最新文章专题视频专题问答1问答10问答100问答1000问答2000关键字专题1关键字专题50关键字专题500关键字专题1500TAG最新视频文章推荐1 推荐3 推荐5 推荐7 推荐9 推荐11 推荐13 推荐15 推荐17 推荐19 推荐21 推荐23 推荐25 推荐27 推荐29 推荐31 推荐33 推荐35 推荐37视频文章20视频文章30视频文章40视频文章50视频文章60 视频文章70视频文章80视频文章90视频文章100视频文章120视频文章140 视频2关键字专题关键字专题tag2tag3文章专题文章专题2文章索引1文章索引2文章索引3文章索引4文章索引5123456789101112131415文章专题3
当前位置: 首页 - 正文

降水技术交底

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-23 06:49:31
文档

降水技术交底

D施管-18降水分项工程质量技术交底卡总承包施工单位中建交通建设集团有限公司单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站分部工程围护结构交底部位基坑日期2014年12月20日交底内容一、地质水文概况本车站基坑标准段宽18.75米盾构井处宽23.45米,坑底开挖深度为16.830(17.030)米,坑底绝对标高为-14.22(-14.420)米,顶板覆土2.95米,围护结构采用800厚连续墙,本车站为明挖施工基坑内采用两道、三道支撑、其中第一道采用钢筋混凝土支
推荐度:
导读D施管-18降水分项工程质量技术交底卡总承包施工单位中建交通建设集团有限公司单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站分部工程围护结构交底部位基坑日期2014年12月20日交底内容一、地质水文概况本车站基坑标准段宽18.75米盾构井处宽23.45米,坑底开挖深度为16.830(17.030)米,坑底绝对标高为-14.22(-14.420)米,顶板覆土2.95米,围护结构采用800厚连续墙,本车站为明挖施工基坑内采用两道、三道支撑、其中第一道采用钢筋混凝土支
D施管-18

             降水              分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

  一、地质水文概况

  本车站基坑标准段宽18.75米盾构井处宽23.45米,坑底开挖深度为16.830(17.030)米,坑底绝对标高为-14.22(-14.420)米,顶板覆土2.95米,围护结构采用800厚连续墙,本车站为明挖施工基坑内采用两道、三道支撑、其中第一道采用钢筋混凝土支撑,第二、三道采用A800×16的钢管支撑。基坑底局部电梯基坑及废水泵房挖深处,采用1:1放坡开挖。

  基坑开挖之前应先进行降水,鉴于该基坑地下连续墙已进入不透水层,宜坑内降水,降水深度为坑底标高0.5米以下。

       附降水井平面布置图

         降水井做法详图

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水               分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

   二、施工准备

     1、人员配备计划

钻机操作员

2人

下泵2人

吊车司机2人

杂工3人

人工挖探井5人

降水井施工10人

    

    

     2、机械设备表

机械名称用途计划数量
冲击钻管井成孔1台
空压机洗井4台
电焊机焊接钻头3台

 三、施工工艺流程

       根据车站结构埋深和地层情况采用管井降水。在基坑内布置2排降水井点、井孔直径0.7m,井管直径为0.4m,布置间距15m/个井深进入基底(基底绝对标高-14.420)以下4m。

 (1) 施工组织及施工方法

 ①本工程的降水施工持续时间长,安排施工工区的专业降排水工班实施降水作业,该工班负责井点施工、抽排系统的施工、地下水位的观测以及出现异常情况时应急处理。

      ②抽水按三班制进行,每班均需对每口井的流量和水位进行观测,以便及时反馈数据,指导施工。

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

      ③降水井点的施工在围护结构完成围蔽之后进行。降水井点降水作业安排在土方开挖前二至三周开始,以确保基坑内地下水位能降至基坑底部以下0.5m。

     (2)施工工艺流程图

    

    四、具体步骤

  1、管井定位:根据轴线控制点,用经纬仪定位,其位置要避开基础梁、柱、墙。

  2、钻孔及下管:钻孔采用GPS-15型钻机成孔,钻机就位后要平整稳固确保在施工工程中不发生倾斜移动,孔率应小于1%。

  3、安装管井:当孔深达到预定深度后(一般比设计深度深2.5m),将孔内钻渣掏净后下井管,滤水管由分节制作的内径400mm的钢筋笼电焊连接构成,外包铁丝网。并用12#铁丝扎紧,滤网在缠绕时,重叠1/3幅面。底部用数条钢筋焊死,并包两层铁丝网。主筋与箍筋、加强箍筋之间点焊连接成骨架。

  

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

        4、填砾料:钢筋笼与井壁之间用3-15mm的圆形、亚圆形砂卵石滤料填放至距地面500mm后,用水冲洗,以保证滤料下沉密实。井口1500mm范围内用粘土回填夯实。吸水管从上面连接滤水管,起挡土和储水的作用,沉砂管在降水过程中起沉淀泥沙作用。水泵用QJ50潜水电泵,每井一台,配吸水胶管,并配一个控制井内水位的自动开关,在井口安装75mm阀门以便调节流量,并准备一定数量的水泵备用。

   5、洗井:洗井要在井管四周回填沙滤料立即进行,先用活塞洗井,借以破坏深井孔壁泥皮并把附近土层内遗留下的泥浆吸出,然后立即单井试抽,直到水清为止。

   6、抽水:洗井12~24h后留出清水,此时即可连续抽水。如果较混浊,泥砂含量大,应查找原因。

   7、井管封闭:井管封闭在不需要继续降水后进行,封闭时垫层下2m井管内用C20砼填实,为了加强施工缝处的防水效果,底板侧壁处用双道止水处理。如甲方另有其他用途,井管不再使用后,应派人做好保护工作。  

   五、降水施工要点

   1、钻孔过程中,对每个开孔都要取样,校对地质资料。下井管前要复测井孔深度,结合设计要求和实际水文地质情况配置井管和滤管。                     

   2、根据佛山市的天气资料显示,该地区有可能受台风侵袭,因此在现场设备用排水系统和备用工作电源。

    3、要做好各项监测记录,根据水位、水量变化情况,及时增补降水井点,调整泵体安装深度或更换大功率设备。

   六、安装降水设备及降水运行

      1、安装抽水设备

       

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

      (1)降水设备由井管和潜水泵组成。井管采用φ600mm内径的钢管,水泵采用QJ-32/5型潜水泵,每井一台,并带有吸水铸铁管或胶管,配上一个控制井内水位的自动开关,在井口安装75mm阀门以便调节流量的大小,阀门用夹板固定。

     (2)潜水泵在安装前,对水泵本身和控制系统进行全面细致的检查。检验电动机的旋转方向,各部位螺栓是否拧紧,润滑油是否加足,电缆接头的封口有无松动,电缆线有无破坏折断情况,然后在地面上转3~5min,如无问题,才可放入井中使用。安放潜水泵时可用绳索吊入滤水层部位,带吸水钢管的用吊车放入,上部与井管口固定。潜水电动机、电缆及接头应有可靠的绝缘,每台潜水泵配置一个专用控制开关。主电源线路沿井管排水管路设置。抽水设备安装完毕应进行试抽水,满足要求后始可转入正常工作。井管使用完毕,用吊车将井管口套紧徐徐拔出,滤管拔出洗净后再用,拔出所留的孔洞用砂砾填充、捣实。 

       (3)试运行之前,准确测定各井口和地面标高、静止水位,然后开始试运行,以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。

       (4)在降水井的成井施工阶段要边施工边抽水,即完成一口投入运行一口,在基坑开挖前,将基坑内地下水降到开挖面以下3.00m深。水位降到设计深度后,即暂停抽水,观测井内的水位恢复情况。

      2、降水运行

       (1)试运行  

         试运行前准确测定各井口和地面高,静止水位,然后开始试运行,以检查抽水设备,抽水与排水系统能否满足降水要求。在降水井的成井施工阶段要边施工边抽水,即完成一口投入运行一口,力争在基坑开挖前,将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下1.0m深,抽水过程中经常用测绳测量水位,水位降到设计深度后,即暂停抽水,观测井内的水位恢复情况。

  

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

      (2)降水运行  

          ①在降水井,水泵,管路安装完毕正常抽水情况下,以自流水为主,必要时加真空。降水一周并且观测井中水位达到一定深度以后方可进行土方开挖,在土方开挖的同时,继续进行降水,保证水位始终开挖土层以下。降水井抽水时,潜水泵的抽水间隔时间自短至长,降水井的每次抽水后,应立即停泵,对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。 

          ②降水运行过程中,现场实行24小时值班制,值班人员做好各井的水位观测工作,认真做好各项质量记录,做到准确齐全。对降水运行的记录,及时分析整理,绘制各种必要的图表,以合理指导降水工作,提高降水运行的效果,降水运行记录每天提交一份,对停抽的井及时测量水位,每天1~2次 。

         3、降水运行中的注意事项

       (1)做好基坑内的明排水准备工作,以备基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的结水抽干。 

       (2)降水运行阶段要经常检查泵的工作状态,一旦发现不正常时及时调泵并修复。保证电源供给,如遇电网停电,须提前两个小时通知降水施工人员,以便及时采取措施,保证降水效果。  

       (3)在挖土过程中,必须派人工看守,以防挖机碰坏井管导致废井或降低抽水效果。开挖后如部分基坑含水量较高,采取增打轻型井点及时进行降水。  

       (4)降水周期直至土方开挖结束,垫层铺好后为止。

  八、降水井的封闭

  (1)封井原则

    

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

        基坑围护结构已经隔断坑内外地下水联系,疏干降水井后期流量一般在3t/小时以内,对于基坑内的疏干井封井时间为基坑开挖结束后,基坑内降水井井内稳定水位位于基坑面以下0.5m,垫层浇筑前进行封井。

(2)封井方案

 ①疏干井封井并采取在井管内先填粘土再灌注混凝土的方法,基本操作顺序及有关要求如下(见疏干井封井结构图);

      

     ②基坑挖至设计标高后,疏干井降水运行结束,清干疏干井中参与的水;

     ③向井管内先填粘土,直填到据底板2米左右,停止填粘土并捣实;

     ④向井管内灌入混凝土,混凝土的灌入高度略低于基坑垫层混凝土面10cm;

     ⑤待井管内混凝土的初凝符合要求,并能确定封堵的实际效果满足要求后,即可割去所有外露的井管;

 ⑥井管割去后,在管口用铁板焊封,管口低于基底混凝土垫层面以下10cm左右;

 ⑦管口焊封后,用水泥砂浆填入孔洞抹平,封井工作完毕。

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

注:封井后要严格做好封井效果的检验工作,当检测符合设计要求后,方可逐个实施封井工作。 

   (3)坑外观测井

     针对坑外的观测井,井管可采用砂或粘土回填。

  九、地表水疏排施工

    (1)开挖基坑,及时设置排水沟和集水井,使渗透水汇流于集水井内,且用水泵排到市政排水管网内,保持沟底低于基坑底不小于0.5m, 集水井低于沟底不小于0.5m(井底滤层除外),水沟沟底宽0.5m,边坡坡率为1:0.5,沟底设1.0%的纵坡。见图9-1。

(2)施工排水由土石方降排水工班实施。排水作业的目标是保证基坑无水施工,避免基坑被水浸泡。

(3)基坑内临时集水井原则上每30~40m设一个集水井,施工时根据基坑开挖分段长度或水量大小和施工组织情况具体设置,及时将基坑内渗水排出,保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。

(4)排水泵可选潜水泵、深井泵,所选水泵扬程和出水量通过试验确定,满足降水设计要求。每个集水井配备一台水泵,并配备足够数量的备用泵,以满足雨季施工时的排水需求。 

            

    图9-1 排水沟、集水井大样                图9-2地表截水沟、集水池大样

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

D施管-18

             降水                  分项工程质量技术交底卡

   

总承包施工单位中建交通建设集团有限公司
单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站
分部工程围护结构
交底部位基坑日期2014年12月20日

  十、安全文明施工 

      1、严格遵守施工现场安全生产六大纪律及有关规定、规程,作好安全生产。

      2、在施工前应进行安全技术交底,施工中作好有关安全台帐,现场安全员监督安全生产。

      3、现场施工用电采用三相五线制,配电箱设置总开关,同时做到标准的漏电保护。照明与动力用电分开,插座上标明设备使用名称。 

      4、冲、钻孔机操作时安放平稳,防止机具突然倾倒或钻具下落,造成人员伤亡或设备损坏。已成孔尚未下井点前,井孔应用盖板封严,以免掉土或发生人员安全事故。

      5、电缆线及支线架空或埋地,架空敷设采用绝缘子,不直接绑扎在金属构架上,严禁用金属裸线绑扎。

      6、电线和设备安装完毕以后,由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收,合格后方可使用。

      7、经常对职工进行电气安全教育,未经考核合格的电工、机工和其他人员一律不准上岗作业。 

      8、严格遵守市有关卫生、市容、消防、环境等规定。现场材料、机具应整齐堆放、泥浆应流入泥浆池中,并及时抽出。同时应控制运输车辆外带污染,现场设专职人员作好清洁工作。  9、为避免降水造成对周边环境影响,在降水过程中应由业主配合有关监测单位做好周围建筑物,马路及管线的监测工作,并每天提供监测数据。发现异常及时联系,以便调整抽水计划,保证周边环境安全。

专业技术负责人:                     交底人:                接受人:

文档

降水技术交底

D施管-18降水分项工程质量技术交底卡总承包施工单位中建交通建设集团有限公司单位(子单位)工程名称南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)项目雷岗站分部工程围护结构交底部位基坑日期2014年12月20日交底内容一、地质水文概况本车站基坑标准段宽18.75米盾构井处宽23.45米,坑底开挖深度为16.830(17.030)米,坑底绝对标高为-14.22(-14.420)米,顶板覆土2.95米,围护结构采用800厚连续墙,本车站为明挖施工基坑内采用两道、三道支撑、其中第一道采用钢筋混凝土支
推荐度:
  • 热门焦点

最新推荐

猜你喜欢

热门推荐

专题
Top