系杆拱施工方案

1工程概况

米龙特大本桥在DIIK19+790.25~DIIK19+812.57处跨越太和南路（S115）,既有太和南路正宽12m，与本线夹角29度，桥址规划道路宽80m，采用1-96m系杆拱，跨越太和南路并预留规划道路通过条件，通行净高满足5m。系杆拱桥主桥布置图见1-1-1所示。

图1-1-1a  系杆拱桥立面布置图

图1-1-1b  系杆拱桥平面布置图

图1-1-1c  系杆拱桥侧面布置图

系杆拱桥分为系梁、拱脚、拱肋、吊杆、横撑、限位装置及支座、桥面系。

⑴系梁全长100m，按整体箱型梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.1m，梁高2.5m，底板厚度30cm，顶板厚度30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度30cm，底板在2.8m范围内上抬0.5m以减小风阻力，吊点处设横梁，横梁厚度为0.4～0.6m。系梁纵向设70束12-7@5预应力筋，横向在底板上设4-7@5的横向预应力筋，横隔板上设3束9-7@5预应力筋。系梁横截面示意图见图6-1-2。

图1-1-2  系梁横截面布置图

系梁两端底板上设进人孔，每个箱室均设检查孔，便于在箱内对吊杆等进行检查与换索。底板上设截水槽、泄水孔，边腹板与中腹板上设通气孔。

⑵拱脚顺桥向8m范围内设成实体段，横桥向宽度为17.1m，截面渐变处设倒角或过渡段，实体段内设9-7@5的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。

拱脚混凝土分两次现浇，在现浇第一次混凝土前，将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位，二期横载施工完成后浇筑第二次混凝土。

⑶拱肋计算跨长96m，矢跨比为1/5，拱肋平面内矢高19.2m，拱肋采用悬链线线型。拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置，钢管直径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16mm的腹板连接，每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。

⑷吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50.978°～65.384°之间，横桥向水平夹角为90°，吊杆间距为8m，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。吊杆均采用127根@7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES(FD)低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。吊杆的疲劳应力幅为118MPa，在主+附作用下的最大应力幅值为126MPa。

⑸横撑：在两拱肋之间共设五道横撑，拱顶处设X型撑，拱顶至两拱脚间设4道K型横撑。横撑由@500、@400和@360mm的圆形钢管组成，钢管内部不填充混凝土，其表面作防腐处理。

⑹限位装置及支座：拱桥共设四个35000KN支座，由两个单向活动支座和两个多向活动支座组成，单向活动支座设在下坡端桥墩上。在桥梁两端对应简支梁固定支座侧设横向限位装置，以适应轨道横向要求。

(7)桥面系布置同本桥所处区段标准布置形式，人行道板下面可铺设通信、信号电缆。拱肋上部设检查人行步梯和护栏。系梁在靠近拱脚的箱室中室底板设80*80cm进人孔，在中腹板上设@80cm检查孔、在横梁中部设80*100cm检查孔并贯通主梁，系梁底板采用活动检查设备检查。