混凝土保护层厚度控制措施(修改)

一、总体质量要求

1、宿新高速公路作为抗震设计在江苏省高速公路设计中的首次应用，全线的桥梁均按九度设防，相应增加了单位面积的钢筋用量，给施工带来了相应的难度，为了确保构件的使用寿命，根据《公路工程质量检验评定标准》和交通运输部、省交通运输厅的要求，明确宿新高速公路的钢筋保护层厚度测量值（电磁法检测）与设计值的合格比值范围为0.9-1.3，合格率控制在要求90%以上。

2、钢筋骨架的要求：（1）钢筋表面无锈蚀与焊渣，主筋应顺直，表面不得有裂纹及其他损伤；（2）双层或多层钢筋间应有足够的支撑，骨架不得变形、松焊和开焊，具有足够的刚度；

3、垫块的要求：（1）垫块需采用梅花形混凝土专用垫块，标号不低于主体混凝土标号；（2）垫块的数量必须满足保护层合格率的要求；

4、检测仪器的要求：必须是经过标定、现场比对试验过的仪器进行检测；

  二、控制措施

1、认真做好图纸会审，技术交底

在施工前，应针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，确定正确的钢筋保护层厚度。对不同的构件可采取不同厚度的保护层垫块；垫块的强度要求与构件主体同标号，并采用定型梅花状产品，可采用模具加工或外购；保证保护层的厚度控制在规定范围之内（偏差不得超过2mm）。

在作业前，对操作人员进行详细的技术交底，并进行现场操作示范和讲解；在交底时，不仅对钢筋组提出要求，还要对模板组、砼组等相关班组提出要求，强调钢筋保护层的重要性，提高人员的思想意识，化被动作业为主动作业、化被动管理为主动管理。

2、合理安排各工种的施工顺序。

（1）钢筋骨架质量控制：

     1）钢筋加工、制作必须严格按照设计和规范要求；

     2）为了保证钢筋骨架的稳固性，在制作过程中，要确保钢筋绑扎及焊接的质量；

     3）骨架安装工艺要合理、科学，骨架安装完成后，要对骨架位置尺寸进行认真检查，确保位置准确，不符合要求，要进行纠正处理；对结构复杂的构件，合理安插主、次筋的位置，并注意施工顺序，避免出现钢筋挤占保护层的情况。

4）钢筋骨架的固定措施必须得当，固定必须牢固，防止在浇筑砼时发生移位；

5）骨架在运输过程中也要防止骨架变形，必要时对加强箍筋进行加密。

（2）模板制作及安装影响因素

   1）模板制作要规范，确保模板平整度、强度及刚度符合要求，避免成型构件局部保护层存在偏差；

   2）模板安装位置准确；

   3）模板固定及限位措施到位，避免模板在砼浇筑过程中出现涨模、移位现象；

3、钢筋保护层的垫块设置采取专人负责和专人检查验收制度。

安放、绑扎固定钢筋保护层垫块应作为钢筋工程施工中的一个重要环节。一个是要避免垫块设置的数量不够，导致钢筋下沉或垫块被压碎、变形的情况。各项目应根据施工方案合理布置垫块，现场根据情况还应适当加密垫块的间距。二是垫块应合理、准确地绑扎在受力钢筋上（主筋）上，而不应布置在非受力筋上，固定要牢固，防止在浇筑过程中发生位移和滑落；混凝土浇筑前全面检查垫块是否缺少或损坏。

通道、涵洞的墙身混凝土垫块应分层、交错布置，上下的间距不大于30cm，水平间距不大于40cm，骨架之间应增加架立筋，固定两层骨架的间距、位置，确保混凝土施工时不易变形、移位。

4、混凝土的浇筑要有专人指挥

浇筑砼时要尽量减少对钢筋的冲击。任何人员不得随意在安装好的钢筋上踩踏。浇筑砼的操作人员要采取施工措施以避免踩踏钢筋。

在浇筑砼时，派专职钢筋工进行护筋，发现钢筋被踩踏移位时，及时进行修整。

杜绝在混凝土浇筑过程中振捣无序，局部振捣过分或振动棒触及钢筋骨架。

对易于偏位的钢筋应作有效的固定。

5、实行四级检查验收制度

根据宿新高速公路施工图的设计，结合工程的具体特点，对桥梁的立柱、墩帽、预制板梁、预制箱梁、现浇箱梁、调平层等的垫块用量做如下要求：立柱（含勒板）每断面不少于6个，上下间距不大于1.5m；墩帽、预制板梁、预制箱梁、现浇箱梁及桥面调平层等每平米不少于4个，通道、涵洞的墙身垫块应适当加密，可达6个/m2,以确保对主筋的固定，提高保护层的合格率。

各道工序完工后，首先是工班自检、签字，合格后上报项目部专业工程师，由专业工程师抽检合格后方可报监理工程师验收。（表格附后）

6、严格执行首件工程认可制度

根据单元划分的编号，将各道工序进行细化，每项单个构件施工前应上报首件施工方案，经批复后在首件工程施工中实施，首件工程完成后应进行总结，对需完善的工艺、注意的事项等进行讨论、交底、明确，确保后续施工的工程质量不低于首件。

7、加强管理，制订相应的奖罚措施

各项目经理部成立钢筋保护层质量控制小组，详细制订保护层控制措施，并定期召开会议研究对策。制订相应的奖惩措施，签订责任书，与经济效应挂钩。对于满足要求的队伍建议给予适当奖励，存在问题的班组应给予适当的经济处罚，以充分调动广大职工的积极性。

8、严格检测程序

相关钢筋保护层的验收标准按《江苏省高速公路工程项目施工质量检查标准（2009年版）》及省局、市高指相关的文件要求执行。按项目部自检、监理抽检、中心试验室抽检及质监站检测的程序进行，所有外露钢筋混凝土的保护层合格率不得低于90%。

钢筋混凝土保护层厚度检验表

施工队伍：                              监理单位：