一建-市政实务-精炼资料

【1】道路分类

Ø道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类。

Ø柔性路面：破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

Ø刚性路面：破坏取决于极限弯拉强度。

【2】基层结构材料

1、基层材料的选择根据：交通等级和路基抗冲刷能力；

Ø半刚性基层：无机结合料稳定粒料基层(强度高，整体性好，适用于交通量大，轴载重道路)

Ø嵌锁型和级配型材料：级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

2、路基性能主要指标：

1）整体稳定性：有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳

2）变形量控制：基层及其下承的路基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形

3、基层性能要求：

(1)足够的结构强度、扩散荷载的能力、水稳定性、抗冻性

(2)不透水性好

【3】水泥混凝土面层结构材料

1、水泥路面结构的组成：路基、垫层、基层、面层。

2、水泥路面基层作用：

1）防止或减轻由于唧泥产生板底脱空、错台

2）控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层影响

3）提供稳定而坚实基础，改善接缝的传荷能力。

3、为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底

基层沥青封层或防水土工织物。

4、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

5、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝

材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 【4】挡土墙结构

【5】路基施工

占用道路前需要审批：道路主管部门、机关交通管理部门

1、施工准备：交通导行和围挡→开工前技术安全交底→测量放线→施工前相关地质检验的试验

(1) 按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

(2) 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。

(3) 对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

(4) 施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、 CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。【6】填土路基施工要点

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方。

(1) 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。

(2) 填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1 : 5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

【7】试验段目的

1) 确定路基预沉量值。

2) 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

3) 按压实度要求，确定压实遍数。

4) 确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5) 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

【8】对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点：

1) 应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填士高度要求

2) 选用不发生冻胀的路面结构层材料。根据不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，控制土基冻层厚度不超过一定限度，以便冻胀量不超过允许值。

3) 对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料

4) 为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准规定。

【9】路基雨期施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。

（3）填方地段施工，应按2%~ 3%的横坡整平压实，以防积水。

【10】土路基施工流程：

清表→找平→测量中心桩和边桩放线→分层填土或者分层开挖→（处理后）压实（填土路基分层压实）

【11】基层材料

（1）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。水泥土只用作高级路面的底基层。

（2）宜用1~ 3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2〜3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

（3）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

【12】控制基层材料离析的措施

1）基层材料生产：

① 集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧。

② 二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。

③ 混合料的总拌合时间一般在35s左右。

2）基层材料运输堆放：

为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次、均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。

3）基层材料摊铺：

尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。

【13】基层表面产生松散的原因

可能是：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整。

【14】石灰土、水泥土基层压实与养护

（1）压实系数应经试验确定。

（2）摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。

（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧

直槎。

（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

（5）石灰土压实成活后应立即洒水〔或覆盖〕养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。

（6）养护期应封闭交通。

【15】二灰土压实与养护

（1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

（2）碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。

（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层 进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

【16】沥青面层施工

1、透层、粘层、封层

Ø透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。

Ø封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

2、路面接缝必须紧密、平顺。

（1）上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝）或300 ~ 400mm(冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

（2）应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

3、开放交通：低于50℃后

4、改性沥青施工要求：

1)改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

2)摊铺温度不低于160℃。

3)初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90~120℃。

5、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。

Ø沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。

Ø面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5〜+10mm。

Ø弯沉值，不应大于设计规定

【17】水泥混凝土面层施工

1、材料

（1）混凝土外加剂的使用应符合：

① 高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；

② 试配确定；

③ 当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。

（2）可按密度法或体积法计算砂石料用量。

2、摊铺

（1）模板选择应与摊铺施工方式相匹配，模板的强度、刚度、断面尺寸、直顺度、板间错台等制作偏差与安装偏差不能超过规范要求。

（2）摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。

3、振捣

（1）宜采用专业振实设备。

（2）控制混凝土振捣时间，防止过振。

【18】路面改造施工

（1）需采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分。修补范围内的剔凿深度依据水泥混凝土路面的破损程度确定，为保证修补质量，剔凿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。

（2）如果原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是原路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。遇此情况应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基。

（3）原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井髙程进行调整。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。

【19】冬期施工

1、路基施工：如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

2、基层施工：

1）石灰及石灰粉煤灰稳定土〔粒料、钢渣）类基层，宜在进入冬期前30~45d停止施工，不应在冬期施工。

2 ) 水泥稳定土（粒料〉类基层，宜在进人冬期前15 ~ 30d停止施工。当上述材料养护期进人冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

3、面层施工：

1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。

2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。

1K412000 城市桥梁工程

【1】桥梁组成

Ø桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

Ø桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。

Ø建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

【2】受力形式

在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系，以及它们之间的各种组合。 【3】模板支架拱架制作与安装

（1）支架和拱架搭设之前，预压地基合格并形成记录。（消除地基非弹性变形，检查地基承载力，消除施工隐患）

（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块，严禁被水浸泡，冬期有防冻胀措施。

（3）支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。

（4）安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。

（1）箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HPB300不得小于箍筋直径的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直径的4倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

（2）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

（3）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。

（4）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。

（5）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。

【5】混凝土浇筑

（1）高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。（2）常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。

（3）洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加刑或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。

（4）当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

【6】防止大体积混凝土裂缝的措施

ü采用水化热较低的水泥；

ü尽可能降低水泥用量；

ü控制集料的级配及其含泥量；

ü选用合适的缓凝、减水等外加剂；

ü控制好混凝土坍落度（120mm±20）；

ü分层浇筑，应满足每一处混凝土在初凝以前就被上一层新混凝土浇筑完毕；

ü控制混凝土的温差保证不超过20℃；可采用预埋水管，投毛石法进行内部降温，表面覆盖保温等；

ü专人负责养护，保证大体积混凝土湿润养护的时间

注：高温期湿润养护时间均不得少于28d。

1、混凝土配制

（1）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

（2）从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

2、预应力管道安装

1）管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。

2）金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封裹严密。

3）管道留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应排气孔；在最低部位宜排水孔。

4）管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通。管道经检查合格后应及时将其端面封堵，防止杂物进入。

5）管道安装后，需在其附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。

3、预应力筋安装

（1）穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施： Ø空气湿度大于70%或盐分过大时，7d

Ø空气湿度40% ~ 70%时，15d

Ø空气湿度小于40%时，20d

（2）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施

【8】孔道压浆

（1）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5°C，否则应采取保温措施 当白天气温高于35°C时，压浆宜在夜间进行。

（2）埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。

（3）孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。

【9】“六不张拉”

张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：① 没有预应力筋出厂材料合格证，② 预应力筋规格不符合设计要求，③ 配套件不符合设计要求，④ 张拉前交底不清，⑤ 准备工作不充分、安全设施未做好，⑥ 混凝土强度达不到设计要求，不张拉。

【10】桥梁防水

（1）基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。

（2）当采用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5〜2.0mm；当采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5 ~ 1.0mm。

对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0.2 ~ 0.7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。

（3）当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应小于4 %(质量比）。当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10%（质量比）。

【11】桥梁支座的分类

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角〕可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

桥梁支座的功能要求：首先支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力（竖向力和水平力）；其次支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；另外支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时可以进行更换。

【12】围堰施工

（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高) 0.5~0.7m。

（2）围堰应便于施工、维护及拆除。围堰材质不得对现况河道水质产生污染。

【13】钢板桩围堰施工要求

(1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

(2)施打钢板桩前，应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打

定位。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。

(3)施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。

(4)施打顺序一般从上游向下游合龙。

(5)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉法。

(6)经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，

其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

【14】沉桩方式

（1）锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。

（2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。

（3）在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

（4）静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土。

（5）钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况。

【15】桩基础施工

【16】冲击钻成孔

( 1 ) 冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。

( 2 ) 应采取有效的技术措施防止扰动孔壁、塌孔、扩孔、卡钻和掉钻及泥浆流失等事故。 ( 3 ) 每钻进4〜5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。 ( 4 ) 排渣过程中应及时补给泥浆。

( 5 ) 冲孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔等情况时，应采取措施后方可继续施工。

( 6 ) 稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣，清孔后灌注混凝土之前的泥浆指标符合要求。

【17】长螺旋钻孔

（1）钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于2 0mm；开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。

（2）在钻进过程中遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。

（3）钻至设计标高后，应先泵人混凝土并停顿10〜20s，再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。

（4）混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。

【18】钻孔垂直度不合格

（1）原因

1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜。

2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。

3)钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

4)钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

（2）主要技术措施

1)压实、平整施工场地。

2)安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动

钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。

3)定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。

4)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填

黏土，冲平后再低速低钻压钻进。

5)在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。

【19】悬臂浇筑法

(1)悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的

梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。

(2)挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

(3)悬浇顺序及要求

在墩顶托架或膺架

上浇筑0号段并实

施墩梁临时固结

0号块段上安装悬

臂挂篮，向两侧依

次对称分段浇筑主

梁至合龙前段

悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。

（4）高程控制

1) 挂篮前端的垂直变形值

2) 预拱度设置

3) 施工中已浇段的实际高程

4) 温度影响

施工过程中的监测项目为前三项。

【20】钢管混凝土施工

（1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。

（2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5 ~1m。当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑。

【21】箱涵顶进

1、技术准备

（1）施工组织设计已获批准，施工方法、施工顺序已经确定。

（2）全体施工人员进行培训、技术安全交底。

（3）完成施工测量放线。

2、监控与检查

（1）箱涵顶进前，应对箱涵原始（预制）位置的里程、轴线及高程测定原始数据并记录。顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值，高程偏差值和顶程及总进尺。观测结果要及时报告现场指挥人员，用于控制和校正。

（2）箱涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程。对中边墙应测定竖向弯曲，当底板侧墙出现较大变位及转角时应及时分析研究采取措施。

（3）顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板，发现问题应及时研究并采取措施。

3、季节性施工措施

（1）箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。

（2）雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流入工作坑的技术措施。

（3）雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检査，发现问题要及时处理。

（4）冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。

（5）冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计要求。

1K413000 城市轨道交通工程

【1】明挖法施工

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，缺点是对周围环境影响较大。因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW 工法桩、工字钢桩和钢板桩等。

常见的基坑内支撑结构形式有：现浇混凝土支撑、钢管支撑和H形钢支撑等

【2】盖挖法

（1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式

（2）盖挖法具有诸多优点：

1 ) 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。

2 ) 施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小、施工安全。

3 ) 盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

（3）盖挖法也存在一些缺点：

1 ) 盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。

2 ) 由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。

3 ) 作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高

【3】喷锚暗挖法

（1）新奥法---需要维护和利用围岩的自承能力，控制围岩的变形和松弛，要求初期支护有一定的柔度，以充分发挥围岩的自承能力。

（2）浅埋暗挖----严格控制围岩地层沉降，“十八字”原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

【4】初期支护

（1）常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护。

（2）总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。初期支护封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，可以进行二次衬砌施工。

【5】浅埋暗挖的监控量测：

（1）在实施过程中施工单位要有专门机构执行与管理，并由项目技术负责人统一掌握、统一领导。

（2）拱顶沉降是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表沉降有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲，地表沉降测量显得尤为重要。

【6】盾构法施工的优点

1）除工作井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响。

2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少。

3）在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响，适宜于建造覆土较深的隧道。

4）施工不受风雨等气候条件影响。

5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建（构）筑物的正常使用。

6）土方及衬砌施工安全、掘进速度快。

7）在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。 【7】道床与轨枕

（1）长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。

（2）地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。

（3）车场库内线应采用短枕式整体道床，地面出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。

【8】隔水帷幕的选择

（1）采用悬挂式隔水帷幕时，一般应同时采用坑内降水，并宜根据水文地质条件结合坑外回灌的措施。

（2）当地下水位高于基坑开挖面时，需要采用降低地下水方法疏干坑内土层中的地下水。疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护结构的变形。

（3）在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。

【9】降水的作用

（1）截住坡面及基底的渗水。

（2）增加边坡的稳定性，并防止边坡或基底的土粒流失。

（3）减少被开挖土体含水量，便于机械挖土、土方外运、坑内施工作业。

（4）有效提高土体的抗剪强度与基坑稳定性。对于放坡开挖而言，可提高边坡稳定性。对于支护开挖，可增加被动土压区土抗力，减少主动土压区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性，减少支护体系的变形。 （5）减小承压水头对基坑底板的顶托力，防止坑底突涌。

【10】 基坑放坡基本要求

在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡。而在分级放坡时，宜设置分级过渡平台。对于岩石边坡不宜小于0.5m, 对于土质边坡不宜小于

1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

【11】 工程降水的方法

【12】 不同类型围护结构

【14】基坑放坡要求

放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护和防护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。

在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡。

【15】边坡控制措施

1) 做好坡度设计，不同土层处留台阶或做折线形；

2) 开挖控制，不得挖反坡；

3) 做好排水控制，防水、排水、截水措施，保持基底和边坡的干燥；

4) 做好控制荷载，基坑边坡坡顶较近范围严禁重载物料或大型施工机械；

5) 做好边坡防护措施；

6) 整个施工期间，严密监测坡顶位移；发生失稳现象，及时削坡、坡顶卸荷、坡脚压载等措施。

【16】护坡措施

Ø叠放砂包或土袋；

Ø水泥砂浆或细石混凝土抹面（30-50mm），预留泄水孔（间距3-4m）；Ø挂网喷浆或细石混凝土（50-60mm）；

Ø其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面

【17】基坑的变形控制

(1)开挖卸荷会引起坑底土体隆起。基坑周围地层移动主要是由围护结构的水平位移和坑底

土体隆起造成的。

(2)当基坑开挖较浅，①还未设支撑时，不论对刚性墙体(如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等)

还是柔性墙体(如钢板桩、地下连续墙等)，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。一般柔性墙 ②如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。

(3)基坑底土体的过大隆起是施工时应该尽量避免的。但由于基坑一直处于开挖过程，直接

监测坑底土体隆起较为困难，一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。 【18】基坑变形控制方法

1）增加围护结构和支撑的刚度。

2）增加围护结构的入土深度。

3）加固基坑内被动土压区土体。

4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖后未及时支撑的暴露时间，这一点在软土地区施工时尤其有效。施工时就要求在车站基坑开挖时，按设计要求分段开挖和浇筑底板，每段开挖中又分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑。

5）通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。 【19】坑底稳定控制

(1)保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水

等措施。

(2)适时施作底板结构。

【20】全断面开挖法

Ø适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。

Ø全断面开挖法采取自上而下一次开挖成型，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。

Ø全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；

Ø缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

【21】超前预支护

在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初期支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用超前预支护及预加固技术进行预加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。

【22】小导管注浆

1)超前小导管加固地层时，其注浆漿液应根据地质条件、并经现场试验确定；

2)并应根据浆液类型，确定合理的注浆压力和选择合适的注浆设备。

3)注浆材料可采用普通水泥单液浆、改性水玻璃浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水泥等

注浆材料。

【23】管棚支护

（1）管棚是由钢管和钢格栅拱架组成。钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向掌子面前方敷设钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。

（2）通常，在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：

1）穿越铁路修建地下工程。

2）穿越地下和地面结构物修建地下工程。

3）修建大断面地下工程。

4）隧道洞口段施工。

5）通过断层破碎带等特殊地层。

6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。

（3）管棚就位后，应按要求进行注浆；钢管内部宜填充水泥砂浆，以增加钢管强度和刚度

【24】喷射混凝土

1.喷射混凝土应采用早强混凝土。可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、

水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5mn，终凝时间不应大于10min。

2.喷射混凝土时，应确保喷射机供料连续均匀。作业开始时，应先送风送水，后开机，再

给料；结束时，应待料喷完后再关机停风。喷射机作业时，喷头处的风压不得小于0.1MPa。

3.混凝土喷射前应检查喷射机喷头的状况，使其保持良好的工作性能。喷射时，应用高压

风清理受喷面、施工缝，剔除疏松部分；喷头与受喷面应垂直，距离宜为0.6 〜1.0m。

4.喷射混凝土应分段、分片、分层自下而上依次进行。混凝土厚度较大时，应分层喷射，

后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。

5.喷射混凝土时，应先喷格栅拱架与围岩间的混凝土，之后喷射拱架间的混凝土。格栅拱

架连接板、墙角等钢筋密集处应适当调整喷射角度，保证混凝土密实。

6.喷射混凝土应控制水胶比中的水灰比，避免喷射后发生流淌、滑坠现象，并应采取措施

减少喷射混凝土材料的回弹损失。严禁使用回弹料。

7.在遇水的地段进行喷射混凝土作业时，应先对渗漏水处理后再喷射，并应从远离漏渗水

处开始，逐渐向渗漏处逼近。

8.在砂层地段进行喷射作业时，应首先紧贴砂层表面铺挂钢筋网，并用钢筋沿环向压紧后

再喷射。喷射时，宜先喷一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，并适当减小喷射机的工作风压，待水泥砂架形成薄壳后方可正式喷射。

9.喷射混凝土终凝2h后进行养护，时间不小于14d；冬期不得洒水养护。

【25】管棚支护

Ø管棚就位后，应按要求进行注浆；钢管内部宜填充水泥砂浆，以增加钢管强度和刚度；

注浆应采用分段注浆方法，浆液能充分填充至围岩内。注浆压力达到设定压力，并稳压5min以上，注浆量达到设计注浆量的80%时，方可停止注浆

【26】围护结构堵漏

（1）有降水或排水条件的工程，宜在采用降水或排水措施后再对围护缺陷进行修补处理。围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：

①在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。

②如果渗漏较为严重直接封堵困难时，则应首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥-水玻璃双液浆等封堵渗漏处，封堵后再继续向下开挖基坑，

（2）基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚”变形时，可以采用坡顶卸载，适当增加内支撑或锚杆，被动土压区堆载或注浆加固等处理措施。

（3）基坑出现整体或局部土体滑塌时，应在可能条件下降低土中水位，并进行坡顶卸载，加强未滑塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。

（4）基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一步采取应对措施，以防止险情发展成事故。

【27】开挖地下管线保护

对于资料反映不详、与实际不符或在资料中未反映管线真实情况的，应向规划部门、管线管理单位查询，必要时在管理单位人员在场情况下进行坑探以查明现状。

【28】现况管线改移、保护措施

（1）对于基坑开挖范围内的管线，应与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线拆迁、改移和悬吊加固措施。

（2）基坑开挖影响范围内的地上、地下管线及建（构）筑物的安全受施工影响，或其危及施工安全时，均应进行临时加固，经检查、验收，确认符合要求，并形成文件后，方可施工。 （3）开工前，由建设单位召开工程范围内有关地上、地下管线及建（构）筑物、人防、地铁等设施管理单位参加的调査配合会，由管理单位指认所属设施及其准确位置，设明显标志。 （4）在施工过程中，必须设专人随时检查地上、地下管线及建（构）筑物、维护加固设施，以保持完好。

（5）观测管线沉降和变形并记录，遇到异常情况，必须立即采取安全技术措施。

【29】工作井的安全防护措施

（1）在施工组织设计中应根据设计文件、环境条件选择工作井位置。设计无要求时，应对工作井结构及其底部平面布置进行施工设计，满足施工安全的要求。

（2）施工机具、运输车辆距工作井边缘的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载并经验算确定，且其最外着力点与井边距离不得小于1.5m。

（3）井口作业区必须设置围挡，非施工人员禁止入内，并建立人员出入工作井的管理制度。

（4）工作井不得设在低洼处，井口应比周围地面高300mm以上，地面排水系统应完好、畅通。

（5）不设作业平台的工作井周围必须设防护栏杆，护栏高度不低于1.2m，栏杆底部500mm应采取封闭措施。

（6）井口2m范围内不得堆放材料。

（7）工作井内必须设安全梯或梯道，梯道应设扶手栏杆，梯道的宽度不应小于1.0m。

1K414000 城市给水排水工程

【1】构筑物结构形式

（1）水处理（调蓄）构筑物和泵房多数采用地下或半地下钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，属于薄板或薄壳型结构，配筋率较高，具有较高抗渗性和良好的整体性要求。少数构筑物采用土膜结构如稳定塘等，面积大且有一定深度，抗渗性要求较髙。

（2）工艺辅助构筑物多数采用钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，结构尺寸要求精确；少数采用钢结构预制，现场安装，如出水堰等。

（3）辅助性建筑物视具体需要采用钢筋混凝土结构或砖砌结构，符合房建工程结构要求。

（4）工艺管线中给水排水管道越来越多采用水流性能好、抗腐蚀性高、抗地层变位性好的PE管、球墨铸铁管等新型管材。

【2】给水处理

处理目的是去除或降低原水中悬浮物质、胶体、有害细菌生物以及水中含有的其他有害杂质，使处理后的水质满足用户需求。

【3】污水处理

处理目的是将输送来的污水通过必要的处理方法，使之达到国家规定的水质控制标准后回用或排放。从污水处理的角度，污染物可分为悬浮固体污染物、有机污染物、有毒物质、污染生物和污染营养物质。污水中有机物浓度一般用生物化学需氧量（BOD5） 、化学需氧量（COD）、总需氧量（TOD）和总有机碳（TOC）来表示。

【4】施工技术要点

1、模板施工

ü各部位的模板安装位置正确、拼缝紧密不漏浆；对拉螺栓、垫块等安装稳固；

ü模板上的预埋件、预留孔洞、穿墙套管不得遗漏，且安装牢固；

ü在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口。

ü在浇筑混凝土前，应将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭。

2、止水带安装

(1)塑料或橡胶止水带的形状、尺寸及其材质的物理性能，应符合设计要求，且无裂纹，

无气泡。

(2)塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得叠接；接缝应平整牢固，不得有裂口、脱胶

现象。T字接头、十字接头和Y字接头，应在工厂加工成型。

(3)金属止水带应平整、尺寸准确，其表面的铁锈、油污应清除干净，不得有砂眼、钉孔。

(4)金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接；搭接长度不得小于20mm，

咬接或搭接必须采用双面焊接。

(5)金属止水带在伸缩缝中的部分应涂防锈和防腐涂料。

(6)止水带安装应牢固，无孔洞、撕裂、扭曲、褶皱，位置准确，其中心线应与变形缝中

心线对正，止水带不得有裂纹、孔洞等。不得在止水带上穿孔或用铁钉固定就位。

【5】沉井下沉施工

预制沉井法施工通常采取排水下沉沉井方法和不排水下沉沉井方法。前者适用于渗水量不大，稳定的黏性土; 后者适用于比较深的沉井或有严重流砂的情况。

Ø排水下沉分为人工挖土下沉、机具挖土下沉、水力机具下沉。

Ø不排水下沉分为水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空气吸泥下沉。

【6】分节制作沉井

（1）每节制作高度应符合施工方案要求且第一节制作高度必须高于刃脚部分；井内设有底梁或支撑梁时应与刃脚部分整体浇捣。

（2）设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75%后，方可拆除模板或浇筑后节混凝土。

（3）混凝土施工缝处理应采用凹凸缝或设置钢板止水带，施工缝应凿毛并清理干净；内外模板采用对拉螺栓固定时，其对拉螺栓的中间应设置防渗止水片；钢筋密集部位和预留孔底部应辅以人工振捣，保证结构密实。

（4）沉井每次接高时各部位的轴线位置应一致、重合，及时做好沉降和位移监测；必要时应对刃脚地基承载力进行验算，并采取相应措施确保地基及结构的稳定。

（5）分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工：

① 应验算接高后稳定系数等，并应及时检查沉井的沉降变化情况，严禁在接高施工过程中沉井发生倾斜和突然下沉。

② 后续各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m；搭设外排脚手架应与模板脱开。

【7】满水试验必备条件

Ø现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以后。

Ø设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵，且经验算能安全承受试验压力。

Ø池体抗浮稳定性满足设计要求。

Ø试验用的充水、充气和排水系统已准备就绪，经检查充水、充气及排水闸门不得渗漏。

Ø各项保证试验安全的措施已满足要求。

Ø试验所需的各种仪器设备应为合格产品，检验合格。

【8】满水试验准备工作

ü选定好洁净、充足的水源；注水和放水系统设施及安全措施准备完毕。

ü有盖池体顶部的通气孔、人孔盖已安装完毕，必要的防护设施和照明等标志已配备齐全。ü安装水位观测标尺、标定水位测针。

ü准备现场测定蒸发量的设备。一般采用严密不渗，直径500mm、高300mm的敞口钢板水箱，并设水位测针，注水深200mm。将水箱固定在水池中。

ü对池体有观测沉降要求时，应选定观测点，并测量记录池体各观测点初始高程。

满水试验流程

1、注水

（1）分3次注水，每次为设计水深的1/3。对大、中型池体，可先注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次注水深度。

（2）注水时水位上升速度不宜大于2m/d，相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。

（3）每次注水宜测读24h的水位下降值，计算渗水量，在注水过程中和注水以后，应对池体做外观检查和沉降量观测。当发现渗水量或沉降量过大时，应停止注水。待作出妥善处理后继续注水。

2、水位观测

1）利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。

2）采用水位测针测定水位。水位测针的读数精确度应达1/10mm。

3）注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。

4）测读水位的初读数与末读数的间隔时间应不少于24h。

5）测定时间应连续。测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上。

3、合格标准

钢筋混凝土结构水池不得超过2L/ ( · d)；砌体结构水池不得超过3L/ ( · d) 。

1K415000 城市管道工程

【1】沟槽施工方案的内容

1)沟槽施工平面布置图及开挖断面图。

2)沟槽形式、开挖方法及堆土要求。

3)无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。

4)施工设备机具的型号、数量及作业要求。

5)不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。

6)施工安全、文明施工、沿线管线及构（建）筑物保护要求等。

【2】管道施工方法

【3】不开槽施工方法

【4】闭水试验试验水头

Ø试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计。 Ø试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计； Ø计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。

【5】给排水管道内外防腐技术要求

Ø管体的内外防腐层宜在工厂内完成，现场连接的补口按设计要求处理。

Ø水泥砂浆内防腐层可采用机械喷涂、人工抹压、拖筒或离心预制法施工。

Ø工厂预制时，在运输、安装、回填土过程中，不得损坏水泥砂浆内防腐层。

Ø管道端点或施工中断时，应预留搭槎。

Ø水泥砂浆抗压强度应符合设计要求，且不低于30MPa。

Ø采用人工抹压法施工时，应分层抹压。

Ø水泥砂浆内防腐层成形后，应立即将管道封堵，终凝后进行潮湿养护；普通硅酸盐水泥砂浆养护时间不应少于7d，矿渣硅酸盐水泥砂浆不应少于14d；通水前应继续封堵，保持湿润。

【6】管道局部修补

（1）局部修补要求解决的问题包括：

1)提供附加的结构性能，以有助于受损坏管承受结构荷载。

2)提供防渗的功能。

3)能代替遗失的管段等。

（2）局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。目前，进行局部修补的方法很多，主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。

【7】供热管道施工物资准备

（1）全面熟悉合同文件，编制材料、设备供应计划，优选供应商，并做好订货采购和进场验收工作。材料的合格证书、质量证明书及复验报告应齐全、完整。属于特种设备的压力管道元件〔管道、弯头、三通、阀门等〕，制造厂家应有相应的特种设备制造资质，其质量证明文件、验收文件应符合特种设备安全监察机构的相关规定。实物、标识应与质量证明文件相符。

（2）阀门应有制造厂的产品合格证。一级管网主干线所用阀门及与一级管网主干线直接相连通的阀门，支干线首端和供热站入口处起关闭、保护作用的阀门及其他重要阀门，应进行强度和严密性试验，合格后方可使用。

（3）施工机械设备维修保养记录及检验资料等齐全有效并经进场检验合格后方可使用。【8】供热管道安装要求

无缝钢管、电弧焊或高频焊焊接钢管。管道的连接应采用焊接，管道与设备、阀门等连接宜采用焊接，当设备、阀门需要拆卸时，应采用法兰连接。

为保证管道安装工程质量，焊接施工单位应符合下列规定:

Ø应有负责焊接工艺的焊接技术人员、检査人员和检验人员。

Ø应有符合焊接工艺要求的焊接设备且性能应稳定可靠。

Ø应有保证焊接工程质量达到标准的措施。

【9】供热管道安装前的准备工作

（1）管道安装前，应完成支、吊架的安装及防腐处理。支架的制作质量应符合设计和使用要求，支、吊架的位置应准确、平整、牢固，标高和坡度符合设计规定。管件制作和可预组装的部分宜在管道安装前完成，并经检验合格。

（2）管道的管径、壁厚和材质应符合设计要求，并经验收合格。

（3）对钢管和管件进行除污，对有防腐要求的宜在安装前进行防腐处理。

（4）安装前对中心线和支架高程进行复核。

【10】管道支架

Ø滑动支架是能使管道与支架结构间自由滑动的支架，其主要承受管道及保温结构的重量和因管道热位移摩擦而产生的水平推力。

Ø导向支架的作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管轴线。一般设置在补偿器、阀门两侧或其他只允许管道有轴向移动的地方。

【11】管道焊接

1)焊接质量检验依次为：对口质量检验、外观质量检验、无损探伤检验、强度和严密性

试验。

2)焊缝100%外观质量检验。

3)焊缝无损检测方法有射线探伤、超声波探伤、磁粉或渗透探伤等。

Ø热力管道焊缝无损检测宜采用射线探伤；

Ø当采用超声波探伤时，应采用射线探伤复检，复检数量为超声波探伤数量的20%；

Ø角焊缝处的无损检测可采用磁粉或渗透探伤。

4)需要进行100%无损探伤检测：

Ø干线管道与设备、管件连接处和折点处的焊缝

Ø穿越铁路、高速公路的管道在铁路路基两侧各10m范围内

Ø穿越城市主要道路的不通行管沟在道路两侧各5m范围内

Ø穿越江、河、湖等的管道在岸边各10m范围内

Ø不具备强度试验条件的管道焊缝

Ø现场制作的各种承压设备和管件

5)无损探伤检测出现不合格，应及时进行返修，同一焊缝的返修次数不应大于两次。 【12】补偿器的作用

补偿因供热管道升温导致的管道热伸长，从而释放温度变形，消除温度应力，避免因热伸长或温度应力的作用而引起管道变形或破坏，以确保管网运行安全。我们需要计算供热管道的热伸长量及热膨胀应力值来设置合适的补偿器。

【13】补偿器安装

波纹管补偿器或套筒式补偿器安装时，补偿器应与管道保持同轴，不得偏斜，有流向标记（箭头）的补偿器，流向标记与介质流向一致。填料式补偿器芯管的外露长度应大于设计规定的变形量。

【14】阀门安装要点

（1）安装前应核对阀门的型号、规格是否与设计相符。查看阀门是否有损坏，阀杆是否歪斜、灵活，指示是否正确等。

（2）阀门的开关手轮应放在便于操作的位置，水平安装的闸阀、截止阀的阀杆应处于上半周范围内。

（3）当阀门与管道以法兰或螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异物进人阀门密封座。当阀门与管道以焊接方式连接时，宜采用氩弧焊打底，这是因为氩弧焊所引起的变形小，飞溉少，背面透度均匀，表面光洁、整齐，很少少产生缺陷；另外，焊接时阀门不得关闭，以防止受热变形和因焊接而造成密封面损伤，焊机地线应搭在同侧焊口的钢管上，严禁搭在阀体上。对于承插式阀门还应在承插端头留有1.5mm的间隙，以防止焊接时或操作中承受附加外力。

【15】供热管道强度试验准备

（1）试验前应编制试验方案，并经监理（建设）、设计等单位审查同意后实施。试验前对有关操作人员进行技术、安全交底。

（2）试验前焊接外观质量和无损检测已合格，管道安装使用的材料设备资料齐全。

（3）试验区域已经划定，设置安全标志并专人值守有效隔绝无关人员。

（4）站内、检查室、沟槽中的排水系统经检查可靠。

（5）试验所用的压力表精度符合要求并经检定合格，且在检定有效期内。

（6）管道自由端的临时加固装置安装完成并经检查确认安全。

【16】燃气管道

Ø高压、次高压、中压管道必须通过区域调压站、用户专用调压站才能给下一压力级别管道供气。

Ø一般高压B燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网，也是给大城市供气的主动脉。 Ø高压A输气管通常是贯穿省、地区或连接城市的长输管线，有时构成了大型城市输配管网系统的外环网;

【17】燃气管道穿越构筑物的相关规定

1、地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。

2、穿越各种构筑物是，应设套管。套管两端的密封材料，应采用柔性的防腐、防水材料密封。

3、穿越铁路和高速公路的燃气管道，应加套管，并提高绝缘和防腐。

穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：

① 套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。

② 套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。

③ 套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。

④ 检漏管。

⑤ 不应小于2.0m。

4、穿越电车轨道和城市主管道等，应设在套管或地沟内：① 套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。

② 套管端部距电车边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。

③ 燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。

5、利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。

1) 敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤。

2) 跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。

3) 在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距并符合有关规定。

4) 管道应设置必要的补偿和减震措施。

5) 过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式。

6) 对管道做较高等级防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

6、燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：

① 燃气管道宜采用钢管。

② 燃气管道至规划河底的覆土厚度，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度。

③ 确定稳管措施。

④ 在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。

【18】管道施焊的坡口处理

连接坡口处及两侧10mm范围应清除油渍、锈、毛刺等杂物，清理合格后应及时施焊。【19】平定向钻扩孔、清孔

（1）导向孔施工完成后，应根据待铺设管线的管径等选择扩孔钻头。扩孔钻头连接顺序为：钻杆、扩孔钻头、分动器、转换卸扣、钻杆。

1 ) 扩孔方式；分次扩孔时每次回扩的级差宜控制在100 ~ 150mm，终孔孔径宜控制在回拖管节外径的1.2~ 1.5倍。

2 ) 回扩从出土点向入土点进行，扩孔应严格控制回拉力、转速、泥浆流量等技术参数，保证成孔稳定和线性要求，无坍孔、缩孔现象。

【20】顶管作业质量控制

（1）应根据土质条件、周围环境控制要求、顶进方法、各项顶进参数和监控数据、顶管机工作性能等，确定顶进、开挖、出土的作业顺序和调整顶进参数。

（2）掘进过程中应严格量测监控，实施信息化施工，确保开挖掘进工作面的土体稳定和土（泥水）压力平衡；并控制顶进速度、挖土和出土量，减少土体扰动和地层变形。

（3）采用敞口式（手工掘进）顶管机，在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135°范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得大于15mm。

（4）管道顶进过程中，应遵循“勤测量、勤纠偏、微纠偏”的原则，控制顶管机前进方向和姿态，并应根据测量结果分析偏差产生的原因和发展趋势，确定纠偏的措施。

【21】凝水缸与放散管

（1）凝水缸的作用是排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油。管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设凝水缸，将汇集的水或油排出。

（2）放散管是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。在管道投入运行时，利用放散管排出管内的空气。在管道或设备检修时，可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。

【22】燃气管道的吹扫

ü管道及其附件组装完成并在试压前，应按设计要求进行气体吹扫或清管球清扫。

ü气体吹扫每次吹扫管道长度不宜超过500m，管道超过500m时宜分段吹扫。

ü吹扫球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套筒被破坏。

ü吹扫结果可用贴有纸或白漆的木靶板置于吹扫口检查，5min内靶上无铁锈脏物则认为合格。

ü吹扫后，将集存在阀室放散管内的脏物排出，清扫干净。

【23】燃气管道的强度试验

水压试验时，试验管段任何位置的管道环向应力不得大于管材标准屈服强度的90%。架空管道采用水压试验前，应核算管道及其支撑结构的强度，必要时应临时加固。试压宜在环境温度5℃以上进行，否则应采取防冻措施。

【24】综合管廊特点

（1）综合管廊缓解了直埋管线存在的各种问题，如：1)检修及敷设管线需不断破挖路面。

2)各种管线分属不同部门管理，信息不畅，重复建设。

3)直埋管线与土壤接触，易造成管线腐蚀、损坏。

4)电力线缆占地大，影响城市规划及市容，且高压线易造成电磁辐射污染。

（2）综合性强。综合管廊入廊范围涵盖了给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等城市工程管线。

（3）自动化程度高。管廊运营采用信息化管理，安装有感应器和探测器，运行状况即时反映在主控室，各种管线每一段的运行情况一目了然。人员或动物一进入管廊即被发现并标明其所在位置。

（4）综合管廊建设采用整体规划，可实现规模化、网络化，并使城市功能更加完善，地下空间有序管理。

（5）与管廊同步建设的地下空间设施如交通等将强化统筹，城市抗风险能力大大提高。 【25】PE管道连接

在连接过程中，应使材料自身温度与环境温度相接近，热熔连接的参数（加热时间、加热温度、加热电压、热溶压力和保压、冷却时间等）均应符合管材、管件生产厂的规定；在保压时间、冷却时间内不得移动连接件或在连接件上施加任何外力，使之得以形成均匀的凸缘，以获得最佳的熔接质量。

1K416000 生活垃圾填埋处理工程

【1】垃圾填埋场结构

渗沥液收集导排系统、防渗系统和基础层

【2】GCL垫施工程序

【3】聚乙烯(HDPE) 膜材料质量抽样检验

1）应由供货单位和建设单位双方在现场抽样检查。

2）应由建设单位送到国家认证的专业机构检测。

3）每10000 为一批，不足10000 按一批计。在每批产

品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查。

4）在尺寸偏差和外观检查合格的样品中任取一卷，在距外层

端部500mm处裁取5 进行主要物理性能指标检验。当有一项

指标不符合要求，应加倍取样检测，仍有一项指标不合格，应认

定整批材料不合格。

【4】HDPE管焊接施工工艺

1K417000 施工测量与监控测量

【1】陀螺全站仪

陀螺全站仪是由陀螺仪、经纬仪和测距仪组合而成的一种定向用仪器。

在市政公用工程施工中经常用于地下隧道的中线方位校核，可有效提高隧道贯通测量的精度。

【2】桥梁施工测量

1)桥梁工程的各类控制桩包括：中桩及墩台的中心桩和定位桩等。

2)桥梁放线应根据桥梁的形式、跨径、设计要求的施工精度及现场环境条件确定放线方

法，也可根据需要重新布设或加密控制网。

3)当水准路线跨越河、湖等水体时，应采用跨河水准测量方法校核。视线离水面的高度

不小于2m。

4)桥梁基础、墩台与上部结构等各部位的平面、高程均应以桥梁中线位置及其相应的桥

面髙程为基准。

5)施工前应复测桥梁中线和各墩台的纵轴与横轴线定位桩，作为施工控制依据。

6)支座（垫石）和梁（板）定位应以桥梁中线和盖梁中轴线为基准，依施工图尺寸进行

平面施工测量，支座（垫石）和梁（板）的高程以其顶部高程进行控制。

【3】竣工测量特点

（1）市政公用工程竣工图编绘具有边竣工、边编绘，分部编绘竣工图，实测竣工图等特点。需要在施工过程中收集一切有关的资料，加以整理，及时进行编绘。

（2）工程开工前应考虑和统筹安排竣工测量。

（3）测图方法应灵活，在传统测绘方法基础上引用新型的测图技术；以实测现状图为主，以资料收集为辅，并有编制、测绘相结合的特点。

【4】竣工图编绘基本要求

( 1 ) 市政公用工程竣工图应包括与施工图（及设计变更）相对应的全部图纸及根据工程竣工情况需要补充的图纸。

( 2 ) 各专业竣工图应符合规范标准以及合同文件规定。

( 3 ) 竣工总图编绘完成后，应经施工单位项目技术负责人、监理单位总监理工程师审核、会签。

【5】基坑监控测量

（1）基坑工程施工前，应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监控量测；监控量测单位应编制监控量测方案。监控量测方案需经建设、设计、监理等单位认可，必要时还需与基坑周边涉及的市政道路、交通设施、河道、地下管线、人防等有关部门协商后方可实施。

施工过程中进行日常检查工作，存在下列情况的监控量测方案应进行专家论证： Ø地质和环境条件很复杂的基坑工程。

Ø邻近重要建（构）筑物和管线，以及历史文物、近代优秀建筑、地铁、隧道等破坏后果很严重的基坑工程。

Ø已发生严重事故，重新组织实施的基坑工程。

Ø采用新技术、新工艺、新材料的一、二级基坑工程。

【6】基坑监测

Ø地下连续墙水平位移一般采用测斜仪监测；

Ø周围建筑物、地下管线、坑边地面及支撑立柱的沉降变形采用水准仪量测；

Ø支撑轴力采用轴力计量测；

Ø地下连续墙内力采用钢筋应力计量测；

Ø地下水位采用水位计量测。

1K420000 市政公用工程项目施工管理

【1】标书编制准备工作

ü要熟悉图纸和设计说明

ü踏勘现场，了解实地情况

ü了解招标文件规定的招标范围，材料、半成品和设备的加工订货情况，工程质量和工期的要求，物资供应方式等

ü对工程使用的材料、设备进行询价。询价的主要内容应包括：材料市场价、当地人工的行情价、机械设备的租赁价、分部分项工程的分包价等。

【2】技术标书编制主要内容

( 1 ) 主要施工方案：编制关键分项工程的施工方案和危险性较大的分部分项工程施工专项方案，全面且针对性强，重点、难点把握准确，措施可靠。

( 2 ) 进度计划及措施：根据合同工期，满足要求、保障措施合理。

( 3 ) 质量保证体系及措施：质量控制点分析全面，措施有力。

( 4 ) 安全管理体系及措施：体系完整、措施有力、风险评估全面准确、事故应急处理预案全面，有针对性。 .

( 5 ) 消防、保卫、健康体系及措施：体系完整、内容全面、措施有力。

( 6 ) 文明施工、环境保护体系及措施：符合地区的规定，内容全面。

( 7 ) 风险管理体系及措施：管理方案和措施有力。

( 8 ) 机械设备配备及保障：能够满足招标文件的要求。

( 9 ) 劳动力、材料配置计划及保障：满足人力要求，材料使用计划合理。

( 10) 项目管理机构及保证体系：岗位设计齐全、明确责任。

( 11) 施工现场总平面图：现场平面图布置合理，满足文明施工、卫生防疫、消防的要求，相应设备齐全【3】经济标书编制

ü重新校对工程数量，并根据核对的工程数量确定报价；工程量清单给出的数量只是工程实体的数量，在组价的过程中还需计算施工中所增加的数量，合理的组价必须计算工程数量。

ü综合单价应考虑招标文件中要求投标人承担的风险费用。

ü措施项目清单可作调整。

ü招标文件中提供了暂估单价的材料，按暂估的单价计入综合单价。

ü投标人应按招标人提供的工程量清单填报价格。

【4】标书制作

投标文件打印复制后，由投标的法定代表人或其委托代理人签字或盖单位章。

【5】合同文件的组成

指合同协议书、中标通知书、投标函及投标函附录、专用合同条款、通用合同条款、技术标准和要求、图纸、已标价工程量清单以及其他合同文件。

【6】合同管理的主要内容

（1）遵守《合同法》规定的各项原则，组织施工合同的全面执行；合同管理包括相关的分包合同、买卖合同、租赁合同、借款合同等。

（2）必须以书面的形式订立合同、洽商变更和记录，并应签字确认。

（3）发生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行时，应依法及时处理。

（4）依《合同法》规定进行合同变更、转让、终止和解除工作。

【7】变更合同价款的程序

1）承包人应在收到变更指示后14d内，向监理人提交变更估价申请。

2）监理人应在收到承包人提交的变更估价申请后7d内审查完毕并报送发包人，监理人对变更估价申请有异议的，通知承包人修改后重新提交。

3）发包人应在承包人提交变更估价申请后14d内审批完毕。发包人逾期未完成审批或未提出异议的，视为认可承包人提交的变更估价申请。

【8】工程索赔的应用

【9】合同风险管理与防范措施

1）合同风险的规避：

充分利用合同条款；增设保值条款；增设风险合同条款；增设有关支付条款；外汇风险的回避；减少承包方资金、设备的投入；加强索赔管理，进行合理索赔。

2）风险的分散和转移：

向保险公司投保；向分包商转移部分风险。

3）确定和控制风险费：

工程项目部必须加强成本控制，制定成本控制目标和保证措施。编制成本控制计划时，每一类费用及总成本计划都应适当留有余地。

【10】成本核算的方法

1. 表格核算法

2. 会计核算法

【11】施工组织设计

【12】专项施工方案

【13】交通导行方案实施

（1）占用慢行道和便道要获得交通管理、道路管理部门、市政工程行政主管部门的批准； （2）按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

（3）统一设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施，夜间警示信号。

（4）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。

（5）在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极配合交通民警与协警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。

（6）对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。（7）沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。

【14】总平面布置原则

（1）满足施工进度、方法、工艺流程及施工组织的需求，平面布置合理、紧凑，尽可能减少施工用地。

（2）合理组织运输，保证场内道路畅通，运输方便，各种材料能按计划分期分批进场，避免二次搬运，充分利用场地。

（3）因地制宜划分施工区域的和临时占用的场地，且应满足施工流程的要求，减少各工种之间的干扰。

（4）在保证施工顺利进行的条件下，降低工程成本；减少临时设施搭设，尽可能利用施工现场附近的原有建筑物作为施工临时设施。

（5）施工现场临时设施应将生活区、施工区、办公区分开布置，应方便施工和生活，办公用房靠近施工现场，福利设施应在生活区范围之内，并尽量远离施工区。

（6）施工平面布置应符合主管部门相关规定和建设单位安全保卫、消防、环境保护的要求。

【15】五牌一图

五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防安全牌、安全生产牌（无重大事故）、文明施工牌；工程概况牌内容一般应写明工程名称、面积、层数、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、开竣工日期、项目负责人（经理）以及联系电话。

一图：施工现场总平面图。可根据情况再增加其他牌图，如工程效果图、项目部组织机构及主要管理人员名单图等。

【16】进度调整

1）跟踪进度计划的实施并进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应及时采取调整计划措施。

2）施工进度计划在实施过程中进行的必要调整必须依据施工进度计划检查审核结果进行。调整内容应包括：工程量、起止时间、持续时间、工作关系、资源供应。

3）在施工进度计划调整中，工作关系的调整主要是指施工顺序的局部改变或作业过程相互协作方式的重新确认，目的在于充分利用施工的时间和空间进行合理交叉衔接，从而达到控制进度计划的目的。

【17】不合格产品控制

（1）控制不合格品进人项目施工现场。

（2）对发现的不合格产品和过程，应按规定进行鉴别，标识、记录、评价和处置。

（3）不合格处置应根据不合格程度，按返工、返修，让步接收，降级使用，拒收(报废)四种情况进行处理。

（4）对返修或返工后的产品，应按规定重新进行检验和试验，并应保存记录。

（5）进行不合格让步接收时，工程施工项目部应向发包方提出书面让步接收申请，记录不合格程度和返修的情况， 双方签字确认让步接收协议和接收标准。

（6）对影响建筑主体结构安全和使用功能不合格的产品，应邀请发包方代表或监理工程师、设计人，共同确定处理方案，报工程所在地建设主管部门批准。

（7）检验人员必须按规定保存不合格控制的记录。

【18】市政公用工程施工有三大特点：

一是产品固定，人员流动；

二是露天作业多，受作业环境影响大；

三是施工场地限定，施工动态变化大，规则性差，不安全因素随工程进度变化而变化。

【19】特殊工种

特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等〉在通过专业技术培训并取得岗位操作证后，每年仍须接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。

【20】安全生产管理制度

安全生产管理制度主要包括：安全生产费用提取和使用制度，安全生产值班制度，安全生产例会制度，安全生产检查制度，安全生产验收制度，安全生产奖罚制度，安全生产事故隐患排查治理制度，安全事故报告制度等。

【21】设备管理

ü设备操作和维护人员必须经过专业技术培训，考试合格且取得相应操作证后，持证上岗。机械设备使用实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。

ü按照安全操作规程要求作业，任何人不得违章指挥和作业。

ü施工过程中项目部要定期检查和不定期巡回检查，确保机械设备正常运行。 【22】安全检查的内容

安全生产责任制、安全保证计划、安全组织机构、安全保证措施、安全技术交底、安全教育、安全持证上岗、安全设施、安全标识、操作行为、违规管理、安全记录。

【23】竣工验收流程

1、施工单位自检→监理单位预验收→提交建设单位组织竣工验收

2、办理竣工验收签证书，竣工验收签证书必须有建设单位、监理单位、设计单位及施工单位的签字方可生效。

【24】工程竣工的有关规定

（1）办理竣工验收签证书，竣工验收签证书必须有建设单位、监理单位、设计单位及施工单位的签字方可生效。

（2）工程竣工报告应包括的主要内容：

1)工程概况。

2)施工组织设计文件。

3)工程施工质量检查结果。

4)符合法律法规及工程建设强制性标准情况。

5)工程施工履行设计文件情况。

6)工程合同履约情况附表1：超过一定规模的危大工程范围

祝：

顺利通关，成功取证