最后的质量安全，成为保障人

民交通安全的基础。

作者单位：中交院交通科技集团有限公司

2010年第17期205

(9月上)《交通世界》