地铁4号线一期工程施工占道交通疏解及土建工期情况汇报

成都地铁4号线一期工程

施工期间开工统筹及临时交通组织方案

情

况

汇

报

成都轨道交通有限公司

二〇一一年四月十四日

地铁4号线一期工程施工占道

交通疏解及土建工期情况汇报

地铁4号线为成都轨道交通东西向骨干线，一期工程22.034km，共设车站16座。根据成府阅【2010】240、276号会议纪要要求：地铁4号线一期工程须于2011年开工建设。根据工程进度总筹划的需求和当前招标工作计划的安排，于2011年4月启动招标程序，2011年6月底完成招标并正式进场施工。为了确保4号线总工期目标的顺利实现，地铁4号线一期工程施工期间占道需求、交通疏解方案及各站点、区间土建工期情况汇报如下：

一、重要工点施工占道需求

1、需封闭草堂北路（只保留行人、非机动车通行），封闭时间约1年8个月

车站施工因西端紧挨过街人行天桥，无法开辟施工场地，只能将东端草堂北路口封闭作为施工场地进行主体施工，为期10个月；12#、13#盾构机在草堂路站东端始发，中医学院站过站后，在中（医学院）长（顺街站）区间吊出井吊出。两台盾构机始发需约5000m2的施工场地，因此也需封闭草堂北路，作为12#、13#盾构机的始发场地；草堂北路共需封闭20个月。

2、需占用办公楼前空地及需封闭西华门街以东至人民中路的羊市街段（只保留行人、非机动车通行），时间约1年10个月

　　由于1号线骡马市站的，4号线骡马市站已无盾构始发调头及吊出条件，根据工程筹划，14#、15#盾构机在骡马市站西端盾构始发井始发，长顺街站过站后，在中（医学院）长（顺街站）区间吊出井吊出。两台盾构机始发需约5000m2的施工场地，因此需占用办公楼前空地及西华门街以东至人民中路的羊市街段作为14#、15#盾构机的始发场地。

3、需占用海陵阁停车场和锦都花园3期后门空地（军产）约1年半，封闭民生里约1年半（只保留行人、非机动车通行）。

　　12#、13#盾构机在草堂路站东端始发，中医学院站过站后，在中（医学院）长（顺街站）区间吊出井吊出；14#、15#盾构机在骡马市站西端盾构始发井始发，长顺街站过站后，在中（医学院）长（顺街站）区间吊出井吊出；以上4台盾构机的吊出井均为同一工作井，该工作井位于海陵阁停车场和锦都花园3期后门空地上。同时该吊出井还是铺轨时的铺轨基地，主要负责中医学院～长顺街站区间的轨道铺设。从修建盾构吊出井到铺轨退场约需1年半时间。

4、需封闭省文联站～玉双路站的玉双路段（只保留行人、非机动车通行），封闭时间约2年

　　18#盾构机从玉双路站西端右线始发，在省文联站东端调头后，施工省（文联站）玉（双路站）区间左线后，在玉双路站东端起吊，由于该段玉双路道路红线宽度只有25m，因此为满足18#盾构机的施工场地要求，需封闭该段玉双路作为18#盾构机的施工场地。

5、另在主体施工期间需封闭道路（保留行人、非机动车道）的站点如下：

①中坝站：封闭货运大道约250m道路，只保留行人、非机动车道通行。

②苏坡立交站：封闭清江西路（蜀辉路口---蜀源路口路段），只保留行人、非机动车道通行。

③成温立交站：封闭成温立交桥下南侧进城辅道，只保留行人、非机动车道通行。

④长顺街站：全封闭商业后街道路，长顺街结构节点及盾构作业时，保留双向四车道通行。

⑤太升路站：封闭忠烈祠西街（鼓楼北一街---太升南路段道路），只保留行人、非机动车道通行，部分区间车除外。

⑥省文联站：施工期间红星路保证双向八车道及两侧行人、非机动车道，全封闭武成大街（武成大街西口～天涯石北街路口）,保留行人、非机动车通行，半封闭惜字宫南街、庆云南街，只保留6m车道。

⑦玉双路站：封闭双桥路（一环路路口以东路段）约250m，只保留行人、非机动车道通行。

⑧双林路站及沙河站：封闭玉双路延长线（二环路路口外路段）道路，只保留行人、非机动车道通行。

二、施工期间交通组织方案及占道需求表

序号	区间、站点名称	施工 工法	交通组织、占道概况	占道 时间	占道 面积	备注
1	一期起点～公平站区间	采用明挖顺筑法施工	改造南北两侧绿化带为临时路面，保证双向六车道及两侧非机动车道	2011.7-2013.4	施工场地面积7200 m2，
2	公平站	采用明挖倒边施工，分为两期	一期围挡改造光华大道南北两侧绿化带为临时路面，保证光华大道双向六车道及两侧非机动车道；  二期围挡施工，可保证双向六车道及两侧非机动车道。	2011.7-2013.1	一期施工围挡15540m2；二期围挡6800m2
3	公平站～文家区间	本区间采用明挖、盾构及矿山三种工法	盾构段对交通无影响，明挖段占用光华大道车道，改造两侧绿化带，保证光华大道双向六车道通行能力	2011.7-2013.1	一期围挡126820m2，二期围挡4300m2
4	文家站	采用明挖法施工，分为三期打围	一期围挡占用光华大道北侧非机动车道、绿化带、人行道，保证光华大道路双向八车道，二期围挡占用北侧车道及绿化带，保证双向八车道，三期围挡占用南侧车道，保证双向八车道	2011.7-2012.11	一期围挡12992m2，二期围挡2840m2，三期围挡3740m2
5	中坝站	采用明挖法施工，分为两期	一期围挡占用货运大道四幅车道，只保留两侧非机动车道，二期围挡占用东侧人行道绿化带，恢复机动车道	2011.7-2012.10	一期围挡12500m2，二期围挡5620m2
6	中间风井	明挖施工		2012.3-2012.8	约5500 m2
7	西客站			2011.7-2013.1
	铺轨基地、盾构井		占用半幅道路	2012.7-2013.7	约5500 m2
8	苏坡立交站	采用明挖法施工，分为两期	一期围挡占完清江西路机动车道，改造绿化带保证两侧非机动车道；二期围挡占用两侧人行道、绿化带，恢复清江西路双向四车道及非机动车道	2011.7-2013.3	一期围挡12094m2，二期围挡6032m2
9	清江路口站	采用明挖法施工，分为四期	主体结构施工期间围挡面积约9700平米，沿清江路方向占用道路宽度约27m，剩余道路宽度约33m，满足双向6车道+双侧非机动车道（共27m）的要求。青羊大道路口段采用倒边施工，利用先期修建的下穿隧道，始终保证4车道的交通流量。	2011.7-2012.12	共四期围挡，占用面积分别为9700、7985、4785、11303m2
10	成温立交站	采用明挖法、倒边盖挖法，分为两期施工	一期围挡封闭成温立交桥下南侧辅道，二期围挡占用清江中路二环路口部分车道、人行道	2011.7-2013.3	一期围挡17584m2，二期围挡1840m2
11	草堂路站及盾构始发场地	采用明挖法施工，分为两期	一期围挡占用清江东路南侧三幅车道及非机动车道，改造北侧人行道、绿化带保证清江东路双向四车道；封闭草堂北路	2011.7-2013.3	一期围挡7600m2，二期围挡5290m2，盾构场地约5500 m2
12	中医学院站
13	盾构井、铺轨基地、中间风井	明挖法施工、盾构始发	封闭民生里路，只改造及保留小区居民出行道路，同时需占用海陵阁停车场和锦都花园3期后门空地	2012.3-2013.9	约5500 m2
14	长顺街站	采用盖挖法、明挖法施工，分为四期	施工期间全封闭商业后街，长顺街处采用倒边盖挖法施工，保证该街双向四车道通行	2011.7-2013.3	一期围挡73m2，二期围挡6030m2，三期围挡5884m2，四期围挡5466m2
15	中间风井兼盾构井	明挖法	封闭羊市街西口～西华门街路段道路	2011.7-2013.3	占用面积5500m2
16	骡马市站	采用半盖挖法施工，分为五期	施工期间利用西玉龙街原路面及绿化带实施交通疏解，保证双向四车道及两条非机动车道	2011.7-2013.7	共五期围挡，占用面积分别为2803、3007、2245、2725、2758m2
17	太升路站	采用明挖法，分为两期	一期围挡封闭忠烈祠西街机动车道，仅保证两侧非机动车及行人通行，二期围挡占用人行道，恢复双向四车道及两条非机动车道	2011.7-2013.4	一期围挡7030m2，二期围挡2252m2
18	盾构始发及轨排井	采用明挖法施工	占用冻青树与岳府街交叉路口车道及公共绿地，忠烈祠东街至岳府街及冻青树街改为由西向东单行（两条车道+一条非机动车道），	2011.7-2013.9	占用面积为5500m2
19	省文联站	采用盖挖法、明挖法施工	施工期间红星路保证双向八车道+两条非机动车道不变，武成大街（庆云南街以东段）全封闭施工，武成大街（庆云南街至天涯石北街段）改为单向两车道，半封闭惜字宫南街、庆云南街，保留6m车道。	2011.7-2013.7	占用面积为8500m2
20	中间风井兼盾构井	明挖及盾构始发	封闭玉双路部分路段，只保留非机动车道	2011.7-2013.3	占用面积为5500m2
21	玉双路站	采用明挖法、半盖挖法施工，分为三期	一、二期全封闭双桥路，玉双路只保留非机动车道，一环路占用非机动车道、人行道，维持双向八机动车道；三期围挡占用一环路非机动车道、人行道，恢复双桥路、玉双路交通，一环路维持双向八车道；	2011.7-2013.7	一期围挡4913，二期围挡4433m2，三期1020m2
22	双林路站	采用明挖法施工，分为两期	一期全封闭玉双路延长线二环路口段，二期仅占用人行道、绿化带，恢复机动车道	2011.7-2013.2	一期围挡10000m2；二期围挡5700m2
23	沙河站	采用明挖法施工，分为两期	全封闭玉双路延线车站段道路	2011.7-2013.3	一期围挡8700m2，二期围挡9550m2
24	文家车辆段			2011.7-2013.7

 

三、4号线一期工程土建施工工期情况

4号线一期工程车站土建施工时间计划表

(暂按2011年7月1日正式进场计划)

序号	站名	施工方法	主体开工时间	主体完工时间	主体历时月	附属开工时间	附属完工时间	附属历时月	车站总历时月	备  注
1	公平站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年7月10日	12	2012年7月11日	2012年12月31日	6	18	一期工程起点站
2	文家站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年6月1日	11	2012年6月10日	2012年11月10日	5	16	中间站
3	中坝站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年5月1日	10	2012年5月10日	2012年10月10日	5	15	中间站
4	西客站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年6月30日	12	2012年7月1日	2013年1月1日	6	18	中间站
5	苏坡立交站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年9月30日	15	2012年9月10日	2013年3月10日	6	20	中间站
6	清江路口站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年6月30日	12	2012年7月1日	2012年12月31日	6	18	与7号线换乘
7	成温立交站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年7月31日	13	2012年8月10日	2013年3月10日	6	19	中间站
8	草堂路站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年7月31日	10	2012年8月10日	2013年2月10日	7	17	中间站
9	中医学院站	半盖挖								与2、5号线换乘
10	长顺街站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年8月31日	14	2012年9月1日	2013年3月1日	6	20	中间站
11	骡马市站	半盖挖顺作	2011年7月1日	2013年2月28日	20	2012年12月10日	2013年6月10日	6	23	与1号线换乘
12	太升路站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年10月10日	16	2012年10月11日	2013年4月11日	6	22	中间站
13	省文联站	盖挖顺作	2011年7月1日	2013年6月10日	23	2013年3月1日	2013年7月1日	6	23	与3号线换乘
14	玉双路站	明挖顺作局部盖挖	2011年7月10日	2013年3月10日	20	2012年12月1日	2013年6月1日	6	23	与6号线换乘
15	双林路站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年7月31日	13	2012年8月1日	2013年2月1日	6	19	换乘站
16	沙河站	明挖顺作	2011年7月1日	2012年10月10日	15	2012年10月11日	2013年3月10日	6	21	一期工程终点站
17	文家场车辆段		2012年4月1日	2013年6月30日					14	4号线车辆段

4号线一期工程区间施工时间计划表

(暂按2011年7月1日正式进场计划)

序号	区间	起止里程	隧道长度(m)	施工方法	开工时间	完工时间	总历时月	备  注
1	起点～公平站	Ck13+747.3～CK14+050	302.7	盾构法	2012年11月1日	2013年4月1日	5	工作井明挖
2	公平站～文家站	YCk14+270～YCK16+395.0（ZCK15+718.6）	2125.0（1448.6）	盾构法	2012年4月1日	2013年3月1日	11	车站配线、中间风 井及工作井明挖 2台盾构（1#、2#）
		ZCK15+718.6～ZCK16+395.0	676.4	明挖法	2012年2月1日	2012年11月30日	9
3	文家站～中坝站	YCk16+6.6～YCK18+454.6	1790.0	盾构法	2012年2月1日	2013年2月15日	12.5	中间风井明挖 2台盾构（3#、4#）
4	中坝站～西客站	CK18+627.800～CK20+827.5	2208.56	盾构法	2012年2月15日	2013年3月31日	13.5	中间风井明挖 2台盾构（5#、6#）
5	西客站～苏坡立交站	CK20+977.500～CK22+715.400	1742.72	盾构法	2012年1月1日	2013年2月28日	13	中间风井明挖
6	苏坡立交站～清江路口站	YCK22+943.200 (ZCK23+166.000)～K23+828.932	885.73 (656.67)	盾构法	2012年2月15日	2013年2月28日	12.5	车站配线、集中 冷站竖井明挖 2台盾构（9#、10#）
7	清江路口站～成温立交站	CK24+034.132～CK24+0.600	856.48	盾构法	2012年2月1日	2013年9月30日	8	2台盾构（9#、10#）
8	成温立交站～草堂路站	CK25+063.800～CK25+6.400	582.60	盾构法	2012年3月1日	2013年1月31日	11	1台盾构（11#）
9	草堂路站～中医学院站	CK25+911.200～YCK26+928.517 (ZCK26+940.7)	1017.31 （1041.50）	盾构法	2012年2月1日	2012年9月30日	8	2台盾构（12#、13#）
10	中医学院站～长顺街站	CK27+171.342～YCK28+555.436    (ZCK28+555.8)	1384.09 (1352.83)	盾构法	2012年7月1日	2013年2月28日	8	中间风井明挖 4台盾构（12#、13#、14#、15#）
11	长顺街站～骡马市站	YCK28+705.556 (ZCK28+705.848)  ~YCK29+278.137	572.58 (573.84)	盾构法	2012年2月1日	2012年6月30日	5	中间风井明挖 2台盾构（14#、15#）
		CK29+278.137～CK29+300.138	22.001	明挖法	2011年7月1日	2012年1月31日	7
		CK29+300.138～CK29+483.198	183.06	喷锚构筑法	2012年10月15日	2013年2月28日	4.5
12	骡马市～太升路站	CK29+618.398～CK30+487.800	872.99	盾构法	2012年4月1日	2013年3月31日	12	1台盾构（16#）
13	太升路站～省文联站	CK30+666.500～YCK30+910.204 (ZCK30+869.000)	243.704（202.5）	盾构法	2012年1月1日	2012年4月30日	4	盾构井明挖 2台盾构（16#、17#）
		YCK30+910.204 (ZCK30+869.000)～YCK30+934.417 (ZCK30+938.000)	24.213  （69）	明挖法	2011年7月1日	2011年12月31日	6
		YCK934.417 (ZCK30+938.000)～CK31+434.366	499.949（496.366）	盾构法	2012年4月1日	2013年2月28日	11
14	省文联站～玉双路站	YCK31+662.166 (ZCK31+916)～YCK32+972.800	1310.63 (1056.52)	盾构法	2011年9月1日	2013年3月31日	11	车站配线明挖 18#盾构
		CK32+972.800～ CK 32+995.500	22.7	明挖法	2011年7月1日	2012年12月31日	6	中间风井明挖
		CK32+995.500～ CK33+033.3	37.8	喷锚构筑法	2011年10月1日	2012年1月31日	3
15	玉双路站～双林路站	CK33+218.3～ CK34+600.800	1382.48	盾构法	2012年7月1日	2013年3月31日	9	2台盾构（19#、20#）
16	双林路站～沙河站	CK34+769.800～ CK35+141.700	371.91	盾构法	2012年2月1日	2012年7月31日	6	2台盾构（19#、20#）
17	沙河站~右线终点	YCK35+429.700～YCK35+482.000	52.3	喷锚构筑法	2011年11月1日	2012年1月31日	3
18	电缆隧道	ZCK35+429.700～ZCK36+430.2	1002.56	盾构法	2012年4月1日	2013年1月31日	9	包括沙河站～左线终点
		ZCK36+430.2～ZCK36+446.768	16.504	明挖法				盾构吊出井

备注：区间隧道总历时月包括盾构机进场始发、中间过站及吊出转场时间。

四、地铁4号线东段为避免全封闭道路而将明挖改盖挖后的工期及投资变化对照

地铁4号线东段因交通疏解改变工法后的工期投资对比表

         工法

          对比

站名	明挖方案		改盖挖		对比结果		备注
	工期（月）	投资（万）	工期（月）	投资（万）	工期（月） 增加（+）减少（—）	投资（万） 增加（+）减少（—）
省文联站配线段	13	4420	19	5200	+6	+800	无法保证盾构按期调头，洞通后延6个月。
玉双路站	23	7420	32	8560	+9	+1140	盾构吊出延后
双林路站	19	12000	27	13100	+8	+1100	盾构过站延后
沙河站	21	8750	34	10055	+13	+1305	3台盾构始发延后一年，洞通延后
合计						+4345

          工法

          对比

站名	现盾构井位置（羊市街）		盾构井西移462m 改暗挖施工（7m）		对比结果		备注
	工期（月）	投资（万）	工期（月）	投资（万）	工期（月） 增加（+）减少（—）	投资（万） 增加（+）减少（—）
长顺街站～骡马市站区间	20.5	7300	35	8243.9	+14.5	+943.9	长顺街～骡马市区间盾构部分改暗挖施工增加巨大安全风险，洞通后延14.5个月，无法满足4号线整体工期要求。

※ 骡马市站西端盾构始发井（兼中间风井）原位于羊市街起始段，施工需将该处断道时间为20.5个月，否则，仅能将其移至商业后街四川宿舍区前面，调整后的盾构井距离长顺街站仅149m，且骡马市站换乘节点已不具备盾构吊出、过站、调头等条件，故长顺街～骡马市区间均应采用暗挖法施工。另根据地铁规范12.2.7 条：当需要设置区间风道时，通风道应设置于区间隧道长度的1/2处，在困难情况下，其位置可移至距车站站台端部的距离不小于该区间隧道长度的1/3处，但该距离不宜小于400米，调整后不满足规范要求。