高速公路盖板涵开工报告

K0+112~K0+226.629盖板涵

分

项

工

程

开

工

报

告

中铁十局集团二公司黄塔(桃)项目经理部

目录

  一、分部(项)工程开工申报表

  二、施工人员状况表

  三、测量放样报验单

  四、主要施工人员明细表

  五、主要进场机械设备表

  六、盖板涵施工方案

  七、施工组织机构框图

  八、质量保证体系框图

  九、安全保证体系框图

十、生态环境保护体系框图

黄塔(桃)高速公路路基工程第九合同段

K0+112~K0+226.629

盖

板

涵

施

工

方

案

中铁十局集团二公司黄塔(桃)项目经理部

施 工 人 员 状 况 表

报-02

合同号：HT（T）-09       承包人：中铁十局集团二公司          编号：

合同号：HT（T）-09     承包人：中铁十局集团二公司       编号：

主要进场机械设备表

报-03

合同号：HT（T）-09      承包人：中铁十局集团二公司         编号：

盖板涵施工方案

一、编制依据

1.安徽省公路勘测设计院设计的本标段K0+112~K0+226.629盖板涵

有关施工设计图及资料。

2.业主的有关要求、施工合同及施工现场调查的实际情况。

3.现行国家及行业有关设计施工规范、安全技术规则及验收标准。

4.我单位技术力量及设备条件，历年来类似工程施工经验。

二、工程概况

1.概述:

  　 K0+112~K0+226.629盖板涵设计长度114.629米，起点位于拟建公路K23+610附近，跨径4.0*4.0，进出口型式均为一字墙，洞口采用M7.5浆砌片石铺砌。

2. 主要工程数量

 1.征地拆迁工作(包括临时用地等)已完成。

 2.测量工程师对线路复测，盖板涵主要控制桩，地面高程已测设，测量资料己确认。  

 3. 主要材料已进场并满足施工使用要求

4. 施工组织机构设置、人员、设备均己到位。

5. 施工临时设施供水、供电、通讯设施、临时道路已经到位。

7. 质量自检系统及质量保证措施已建立。

8．各主要试验项目（如砼配合比、钢材等）已得到监理工程师的批准。

9．设计图纸，资料已审核。

四、劳动力组织及进度安排

1.劳动力计划

本着安全第一、质量至上、确保工期、兼顾效益的原则，盖板涵项目由熟悉施工环境，具有较强的现场管理及施工经验的施工人员组成,详见《主要施工人员明细表》。

劳动力计划表

施工工期为2006年7月1日至2007年8月31日。

2006年7月1日～2006年7月５日清除软弱基岩；

2006年7月６日～2006年7月７日植筋；

2006年7月８日～2006年8月20日安装涵身模板、浇筑涵身砼；

2006年7月20日～2006年8月31日搭满堂脚手架、现浇盖板。

五、主要施工方法及措施

依据《安徽省黄塔(桃)高速公路典型工程实施纲要》指导思想，以“不破坏就是最大的保护”引导施工。

 (一)、涵身

1. 工艺流程

清除软弱基岩(找平)→在基岩打孔→植筋→立模→浇筑砼→养生→拆模

2. 主要施工方法

本盖板涵涵身以基岩为基础，先以挖掘机清除原地面松散地表土石，并对局部不平处采用松动爆破找平以便于安装涵身模板。模板采用大面积钢模。    涵身混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，报经监理工程师检查合格后灌注混凝土，灌注过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时解决。

涵身砼在拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，吊机灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土50~100mm。    在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润。     (二)、盖板

受限于施工现场的狭窄场地，拟定全部砼盖板均采取搭设满堂脚手架进行现浇的方式进行施工。

1. 工艺流程

平整场地→搭设满堂脚手架→铺设底模→安装侧模→浇筑砼→养生→拆模

2. 主要施工方法

钢筋在作业棚内下料加工，现场绑扎成型，钢筋安装前，底模刷一层脱模剂，以利脱模。

六、主要材料计划

水泥、钢材等主要材料采购时，提前对材料供应商进行评审，选用满足招标文件要求且通过ISO9000质量认证供应商的产品。根据施工进度计划及材料开采期合理的安排材料供应，材料进场后，立即组织验收，并按规定取样检测。

主要材料计划表

1． 质量目标：涵洞工程质量全部达到交通部现行的工程质量验收标准(JTG F80/1-2004)，符合设计文件和有关技术规范要求。

2．工程质量保证体系

建立以项目队经理为第一质量责任人工程质量保证体系，并把工程创优目标分解到各部门，进行方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组活动，针对质量通病，事先进行QC小组攻关。

3．建立对工程质量责任人奖惩办法，优奖劣罚。

4．建立内部质量检查制度

项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，外业测量、内业检查分别进行。外业测量对照部颁验标对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。

5．建立作业层全过程质量控制制度

在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各分项工程验收评定表。项目队专职质检员应随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠编措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。

6．认真执行工程监理制度

根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师{质量检查员}，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，并配合监理工程师做好工作。

在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，应严格进行自检。

自检合格后，按规定格式填写工程检查证，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。

八、工期保证措施

1． 建立工期保证组织措施：建立以项目经理为首的强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产、掌握形象进度，发现问题，及时处理，对控制工期的重点工序建立工期领导负责制。对其他各项工程落实施组阶段性工期目标。

2．确保物资、设备、劳力按施组要求的时间、数量按时、按质到场，保证工程所需。

八、安全保证措施

1．安全保证体系：为确保本桥安全目标的实现，给施工创造一个良好、稳定的施工氛围，建立以项目经理为代表的安全保证体系。并完善安全教育制度、安全生产检查制度。

2．工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。

制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（员）进行技术交底和讲课，并结合本标段各点施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。

健全施工安全管理机构及各项安全管理制度。加强对爆破用品发放、回收的管理，组织对相关施工人员的安全培训，提高施工人员的责任意识和安全意识，切实做好施工安全防护工作，施行准爆证制度，对爆破过程全方位控制，责任到人，把事故消灭在萌芽状态。执行定期安全检查制度，项目经理部每月一次，发现问题及时处理，重大问题，发出安全隐患通知，并制定对策，限期整改，专人复查。

爆破前必须按警戒距离划定警戒区，尤其是临近道路的爆破工程应在警戒区外设置必要的防护人员并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号，发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼内重装炸药。

项目队每周组织一次安全讲课活动；作业班组每天班前进行安全操作讲话。

对特殊工种，如：防护员、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品严禁使用。

现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。

配电箱及开关箱必须防雨，设门并配锁，进出线口必须设在箱体下底面，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。

九、环境保护措施

凡对环境有污染的废物，如建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等必须征得当地环保部门同意后，在指定的地点排放、堆码、掩埋或销毁。

生产废水、废燃料、废油不得排入河流，施工中的固体废物及时清运至允许的地点。施工时被临时占据的河沟，施工完毕后，必须立即进行清理。

公路用地范围之内的现有绿色植被，未经许可不得砍伐。