《全国城市轨道交通工程预算定额》第四册宣贯交底材料(2009-7-1)带批注稿

第四册地下结构工程

宣 贯 材 料

北京市建设工程造价管理处

广东省建设工程造价管理总站

二OO九年六月

一、概况

本册定额包括盖挖、暗挖车站土石方及桩柱工程，明挖、盖挖、暗挖车站混凝土工程、模板工程、砌筑工程、钢筋及金属构件制作安装工程、防水工程、其他工程，降水工程，监测量控工程等共九章三十节533个子目。不包括明挖车站的土方及围护结构。

二、编制原则

1、本册定额的编制符合国家现行的有关法律法规和国家投资改革以及市政公用事业发展产业的。

2、本册定额结合城市轨道交通工程建设特点，在总结已建成城市轨道交通工程实践经验的基础上，科学合理地反映当前及今后一段时期我国城市轨道交通设计、施工技术和管理的实际水平。

3、本册定额满足城市轨道交通工程项目编制施工图预算、招标标底和投标报价等要求。

4、本册定额尽可能反映“新技术、新工艺、新材料、新设备”项目在轨道交通工程中的运用。

5、本册定额力争项目齐全、覆盖面广、简明适用，能适用价格、费用、工艺、地区等变化，便于使用、调整和信息化管理。

三、编制依据

1、建标造函[2007]4号关于印发《全国城市轨道交通工程预算定额》编制工作大纲的通知

2、建标造[2007]12号关于印发《全国城市轨道交通工程预算定额》编制细则协调会议纪要的通知

3、建设部、财政部文件“关于印发《建筑安装工程费用项目组成》的通知”（建标［2003］206号）

4、《全国统一市政工程预算定额》（GYD-301～309-1999～2001）

5、《市政工程劳动定额》(LD/T 99.1～99.13-1997（De）) 

6、《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101-1995）

7、《北京市建设工程预算定额》 第十一册 地铁工程（2003年）

8、《北京市建设工程概算定额》 第十三册 地铁工程

9、《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》

10、《广东省建筑工程预算定额》（2006年）

11、现行的设计、施工及验收技术规范

12、《全国城市轨道交通工程预算定额》（征求意见稿）征求意见会议纪要

13、《全国城市轨道交通工程预算定额》审查会会议纪要

14、城市轨道交通工程各专业现行标准设计及通用设计图

15、近期内各地建设和设计的有代表性的工程项目及相关概预算、结算资料

16、近年来出现的新结构、新技术、新工艺、新材料、新设备、新做法补充定额及相关资料等。

四、项目设置

本册定额在原2001年《全国统一市政工程预算定额》第九册第一部分土建工程的基础上，对项目进行了补充和整合。原2001年《全国统一市政工程预算定额》第九册地铁工程土建部分共三章九节内容，现补充整合为九章三十节内容，原定额中回填土石方项目划入第一册《路基、围护结构及地基处理》，隧道土方，竖井土方，支护工程，喷射混凝土，暗挖及明挖区间混凝土、模板，竖井混凝土，钢筋工程中的格栅制作、安装及钢筋网片项目划入第三册《隧道工程》，同时增加了砌筑工程，降水工程和监测量控工程，项目具体设置如下：

1、盖挖、暗挖车站土石方及桩柱工程

（1）盖挖及暗挖车站土方项目在原全统定额四种类别土的基础上，均增加了挖淤泥、流砂，挖湿土子目。新增盖挖及暗挖车站石方、盖挖车站桩柱工程、暗挖车站洞内灌注桩及钢管柱的内容。

（2）盖挖车站桩柱工程分为旋挖钻机钻孔，钢管柱，混凝土灌注，钢筋笼四小节内容。

（3）暗挖车站洞内灌注桩及钢管柱分洞内机械钻孔桩，洞内人工挖孔桩，洞内孔桩混凝土灌注，洞内孔桩钢筋笼及钢管柱四小节内容。

2、混凝土工程

混凝土工程分明挖车站垫层，明挖车站混凝土，盖挖、暗挖车站混凝土三小节内容。与原全统定额车站混凝土工程相比，增加了明挖车站垫层及混凝土内容。盖挖、暗挖车站混凝土取消了原全统定额的柱基混凝土、预制站台板、楼梯、砌砖墙项目；合并原全统定额内衬墙混凝土300mm厚以内、300mm厚以外两个子目为边墙一个子目；原顶板混凝土子目分为平顶顶板、拱顶板2个子目；原天梁混凝土子目分为底梁、中顶梁、边顶梁3个子目；原填充混凝土子目分为底板填充混凝土、洞顶填充混凝土2个子目；增加支承墙混凝土子目。

3、模板工程

模板工程分明挖车站模板，盖挖、暗挖车站模板，盖挖、暗挖车站模板超高增加费三小节内容，相对于原全统定额车站模板工程，该项目增加了明挖车站模板，盖挖、暗挖车站模板超高费两项内容。盖挖、暗挖车站模板工程比原全统定额还增加了混凝土墙、板厚大于或小于600mm增（减）项目，按墙厚及板厚每增加100mm或每减少100mm设置子目。盖挖、暗挖车站模板超高费按支模高度超过6m每增1m分墙、柱、板、梁设置子目。

4、砌筑工程

砌筑工程为新增项目，划分为灰砂砖墙、陶粒砖墙、轻质混凝土空心砌块墙、片石挡墙、GRC板墙、站台板砖墙、砌砖地沟、铸铁改版制作及安装、零星砌体，墙体砌筑按不同墙厚及砌体形状设置子目。

5、钢筋及金属构件制作、安装工程

钢筋及金属构件制作、安装工程将原全统定额的钢筋工程分为明挖车站及盖挖、暗挖车站两部分。盖挖、暗挖车站的项目除将预埋件子目划入第七章其他工程外，其他和原定额相同；明挖车站钢筋及金属构件制作、安装为新增项目。

 6、防水工程

新定额将原全统定额的防水工程分为明挖车站防水和盖挖、暗挖车站防水两部分。防水层新增ECB、EVA、PVC防水板，聚苯乙烯泡沫保护层，土工布防水层，非焦油聚氨酯防水涂料，膨润土防水毯，不锈钢接水盒，点、缝、墙面堵漏项目；变形缝和施工缝增加紫铜板、钢板、不锈钢、背贴式、注浆式、中埋式钢边橡胶止水带，遇水膨胀止水条项目。

7、其他工程

其他工程分预埋件、钢筋接头、植筋，车站混凝土凿孔，钢支撑制作，明挖车站其他辅助工程，盖挖、暗挖车站其他辅助工程五小节内容。原全统定额中材料竖井提升，洞内材料运输项取消，拆除混凝土及临时工程项目并入盖挖、暗挖车站其他辅助工程，其他项目均为新增项。

（1）预埋件、钢筋接头、植筋中，预埋件设置铁件和钢管2个子目；钢筋接头分锥螺纹套筒接头、直螺纹套筒接头、冷挤压接头按直径大小划分子目。

（2）车站混凝土凿孔按人工凿孔、机械钻孔方式以结构型式及孔洞大小划分子目。

（3）钢支撑制作分钢管、型钢两种支撑型式分别设置制作及运输子目。

（4）明挖车站其他辅助工程设置了钢支撑安装及拆除、脚手架项目。

（5）盖挖、暗挖车站其他辅助工程除设置钢支撑安装及拆除、脚手架项目外，保留了原全统定额的洞内拆除混凝土、洞内临时工程项，其中临时工程项中新增洞内水管Φ50、Φ100子目。

8、降水工程

降水工程在原全统定额的基础上新增管井降水项目。管井降水分抽水井、引渗井、辐射井竖井、辐射井水平井安装，抽水及降水井拆除共五小节内容。抽水井、引渗井、辐射井竖井的安装按钻孔孔径分不同井深划分子目；辐射井水平井安装按地层划分为细颗粒地层、砂砾地层2个子目。

9、监测量控工程

监测量控工程分测点布设、雷达监测、监控测试三节内容。测点布设除界面土压力测点、桩体水平位移测点、隧道沉降及收敛监测点布设为原全统定额的项目外，其他为新增项目；雷达监测、监控测试均为新增项目。

（1）测点布设新增项目：基准点，地表沉降测点，建筑物变形测点，土体分层沉降测点，孔隙水压力测孔，地下管线沉降、位移测点，混凝土构筑物钢筋应力、混凝土应变测点，钢结构应力、应变测点，既有线变形测点布设。

（2）雷达监测项目设置为地下空洞、拱顶、侧墙土体密实度扫描，钢筋拱架间距、位置间隔，结构层厚度扫描。

（3）监控测试按沉降，倾斜，裂缝，土体分层沉降，土体水平位移，钢筋应力，钢筋混凝土应变，混凝土应力，孔隙水压力、水位、土压力，管线沉降各点的监控测试以及应力应变连续监控测试，轨距、轨道高差、三向位移连续监控设置子目。

五、适用范围

本册定额适用于轨道交通工程的明挖、盖挖及暗挖车站结构工程，轨道交通工程的降水及监测量控工程。

六、定额消耗量取定

1、人工工日取定

人工工日不分工种、技术等级均以综合工日表示。包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。基本用工和辅助用工根据现场测定资料、劳动定额及基本定额取定，另加人工幅度差。每个工日按8小时计算。

（1）人工幅度差率依据全国统一定额和相关定额测算平衡后综合取定10%，超运距综合取定为100m。

（2）以全国统一市政工程劳动定额为基础计算基本用工可计人工幅度差。

（3）以全国统一建筑工程基础定额为基础计算基本用工以及根据实际需要采用估工增加的辅助用工，不再计人工幅度差。

2、材料消耗量取定

材料消耗量包括主要材料、辅助材料、周转性材料、其他材料。

（1）凡能计量的材料、成品、半成品均按品种规格逐一列出消耗量，并计入相应的材料损耗量。材料损耗量包括从工地仓库或现场集中堆放点至现场加工地点或操作地点，以及加工点到安装地点的场内运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗，不包括场外运输损耗、场内二次搬运损耗及由于材料供应规格和质量标准不符规定要求而发生的加工损耗。主要材料损耗率见表-1

表－1    材料损耗率表

表-2  周转材料周转次数

3、机械台班消耗量取定

施工机械（包括仪器仪表）按机械名称、规格型号根据施工实际消耗的机械台班量计列并计算机械幅度差，机械幅度差见表-3。垂直运输机械按单层20m以内计算台班消耗量，本定额中列入了单位价值在2000元以上中小型机械的台班。

表－3   地下结构工程机械幅度差

1、本册定额不包括明挖车站的土石方及防护、支护、围护工程，盖挖、暗挖车站的防护、支护工程，竖井工程，土石方洞外运输、泥浆处理及运输，这些内容分别执行第一册《路基、围护结构及地基处理工程》、第二册《桥涵工程》及第三册《隧道工程》相应子目。

2、本定额混凝土按预拌混凝土编制，砂浆按预拌砂浆编制。

3、暗挖、盖挖车站（除顶板外）地结构混凝土项目均已综合泵送费用，明挖车站结构混凝土项目的泵送费用执行第二册《桥涵工程》相应子目。

4、本册定额有关土质的划分均按土壤及岩石（普氏）分类表划分，此表内容见第一册《路基、围护结构及地基处理工程》。

5、本册定额施工用水、电是按现场有水、电考虑的，定额子目中均综合考虑了施工用工程水电费。

6、本册定额的工作内容仅说明了主要施工工序，次要工序虽未说明，但均已考虑在定额内。

7、混凝土、砂浆强度等级是按常用标准编制的，若设计图纸要求与定额不同时，允许换算。

8、凡注明厚度的项目，设计要求不同时，执行每增减厚度的相应定额子目。

9、盖挖、暗挖车站土石方及材料的洞内水平及垂直运输均已综合在相应的定额子目中；竖井井架的使用费全部考虑在土石方工程中。

10、大型机械的进出场费另行计算。

八、定额的水平测算

1、《城市轨道交通工程预算定额》第四册地下结构工程明挖车站定额水平比2001年全统定额提高了3%，测算表如下：

单项定额水平对比表

项目名称:明挖车站部分

规格

（2）砼项目较全统定额水平提高3%左右，钢筋制安项目水平有低幅升降，模板及防水项目定额水平降低较多。

（3）其他的子目由于无对应的参照子目，未做水平测算。

2、《城市轨道交通工程预算定额》第四册地下结构工程盖、暗挖车站选择了北京地铁五号线某站为测算模型，分别套用新编定额和2001年定额，以相同价格进行了测算，测算结果如下：

新编全统定额整体水平比2001全统定额提高了2.55％，主要有以下几点原因：

（1）由于钢筋混凝土工程人工消耗量的变化导致该项目水平提高，编制时主要参考了《全国统一市政工程预算定额》和《全国统一市政工程劳动定额》并结合北京市地铁工程实测消耗量重新编制，比原2001全统定额水平提高了4.25％。

（2）土方工程中2001《全国统一市政工程预算定额》因井架使用费和实际有差异，新编定额时对其进行了调整，比原2001全统定额水平降低1.63％。

（3）其他工程（洞内动力、通风、照明等）中洞内照明工程的电费原全统定额和实际施工有差异，新编定额时重新进行了测算，因此定额水平比原2001全统定额降低5.94％。由于钢筋混凝土工程所占比重大，新编全统定额整体水平相对于2001全统定额是提高了的。

九、本册定额各章节说明

1、盖挖、暗挖车站土石方及桩柱工程

本章包括盖挖、暗挖车站土石方，盖挖车站桩柱工程、暗挖车站洞内灌注桩及钢管柱等共6节123个子目。

（1）盖挖、暗挖车站土石方

盖挖、暗挖车站土方依据人工开挖和机械开挖方式分别按一二类、三类、四类土质及挖淤泥流砂、挖湿土设置子目；盖挖、暗挖车站石方依据人工凿石方、机械破碎石方、静力爆破岩石、微差控制爆破岩石四种开挖方式分别按次坚石、普坚石、特坚石不同岩石类别设置子目。盖挖、暗挖车站土石方工程的洞内水平及垂直运输已综合在子目中。

盖挖车站土石方按设计结构外围断面面积乘以设计长度以m3计算，其设计结构外围断面面积为结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板（或垫层）底的高度。顶板底以上的土方应执行明挖车站土石方相应子目及计算规则。暗挖车站土方按设计初支结构面积乘以设计长度以m3计算，其初支结构面积除底板外，按设计图示初支外围尺寸外放100mm计算。

（2）盖挖车站桩柱工程

盖挖车站桩柱工程中钻孔灌注桩按旋挖钻机编制，旋挖钻机钻孔以一、二类土，三类土，四类土三种类别及20m以内、40m以内、60m以内三种设计入土深度为条件，分别按孔径Φ800以内、Φ1000以内、Φ1200以内、Φ1500以内、Φ2000以内设置子目，按设计入土深度以“m”为单位计算。同一根桩当土质类别不同时应分段执行相应定额；埋设钢护筒、人工挖孔、其它钻机成孔、泥浆制作及明挖、盖挖车站围护桩均执行第二册《桥涵工程》钻孔灌注桩相应子目；废弃泥浆处理及外运执行第一册《路基、围护结构及地基处理工程》相应子目。定额中不包括在钻孔中遇到障碍物必须清除的工作，发生时另行计算。

钢管柱项目按钢管柱工作套筒制作、安装，套筒拆除，定位器安装，钢管柱安装，柱顶混凝土凿除，钢管柱外填砂，孔桩抽泥浆设置子目。其中工作套筒制作、安装按周转使用和一次性预埋设置子目；钢管柱安装按厂制编制，设置Φ800以内、Φ1200以内、Φ1600以内3个子目。钢管柱及工作套筒制作、安装按设计图示重量以“吨”为单位计算；定位器安装以“套”以套为单位计算；钢管柱外填砂和桩顶混凝土凿除按设计图示体积以m3计算；孔桩抽泥浆按孔桩截面面积乘以设计入土深度与设计桩长之差以m3计算。桩顶混凝土凿除、孔桩抽泥浆子目仅适用于钢管柱下的孔桩。

混凝土灌注项目设置灌注桩预拌混凝土、钢管柱预拌混凝土、钢管柱基础杯口预拌混凝土子目。混凝土灌注按设计图示尺寸以m3计算，钢筋笼制作安装按设计图示重量以t计算。

（3）暗挖车站洞内灌注桩及钢管柱

暗挖车站洞内机械钻孔桩项目以一、二类土，三类土，四类土三种类别及20m以内、40m以内两种设计入土深度为条件，分别按孔径Φ600以内、Φ800以内、Φ1000以内、Φ1200以内、Φ1500以内设置子目，按设计入土深度以“m”为单位计算。不论钻机为何种形式，定额已综合考虑，使用时不得调整。

洞内机械钻孔桩泥浆按制作、洞内水平运输、洞内垂直运输设置子目，按设计入土深度乘以设计孔桩截面面积以m3计算。泥浆的洞内水平运输划分为50m以内、每增10m共2个子目。

洞内人工挖孔桩分一、二类，三类，四类土质划分子目，按护壁外缘断面面积乘以设计深度以m3计算。另设置遇流砂、淤泥增加费和入岩增加费2个子目，入岩增加费按护壁外缘断面面积乘以入岩深度以m3计算。

洞内孔桩混凝土灌注桩设置洞内人工挖孔桩混凝土护壁，洞内人工挖孔桩预拌混凝土，洞内灌注桩预拌混凝土子目。人工挖孔桩混凝土护壁按设计桩内外径的截面面积之差乘以设计入土深度以m3计算；人工挖孔桩灌注桩芯混凝土按设计桩内径截面面积乘以设计入土深度以m3计算；洞内灌注桩预拌混凝土计算方法同盖挖车站桩柱工程的灌注桩。

洞内孔桩钢筋笼及钢管柱按洞内钢筋笼制作、安装，洞内钢管柱安装设置子目，其中洞内钢管柱安装按厂制编制，设置Φ800以内、Φ1200以内、Φ1600以内3个子目。计算方法同盖挖车站桩柱工程的钢筋笼及钢管柱。

2、混凝土工程

本章包括明挖车站垫层及混凝土工程、暗挖及盖挖车站混凝土工程共3节54个子目。

（1）明挖车站垫层

明挖车站垫层按用料的不同分干铺碎石垫层、干铺片石垫层、石屑垫层、级配砂石垫层、混凝土垫层、防水混凝土垫层、砖模共7个子目。子目消耗量参照《广东省建筑工程预算定额》（2006年）取定。

（2）明挖车站混凝土

明挖车站混凝土柱按位置、截面形状划分为矩形柱，圆形柱，异形柱，站台板下混凝土柱；混凝土梁按防水要求、位置、截面形状划分为防水混凝土基础梁，站台板下梁，矩形梁，异形、拱形梁，圈梁、过梁、反梁、压顶梁；混凝土板按位置划分为底板，弧形板、拱板，中层板，顶板；混凝土墙按截面形状划分为直形墙，弧形墙，异形墙，直形内衬墙，弧形内衬墙，异形内衬墙；混凝土楼梯按形状划分为普通楼梯、异形楼梯；台阶按用料不同划分为砼台阶、砖砌台阶；混凝土（其他）工程分为风井、设备井、消防水池，回填混凝土，混凝土结构风管、电缆槽，电缆沟、水沟，小型构件等子目。其中砖砌台阶按水平投影面积以 “m2”计算,小型构件是指单件体积≤0.05m3的混凝土项目。

（3）盖挖、暗挖车站混凝土

盖挖、暗挖车站混凝土包括边墙，中隔墙，矩形柱，圆形柱，底板，中层板，平顶顶板，拱顶板，盖挖顶板，底梁，中顶梁，边顶梁，现浇站台板，支撑墙，垫层，底板填充混凝土洞顶填充混凝土共17个子目。

（4）混凝土工程量除另有规定者外，均按设计图示体积以m3计算，不扣除构件内钢筋、预埋铁件及墙、板中面积≤0.3m2的孔洞所占体积。

柱按设计图示断面面积乘以高度以m3计算。柱高自柱基上表面（或楼板上表面）至上一层板或梁的下表面之间的高度计算。构造柱高按设计高度计算，嵌接墙体部分并入柱身体积。依附柱上的牛腿和柱帽，并入柱身体积以m3计算。

梁按设计图示体积以m3计算。梁与柱连接时，梁长算至柱的内侧面；伸入墙内部分的梁头并入梁的体积计算。主梁与次梁连接时，次梁长度算至主梁的内侧面。梁高自梁底算至板底,反梁自板顶算至梁顶。

板按设计图示体积以m3计算。靠墙的梗斜混凝土体积并入墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并入相邻顶板或底板混凝土体积计算。

混凝土墙按设计图示体积以m3计算。墙的体积按墙的设计中心线长度乘以墙高与厚度计算，其体积应扣除0.3m2以外孔洞所占的体积。墙垛（附墙柱）、暗柱、暗梁及墙突出部分并入墙体积计算。墙的体积中，板与墙相叠加部位按墙计算；柱或梁与墙相叠加部位，分别按柱或梁计算。

整体楼梯的工程量应包括休息平台、平台梁、斜梁及楼梯与楼板连接的梁、踏步板及踏步，按设计图示尺寸以m3计算。

3、模板工程

本章包括明挖、盖挖及暗挖车站的模板工程共3节66个子目。

（1）明挖车站模板

 明挖车站模板按木模板木支撑、组合钢模板木支撑、木模板钢支撑三种模板支撑型式分不同结构部位设置子目；另设置梁、柱支模高度超过6m每增1m子目，混凝土墙、板厚大于或小于600mm增（减）子目，模板工程垂直运输子目。其中混凝土墙、板厚大于或小于600mm增（减）按墙厚及板厚每增加或减少100mm划分为4个子目，模板工程垂直运输按龙门式起重机、塔式起重机划分为2个子目。

（2）盖挖、暗挖车站模板

盖挖、暗挖车站模板是按钢模板为主，木模板为辅综合编制，分不同结构部位设置子目，使用时不可调整。另设置混凝土墙、板厚大于或小于600mm增（减）项，子目划分同明挖车站模板；混凝土墙、板模板是按厚度600mm综合测算的，实际厚度变化时，执行此项。盖挖及暗挖车站模板子目中已经综合考虑地面运输，洞内水平运输、垂直运输和模板的地面装卸费等。

（3）盖挖、暗挖车站模板超高增加费

盖挖、暗挖车站模板支模高度均按6m综合测算，实际高度超过6m时，设置了支模高度超过6m每增1m项，按墙、柱、板、梁划分为4个子目。

（4）模板工程量按模板接触混凝土的面积以m2计算。梗斜的模板靠墙的并入墙的模板计算，靠梁的并入梁的模板计算。盖挖顶板按地模面积以m2计算。计算模板工程量时，现浇混凝土墙、板上单孔面积在0.3m2以内的孔洞面积不予扣除，孔洞侧壁的模板面积也不另行增加；单孔面积在0.3m2以上的孔洞面积应予扣除，孔洞侧壁模板面积并入墙、板工程量内计算。

4、砌筑工程

本章包括明挖、盖挖和暗挖车站砌筑工程共1节23子目。定额中的砖按标准砖的规格编制；砌块则按常用规格编制。当设计规格不同时，允许换算。本章内容只适用于地下结构工程中的相关砌体。地面以上的有关砌（墙）体可套用各地区相应的建筑工程定额。

砌筑工程子目设置按常用的灰砂砖、陶粒砖、轻质砼空心砌块、GRC板等材料按标准砖的规格以及各种砌体的形状设置子目。包括直形灰砂砖墙，弧形灰砂砖墙，直形陶粒砖墙，弧形陶粒砖墙，直形轻质混凝土空心砌块墙，弧形轻质混凝土空心砌块墙，明挖铸铁盖板制作、安装，片石挡墙，GRC板墙，站台板砖墙，砌砖地沟，零星砌体等子目。砌筑墙体均按不同厚度划分子目，按设计图示砌体的面积以m2计算，不扣除单个面积≤0.3 m2的孔洞所占面积。片石挡墙、砌块地沟及零星砌体按设计图示砌体的体积以m3计算。明挖铸铁盖板制作、安装分320mm宽，490mm宽按设计图示以延长米计算。

本章子目消耗量主要是参考全国统一建筑基础定额、2006广东省建筑定额、2001广州市地铁指导价的子目消耗量取定的。

5、钢筋及金属构件制作安装工程

本章包括明挖、盖挖及暗挖车站的钢筋及金属构件制作安装工程共4节17个子目。

现浇混凝土构件的钢筋定额按手工绑扎、成型点焊和接头焊接综合编制的，实际施工与定额规定不同时，不得换算。当设计对钢筋接驳有特殊要求时，可套其他相关子目。

固定钢筋位置的支撑筋、马凳筋以及构件的锚固筋与吊钩钢筋等并入钢筋工程量内一并计算。

金属构件制作安装子目均未包括焊缝无损探伤，也未包括探伤时的固定支架制作和被检工件的退磁等。发生时另行计算。金属构件制作适用于现场加工制作和企业附属加工厂制作的构件，其分段制作和整体预装配的人工、材料、机械台班用量及整体预装配用的螺栓及锚固杆件用的螺栓均综合在定额子目中，不得另行计算。金属构件制作均包括现场（工厂内）的材料运输、号料、加工、组装及成品堆放、装车出厂等全部工序。金属构件制作中，均已包括刷一遍防锈漆工作内容。

（1）明挖车站钢筋工程

明挖车站钢筋工程分Φ10以内、Φ10以外2个子目，按设计图示重量以“t”为单位计算。

（2）明挖车站金属构件制作、安装工程

明挖车站金属构件制作、安装包括实腹钢柱，空腹钢柱，墙架、挡风架、附墙架，管道支架、金属零星构件制作及安装等子目。其中实腹钢柱、空腹钢柱的制作分为5t以内及5t以外。

（3）盖挖、暗挖车站钢筋工程

盖挖、暗挖车站钢筋工程子目划分同明挖车站钢筋工程，分Φ10以内、Φ10以外。按设计图示重量以“t”为单位计算。

（4）盖挖、暗挖车站金属构件制作、安装工程

盖挖、暗挖车站金属构件制作、安装工程设置钢梯制作、安装2个子目。

（5）金属结构制作、安装按设计图示重量以t计算，不扣除孔眼≤0.04m2的重量，其重量不包括安装时所用的铆钉、螺栓等的重量。金属结构制作时的不规则或多边形钢板以其外接矩形面积乘以厚度乘以单位理论质量计算。

6、防水工程

本章包括明挖、盖挖及暗挖车站防水工程共2节43个子目。因轨道交通工程对防水要求较高，柔性防水在考虑定额子目设置时重点考虑高分子材料，材料的消耗量包含了所有的搭接、阴阳角加强层。

（1）明挖车站防水工程

明挖车站防水工程防水层包括SBS改性沥青防水卷材，EVA聚氯乙烯卷材，PVC防水板，聚苯乙烯泡沫保护层，土工布，非焦油聚氨酯防水涂料，水泥砂浆保护层，防水水泥砂浆保护层，细石混凝土保护层等子目。柔性防水按设计图示主体结构的外表面积以m2计算，刚性防水按设计图示尺寸面积以m2计算。

明挖车站防水工程变形缝按照不同材料分为紫铜板、钢板、不锈钢、橡胶止水带4个子目。施工缝考虑了钢板腻子止水带，如为其他材料，可进行代换，材料消耗量不变。接水槽考虑了不锈钢板，如为其他材料，可进行代换，材料消耗量不变。堵漏处理按照施工不同部位和形状分点堵漏，裂缝堵漏，变形缝堵漏，墙面堵漏4个子目。

（2）盖挖、暗挖车站防水工程

盖挖、暗挖车站防水工程明挖车站防水工程防水层主包括SBS改性沥青防水卷材，ECB防水板，EVA防水板，膨润土防水毯，PVC防水板，聚苯乙烯泡沫保护层，土工布，水泥砂浆找平层，细石混凝土保护层，聚氨酯防水涂料等子目。变形缝及施工缝重点考虑了中埋式钢边橡胶止水带、背贴式止水带、遇水膨胀止水条和注浆止水带，如为其他材料，可进行代换，材料消耗量不变。

（3）柔性防水按设计图示主体结构的外表面积以m2计算，刚性防水按设计图示尺寸面积以m2计算，接水槽（盒）、施工缝、变形缝分不同材料，按设计图示尺寸以m计算。

7、其他工程

本章包括预埋件、钢筋接头、植筋，混凝土凿孔，钢支撑制作，明挖其他辅助工程，盖挖及暗挖车站其他辅助工程等共5节74个子目。

（1）预埋件、钢筋接头、植筋

预埋件设置铁件和钢管2个子目，按设计图示重量以“t”计算；钢筋接头分锥螺纹套筒接头、直螺纹套筒接头、冷挤压接头三种类型按Φ20以内、Φ25以内、Φ32以内、Φ45以内划分子目，并按设计图示重量以“个”为单位计算；钢筋植筋设置孔深15d及孔深每增减10mm项目按Φ12以内、Φ20以内、Φ25以内、Φ32以内划分子目，并按设计图示数量以“根”为单位计算。

（2）车站混凝土凿孔

车站混凝土凿孔设置人工凿孔（洞）砖结构、人工凿孔（洞）钢筋混凝土结构，机械钻孔（洞）混凝土、机械钻孔（洞）砖墙四个项目。人工凿孔（洞）按洞口截面100mm×100mm以内、300mm×300mm以内、300mm×300mm以上划分子目，并按凿孔（洞）的体积以“m3”为单位计算；机械钻孔（洞）按孔径Φ65以内、Φ108以内、Φ150以内、Φ200以内划分子目，并按钻孔数量以“个”为单位计算。使用时注意按不同结构类型、孔洞的大小套用定额。

钻孔深度按200mm编制，当深度超过200mm时，按实际长度除以200mm作为调整系数。

（3）钢支撑制作

钢支撑制作设置制作、运输2个项目按钢管、型钢两种支撑型式划分子目，按设计图示重量以“t”为单位计算。钢支撑制作的材料消耗量按一次性投入编制，具体摊销次数由各省市造价管理部门按实际使用情况规定摊销次数。

（4）明挖车站其他辅助工程

明挖车站其他辅助工程设置了钢支撑安装及拆除、脚手架项目。钢支撑安装及拆除设置10m内、10m外2个项目，按钢支撑设计图示重量以“t”为单位计算。脚手架设置单排脚手架，双排脚手架，风井、电梯井脚手架三个项目；单排、双排脚手架按高度10m以内、20m以内设置子目，计算时按墙面垂直投影水平边线长度乘以墙面高度以“m2”为单位；风井、电梯井脚手架按高度20m以内、30m以内设置子目，以“座”为单位计算。 

（5）盖挖、暗挖车站其他辅助工程

盖挖、暗挖车站其他辅助工程设置了钢支撑安装及拆除，洞内拆除混凝土，洞内临时工程，洞内脚手架项目。钢支撑安装及拆除子目设置及计算方法同明挖车站；洞内拆除分为拆除素混凝土、拆除钢筋混凝土2个子目，计算时按拆除混凝土的体积以“m3”为单位计算。

洞内临时工程设置洞内通风，洞内动力，洞内水管Φ50、Φ100，洞内照明，洞内轨道6个项目，均按一季度以内、每增一季度设置子目。洞内通风、照明、动力、水管及轨道运输等按单层设计结构断面面积划分以延长米计算。本定额是按单层设计结构断面面积在35m2以内编制的，当单层设计结构断面面积在60m2以内，工程量乘以2；单层设计结构断面面积在90m2以内，工程量乘以3；单层设计结构断面面积在120m2以内，工程量乘以4；单层设计结构断面面积大于120m2，工程量乘以5；当车站结构为多层时，按单层的工程量乘以层数计算。

洞内脚手架设置单排脚手架，双排脚手架2个项目，按4m以内、8m以内设置子目，计算规则同明挖车站相应子目。 

8、降水工程

本章包括轻型井点降水、喷射井点降水、大口径降水、管井降水等共4节55个子目。

轻型井点降水、喷射井点降水、大口径降水适用于地下水位较高的粉砂土、砂质粉土、粘质粉土或淤泥质夹薄层砂性土的地层。一般情况下，降水深度6m以内采用轻型井点，6m以上30m以内采用相应的喷射井点，特殊情况下可选用大口径井点降水，深井采用管井降水。

井点降水应保证连续供电，在电源无保证的情况下，使用备用电源的费用另计；井点使用时间按施工组织设计确定；井点成孔定额中未包括泥浆制作及运输的费用，发生时执行其他册相应子目；设计井深与定额井深不同时应按内差法计算。

降水工程的井径按常用井径编制，设计井径不同时另行补充。降水工程中沟槽及沟槽内排水管线、管道铺设及障碍物处理，占地、路面拆除及路面、绿化恢复等费用发生时另行计算。

(1)轻型井点降水、喷射井点降水、大口径井点降水

轻型井点降水、喷射井点降水、大口径井点降水的安装、拆除均按设计图示数量以“根”为单位计算 ，使用以“套·天”为单位计算，其中轻型井点50根为一套，喷射井点30根为一套，大口径井点以10根为一套，累计根数不足一套时，以一套计算，一天按24小时计算。喷射井点降水按井管深10m、15m、20m、25m、30m不同深度分别设置安装、拆除子目；大口径降水井管的安装、拆除设置了15 m深、25 m深2个项目。

 (2)管井降水 

管井降水设置抽水井、引渗井、辐射井竖井、辐射井水平井安装，抽水及降水井拆除项目。管井的安装、拆除按设计图示数量以“根”计算，抽水以“根·天”为单位按设计图示抽水管井的数量进行计算，一天按24小时计算。

抽水井安装分Φ600孔径水泥管井、Φ400孔径钢管井按井深20m、25m、30m、40m、45m划分子目。引渗井安装按Φ400孔径引渗井分井深20m、25m、30m、40m、45m划分子目。

辐射井竖井安装有钻孔机成孔、沉井成孔、人工挖井成孔三种成孔方法，其中钻孔机成孔和沉井法成孔的钢护筒应另行计算，人工挖井成孔执行第二册《桥涵工程》，土方外运执行第一册《路基、围护结构及地基处理》。辐射井竖井钻机法成孔按Φ2600混凝土管分井深20m、25m、30m、35m划分子目，定额中不含井口井字梁费用，井字梁混凝土及钢筋执行本册明挖车站混凝土及钢筋相应子目。沉井法成孔按Φ3000混凝土管分井深20m、25m、30m、35m划分子目。辐射井水平井安装分细颗粒地层、砂砾地层2个子目，按设计图示长度以“m”为单位计算。

9、监测量控工程

本章包括监测点布设、雷达监测测、监控测试等共3节70个子目。

监测是指对地铁工程周边范围地表、建筑物、构筑物、地下水及地铁构筑物本身的沉降、位移、压力、应力的测试和信息反馈。监测量控工程

适用于建设单位确认需要监测的工程项目；同时监测单位应及时向建设单位提供可靠的测试数据，并将数据整理成册，为设计及建设单位提供监测依据；定额中包含编制测试数据报告的费用。

（1）测点布设

测点布设包括水准基准点，地表沉降测点，建筑物变形测点，土体分层沉降测点，孔隙水压力测孔，地下管线沉降、位移测点，混凝土构筑物钢筋应力、混凝土应变测点，钢结构应力、应变测点，界面土压力测点，桩体水平位移测点，隧道沉降及收敛监测点，既有线变形测点布设共12个项目。

水准基准点的布设按基准点的材质划分为双金属 、深埋钢管、混凝土基准点3个子目；地表沉降测点布设分钢管水准点、混凝土水准点按混凝土路面、沥青混凝土路面、其他地面三种布设位置设置子目；建筑物变形测点布设按沉降观测、倾斜观测、裂缝观测三种变形观测内容设置子目；土体分层沉降测点布设按不同测孔深度划分为10m以内、20m以内、30m以内3个子目；孔隙水压力测孔布设分孔隙水压力、水位观察孔布设均按不同测孔深度以10m以内、20m以内、30m以内划分子目；地下管线沉降、位移测点布设分连续监测点和间断监测点2个子目；混凝土构筑物钢筋应力、混凝土应变及钢结构应力、应变测点布设均分为地上和地下测点布设2个子目；界面土压力测点布设按测点的埋设方式分直埋式和钻孔式2个子目；桩体水平位移测点布设按测点的不同深度划分为10m以内、20m以内、30m以内3个子目；隧道沉降及收敛监测点布设划分为隧道纵向沉降点（人工监测）、隧道纵向沉降点（自动监测）、隧道直径变形（收敛点）3个子目；既有线变形监测为自动监测，设置结构沉降以及走行轨纵向变形测点、既有线结构缝变形测点、走行轨水平变形测点、走行轨水平距离变形测点4个子目。

监测点的布设按设计图纸数量以点或孔计算，按深度布设的监测点，当测孔（点）深度与定额不同时可按内插计算。过既有线监测中未含配合费用，发生时需根据实际情况另行计算。连续监测时监测室的建设费、场地租用费、软件使用费、建立监测室所需用电线、连接线等费用均未计入定额内，发生时应根据实际情况另行确定与计算。

（2）雷达监测

雷达监测设置地下空洞、拱顶、侧墙土体密实度扫描，钢筋拱架间距，位置间隔，结构层厚度扫描6个项目。地下空洞、拱顶、侧墙土体密实度扫描均按探测深度1.5m以内、3m以内、3～8m以内划分子目。雷达监测根据测量的线路以测线/公里计算。

（3）监控测试

监控测试是对布设的测点进行测试、采集数据、对数据的进行统计和处理。

监控测试中人工监测根据测点按点次计算，连续监测根据监测项目以组日计算，测试时间应根据施工组织设计或施工方案确定计算。

十、案例

某市轨道交通暗挖车站，双柱三跨连拱结构，双层岛式站台，上层为站厅层，下层为站台层，车站主体长180米，宽 20.7米，采用暗挖洞桩法（PBA）施工。主要步骤为：（1）开挖上下六个导洞，施工导洞临时支护，封闭初支，各导洞开挖至纵向贯通；（2）施工上部侧导洞内边桩，边导洞桩顶冠梁，扣拱初支背后回填，施作冠梁；（3）由车站两端向中间浇注底纵梁，安装钢管柱，浇注顶纵梁，顶纵梁施工时预埋连续梁钢板。（4）开挖中导洞间上部土体，施作拱部初支；继续开挖中部土体至顶纵梁下，施作I25工字钢连系梁；再对称开挖边导洞与中导洞间上部土体，破除部分导洞临时支护，施作拱部初支。（5）土体开挖到导洞底板，破除导洞初支结构，架设临时钢支撑。（6）由上至下开挖土体至中板下，施工中板及中纵梁结构，施工侧墙二衬结构。（7）分段拆除钢支撑，施工拱部二衬。（8）拆除连续梁，开挖站台层一半土体，施作桩间拉锚。（9）开挖至垫层底，施工垫层、底板和侧墙。（10）施工站台板及附属工程。

工程地质概况：上层是人工堆积层，主要成分粉土填土和杂填土；其下是第四纪全新世冲洪积层，主要成分粉质粘土和粉细砂；第三层是第四纪晚更新世冲洪积层，主要成分粘土和中粗砂，夹杂部分卵石和圆砾；主要呈黄褐色-褐黄色；土体密实可塑。

水文地质概况：主要为潜水和层间潜水，水位标高为24.50～25.62m，含水层为粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾⑤层；渗透系数3.0～60.0 m/d。

导洞支护结构参数表：初期支护结构如图1所示，宽4.6米，高5.1米；拱部布设Φ32×3.25，L=3.0m超前小导管环向间距300mm；钢筋网Φ6,150×150mm，拱部、边墙铺设；钢格栅0.5米架设一榀；临时型钢支撑工20a，0.5米架设一榀；喷射混凝土C20厚300mm；

图例1  小导洞断面图

车站主体结构参数表：主体结构如图2所示，宽11.2米，高14.43米；拱部布设Φ108，t=5.5mm大管棚，环向间距300mm；Φ32×3.25，L=3.0m超前小导管环向间距300mm，与大管棚交错布置；钢筋网Φ6,150×150mm，拱部、边墙铺设；钢格栅0.5米架设一榀；临时型钢支撑工25a，0.5米架设一榀；喷射混凝土C20厚350mm；导洞内边桩采用钻孔灌注桩，Φ800@1200，桩长22米，灌注C30钢筋混凝土；内支撑Φ609，t=12mm，横向间距4000mm，腰梁工40b；15cm厚C20混凝土铺底；与土体接触主体结构部分均采用防水混凝土C30,S10，底板厚1000mm，侧墙厚600mm，顶板厚700mm；钢管柱Φ1200， t=16mm；中板厚450mm，站台板厚200mm，采用C30混凝土；初衬和二衬之间设置柔性全包防水层，防水层采用400g/m 短纤土工布+2.0mm厚ECB防水板；

图例2  主体结构断面图

1、暗挖土方套用4-022子目，暗挖土方(人工开挖)一、二类土，不分导洞和主体，统一计算；需要注意的重点是：土方和洞桩的分类，前者按开挖方式和土质分，后者按土质、桩长和柱径分。

2、土方洞外运输执行《第一册 路基、桩基及围护结构工程》相应子目。

3、小导管、大管棚、钢格栅、钢筋网片和喷射混凝土套用《第三册 隧道工程》相应子目。

4、洞桩钻孔套用4-092子目，旋挖钻机钻孔（一、二类土）H≤40m，Φ800以内；若设计为人工挖孔桩，则套用4-112子目，洞内人工挖孔（一、二类土）+4-117子目，洞内人工挖孔桩混凝土护壁；

5、洞内泥浆制作和运输套用4-108～4-111共4个子目；洞外运输执行《第一册 路基、桩基及围护结构工程》相应子目。

6、钢筋笼套用4-120子目，洞内钢筋笼制作安装。

7、桩混凝土套用4-119子目，洞内灌注桩预拌混凝土，定额为C30，若标号不同，可以代换；若设计为人工挖孔桩，则套用4-118子目，洞内人工挖孔桩预拌混凝土。

8、桩施工完成后套用4-083桩顶混凝土凿除，凿除高度一般按50cm考虑；

9、暗挖钢管柱套用4-122子目，洞内钢管柱安装（厂制），这与盖挖钢管柱套用的子目有很大不同，盖挖还需要孔桩抽泥浆、套筒制作安装拆除、定位器安装和钢管柱外填砂多个子目。

10、结构混凝土套用本章相关子目，分梁、柱、底板、侧墙、顶板、中板、站台板和填充混凝土，若标号与定额不同，可以代换；其中需要注意的是暗盖挖车站中梁的分类，分别有底梁、中顶梁和边顶梁。

11、结构混凝土模板套用本章相关子目，根据混凝土部位套用对应的模板子目。

12、砌筑工程主要用于二次结构，按砌筑材料和厚度分类。

13、结构钢筋套用4-288和4-2子目，分Φ10以内和Φ10以外两种。

14、防水套用4-319+4-324子目，ECB防水板+土工布，另外套用4-326+4-327细石混凝土保护层和水泥砂浆找平层。

15、施工缝和变形缝套用4-330+4-333，隔离层+遇水膨胀止水条。

16、变形缝套用4-331+4-332子目，中埋式钢边橡胶止水带和背贴式止水带，另顶板和侧墙增加不锈钢板接水盒子目4-328。

17、钢支撑套用4-371钢支撑制作（钢管）+4-373钢管支撑运输（1km以内）+4-374*n钢管支撑运输（每增1km*n）+4-3钢支撑(10m以外)安装+4-390钢支撑(10m以外)拆除；型钢腰梁套用4-372钢支撑制作（型钢）+4-375型钢支撑运输（1km以内）+4-376*n型钢支撑运输（每增1km*n）+4-3钢支撑(10m以外)安装+4-390钢支撑(10m以外)拆除。

18、拆除工程套用4-391和4-392子目，分别为拆除素混凝土和钢筋混凝土。

19、预埋件套用4-335和4-336子目，分为预埋铁件和预埋钢管，多用于二次结构施工。

20、主体结构钢筋接头套用4-341～4-344子目，直螺纹套筒接头按钢筋直径分类。

21、植筋套用4-349～4-352子目，钢筋植筋(孔深15d) 按钢筋直径分类，多用于二次结构施工。

22、临时工程（洞内通风、动力、照明、供水和轨道）套用4-393～4-404子目。

23、脚手架套用4-403～4-404子目；这里的脚手架主要指用于防水施工和其他临时工程所搭设的脚手架；

24、降水工程根据地质水文报告，车站主体采用管井封闭式降水方法，局部采用延长布井降水方法。

主体周围设计Φ600管井，安装Φ400/50无砂水泥管，井深30米，采用反循环钻成孔，井间距6米，滤料采用2-4mm机碎石或3-7mm砾料；降水井安装32m3/h潜水泵，泵底距离井底1.5-2米；开槽前的超前抽水时间不少于7天。

套用定额如下：

(1)4-435安装水泥管井(钻孔Φ600mm) 井深30米；泥浆制作及运输套用《第一册 路基、桩基及围护结构工程》相应子目。

(2)4-461管井抽水；排水管道和电缆敷设、排水口检查井、障碍物处理等费用另行计算。

(3)4-460管井拆除。