
| 技 术 交 底 书 | ||||||
| 工程名称 | 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程 | 交底编号 | ||||
| 部位名称 | 六竹子隧道V级围岩 | 工序名称 | 开挖 | |||
| 施工单位 | 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 | 日 期 | ||||
| 交底内容: V级围岩开挖 一、编制依据 1、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号) 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010) 3、铁建设[2010]120号文 4、六竹子隧道设计图(供咨询) 5、类似工程施工经验 二、工程概况 六竹子隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区,隧区内地形总体为东低西高,隧址区内最高点位于隧道出口轴线北侧的山顶,海拔高程约1840m,最低点位于隧道进口200m以外南侧的谷底,海拔高程约1620m,相对高差220m,最大埋深105m。坡麓自然斜坡陡峻,自然坡度15~40°。局部陡峻,植被发育。V级围岩采用环形开挖预留核心土法施工。 三、设计要求 1、洞口段采用“短进尺,快循环,弱爆破,少扰动,紧封闭的掘进方法” 2、V级围岩地段应按照《爆破安全规程》采用控制爆破,或采用非爆破方法。 四、质量验收要求 1、上台阶每循环开挖支护进尺不应大于1榀钢架间距。 2、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。 3、底板开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,每循环进尺不得大于3m。 五、施工方案和工艺 5.1 施工方案 V级围岩开挖段采用环形开挖预留核心土法施工,严禁使用长台阶施工。 5.2 施工工艺 隧道开挖按新奥法原理施工,隧道爆破采用塑料导爆管光面爆破工艺,保证隧道轮廓尺寸,减少超欠挖。V级围岩遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。 该段围岩采用台阶法施工。 ①施工工艺 台阶法开挖施工工艺流程见下图《台阶法开挖施工工艺流程框图》。 | ||||||
| 台阶法开挖施工工艺流程框图 | ||||||
| Ⅴ级围岩地段开挖施工程序示意图 |
隧道台阶法开挖步骤见下图。
| 步骤 | 示意图 | 说明 |
| 第一步 | 钻眼爆破,台阶法开挖。根据地质情况,必要时先施作拱部超前小导管,先开挖1部环形土石方,及时施作初喷2cm厚耐腐蚀砼,安装工字钢架;最后复喷砼至设计厚度。然后开挖中部台阶核心土石方。上断面每循环进尺V级为1榀钢架,边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。 | |
| 第二步 | 钻眼爆破,台阶法开挖。待1部进尺5m后,及时开挖2部土石方,并及时施作初喷2cm厚C20耐腐蚀砼,然后安装工字钢架;最后复喷砼至设计厚度。最后复喷砼至设计厚度,下断面开挖距上断面掌子面保持在5m以内。 | |
| 第三步 | 底板、模筑施工:初期支护完成后,可根据实际情况安排施工底板,底板完成后,沉降观测稳定后,液压衬砌台车就位进行模筑混凝土浇筑。 | |
| Ⅴ级围级围岩台阶法施工顺序步骤图 | ||
V级围岩炮眼布置示意图
| V级台阶法炮眼装药表 | ||||||||
| 序号 | 炮眼 分类 | 炮眼数 (个) | 雷管 段数 (段) | 炮眼 长度 (cm) | 炮眼装药量 | 备注 | ||
| 每孔药卷数(卷) | 单孔装药量(kg) | 合计药量(Kg) | ||||||
| 一 | 上台阶 | 1.炮眼利用系数80%; 2.周边眼间隔装药。 3.每循环进尺80cm。 | ||||||
| 1 | 掏槽眼 | 6 | 1 | 120 | 4 | 0.6 | 3.6 | |
| 2 | 掏槽空眼 | 1 | 120 | |||||
| 3 | 扩槽眼 | 4 | 2 | 110 | 3 | 0.45 | 1.8 | |
| 4 | 扩槽眼 | 4 | 3 | 110 | 3 | 0.45 | 1.8 | |
| 5 | 扩槽眼 | 4 | 4 | 110 | 3 | 0.45 | 1.8 | |
| 6 | 内圈眼 | 25 | 8 | 100 | 2 | 0.3 | 7.5 | |
| 7 | 掘进眼 | 32 | 5-7 | 100 | 2 | 0.3 | 9.6 | |
| 8 | 周边眼 | 27 | 9 | 100 | 1 | 0.15 | 4.05 | |
| 9 | 周边空眼 | 26 | 100 | |||||
| 10 | 底板眼 | 8 | 10 | 100 | 3 | 0.45 | 3.6 | |
| 二 | 中台阶 | |||||||
| 1 | 掘进眼 | 18 | 1-2 | 100 | 2 | 0.3 | 5.4 | |
| 2 | 底板眼 | 10 | 3 | 100 | 3 | 0.45 | 4.5 | |
| 三 | 下台阶 | |||||||
| 1 | 掘进眼 | 69 | 2-7 | 100 | 2 | 0.3 | 20.7 | |
| 2 | 周边眼 | 18 | 1 | 100 | 1 | 0.15 | 2.7 | |
| 3 | 周边空眼 | 18 | 100 | |||||
| 3 | 底板眼 | 11 | 8 | 100 | 3 | 0.45 | 4.95 | |
| 合计 | 281 | 72 | ||||||
该段围岩自稳能力较弱,采用弱爆破,在爆破过程中控制爆破进尺是保证安全的重要技术指标。隧道光面爆破施工工艺框图见下图。
1.放样布眼
钻眼前,测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼位置,其误差不得超过5cm。
2.定位开眼
采用钻孔台车钻眼时,台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高,开眼误差要控制在3cm和5cm以内。
3.钻眼
钻工要熟悉炮眼布置图,要能熟练地操纵凿岩机械,特别是钻周边眼,一定要有丰富经验的老钻工司钻,台车下面有专人指挥,以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时,外插角小于3°;眼深5m时,外插角小于2°),尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时,应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度,以保证炮眼底在同一平面上。
隧道光面爆破施工工艺框图
4.清孔
装药前,必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
5.装药
装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度不小于20cm。
装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥,周边眼的堵塞长度不小于20cm,确保连线无漏连现象。光面爆破孔采用φ25的药卷连续装药,或用φ32的药卷间隔装药,力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。
光爆孔装药结构示意图
6.联结起爆网路及方式
起爆网路为复式网路,以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意:导爆管不能打结和拉细;各炮眼雷管连接次数应相同;引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后,要有专人负责检查。对于全断面开挖,周边眼则采用光面爆破,以控制超欠挖;对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式,以减少爆破对围岩的扰动。
7.瞎炮的处理
发现瞎炮,应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮,则切去损坏部分重新连接导爆管即可;
但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮,则应参照《铁路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
六、安全质量措施
1、开挖断面尺寸应符合设计要求,开挖轮廓线宜采用测量放样的方式进行有效控制,在开挖过程中必须按设计要求预留避车洞、休息室等。
2、开挖必须保证安全、减少对围岩的干扰,且不得危及衬砌、初期支护及施工设备的安全。
3、隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准.
4、隧道不应欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,容许岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1m2)侵入衬砌。对整体式衬砌,侵入值应小于衬砌厚度的1/3,并小于10cm;拱脚和墙角以上1m范围内严禁欠挖。
5、隧道光面爆破设计参数应根据实际爆破效果及时调整,使其满足施工需要。
6、隧道开挖采用爆破开挖时宜采用光面爆破工艺,周边眼应沿隧道开挖轮廓线间隔布置,以保证开挖断面符合设计要求。辅助炮眼交错布置在周边眼与掏槽眼之间,周边眼与辅助眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽眼应加深10-20cm。
7、光面爆破后,开挖轮廓圆顺,开挖面平整;爆破进尺达到设计要求,爆出的石块块度满足装碴要求;炮眼痕迹保存率≥80%,硬岩中硬岩≥60%,并在开挖轮廓面上均匀分布,两次爆破的衔接台阶尺寸不大于14cm。
七、其他
| 此交底中遗漏未交到的事宜,按有关高速铁路隧道工程施工技术指南和工程质量验收标准执行。 | ||||||
| 编制: | 审核: | 接收: | 日期: | |||
