无砟轨道冬季施工方案

一、编制目的

对中铁十九局集团大西铁路客运专线十标五项目部管段：DK696+125～DK697+250段站场路基、DK686+810～DK701+924.11内的桥梁无砟轨道工程、旅客通道工程进入冬季施工进行指导，确保工程质量符合验收标准，严格管理，规范施工，确保施工安全、质量。

二、编制依据

1、大西铁工管[2010]204号文件关于印发《大西客专冬期施工管理实施办法》的通知；

2、《铁路混凝土工程施工技术指南》；

3、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；

4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；

5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》；

6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；

7、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。

三、适用范围

本方案适用于中铁十九局集团大西铁路客运专线十标五项目部管段：⑴、DK696+125～DK697+250段站场路基；⑵、DK686+810～DK701+924.11内的桥梁无砟轨道工程；⑶、旅客通道工程的冬季施工。

四、冬季施工自然条件

本地区冬期一般为本年的11月下旬至翌年2月下旬，最冷月平均气温为-1.8℃，极端最低温度为-18.5℃。为满足工期要求，2012年至2013年，部分工程冬季不停工，施工过程中必须采取强有效的冬季施工措施，以确保工程质量。

冬季施工：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时的室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理。

五、冬季施工计划施工工点

1、路基工程：

DK696+125～DK697+250段站场路基。

2、桥梁无砟轨道工程：

DK686+810～DK701+924.11段临风公路特大桥无砟轨道底座板及道床板施工。

3、旅客通道工程

DK696+350旅客通道工程。

六、冬季施工领导小组及职责   

1、冬季施工领导小组

组  长：翟秋柱

副组长：倪占成、张明龙 

组  员：姜运良、燕  秋、刘  源、张凤群、薛  峰、任德志、张军军、李怀江、段志强、陈锁增、吉红梅、王翠萍、姚  鹏。

建立冬季施工领导组织机构见图1-1。

2、各职能部门岗位职责：

1.1.工程部：负责冬季施工技术、温度测量、技术交底管理等工作。

1.2．安质部：负责冬季施工资料及施工工序的自检以及验收及报验制定安全控制重点、安全预防措施，安全技术交底。

图1-1  冬季施工领导组织机构图

1.3.中心试验室：负责制定冬季施工配合比、控制冬季施工各种原材料进场的检验，对施工过程的混凝土质量控制。

1.4.办公室：负责及时转发上级下发的关于冬季施工的要求、通知、组织协调各部门之间关系等后勤保障，确保冬季施工项目的顺利进行。

1.5.物资部：负责冬季施工物资的采购，满足工程所需，对机械设备统一管理。

1.6.计划部：负责合同管理、编制施工计划、报表、计量支付，收集并核算冬季施工发生费用。

1.7.财务部：积极准备充足的资金，确保资金到位及时。

七、冬季施工准备

在冬季到来之前,由物资部根据冬季施工的总体安排,采购加热养生设备、养生保暖设备、劳保用品等。依据中心试验室提供的冬季配合比所掺用的外加剂统一进行采购，为确保冬季施工的正常进行，储备足够的施工材料包括水泥、碎石、砂、钢材等建筑材料。

1、机械设备及劳力配置准备

冬季施工，根据冬季计划施工生产的任务和安排，为合理安排劳力，根据每个作业面以及施工进度计划的安排，机械，配置足够的劳力和设备，保证正常生产。

2、冬季施工人员技术培训

冬季施工前，项目部将组织全体施工人员和技术人员进行冬季培训，培训内容为冬季温度测量、冬季施工控制要点，施工规范、试验规程、安全生产、注意事项，通过培训切实掌握冬季施工的各项控制指标，确保工程施工质量和安全。

3、冬季测温管理

1.1.冬期施工的测温范围及具体温度要求

1.2.1.每天记录大气温度，并报告工地负责人；

1.2.2.砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度；

1.2.3.砼养护温度的测量：按要求布置测量位置，绘制测温分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。

1.3.人员准备

设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。

1.4.准备好必须的工具

测温计：测量大气温度和环境温度根据气象预报和现场测定确定。测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。

1.5.测温管理

1.5.1.施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项工作，每天要有测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。

1.5.2.项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。

1.5.3.测温记录要交给技术人员归档备查。

八、冬季施工技术方案

1、冬季低温对施工的不利影响

1.1.低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响

1.1.1.在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。

1.1.2.负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。

1.2.低温对生产人员及机械设备的影响

1.2.1.低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。

1.2.2.机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。

1.3.低温对土方施工的影响

气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。

2、单位工程冬季施工技术方案

结合运城地区历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面做好具有针对性地做好冬季施工生产，具体包括：路基施工、无渣轨道施工、旅客通道等单位工程施工。

1.1．路基土方冬季施工

1.1.1.路基填料禁止选用冻土及含水量大的粘土，主线路基填料采用取土场内地面以下1m范围内土源，保证其天然含水量合适，能有效防止冻害。

1.1.2.选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。

1.1.3.冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在28cm以内，卵石土的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。

1.1.4．每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。

1.1.5.土方填筑段落不准过长，尽量采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。

1.2.旅客通道冬季施工

1.2.1.旅客通道基础及混凝土浇筑完毕后要进行收面后覆盖厚塑料布后再盖一层棉被，最外层用塑料布进行覆盖，以达到保温保湿效果。

1.2.2.通道身混凝土浇筑完毕后，两外侧墙用篷布直接覆盖在上面，以达到保温效果；侧墙模板拆除后，于外侧墙覆盖一层厚塑料布后，再覆盖两层篷布。

1.2.3.通道顶面的混凝土要进行二次收面后覆盖厚塑料布，并在上面覆盖一层棉被，以达到保温保湿效果。具体冬季施工中混凝土搅拌、运输及钢筋、模板工程的施工见无砟轨道冬季施工中的内容。

1.3.无砟轨道冬季施工

1.3.1.混凝土冬季施工

拌和站冬季施工中，主要任务是合格混凝土的生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。本项目混凝土冬季施工主要采取蓄热法养护工艺。蓄热法是指混凝土灌注后，利用原材料加热储存的热量及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土结构物温度的降低，使混凝土结构物表面温度降至0℃前达到预期强度的施工掩护方法。蓄热法养护混凝土的作业内容包括：热工计算、原材料的加热、保温材料的选择、测温及保温管理工作。试验室宜将冬季施工混凝土配合比（有温度要求的）报监理组审批，批准后实施。

1.3.1.1.混凝土冬季施工的一般要求

A、水泥。冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。

B、骨料。粗细骨料必须置于防风防雨棚内。拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质；在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料；在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。

C、外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

D、配合比。冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。

E、混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。

F、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃，水泥不能直接加热。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。

G、混凝土搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少30s，再投入拌和水（液体外加剂），至少30s，最后投入全部粗骨料搅拌60s至均匀。搅拌时间满足混凝土和易性要求。

H、当施工期处于0℃左右时,可在混凝土中添加早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验,以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级。

1.3.1.2.热工计算

为便于以下热工计算，暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定（均为可实现的温度），现以tw=60、tc=12℃、ts=12℃、tg=12℃分别表示之，其中水泥、砂和骨料的温度为暖棚内预热温度。

①混凝土拌和物的理论温度，可按下式计算：    式中             T——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）；

      W、C、S、G——水、水泥、砂、石的用量（kg）；

       tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）；

             ps、pg——砂、石的含水率（%）；

              b、B——比热及溶解热；

          当集料温度＞0℃时，水的b=4.2，B=0；

          当集料温度＜0℃时，水的b=2.1，B=335。

②混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：

式中  T1——混凝土自搅拌机中倾出时的温度（简称出机温度）（℃）；

       T——混凝土拌和物的理论温度（℃）；

       Td——搅拌机棚内的温度（℃）取12℃。

③混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃）

混凝土由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：

式中   T2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）；

       t ——混凝土自运输至成型的时间（h）；平均取1h

       n ——混凝土倒运的次数；取2次

      Ts ——室外气温（℃）；平均取5℃

       a ——温度损失系数（h-1）；取0.25

当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。

当暖棚内水泥和骨料的温度都为12℃，不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：

混凝土施工不同时段温度计算表

1.3.1.3.原材料加热及混凝土保温

混凝土冬季生产采取加温、保温措施。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。

⑴、混凝土的温度控制措施

为了保证混凝土入模温度不低于5oC，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。

①利用设置在拌合楼侧的锅炉对拌合用水进行加热，水温由热工计算控制。采用通蒸汽对水池中水加热时，水池上方用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。

②地材保温。采用提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡，并在粗细骨料表面用棚布进行覆盖，棚内设置蒸气加热系统，保证骨料不冻结。

③混凝土拌和站：搭建暖棚封闭拌合站、进料斗、传送带、拌合系统。拌合系统下方，安装封闭式上下推拉门并用彩钢夹芯板围护。

④水泥、粉煤灰的保温。水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。

⑵、混凝土运输保温措施

①、组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。

②、运输时将运输车用棉毡包裹，混凝土运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少混凝土运输过程中温度损失。

③、运输和浇筑前，先用热水冲洗混凝土运输车和输送泵，减少混凝土温度损失。

1.3.1.4.混凝土的浇筑

⑴、一般要求

混凝土浇筑时要保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。

在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑砼时容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现砼遭冻必须作出退场处理。

⑵、砼浇筑

模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑，浇筑前再次检查模板的尺寸，防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。

砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。在进行砼浇筑时必须四周对称浇筑，防止由一端向另一端推移浇筑时造成模板受力不均匀产生倾斜给施工带来难度,浇筑必须连续及高效地进行，争取在较短的时间内完成。

混凝土入场温度不低于10℃，入模温度不低于5℃，项目部质检工程师严格审核混凝土的冬季混凝土的配比及试验情况，并对其混凝土原材料进行抽检，保证混凝土质量。混凝土浇筑时，在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时，硬化接合面有5℃以上的温度。持续浇完成后，采取苫布覆盖措施使结合面保持正温，直至新浇筑砼达到规定的抗冻强度。

1.3.1.5.混凝土的养护

⑴本项目的无砟轨道施工主要采用搭暖棚，暖棚内设置煤炉来提高暖棚内温度的方法。

、暖棚内温度不得低于50C。混凝土养护期间，安排专人对加热的煤炉进行检查，保证安全，以免发生煤气中毒事件。

、暖棚内需要有一定的温度及湿度，当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖湿润草袋。同时在砼养护过程中设专人对浇注的混凝土进行连续观测记录，测温孔的位置数量按冬施方案实施，观测记录送交监理工程师；对砼覆盖保温方法是在成活的构筑物上覆盖苫布，以保持足够的水份和湿度，模板和保温层在混凝土达到抗冻强度后再拆除。

准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，按不同龄期试压。

1.3.2.钢筋工程的冬季施工

a、从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。

b、负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)等焊接方法。所有钢筋加工均在钢筋加工棚内进行，必须在露天环境下进行时须有遮挡措施，防止钢筋焊接时直接与地面雨雪接触。

闪光对焊

负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。与常温焊接相比,应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间。施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。

电弧焊接

焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。为防止接头热影响区的温度突然增大,应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。

c、钢筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0oc，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时,应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头,严禁立即碰到冰雪。

九、冬季施工保证措施

1、钢筋工程冬季施工措施

钢筋焊接必须在暖棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。

待焊接的钢筋提前运入暖棚内，预热时间施焊前不少于2小时；焊接完毕后的钢筋待完全冷却方可移出暖棚。

钢筋绑扎前，要先将钢筋表面的冰霜、锈蚀等清理干净，且将施工作业面的冰霜清扫干净。

每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。

根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。

2、混凝土工程冬季施工措施

⑴冬季混凝土施工对原材料的要求

①水泥：选用水泥强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合铁道部现行规范的有关规定。

②细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。

③粗骨料：采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。

④外加剂：采用具有防冻效果的低温早强多功能复合外加剂，外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。

⑵保证混凝土出机温度和入模温度的措施

①拌合用水的加热：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，具体加热温度由热工计算确定，一般控制水温在40～75℃范围内。

②对砂石料进行加热：将砂、石置于暖棚中，必要时用暖风机对其进行加温，使用时，砂、石温度控制在0℃以上。

③砂、石料上料及保温：将拌和站的下料仓、搅拌机及传送带封闭，防止原材料在输送过程中热量的散失及雨雪天气对原材料的影响。

④混凝土拌合：混凝土生产时采用2次投料方式，先将粗、细骨料与热水进行搅拌，再加入水泥、粉煤灰、矿粉及外加剂搅拌，防止水泥等胶凝材料直接接触高温热水发生假凝现象，搅拌时间不少于3分钟。根据热工计算和实测的出机温度，调整拌和用水的加热温度，确保混凝土出仓温度在15℃以上。

⑤混凝土运输的保温措施：采用有保温罩的搅拌车运输混凝土，尽可能减少运输的距离和时间，混凝土所有输送环节包括汽车泵、输送管道尽量包裹，以减少混凝土泵送过程中的热量损失，控制混凝土的入模温度大于5℃。

⑶一般结构物的保温养护方案

⑴桥梁无砟轨道、旅客地道施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小的部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。

⑵混凝土的养护采用蓄热法养护及暖棚法养护。

①蓄热法养护：混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被养护。

②暖棚法养护：在结构物周围搭设保温账篷，生火保温，设专人随时测棚内温度、湿度。模板预设测温孔，随时测定混凝土内温。拆除暖棚时，逐渐降温，使混凝土表层与环境温差不超过15℃。

⑵暖棚法养护方法

①暖棚内温度的监控。混凝土施工前在暖棚内升温，在棚内适当位置挂设温度计，定人定时记录温度，在满足混凝土表面与棚内温差及混凝土养护要求的情况下，棚内温度尽可能低，有利于混凝土水化热的散失。

②混凝土入模温度的监控。在混凝土拌和站测量、记录每盘混凝土出机温度，混凝土运输到灌注点，专人测量并记录混凝土入模温度，在满足混凝土入模温度大于5℃前提下，混凝土入模温度不要太高，有利于降低混凝土的芯部温度。

③为了监控混凝土的芯部和表面温度，在构造物横断面上的关键位置布置测温片，每5 m 间距设1个测温断面，测温片的温度由专人定时测量。为了减小混凝土芯部及表面温差和混凝土表面与暖棚内温差，根据测温片测得的混凝土芯部和表面温度，调整棚内温度，使温差控制在15℃以内。

3、路基工程冬季施工措施

⑴加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施并逐日作好气象记录纳入技术档案。

⑵对必须组织冬季施工的分项工程，将事先制定冬季施工实施细则，提前准备好工程材料，保温材料、保温设施、取暖器具和人员劳保防护用品，保证施工质量和施工的连续性。

⑶路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。低温施工路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑路堤。

⑷低温施工路堤，其地基处理或一般基底处理均在冻结前完成，处理后随即掩盖以防冻结。

⑸路基施工时，随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路堤分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20～25%。

⑹施工地段的积雪在临开工前清除。对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。停工后继续施工前，将表面冰雪及冻结的土层清除。

⑺路基面及边坡修整工作在解冻后进行。

⑻合理安排工期，尽量避开在寒冷天气施工混凝土、浆砌等防护工程，如必须安排时，要提前做好覆盖、保温及加温保护措施，避免防护结构受冻。

十、冬季施工的安全措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，用电量大，应及时配制相应的防寒物资和安全防护用品、用具，并加强安全防护设施的建设。做好人、物、机械设备的管理，并加强施工、生活用电检查和防寒保暖易燃物资、取暖设施的防火以防煤气中毒等安全防范工作。具体要求如下：

1)对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期间，定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结教育。

2)制定相关冬期施工安全制度，做到各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等保护用品。

3)各类用电设备的电线布设必须遵守有关安全用电以及有关操作过程的规定。严禁私拉私接和非专业电工进行操作。

4)凡电暖设备用电必须布设专用开关，并安装相应的漏电保护器。开关箱必须由专人管理，用电线路布设应整齐规范。严禁将电线缠绕在金属结构或金属屋架上。

5)凡使用火炉取暖地点、房间的电线路布设必须远离明火，避免因电线路受热而导致短路发生火灾和触电事故。

6)各类易燃物品应存放在指定的安全地点，做好使用、发放和保管工作。取暖、保暖物资，燃油库房或储存点严禁用火。发电机及其他机械设备严禁用火烘烤，周围不得使用明火。

7)使用火炉取暖的地点易燃物品不得堆在炉边。

8)焊接、气割作业必须遵守本工种有关安全操作规程的规定，气瓶、气管不得靠近火炉，并对火炉进行认真的管理，严禁将气瓶放置在人员集中的地方或宿舍内。氧气瓶与乙炔气瓶的安全距离必须保证5米以上，与火炉的安全距离必须保证10米以上。

9)施工现场禁止点明火取暖。

10)施工负责人应及时了解和掌握天气预报情况，避开大风、大雾时间，做好工作时间的调整，做到防患于未然。

11)施工现场、生活区应提前做好排水工作，遇雪天应用及时清扫施工便道、施工作业点、作业平台上的积雪、积水。高空作业前应先彻底清除平台上的冰雪，防止对高空作业人员造成危险。

12)加强机械、车辆以及作业人员的安全知识教育和学习，严禁私自驾车外出，将机械、车辆交于驾驶技术差或无证人驾驶。按规定的保养时间及时进行保养，严禁机械、车辆、驾驶员带病工作。

13)遇冰雪封路时，应合理使用调配机械、车辆，尽量做到集中使用，避免机械、车辆在冰雪道路上频繁行驶，应尽可能地减少行驶的次数，对外出执行运输任务的车辆、人员应进行适当的控制，并配置防滑链条和必要的工具。

14)遇大雾天气应根据具体情况安排施工，能见度不足时应暂停吊车吊装作业，机械、车辆暂缓工作安排待能见度提高后再行安排。

15)大风天气（6级以上）禁止施工人员高处作业和起重设备吊装作业，妥善安放高处平台上的物资、机具等。

16)建立健全值班制度，加强油料、取暖设施，火源的值班看守。

十一、质量保证体系

1.质量保证体系

制定严格的质量管理制度和预控措施，不断完善质量保证将严格按照质量管理体系模式运行。建立完善的质量保证组织机构体系和质量自检体系，随时接受建设单位、监理工程师的检查，确保质量目标的实现。质量保证体系框图详见图3。

2.质量管理组织机构

在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。工程质量管理机构框图详见图4。

3.质量体系职责分配

实行项目经理领导下的质量责任制和质量终身负责制，制定从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级质量职责，建立科学的质量绩效评价机制和考核机制，将质量与经济效益挂钩。

4.保证工程质量的措施

图3 质量保证体系框图

从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面加强管理，细化操作工艺、规范细部做法，规范质量记录填写，落实质量通病的预防预控措施，确保工程质量达到设计要求，确保主体工程质量“零缺陷”的目标的实现。保证工程质量措施详见图5。

图4   质量管理组织机构图

4.1.组织措施

调集具有铁路客运专线施工经验、技术力量强、专业施工设备配套的施工队伍投入本工程的施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。项目部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成项目→桥梁一队→施工工班→作业人员四级质量自保体系。

4.2.管理措施

4.2.1.PDCA 循环控制质量

推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。

图5   保证工程质量措施框图

4.2.2.三阶段控制质量

执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中监控、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效监控状态下。

4.2.2.1.施工前的质量预控

施工前，做好技术准备、建立试验室、配备专业人员、材料检验、设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准选定等工

作。

4.2.2.2.施工中的质量监控

实行现场标牌告示管理，标示牌上注明分项工程名称、作业内容、简要工艺和质量标准、施工负责人、安全负责人、质量负责人姓名等。

严格执行测量复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，精益求精。

严把过程检验和试验关，按有关规程进行检验、试验、标识和记录，及时通知监理进行现场认可后，才能进行下一工序的施工。

施工过程质量控制见图6。

4.2.2.3.施工后的质量控制

质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价，防止不合格的产品再发生。应按照“纠正措施控制程序”对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪验证纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

4.2.3.“三全”控制质量

“三全”控制，是指全面、全过程、全员参与的控制，是全面质量管理的核心。从每个环节上全面控制，实现施工图设计、材料采购、技术准备、计量检测设备标定、过程检验试验、工序检查、工程评定、质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量目标的实现。

4.2.4.质量管理三大标准

项目实施中，实行质量管理三大标准，规范管理，强制达标，坚持按

章办事，严格质量管理，全面规范本项目质量管理工作。

制订《工程质量管理办法》，规范质量管理行为，奖优罚劣，充分调动

图6   施工过程质量控制流程图

全体员工的创优积极性。制订《工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。

制订《工程质量记录填写标准》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证质量记录填写的一次成功率。

4.2.5.质量管理制度

满足业主要求为关注焦点，严格执行宁安铁路客运专线《工程质量管理办法》，推广应用在施工中形成的已臻成熟的《工程质量自控体系》实行十项质量管理工作制度，提高本项目质量自控水平。 

4.2.5.1.铁路客运专线施工技术质量培训制度

加强施工生产过程中技术质量安全培训，使铁路客专的技术质量安全教育培训工作形成常态机制，形成良好的学习氛围，构建学习型组织。

4.2.5.2.图纸审查和技术交底制度

由项目总工程师组织技术人员，对设计文件、图纸进行审查和现场核对，形成图纸会审记录，将发现的问题和建议及时上报监理、业主和设计单位。

由项目总工程师组织，向参建人员进行总体技术交底。对涉及特殊工程或“四新”技术的施工内容，必要时按《员工教育培训管理办法》制定面向作业层的培训计划。 

工点技术交底由专业工程师以书面形式编制，由总工程师审批后方可实施。

4.2.5.3.测量及资料坚持换手复核制度

测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目测量组负责落实。

4.2.5.4.工序质量“三检”制度

加强工序质量内部检查，严格质量“三检制”（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检。

每道工序完成后，要及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡铁道部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，请监理会同设计人员一并参加。

工序质量控制流程图见图7。

图 7   工序质量“三检”控制流程图

4.2.5.5.技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

技术复核与隐蔽工程验收流程见图8。

4.2.5.6.工程施工质量验收评定制度

对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为本合同段创优和考核依据。

检验批、分项和分部工程完成后，项目部报请监理工程师一起进行验收；单位工程完工后，项目部报请建设单位和监理单位对管段内的单位工程进行验收。

图8   技术复核与隐蔽工程验收流程图

4.2.5.7.工程质量检测试验制度

自建的试验室、拌和站报请建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须经监理单位和建设单位审查合格后方可实施委外试验。

按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字； 

4.2.5.8.原材料进场检验制度

按规定程序和频率，分别进行出厂、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。

各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。

原材料质量检测试验流程图见图9。

4.2.5.9.质量事故申报制度和工程质量举报制度

工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部《铁路工程质量事故处理规定》。发生工程质量事故后，按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料。

在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话，由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。

4.2.5.10.工程质量奖罚制度

工程计价与质量挂钩，实行奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。

4.5.施工准备阶段的质量保证措施

熟悉设计文件，进行现场核对，进行现场施工技术调查，然后编制实施性施工组织设计。

项目总工程师组织项目技术人员对图纸进行会审，召开会审会议，发现问题及时与设计单位沟通解决。项目测量组及时组织工区精测队对本合同段导线控制点及水准点进行复测，复测完成后上报复测结果，经监理复核确认后方可用于施工。试验室完成各种原材料和配合比试验、土工试验。

图9   原材料质量检测试验流程图

对关键工序的操作人员，进行技术培训，经考试合格后上岗。做好工序技术交底工作，对工班人员进行全面详细交底。

十二、安全目标和安全保证体系及措施

本工程施工严格遵守《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）等工程建设安全生产有关规定，规范管理，强基达标，创建安全标准化工地。

1.安全目标

杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；消灭既有线行车一般C类及以上事故，减少一般A、B类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。

2.安全保证体系及组织机构

2.1.安全保证体系

按照GB/T28000-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立本项目安全生产保证体系。贯彻落实国家，铁道部及地方相关安全生产和劳动保律、法规，接受安全监督部门及业主的监督检查。逐级签订安全目标管理责任书，使各级人员明确自己的安全职责，达到全员参加，全面管理的目的。

落实安全生产责任制和“一岗双责”制，从项目经理到生产工人的安全管理系统，必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。

安全保证体系详见图10。

2.2.安全管理组织机构

项目部成立安全生产领导小组，落实安全生产责任制和“一岗双责制”。负项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本合同段的安全生产有全面责任。安全总监为副组长，职能部门和施工队负责人为成员。安全质量部为安全管理职能部门，负责项目安全监察和日常工作。

施工现场按施工人员的1～3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，全员参与安全管理。

安全组织机构详见图11。

图11   安全组织机构框图

3.安全管理制度

施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：安全事故申报制度，安全生产责任制度，机械设备安全管理制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，各种安全标志的设置及维护制度，高空作业安全管理制度。

3.1.安全事故申报制度

项目经理部及各施工作业队要严格执行铁道部相关安全规则。发生职工重伤或死亡事故后，必须立即报告项目经理部，工程技术部必须在6小时内按“职工伤亡事故快报登记表”规定的内容，电话快报上级部门，并在24小时内将事故经过基本情况书面报上级部门。上报其它有关部门的时间按有关规定办理。安全快报，项目部于每月26日前按规定填表上报集团公司。

3.2.安全生产责任制

建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

3.3.安全教育培训制度

工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

3.4.机械设备安全管理制度

岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。

定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。

岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员做到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。

持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。

逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。

交制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。

安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。

3.5.特殊工种持证上岗作业制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306—85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。

3.6.安全检查制度

项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。

安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。

3.7.安全评比制度

班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。

3.8.施工现场保安作业制度

由项目经理部负责安排专职民警，负责项目部的安全保卫工作、爆破器材的看管及其他安全保卫工作。

与当地派出所、积极沟通，遇到突发事件及时报警。

与施工沿线的各村、镇的治安主任保持密切配合，确保施工的安全有序进行。

3.10.用电安全制度

电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。电工必须经考试合格，持证上岗。

维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。

设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。

施工用电应坚持“一电一闸一盒一漏”的原则。

专职电工要不定期对所管地段的线路进行检修，发现破皮、悬挂高度不够、以及未按要求设漏电保护装置等应及时修复。

现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。

3.11.高空作业安全管理制度

3.11.1.高空作业安全设施防护制度

高空作业必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施，防止工人或材料坠落。

3.11.2.高空作业人员安全防护制度

从事高空作业人员施工时必须配带必须安全用具，并且连接牢靠稳固。经检查安全无误后方可进行作业。

3.11.3.高空作业人员持证上岗制度

架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员必须经培训、考核合格、持证后，方可上岗。

3.11.4.高空作业材料堆放制度

高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

3.12.防洪、防火、防风等制度

各类房屋、库棚、料场等场所的消防安全距离符合门的规定，室内不得堆放易燃品；焊割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险品之间的距离不少于10m，与爆破物品距离不少于30m，乙炔瓶与氧气瓶的距离不少于5m；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。

现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等消防设施和器材完好，并保持其有效性，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组建业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

定期开展消防安全大检查，发现问题及时处理。

雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。

六级以上大风或大雪天气，应停止高处作业和吊装作业。搞好防滑措施，对斜道，通行道上的霜冻，要及时清扫。

3.13.施工现场设置安全标志制度

在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家现行最新标准《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。

4.安全生产保证措施

制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。

4.1.安全教育

加强管理人员的责任感，提高职工的自我保护意识，确保职工的人身安全。安全教育与培训具体规定如下：

分管安全生产的副经理、项目经理需经过再培训，并不得少于30课时。安全管理人员不得少于40课时，特殊工种、安全资料员不得少于30课时。

新作业人员上岗前必须进行“三级”安全教育，即公司、项目部和班组三级安全生产教育。

4.2.安全技术交底

工程施工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的一个重要环节。

施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的分部分项工程安全技术交底，使全体施工人员明白各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的主要环节和主要工作。避免口号式、无针对性的交底，并认真履行交底签字手续。

4.3.安全检查

4.3.1.开工前检查

对施工人员进行岗前培训合格后方能进入工作岗位,特殊工种作业人员还需进行培训得到操作证，才能持证上岗。

项目安全负责人召集有关人员对施工组织设计的安全措施进行审查。

4.3.2.定期安全生产检查

项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查。

4.3.3.经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。

4.3.4.专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用运转、维修进行检查。

4.3.5.季节性、节假日安全生产专项检查

做好季节性、节假日安全生产工作，实行项目领导轮流值班制度，在岗期间要恪尽职守杜绝麻痹大意思想。

4.3.6.安全检查记录

定期检查按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检以及经常性安全生产检查，可在相应的工作日志上记载；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。

4.3.7.隐患整改

隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。

整改：检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。

复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。

销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。

5.施工安全技术措施

5.1.施工现场的安全技术措施

5.1.1.高空作业人员人身安全防护

施工现场常设经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责劳动安全保护的检查，查看所有安全防护用品的使用情况。

从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空工作。

高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，停止露天高处作业。

在地面3m以上的高处及陡坡上作业，戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不穿带钉或易溜滑的鞋。

5.1.2.施工现场临时用电安全技术措施

施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。

施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏一保”设置防护。

生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎。 

凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。

6.突发事件应急救援预案

6.1.突发事件应急救援管理组织机构

成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，安全质量部、各施工队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，组建突发事件应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。

6.2.突发事件应急救援培训制度

在突发事件下的自救方法，以减少伤亡；简易条件下救护伤员的急救措施；在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救措施；在塌方等突发事件的自救及救援方法。

工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。

6.3.日常检查和演习

为了确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。

⑴施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。

⑵聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的教育，添置必要的急救药品和器材。

⑶施工现场配备受过急救培训、掌握急救、抢救和具备工程抢险技能的专兼职人员。

⑷发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。

⑸项目部从各工区中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名副经理任组长，做好教育培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工作。

⑹必要时求助社会援助力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。

6.4.救援物资的准备

储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。

起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。

现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。

现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。

提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。

6.5.伤亡事故

出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时上报。

6.6.突发事件应急救援预案

6.6.1.灾情事件和紧急情况

灾情事件和紧急情况见表1。

6.6.2.应急方案响应程序

表1   灾情事件和紧急情况清单

⑴险情报告制度

在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度及时准确的向监理、建指、上级相关部门汇报。

①汇报程序：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→建设单位、监理、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮

助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。

②灾情报告内容

灾情发生单位、时间、地点；灾情单位的行业类型、经济类型、企业规模；灾情的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估算；灾情的原因、性质的初步判断；灾情事故抢救处理的情况和采取的措施，需要协助灾情抢救

图12   重大事故应急救援体系响应程序图

和处理的有关事项；灾情报告单位、签发人和报告时间。

③现场保护

重大灾情发生后，灾情发生单位必须保护灾情现场，凡与灾情有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因抢救人员为防止灾情扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物体的，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。

⑵事故情况与响应级别确定

接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。

⑶应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等)、成立现场指挥部等。

⑷救援行动

有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向相邻合同段、监理、业主甚至地方应急中心请求更高级的应急响应。

⑸应急恢复

救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。

⑹应急结束

执行应急关闭程序，由灾情总指挥宣布应急结束。