HXD3C型电力机车

外形特点

车辆设计：中国北车集团大连机车车辆有限公司

车辆建造：中国北车集团大连机车车辆有限公司

型号：HXD3C （和谐电3C） 

建造年份：2010年

UIC轴式：Co-Co

轨距：1,435 mm

机车总重：138t（无配重）；150t（有配重）

电力系统：单相交流 25 kV / 50 Hz

最高速度：120km/h

输出功率：7,200 kW

所在地：中国

编辑本段技术参数

电传动方式：交——直——交，轴控

最大牵引力：520kN（23t轴重）

570kN（25t轴重）

持续牵引力：370kN（23t轴重）

400kN（25t轴重）

最高试验速度：132km/h

持续速度：70km/h（23t轴重）

65km/h（25t轴重）

功率因数：≥0.98

基础制动方式：轮盘制动+储能制动

电制动方式：再生制动

电制动功率：7200kW

编辑本段概述

HXD3C 型是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW 干线客运电力机车，该机车通过更换增加供电绕组的主变压器，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等，使机车具有牵引旅客列车的功能，并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V 电源，与25G型客车良好匹配。 

机车采用PWM矢量控制技术等最新技术的同时，尽量考虑对环境的保护，减少维修工作量。另外，以能够在中国全境范围内运行为前提，在满足环境温度在-40℃～+40℃，海拔高度在2500m 以下的条件的同时，最大考虑到3组机车重联控制运行。

这款机车是“和谐型”交流传动电力机车系列中，首款适用于客货运的两用车型，由中国北车集团大连机车进行研发及生产，其产品技术借鉴了先前制造的HXD3型（日本东芝）和HXD3B型（加拿大庞巴迪）机车。

编辑本段主要特点

轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高、能源消耗低等特点。 辅助电气系统采用2 组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。

采用微机网络控制系统，实现了机车特性控制、逻辑控制、自诊断功能，实现了机车的网络重联功能，并具有信息储存和转储功能。

总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧，有利于平衡机车自重；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。

采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。 

转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。

采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。

采用顶盖夹层进风，各系立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。

采用了克诺尔集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。

采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率