（1）粉喷桩施工完毕应整平场地，测量标高，并按图纸要求在其上铺一层土工格栅（B）型；
（2）土工格栅采用玻璃纤维，外涂PVC（聚氯乙烯）抗拉强度＞30KN/m，对应的应变＜6%；
（3）土工格栅的质量应符合图纸和本规定的要求；
（4）铺设土工格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层；
（5）土工格栅采用水平铺设，顺路线方向采用搭接，搭接长度大于20㎝，用尼龙绳绑扎结实，四边用
木桩固定，反弯锚固长度为60㎝，并用木桩固定；
（6）土工格栅铺设完成后，经监理工程师检测后方可进行下一道工序；
（7）土工格栅铺设检查项目见下表：
土工织物铺设检查项目 表—1
项目 检查项目 规定或允许偏差 检查方法
1 下承层平整度拱度 符合设计要求 4处/200m
2 土工布搭接宽度 50 抽查2%
3 搭接缝错开距离 符合设计要求 抽查2%
4 锚固长度 符合设计要求 抽查2%
2.3.3铺设碎石
（1）在铺设碎石前应开挖临时排水沟，排水沟应设在便道外侧；
（2）在铺设好的土工格栅上铺设一层30㎝的碎石；
（3）要求颗粒2—5㎝级配碎石，碎石层最上5㎝采用＜1㎝的小粒径碎石嵌缝；
（4）碎石由自卸车拉至现场倾卸，并用推土机配合，平地机平整后，用压路机进行碾压至压实度≥90%；
（5）经监理工程师检测认可后，方可进行下一道工序。
2.3.4铺设土工布
（1）碎石垫层完成后，应测量放样，并报监理工程师认可，后铺设土工布；
（2）土工布采用裂膜丝织土工面，土工面应满足GB/T171-1998《土工合成材料裂膜丝机织
土工面》的相关要求和设计图纸要求，并在具有足够的抗拉强度，较高的刺破强度，顶破强度和握持强度等；
（3）土工布的铺设，采用水平铺设，顺路线方向采用30cm缝合接缝反弯锚固长度为50cm，并用木桩固定；
（4）土工布铺完，经监理工程师检验认可后，方可进行下一道工序；
（5）土工织物检测见附表（表—1）。
2.4 路基土方施工方案
2．4．1测量放样
（1） 在恢复定线的基础上，根据设计图纸和经监理工程师及业主等审批过的导线网、水准控制网，
用全站仪现场桩位精确放样；
（2） 用全站仪恢复中线并在路基边线对应处打上边桩，路基两侧每侧应超出路堤设计宽度30cm，
以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度；
（3） 沿路基方向每10cm布测检测桩位，并进行水准测量，确定并控制中桩和边桩施工过程中的标高；
（4） 曲线段就加密桩位进行测量；
（5） 测量的精度应符合有关要求。
2.4.2取土与上土
(1)施工机械主要为用2台挖掘机和12辆自卸车；
(2)取土场表层按要求进行清除，并堆放到指定的弃土场；
(3)用挖掘机挖土一次取土到位，并用自卸车运送到路基上；
(4)填土时应该分层平行摊铺，保证路基压实度。每层铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度300mm
，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，土方路堤填筑路
床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm；
（5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作
的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下200—3
00mm的表土翻松；
（6）路堤上坡道应设置在路堤之外；
（7）任何靠压实度设备无法压碎的大块硬度材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过
压实度的2/3，并应均匀分开，以便达到压实度；
（8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，最先填段应按1：1坡度分层留
台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；
（9）路基填土每层控制在20cm；
（10）台背填土
在立柱完成后，一干渠0#台、12#台、北引桥0#台桥头填土必须先行施工，然后再施工此三处的桥台盖梁。但要注意：
a.桥头回填应在隐蔽工程验收全部合格后进行；
b.桥台背填土应分层回填，每层厚度不得超过150mm，桥台背后压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%；
c.桥台背后填土与锥坡填土同时进行；
d.压路机压不到的地方，应使用小型机动夯器或工程师同意的其它方法压实；
e.桥台填土应铺设单向土工格栅，土工格栅严格按图纸和有关规范铺设；
（11）为保证压实层的均匀性，用网格塔尺法施工，派专人指挥卸土，根据上土厚度和面积计算上土方
量，然后按每车装土方量计算出上车车数。严格控制每车土的卸车间距，以保证上土的厚度符合施工要求；
2.4.3粗略整平
（1）按要求卸到位后，用推土机进行粗略整平，并参照标尺高度适当预留向两侧的横坡；
（2）整平后的松铺厚度不宜大于30cm。
2.4.4翻晒与洒水
（1）如果土层过湿，应使用犁翻晒使其含水量降到最佳压实含水量±2%之内；
（2）如果土层过干，用洒水车均匀洒水，并严格控制洒水量，使其含水量达到最佳压实度含水量的±2%之内，以便碾压；
（3）含水量可利用经验和实地取样测含水量相结合来控制；每一层的含水量应尽量控制均匀，使土层不至
于一片过湿，一片过干；
2.4.5整型
整型前，先用16T压路机静压一遍，再用平地机全幅精确整平，使宽度、平整度和横坡达到要求；
2.4.6碾压
(1)路基工程采用机械压实；
（2）各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数；与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有
关，应根据要求对压实度所作试验路段的试验结果确定；
（3）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行，符合要求后方可进行碾压；
（4）压实应根据现场压实试验提供经松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减
小填土厚度，以压实度检验合格后，方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再做检验，一直到合格为止。
（5）按照“先轻后重、先边后中、先慢后快”的压实原则
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲
线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5米。对三轮压路机一般重叠后轮
宽的1/2，前后相邻两区段（碾压曲段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5米。应达到无
漏压、无死角，确保碾压均匀。
2.4.7检验
（1）路基的检验，应符合《公路工程质量检验评定标准》。
土方路基实测项目
项
次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法
和频率
1
压
实
度
（%） 零填及路堑上路床（m）
0—0.3
≥ 95 按JTJ071-98附录B
和JTJ059-95检查
密度法：每2000㎡
每压实层测4处
路
堤
（m）
上路床
0—0.3
≥ 95
下路床
0.3—0.8
上路堤
0.8—1.5
≥ 93
下路堤
＞1.5
≥ 90
2
弯沉值（0.01㎜）
不大于设计计算值 按JTJ071-98附录Ⅰ和JTJ059-95的要求检查
3
纵断面高程（㎜）
+0，-15 水准仪：每200m测
4断面
4
中线偏差（㎜）
50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点
5
宽度（㎜） 不小于设计值 米尺：每200m测4处
6
平整度（㎜）
≤15 3米直尺：每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
0.5 水准仪：每200m测4断面
8
边坡 不徒于设计值 每200m抽查4处
（2）其中桥台背后检查频率每50m2检验1点，不足50m2时，至少检验1点，每点都应合格，每一
压实度松铺厚度不宜超过20cm；
（3）每层土经工程师检验合格后，才能进行上一层的填土施工。
2.4.8软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测。
2.4.8.1鉴于本标段路基土方长度短（三处加一块才222.53m），按有关方面的要求，设两处沉降观测装置；
2.4.8.2监测沉降板应安装在路中心线，对桥头引道路堤，应安装在路中线和两侧路肩边缘线上。第一块
沉降板设在距桥台背10m处，另一块设在大堤堤身部位；
2.4.8.3路堤填筑过程中每填一层应进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量，每昼夜不宜超过0.5c
m，沉降量不大于1.5cm。超过时应暂停填筑，待沉降位移量小于规定值再继续施工。
2.5填方试验路段
2.5.1根据规范要求，填筑土方之前应做试验段实验路段宜选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
2.5.2试验段的目的：
1、确定合适的使用材料
2、确定材料的松铺系数
3、确定标准施工方法
（1） 确定填料的最佳含水量
（2） 确定整平和整型的合适机具和方法
（3） 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
（4） 确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法
（5） 确定压实度的检测方法
（6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图
4、确定每一个作业段的合适长度或面积
2.6需进一步说明的问题——黄河北大堤
（1）两阶段施工图第一册第四篇说明部分对北大堤的描述为：北大堤两岸地表长期积水，土质分为
含水量大的软弱低液限粘土，呈软塑流塑状，为提高地基承载能力，减少工后沉降，采用水泥粉喷桩加
砂垫层的复合处理方案，未见对堤身部分说明的文字。
（2）由于大堤处于一干渠南桥台和黄河引桥北桥台之间，亦即，堤南、堤北处于桥台背填土段，处理
不当，会引起路基盆形沉降，失稳，特别是形成路桥沉降差，造成桥头跳车，根据我部掌握的资料，北
大堤本身的压实度达不到高速公路的要求。
（3） 鉴于大堤填土的重要性，建议，对北大堤堤身进行处理。
（4）黄河北大堤的施工：
a.开工前应积极和河务部门联系，确定北大堤渡汛及开挖施工方案；
b.堤身部分应用人工配合推土机顺大堤方向按1：1坡度，分层留台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的
需要且不得小于1m，台阶作成2%—4%的内倾斜坡。堤顶部分，应将堤顶平整后压实到规定的压实度，
堤顶应与堤身部分的填土同时填筑，堤顶与堤身填土应相互交叠衔接，其搭接长度不小于2㎝；
c.北大堤施工应在汛期前完成填筑，并作好排水防汛工作。
（5）高填土方路基质量通病及预防措施
① 质量通病：
a. 路基整体下沉或局部沉降；
b. 路基纵横向开裂；
c. 路基滑动或者边坡滑坍。
②产生原因：
a.填筑顺序不当 高填路堤在填筑时未按《施工规范》要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定等。
b.压实不足 高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实达到
《施工规范》规定的要求。
c.在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、
承载能力不同，如填挖交接处软土、腐殖土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部沉降病害。
d.台后高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之
填土压实不够而致下沉。
e.施工过程中未注意排水，遇雨水时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊
。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。
③预防措施
a.路堤应采用水平分层填筑：即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如果原地面不平，应从最
低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%地段可采用纵向
分层法施工。沿纵坡分层，逐层压密实，但填至路堤上部仍应采用水平分层填筑法。机械压实时分层的
最大松铺厚度不应超过30㎝。
b.细类土、砂类土、和砾石土不论采用何种压实机械均应在该种土的最佳含水量的±2%以内压实。当土
的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、凉干，使达到上述要求后方可进行压实。
运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。碾压前应对填土层的松铺
厚度、平整度和含水量进行检查。符合要求后方可进行碾压。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少
填层厚度，经压实度检验合格后转入下道工序压实还应遵循“前两边后中间”“先轻后重”“先慢后快”的压实
原则以保证压实质量。
c.地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶。台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不
得小于1m。台阶顶做成内倾斜坡。砂类土不挖台阶，但应将原地面以下20㎝--30㎝的表层土翻松。填方相
邻作业段交接处若非同时填筑，则先填筑地段应按1∶1坡度分层留好台阶；若是同时填筑，则应分层相互
交替衔接，搭头长度不得少于2m。
d.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面影响路堤稳定。在施工时要竭力防
止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑
时，应在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。
3、施工工艺框图
详见附表。
4、施工进度图
详见附表。
5、实验检测设备及机械设备一览表
详见附表。
6、雨季汛期施工措施
（1）组织机构
计划专门成立本项工程防洪领导小组，防洪领导小组成员由我单位项目管理人员组成，项目经理任防洪
领导小组组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，各作业队组建防洪抢险队，作业队长兼任防洪抢
险队队长。雨季施工期间，项目经理部建立并坚持防洪值班制度，随时保持与业主联系，认真执行防洪工作细则；
（2）具体措施
a.在路堤两侧护坡道外开挖纵面排水沟，在路基范围内开挖纵坡横向排水沟，排除积水，切断或降低地
下水，保持便道晴雨畅通；
b.保持河道畅通，严禁将弃土、弃渣、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力；
c.调度人员应注意气象数据的收集和整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况；
d.各类排水设施应及时维修和清理，保持其完整状态，临时排水设施应尽量与永久性设施结合起来；
e.选用透水性好的土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填，及时压实，含水量过大无法晾干的
不得用作雨季施工填料；
f.路堤分层填筑，每一层的表面，应做成2%-4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。
7、冬季施工措施
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬季施工，当昼
夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，还按冬季施工办理。
（1）路基在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的樗，防止被冰雪淹埋；
（2）冰冻前应控制好坡地上填方的台阶；
（3）维修保养冬季施工需用的车辆，机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料；
（4）冬季施工的路堤填料，应选用未冻的砂类土；
（5）冬季填筑路堤，应按横段面全宽平填，每层松厚度应按正常施工减少20%-30%，最大松铺厚度不
得超过30cｍ，压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。
8、安全措施与文明措施
8.１文明施工
（１）合理安排场地；
（２）工区内道路通畅、平坦、整洁，施工便道经常洒水；
（３）工作人员上班须佩戴工作证，所有施工人员持上岗证。
8.２安全措施
在施工过程中，我们将认真重组施工过程中的各个环节。从制度上保证各项措施，在施工过程中贯彻落实
，从思想上加强职工的安全意识，从管理上下大功夫，责任到人，从行动上预防并杜绝安全事故的发生。
8.２.１建立安全保证体系
（１） 安全组织机构
本合同段我部要求成立以项目经理为组长，各职能部门负责人、各工区负责人为成员的安全领导小组，形成
一套自上而下强有力的领导班子，落实安全责任制。
（２） 安全生产责任制度
ａ.项目经理应对本合同段的安全生产、劳动保护、自然灾害预防工作负第一责任。项目总工程师应协助项目经
理，从技术上对项目经理部的安全生产工作负责。
ｂ.各职能部门应在项目经理和项目总工的领导下做好安全技术服务工作和后勤保障工作。
ｃ.工区负责人对所辖工区的安全生产负第一责任，确保职工生命和国家财产不受损失。
ｄ.各工班的安全由工班长负责，在生产与安全发生矛盾时，应坚决执行“安全第一”的原则。
（３） 全检查制度
经理部每季度由项目经理带头组织一次全面的安全大检查，各工区每月组织一次安全大检查。特别把易发生 “
触电”“机械伤害”“火灾”的场所作为重点检查对象。
（４） 安全教育和训练
对职工进行必要的安全教育，使职工切实认实到安全生产对个人人身安全和人身权益的重要意义，违反安全
操作不仅可能危害到违反操作者本人，而且会对其他人造成身体上的伤害甚至威胁到生命上的安全，要彻底
摒弃侥幸的思想，时刻警惕，决不可有一丝麻痹。
8.2.2落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度
（1）遵守劳动纪律服从领导和安全检查人员的指导。上岗作业时思想集中，坚守岗位。不得酒后作业，不得
在严禁烟火的场所吸烟。
（2）严格遵守本工种的安全操作规程，有权拒绝违章指挥，有责任制止其他人员违章作业。
（3）严禁穿拖鞋等进入施工现场。
（4）在施工现场，不得将无关人员带入施工现场。
（5）非经操作人员许可，不得随意进入警戒区域，对施工各种防护装置、防护围栏、盖板、安全标志等，
不得随意拆除和挪动。
（6）施工中的安全措施
a.应对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
b.各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
c.机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。
d.定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
e.机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
8.2.3 治安、防火措施
（1）随时了解和掌握工程概况，施工组织与方法，工程地理位置及施工地区的治安情况，主动与地方和
机关建立联系，取得各级的支持与配合，为施工生产创造便利条件。
（2）认真贯彻“预防为主”的方针，建立健全安全保卫制度，做好防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故和哄
| 抢施工物资为重点的治安防范工作，建立健全安全管理制度监督、检查落实情况。 （3）必须配备足够的消防器材，至于规定地点，严禁挪动，并制定专人定期检查、更换，保持性能良好。 （4）发现火情必须及时报警，并立即展开扑救和保护现场。 新郑高速公路六标项目经理部 2002年8月30号
土方施工工艺框图
路基土方施工计划进度图 2002年 2003年 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 软土基处理
路基填方
试验、测量、质检仪器一览表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 进场日期 1 标准砂、石筛 CM-2 套 2 2002.5.5 2 电子称 ES-200A 台 2 2002.5.5 3 水准仪 DJ 台 3 2002.4.5 4 全站仪 尼康DTM530-E 台 2 2002.4.5 5 红外线测距仪 DI-300 台 1 2002.4.5 6 经纬仪 JZ-2 台 3 2002.4.5 7 塔尺 个 4 2002.4.5 8 尺垫 个 4 2002.4.5 9 三米直尺 把 6 2002.4.5 10 50米钢卷尺 把 4 2002.4.5 11 30米钢卷尺 把 2 2002.4.5 12 塑料限联合测量仪 SYS-1 台 2 2002.4.25 13 土壤有机质含量测定仪 台 1 2002.4.25 14 钙、镁含量测定仪 SGS-6 台 2 2002.4.25 15 土壤分析筛 套 2 2002.4.25 16 含水量快速测定仪 RMT-5113 台 1 2002.5.5 17 CBR测定仪 LCB-2 台 2 2002.5.5 18 水质分析仪 台 2 2002.5.5 19 气压计 YQ-F5 台 2 2002.5.5 20 电动击实仪 DJD-2 台 2 2002.5.5 21 干燥箱 101-2 台 2002.5.5 22 标准养护箱 40m2 套 2 2002.5.5 23 针片状规准仪 只 2 2002.5.5 24 砂、石子压碎值仪 各一套 2 2002.5.5 试验、测量、质检仪器一览表 25 摇筛机 DSJ-I 台 2 2002.5.5 25 石灰土压力仪 台 2 2002.5.5 26 石灰土计量仪 SB-1 台 2 2002.5.5 27 石灰试验机 台 1 2002.5.5 28 酸度仪 PH-3 台 3 2002.5.5 29 手动贯入仪 台 1 2002.5.5 30 灌砂法容量试验仪 台 4 2002.4.25 31 取土环刀 容积200立方厘米 只 30 2002.4.25 32 土壤分析设备 比重计法或移液管法 套 5 2002.4.25 33 电子天平 感量0.1g、称量2kg 感量0.01g、称量200g 台 各2 2002.4.25 34 标准筛 套 1 2002.4.25 35 无机结合料击实仪 北京路达 台 1 2002.4.25 36 电冰箱 BCD-245 台 1 2002.4.25 37 弯沉仪 台 1 2002.4.25 38 硬度仪 台 2 2002.4.25
机 械 设 备 一 览 表 机械名称 规格型号 技术参数 进场日期 数量 备注 挖掘机 日立 1.5m3 8.25 2 推土机 东方红-100 8.25 2 装载机 郑州50 ZL50 8.25 1 平地机 天津 PY-180 8.25 1 压路机 德国宝马 BWM2117 8.25 1 洒水车 东风 8T 8.25 2 自卸车 五十铃 DVR 8.25 12 拖拉机 上海 50 8.25 2 |
5.1桥梁下部结构施工方法
5.1.1桥台、桥墩钻孔灌注桩基础
5.1.1.1施工工艺流程
测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼
5.1.1.2施工方法及施工要点
根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用CZ-30冲击钻机成孔和1台25T吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。准备2005年月日开工，2005年 月 日前完成，影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。
㈠、测量放养
①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。
②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。
③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。
④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。
⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。
本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。
钻机就位：
就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。
1、钻孔
①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。
②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。
③、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。
④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。
a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。
b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5－0.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。
c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。
d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。
钻孔桩事故的预防与处理：
（1）坍孔
孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。
（2）坍孔原因
A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。
B、施工场地夯填土质量不良。
C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。
D、护筒埋置深度太浅。
E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。
F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。
G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。
H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。
I、在松软的砂层中进尺太快。
J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长
K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。
L、清孔方法不妥当。
M、补水时水流冲塌孔壁。
N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。
O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。
P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。
（3）塌孔的预防和处理
A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。
B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。
C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。
（4）钻孔漏浆
在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。 漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。
2、检孔与固孔
在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6 倍。每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。
采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1-1.5m。
3、成孔
检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。
4、清孔
清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之间。
5、钢筋笼制作
⑴、钢筋笼的制作
钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。
（2）钢筋笼运输及吊装
钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。
6、安放导管
导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。
导管直径为φ300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。
导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
7、灌注水下混凝土
采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。
水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。
灌注前，导管下端距孔底0.3-0.5M为宜。储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于1.0M,其最小的初存量可按下式计算:
V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2
式中 V-砼的初存量（m3）;
L-灌注砼前导管在水中的长度(M);
A1-导管断面面积（m2）;
k-超灌系数，一般取1.2-1.3；
t1-导管下端至沉渣距离（m）；
t2-沉渣厚度（m）；
A2-设计钻孔断面面积（m2）;
灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。
在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。
测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行，过重则陷入砼内，过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土的数量校对，以防出错。
导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误测。
为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。
灌注标高应高出桩顶设计高程0.5-1.0米，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土清除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。灌注中按规定制作试件。
8、钻孔的检验评定标准
钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：
序号 项 目 允 许 偏 差（mm）
1 孔 径 不小于设计桩孔
2 孔 深 不小于设计桩深
3 孔位中心 ≤50
4 倾 斜 度 ≤1％孔深
5 浇注砼前桩底沉渣厚度 符合设计要求
5.1.2承台、系梁、施工：
测量放样；放出承台、系梁中心线，经复核无误进行下道工序。
①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。
②、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
③、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。
④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。
⑤、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。
⑥、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达0.2-0.5MPA时开始拆除模板，如表面有缺陷，应及时予以处理。
5.1.3墩身及肋板施工：
测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。
①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。
②、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
③、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有超12m时，采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。
④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。
⑤、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。
混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。
5.1.4盖梁施工：
模板制作：委托专业厂家加工制作模板。
测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。
安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设10*10的方木然后在铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。
绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置。
混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。
拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模。
5.2、桥梁上部施工：
本桥共有20米先张法预应力空心板156片。
5．2．1先张法预应力混凝土空心板预制：
1、施工前准备工作
⑴、张拉台座制作：开工前将拟采用的预应力混凝土空心板先张法施工方案、预应力张拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。我们将采用长线式传力柱线拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，张拉台座要具有足够强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。
⑵、模板制作：侧模采用纲模板自行设计加工或订购，边梁的钢板采用冷板来提高梁体的美观，保证棱角的顺直。
2、预施应力
⑴、钢绞线下料编束：在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。
⑵、张拉设备校验：张拉设备在首次使用或发生下列任何一种情况时，要进行配套校验。
①.张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；
②.千斤顶漏油严重时；
③.油压表指针不回零时；
④.调换千斤顶油压表时；
校验方法是在反力框上安装千斤顶、压力传感大路，测定千斤顶张拉油表读数关系式（或关系曲线）。
⑶、张拉前准备工作
①.张拉前对锚具的锚口摩擦系数进行测定；
②.计算钢绞线理论伸长值；
③.检查锚具是否安装正确；
④.施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；
⑤.实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
⑷、张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值作校核，实际伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施以调整，方可继续张拉。控制张拉时，用电子传感器测力仪复核控制每束张拉力。张拉程序如下：
→初应力 →бcon(持荷2min锚固)
预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%бcon时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：
△ Li=бi·Li/Eg
式中：Li——钢绞线的理论伸长值
бj——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）
LI——钢绞线的长度
Eg——钢绞线的弹性模量
⑸、预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，用精度±1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片，连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉直钢绞线。
大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200 t千斤顶，大缸同步打出要求的长度然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差≤5mm,然后油缸回零。
张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内侧后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到бcon，并持荷2min，然后进行锚固。
⑹、安全操作注意事项：
①.张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人.
②.高压油泵有以下情况时，立即停机检查，当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过6%时，要停止张拉，并查明原因。
③.钢筋绑扎
钢筋弯制加工在加工棚统一完成，预制台座上绑扎成型，为增加钢筋骨架整体性，绑扎牢固，增加点焊数量，以确保钢筋保护层厚度。混凝土浇注前检查各种预埋件的数量及位置是否准确。
④.钢模板安装
模板采用特制钢模，立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模，模板采用龙门吊分节拼装，拼装接缝加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。
⑤.混凝土浇筑
混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。
混凝土拌和在拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，在拌和过程中注意混凝土的稠度，天桥控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正。
浇筑梁体混凝土：在钢绞线张拉完毕后8小时开始绑扎钢盘骨架，随后放入芯模充气并固定，紧接着浇筑混凝土，混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，经免造成偏位。混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。
梁体混凝土养生采用蒸气养生法养护，在混凝土浇筑完毕后，静置1-2小时，按规定要求送气进行养生，养护期始终保持混凝土充分湿润。
⑥、放松荷载
当梁体混凝土的强度达到设计强度的85%，先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝杠扳手，使水平放张量达3-5cm,然后顶出200t顶油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，不得骤然放松。最后将钢绞线与梁体混凝土表面切割平齐，并涂防锈漆，准备存梁。
⑦、存梁
梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用。梁体存放时间不大于60天，预防起拱值过大。
5.3.4.6预应力混凝土空心板的架设
(1)施工工艺流程（表5-6）
(2)施工方法：
预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用QUD25型液压式履带起重机，该机的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。
①定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。
②安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。
③吊车自行就位。
④用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。
⑤吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。
⑥调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变 形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。
⑦检查验收。
(3)注意事项：
①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。
②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。
③吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。
④在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：
◆ 起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。
◆ 支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。
◆ 吊钩、钢丝绳破断。
◆ 吊机操作错误发生事故。
5.2.2桥梁支座
桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。
5.2.3桥面铺装
① 清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。
② 桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。
③ 砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。
④ 使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。
5.2.4护栏及护栏底座
护栏及底座施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。
5.2.5泄水管的安装
泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10-15㎜再接入下面排水管，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。
5.2.6伸缩缝安装
桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、舒适和安全，为此，我单位将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行施工。施工方法如下：
A、在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。
B、为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面平整，在摊铺桥面沥青砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一平面上，然后再进行沥青砼面的施工。
C、要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。
D、伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。
E、 安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。
F、伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。
G、用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。
H、 焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。
I、砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。
J、砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平， 并用竹扫帚拉毛处理。
K、浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。
5.2.7锥体及防护施工：
(1)工艺流程：
审核设计图纸及资料→施工放线→备料→挖基→浆砌基础→垫层→浆砌片石护坡→勾缝养护→竣工验收。
(2)施工方法:
①锥体护坡采用全站仪进行放样。
②锥体填土按标高及坡度填足压实，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土补足，临时边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶预先放高约2-4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。
③护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。
④浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后按规定做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。
⑤护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
6、质量保证措施
6.1安全保证措施
安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地。年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
6..1．1组织保证
成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，项目副经理、项目总工程师、项目经理各部门齐抓共管，安全工程师专管，工区专职安全员协管。详细组织机构框图见《实施性施工组织设计》。 本桥设专职安全员：
6..1..2.制度保证
⑴ 、贯彻执行生产、劳动保护方面的方针、和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。
⑵ 、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有“共青团安全监督岗”。
①、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
②、严格执行交制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
③、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
④、坚持特殊工种持证上岗。
⑤、坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
⑥、设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
⑦、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。
⑧、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑨、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。
⑩、对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
6..1．3措施保证
6..1．3..1机械安全保证措施
⑴、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。
⑵、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。
⑶、机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。
⑷、施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—88）要求进行设计、检测。
6..1．3..2桥梁施工安全保证措施
⑴、高空作业时要进行必要的防护措施。如挂安全网，系安全绳、安全带等。
⑵、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。
⑶、使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查及更换。
⑷、基坑开挖按设计边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，禁止采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
⑸、桥梁施工，重点预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。
6.2质量保证措施
6..2..1质量目标、质量组织机构、质量保证体系
质量目标、质量组织机构、质量保证体系见《实施性施工组织设计》
6..2..2桥梁工程质量标准
桥梁工程质量标准及检测方法来严格按照总监办下发的即总监技字[2005]6
| 号文件执行。 6..2..3保证措施 6..2..3..1组织上的保证措施 ⑴、建立完善的质量管理机构 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师和技术质量部，成员由质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。 ⑵、设立专职质检人员 技术质量部设专职质检工程师，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。 ⑶、加强自检组织管理 严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。 6..2..3..2制度上的保证措施 ⑴、图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。 ⑵、技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。 ⑶、工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。 ⑷、严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。 ⑸、三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。 ⑹、质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。 ⑺、工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。 ⑻、重点工序工程师旁站监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。 ⑼、资料收集制度——对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技 术总结，科技进步、工程投标积累资料。 6..2..3..3施工质量保证措施 ⑴、质量检验控制措施 ①、所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。 ②、工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。 ③、必须按招标文件的有关规定对整个工程中才哟功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。 ④、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。 ⑤、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。 ⑥、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。 ⑦、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。 ⑧、只要工程材料、试验质量控制： a.加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。 b.严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。 c.每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。 d.严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。 e.坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。 f.施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。 g.严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。 h.重点工序（路基、路面的压实度，桩施工等）施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。 ⑵、质量预防措施 ①公路桥头跳车的原因及防治措施 桥头跳车的主要原因：地基强度不同；设计不同；台后填料不当；台后压实不足；地基浸水软化。 桥头跳车的防治措施： a.地基加固处理 台后填方段地基在加固处理时，首先取样试验（含水量、密度、剪切试验等），从而确定地基沉降变形特性（固结变形计算），其次分段计算填方自重压力，根据具体的地基情况设计地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同的地基采用不同方法和措施，对软土地基采用超载预压方法。 b.台背填料 加强台背填料的选择，台背填料尽可能选用透水性好和压实性好的颗粒材料。严格按桥涵规范台背回填范围采用设计要求填料进行回填。 c.加强台背填方碾压 台背填方碾压尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方压实机械的使用，确保台背的压实度。采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于大型压路机不能夯实的边角部位，同时配以小型机械（如电动打夯机等）进行边角部位的夯实。 d.强化质量管理，提高桥梁两段路堤的施工质量，特别是桥台背后填方的施工工艺、方法等。严格按规范要求施工，并作到层层报检验收，决不允许蒙混过关，对压实度按提高一个等级进行控制。 e.严格桥头搭板施工工艺，保证搭板施工质量。 ②、桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 a.按图纸要求严格预埋伸缩缝预留筋，严格控制预留筋平面位置及高程。 b.伸缩缝安装时，一定要依据安装时测定出的气温，计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度严格控制缝距及平整度，同时提高焊接工艺水平，点焊、满焊采取跳焊、对称焊则。定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加强人工插捣。 c.伸缩缝附近的油面平整度应在施工中提高标准，否则伸缩缝安装时平整度难以控制。 d.切缝必须规范、统一，注意切缝宽度（缝宽一般不低于80cm），切清缝彻底，嵌缝材料严密。 e.伸缩缝混凝土浇筑时，严格控制坍落度（一般为6~8cm），严格振捣，提高成活质量，加强养生。 ③、小型预制构件表面粗糙的预防措施 小型混凝土构件必须使用挤压成型的预制构件，针对施工中易产生的质量病害，必须作到以下几点： a.提高质量意识，选择合适厂家，提高对厂家抽检和质量验收频率和标准，加大检查监督力度。 b.采取“经济杠杆”的手段，对小型混凝土构件的挤压质量加强控制，确保小型混凝土构件做到内实外光。 c.加强现场验收制度，对不合格品拒不验收。施工过程中加强成品的保护，对表面粗糙、缺棱摔角的小构件不准使用。 ④、防护工程表面粗糙的防治措施 a.提高全体干部和职工对防护工程的质量意识，摒弃“附属工程”不重要的旧观念，提高外观印象和视觉美感。 b.防护工程诸如网格安砌等，除注重选料外，必须严格施工工艺、细化质量标准、加大检查验收力度，不符合质量要求的坚决返工处理。除选料符合要求外，在砌筑时，施工放线要准确，挂线要牢固可靠，曲线段放线桩点要加密，注意曲线圆滑，线条顺直，不能砌成折线相连接。 ⑤、管成孔的预防措施 a.严把进货质量关。选择质量信誉优良的生产厂家，作到优质优价，同时加强验收及材料试验。 b.产品进场后必须妥善保管，以免锈蚀、变形。 c.安装时精心细作，除满足设计坐标外，又要保证弯曲处圆顺，同时在安装过程中及其他后续工序施工中加强波纹管保护，加大监督检查力度，尤其在混凝土浇注前对波纹管进行全面细致检查，务使隐患能最大限度地消除。 d.在混凝土浇注过程中及初凝前加强对波纹短内预应力索活动，发现堵塞立即用高压水冲孔。 在选用质量优良的波纹管前提下，优先选用后穿预应力索的方法穿束。 ⑥、张拉过程中容易出现问题的防治 a.必须严格执行持证上岗制度，加强岗前教育。 b.技术交底必须细致准确严密，严格操作规程及过程控制，两端张拉距离较长时，必须配备对讲机等通讯工具。同时对伸长值应反复校核。对张拉数据表中的参数取值及计算结果应建立分级校核、审查制度。 c.为防止张拉过程中出现锚固区混凝土爆裂，必须注意以下几点：保证锚垫板位置和方向正确，锚固区钢精网片足够，安放位置准确，绑扎牢固，螺旋筋位置准确。提高锚固区 混凝土浇注、振捣质量。 ⑦.预应力压浆不密实的防治措施 a.选择适宜的原材料：压浆所用水泥标号不低于425#，用水不得含有对灰浆和预应力钢材产生不良影想的物质；控制灰浆的水灰比宜控制在0.4~0.45之间，灰浆拌好3 h后泌水率不大于2%，最大不超过4%，24h 后泌水应全部被浆吸收。 b.控制水泥浆的稠度：灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料，现场条件等灵活选取，通过试配合比。灰浆强度最小不底于40Mpa ,才能移运。水泥浆的稠度宜控制在14 s —18s 之间。 c.检查水泥浆质量和管道通畅状态：灌浆前，要检查灰浆质量是否符合要求，检查灌注通路的管道状态是否正常通畅，对孔道应在灌前用压力水冲洗。 d.张拉后应尽早进行孔道压浆（一般不超过14 h ）：压浆应缓慢、均匀、连续进行，灰浆入灰浆泵前应过筛孔为１.２㎜的筛子，防止灰浆中颗粒堵孔道。 e.压浆作业宜在灰浆流动性为下降的３０min 内进行。压浆顺序应先下后上，曲线孔道应从最地点开始向两端进行，灌浆压力以０.３—０.６Mpa为宜。孔道末端应设排气孔，灌浆到排气孔溢出浓浆后，才能堵住排气孔，继续加压到０.５—０.６Mpa ,稳压２min 后停止。为防止在锚具背面附近有空气滞留，应在此处设排气管。 f.灌浆后，应填写灌浆记录，检查孔道密实情况，如有不实，及时出力纠正。压浆中，每一工作班留去不少于３组的７.０７×７.０７×７.０７（min）试件，标准养护 ２８d做为灰浆强度评定依据。 g.每孔道应一次灌成，中途不应停顿，否则需将已压灌部分水泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。 7、环境保护及文明施工 7.1 环境保护 7.１．１环保原则 （1）.严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及山东省有关环境保护的管理。 （2）.做好施工废水处理，保护水资源。 （3）.定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。 （4）.控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。 （5）.严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》，控制施工噪声。 7.１．２.环境保护保证措施 （1）.控制噪音的措施 ①.在施工期间按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。 ②.工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小。 ③.利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。 ④.有效利用原料储藏堆，切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。 ⑤.对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。 （2）.控制大气污染的措施 ①.为地表飘散灰尘，据合同需要在现场周围设立临时围挡。 ②.确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水，以使灰尘飘散表面保持湿润。 ③.在运送和处理砂堆及类似材料时，对其实行洒水，在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。 ④.运输装置系统的输送带设置在挡风板内，运输装置端部和加料斗应围住以减少灰尘散发。 ⑤.对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条、蓬布等严密覆盖，并于居住区的下风处。 ⑥.在集中搬运点从搬运系统对积满灰尘的材料进行卸货时，提供三面挡护，入口处设有柔性搁板的围栏。 ⑦.现场内经常有车辆通行的区域铺路且应保持表面松散材料的洁净。 ⑧.确保运输积有灰尘的材料出场的车辆装有侧板和尾板，运输出场的材料应覆盖，覆盖应正确可靠且超出侧板和尾板边缘。 ⑨.积有灰尘的材料在运输应前进行湿润。 ⑩.对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害；产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。 （3）.控制水污染的措施 ①.为保护河流不受污染，生产生活区设污水处理池，防止水污染。 ②.严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。 ③.靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。 ④.防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。 ⑤.施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，防止废渣进入小溪。 （4）.弃土防护措施 ①.弃土选择指定的弃土场堆放。 ②.按设计图纸要求在弃土场四周做好排水沟，防止地表水直接冲刷弃土堆，造成环境污染。 ③.由下到上分层进行弃土，分层厚度50~100cm，每层用推土机进行推平并碾压密实。 ④.弃土场使用完后，对顶面进行整平，顶面修成1%~2%的排水坡，防止积水。在外侧沿植草防护，防止水流冲刷。 ⑤.弃土场按设计要求进行绿化。 ⑸、环境卫生的措施 ①.现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。 ②.生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。 ③.在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。 （6）、保护植被的措施 合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量地表原有植被，保护自然环境。 7、2文明施工措施 （1）、立以项目为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。 （2）、加强施工现场管理，严格按照审定批准的平面布置图进行场地建设。并挂牌施工，自觉接受社会监督。 （3）、施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格按照有关要求经沉淀后才可排放。 （4）、工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。 （5）、现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。 ⑹、加强内业资料的管理。各项资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。 （7）、加强合同段宣传工作。制作合同段施工场地平面布置图、施工形象进度图、安全质量保证体系、工程概况、工期及质量目标等标牌，做好单位对外宣传工作。 |
| 特殊路基主要包括以下几种： 1、滑坡地段路基； 2、崩坍与岩堆地段路基； 3、泥石流地区路基； 4、岩溶地区路基； 5、多年冻土地区路基； 6、黄土地区路基； 7、膨胀土地区路基； 8、盐渍土地区路基； 9、风沙地区路基； 10、雪害地段路基、 11、涎流冰地段路基； 滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。 滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避。当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。 滑坡的形式主要有：浅层流动性滑坡，小规模圆形滑动，大规模的圆形滑动，岩石滑坡。 滑坡地段公路路基防治措施 防治路基滑坡的主要措施： 1、地面排水措施。包括设置环形截水沟；布设树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层。 2、地下排水措施。包括设置支撑渗沟；修建边坡渗沟；设置截水渗沟；设置暗沟；设置平孔排水；设置渗水隧洞等。 3、 对于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，可采用减重与反压措施。 4、 采用支挡工程整治滑坡。包括：抗滑片石垛；抗滑挡土墙；抗滑桩和锚杆等。 崩坍与岩堆段公路路基防治 崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。 岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。 崩坍与岩堆地段修筑路基应采取以下防治措施： 1、设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落； 2、清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡； 3、在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物； 4、对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶； 5、当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补； 6、对有软弱结构面而易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大。 7、当崩坍量大，发生频繁而设栏截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物。 泥石流地区公路路基及防治 泥石流多发生在山区，路线通过泥石流沟时，应对地貌特征、泥石流的规模、危害程度、流体性质、物质组成、发展趋势等沿沟进行实地调查，掌握泥石流的具体情况，以确定适合的防治措施。 对于穿过泥石流沟的路基应采取以下防治措施： （一）跨越措施 采用桥梁、涵洞、过水路面、隧道、渡槽穿越泥石流沟。 （二）排导措施 在桥涵进出口段设置排导沟，以减缓泥石流对路基的冲击。 （三）拦截措施 1、在泥石流沟内设置拦挡坝，防止泥石流沟床下切，山坡滑坍和携带的冲积物危害路基。拦挡坝可用片石、混凝土、石笼、土等材料砌筑。坝顶应采用平顶式，当两端岸坡有冲刷可能时，应采用凹形。 2、对于流石较小，大石块含量少的小型泥石流沟可设置格栅坝拦截。格栅坝可用钢轨、钢绳、粗钢筋或钢筋混凝土构件筑成。 （四）水土保持措施 在泥石流范围内可采用水土保持或其它稳定山坡的措施。水土保持可与当地规划相结合，广泛植树造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并视具体情况修建地表排水设施，使泥石流病害得到逐步治理。 岩溶地区公路路基及防治 石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。 防治措施包括以下几方面： 1、对路基上方的岩溶泉或冒水洞，宜用排水沟截流至路基外。对于路基基底的岩溶泉或冒水洞设置涵洞将水排除。 2、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内可用片石堵塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，宜予回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可炸除后回填，或设桥涵跨越。 3、为防止基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，应采取如下加固方法： ①洞径大，洞内施工条件好时，宜采用浆砌片石支墙，支柱及码砌片石垛等加固。 ②深而小的溶洞不便于洞内加固时，可采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固。 ③对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，可采用爆破顶板用片石回填加固。 ④对路基范围内的地表塌陷，如基岩未露者，采用粘土回填夯实；如基岩露出并见空洞洞口时，先用大块石堵塞洞口，再用粘土回填。 ⑤对溶洞埋深较浅，洞顶板较薄而洞径又大的地段，采用压浆加固。 多年冻土地区公路路基 凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持二年及三年以上者称为多年冻土。多年冻土按其状态分为：坚硬冻土、塑性冻土、松散冻土。 路线通过多年冻土地区，路基应尽量采用路堤形式，其最小填土高度应满足防止翻浆和冻胀的要求，在采取保护多年冻土和多年冻土融化深度地段，还应满足防止热融沉陷及控制热融沉陷的要求。路基的排水设施应尽量远离路基坡脚，以防止水流及其渗流影响冻土上限的变化。路基填料应选用保温隔热性能较好的土。以保证路基的强度和稳定性。 黄土地区公路路基及防治 黄土是一种以粉粒为主、多孔隙、天然含水量小，呈黄红色、含钙质的粘质土。天然黄土一般具有垂直节理，黄土陡壁多呈直立的特性，因此黄土路基挖方边坡常设计成陡坡。黄土在天然状态下具有多孔性和湿陷性，对地基应进行灌水预先浸湿以及对基底重型压实、强夯、挤密灰土桩等方法进行处理。对于路基的排水与防护工程，其设计要点是：防冲、防渗和有利于水土保持是目的，早接远送是措施，处理好进出水口是关键，否则会引起土体滑塌，坡面产生冲沟。 黄土地区的路基病害主要是黄土陷穴和湿陷。黄土陷穴是黄土经水冲蚀与溶蚀所形成的一种特殊物理地质现象，它对路基的危害较大。 黄土陷穴的处理方法和适用条件如下：回填夯实用于明穴；明挖回填夯实用于埋藏浅的暗穴；支撑回填夯实用于埋藏较深的暗穴；灌砂用于小而直的暗穴；灌泥浆用于大而深的暗穴。 湿陷性黄土一般是大面积分布的，处理费用较高。黄土湿陷性对于一般等级公路可局部处理，对于高速公路、一级公路影响较广，因此应完善排水系统，并对路基附近现有的灌溉、排水设施进行处理，防止渗漏。 膨胀土地区公路路基 膨胀土系指土中含有较多的粘粒及亲水性较强蒙脱石或伊利石等粘土矿物成份，它具有遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的粘质土。膨胀土路基，很难保证其稳定性，一旦病害发生，治理困难，耗资巨大，因此对膨胀土地区，进行路基设计时一般应与桥梁、隧道方案技术经济比较，择优选用。 深堑边坡稳定性检验 对于膨胀土地区路基，深路堑边坡要进行稳定性检算。 深路堑边坡坡度可参照工程地质、水文地质和环境地质相似条件下同类型膨胀土稳定的边坡进行设计。对于高速公路、一级公路的路基，应结合膨胀土斜坡破坏类型，路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度与强度衰减的特性，对深路堑边坡进行稳定性验算。 土质均匀且无节理面时，可按圆弧滑动面法验算。 土质较薄，土层与岩层间存在软弱层时，取软弱层面为滑动面进行验算。 层状构造的膨胀土，如层面与斜坡斜交且交角小于45°时，应验算层面的稳定性。 验算稳定性，应取土体沿滑动面饱合状态时的抗剪强度值，稳定安全系数可取1.2。 盐渍土地区公路路基及防治 路线通过盐渍土地区时，应查明沿线不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地面水、地下水等情况。在盐渍土地区修筑公路宜以路堤通过，当受条件采用路堑时，应进行超挖并回填渗透性土。对填方路基，盐渍土路基高出地下水位的最小高度应根据盐渍土的类型，公路等级，路面要求，结合毛细水上升高度、冻胀深度及安全高度三个因素确定。盐渍土地区路基应进行合理的排水组织设计，保证排水畅通，防止因积水使土中盐渍发生不利的变化。 盐渍土路基防治措施主要包括排除地面水，提高路基，换填渗水性土，铲除地表盐渍土、设置毛细水隔断层等防治措施。修筑的高速公路、一级公路的路肩及边坡均应采取加固措施，或加宽路基以保证路基的有效宽度。 干涸盐湖地段公路路基 路线通过干涸盐湖地段，应查明岩盐的种类、工程性质、溶蚀情况及地下水位、含盐特征等，以采取相应工程措施和排水设施，保证路基的强度和稳定性，防止冻胀、翻浆及盐胀危害路基。 干涸盐湖地段的高速公路、一级公路应分期修建，其它等级公路，可采用低路堤的路基横断面形式，可利用岩盐作为填料，路堤高度不宜小于0.3m，路堤边坡坡度可采用1∶1.5。 当盐湖地表下有饱和盐水时，应采用设有取土坑及护坡道的路基横断面。当地表有溶蚀、溶沟、溶塘时，应用填料填补，并洒饱和盐水，分层夯实。 风沙地区公路路基及防治 风沙地区是沙漠和沙地的统称，在我国分布范围较广，主要集中在内陆干旱，过干旱地区。 风沙地区的主要特征为：①气候干燥，降雨量小；②温差大，冷热变化剧烈；③风大，沙多；④土中含易溶盐多；⑤植被稀疏、低矮。基于上述特征，风沙地区的公路病害主要是沙埋和风蚀，两者之中又以沙埋为主。沙埋主要有两种情况，其一是风沙流通过路基时，由于风速减弱，导致沙粒沉落、堆积、掩埋路基；其二是由于沙丘移动而掩埋路基。风蚀是路基在风沙的直接吹蚀下，路基上的沙粒或土粒被风吹走，出现路基削低，掏空和坍塌等现象，从而引起路基的宽度和高度减小。 防止沙害的措施： 1、为防治沙埋，路基设计时，应根据风沙地貌的特点，风沙运动特征，风向、风力、路线与风向的交通等选择合理的路基横断面形式。 2、对路肩、边坡坡面和平台进行全面防护以防止风蚀。 3、在风沙流比较严重的地区，为根治沙害，除对路基本身进行防护外，还应在路侧建立完善的防沙体系，包括整平带、防护带和植被保护带等。 4、对填方路基设计成流线形，有利于风沙流顺利通过路基，减轻积沙的危害。 5、路侧防沙工程可概括为固、阻、输、导四种类型。“固”，主要指植物固沙和设置立式沙障、植物固沙是防治沙害的根本措施。“阻”，主要指拦截风沙和积沙移动；阻沙沙障一般可分为墙式、堤式、栅式、带式四类。“输”，主要指通过增强风力或改变地表面性质，使过境流沙顺利通过路基而不产生堆积。“导”，是指在路基迎风侧采用导沙措施，借助风力作用，改变风沙流或沙丘的移动方向。 雪害地段公路路基及防治 我国对雪害防治的研究取得了丰富的经验，通过长期野外观测及风洞横模拟和现场大型防雪工程试验，系统地收集了当地风雪流形成的因素和射空分布，同时提出了针对性的防治措施。 公路雪害有积雪和雪崩两种形式。积雪包括自然积雪和风吹雪；雪崩是指在重力影响下，山坡积雪的崩塌。公路防治雪害主要防治风吹雪和雪崩，自然积雪一般不采取工程措施，当路面积雪厚度较大，造成行车困难时，可采用机械除雪，或用除雪剂除雪，除雪剂主要指氯化钙、氯化纳、氯化镁等。 防治雪害的措施： 1、路堤设计时，使路堤高度大于当地最大积雪深度。路线纵坡设计满足风雪流在公路上顺利通过，减少或避免路面上积雪。 2、高速公路、一级公路的分隔带内不设置有碍风雪流通过的设施。 3、种植防护林。 4、采用防雪栅。 5、设置密闭式或透风式下导风板。 6、在山坡上洞等高线修筑水平台阶，稳定山坡积雪，防治小型雪崩。 7、修筑防雪走廊、隧道等遮蔽建筑物。 公路路基施工的基本程序 路基施工的基本内容，按时间顺序，大致可归纳为施工前的准备阶段和基本工作阶段两部分。 （一）施工准备工作。 1、组织准备 主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。 2、技术准备 路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。 3、物质准备 主要是各种材料与机器设备的购置、采集、加工、调适与储存，以及生活后勤供应等。 4、施工测量 路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 5、施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样，试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物和对特殊土的处理方法。 6、场地清理 施工前应按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。 7、试验路段 高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。 （二） 基本工作 路基施工的基本工作主要包括路堤基底处理，填料的选择，确定填筑方式，桥涵构造物的填筑，路堑开挖成型，土的移运，路堤压实，路基质量检验等。 公路路基施工机械设备 高等级公路路基施工的主要机械设备常包括铲土运输、挖掘、碾压等机械。 1、土方施工中，常使用的铲土运输机械有推土机、铲运机、平地机等。 2、用挖掘和装载土、石、砂砾和散粒材料的施工机械有挖掘机和装载机。 3、路基施工中，大量土石方、砂砾料和大宗建筑材料、机电设备、工程机械等物资的调运，主要靠轮胎式工程运输车辆，包括载重汽车和用轮胎式牵引车拖带的各种挂车和半挂车。 4、压实机械 按压实力作用原理分为：静作用碾压机械，振动碾压机械，夯实机械三种类型。 按行走方式分为拖式和自行式。 按碾轮形状分为光轮，半脚轮和充气胎轮三种。 高速公路路基排水要求 1、高速公路路面汇水面积大，特别是弯道段，降雨时，分隔带附近聚水较多，路基施工时，要做好这一部分临时和永久性排水沟、渠、管的布设，确保分隔带水流排出路基以外。 2、做好立交区和下穿式通道桥的排水。立交区和下穿式通道雨季容易积水，对路基的强度和稳定性影响较大，在雨季应采取集中抽水排除措施。 3、高速公路，在紧贴硬路肩部分，要设拦水缘石，在适当长度内设置簸箕配合急流槽将路表水排于路基以外。 4、在高速公路的填方路基坡脚处，设置坡脚排水沟，防止雨水渗入路基。 风沙地区公路路基施工要求 风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对沿线路两侧地表原有的植被和地表硬壳，施工前应准备充分的防护材料，予以保护。 填方取土要根据当地风向情况选择取土坑位置。在单一风向地区，取土坑应设在路堤下风一侧，距路堤坡脚至少5m，在有反向风交替作用地区，取土坑可设在路堤两侧，施工完后其边坡修成缓坡，使其断面成为浅槽形。 对路基的压实，应根据现场自然条件，沙的特性及水源分布等情况确定压实机械和压实办法，宜采取机械振动压实为主，结合蓄水，快成型，快防护的施工方法，当采用沙填筑路堤时，应分层压实。 对缺水、缺土、压实有困难的风沙路基，可采用土工合成材料，如编织袋，编织布对路基进行加固。 在地形开阔的风沙流地段，应将路基两侧20～50m范围内可引起积沙的小沙滩，弃土堆，小土丘等阻碍物予以清除。 对路线主要控制桩、护桩、水准点、路基边桩等应设置明显的标志，并妥善保护，以防被沙埋没。 公路绿化工程 从工程建筑物应有的“实用、坚固、经济、美观”的综合要求来看，公路美学已成为设计的重要方面。所以公路的线型及构筑物应注意与周围优美景观及生态环境的协调，通过和谐的修复和绿化减少施工痕迹，使公路与自然景观融合为一体，给驾驶者创造舒适感与美感。 公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，应根据道路等级，因地制宜种植乔木、灌木、花卉和草皮。公路绿化平面应按照设计规定布置。公路行道树只在能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。高速公路和一级公路的服务设施等处，应按设计要求进行绿化。 公路绿化植物品种的选择，应符合以下原则： 1、具有稳定公路边坡的能力； 2、容易繁殖，移植和管理； 3、适于当地栽种； 4、具有良好的环境和景观效果。 空气污染的防治 路基施工对空气污染的防治措施包括以下几项： 1、材料的堆放场和加工厂，要远离居民区并保持规定的距离，防止材料加工产生的灰尘、散发的不良气味污染空气和产生噪声，危害人体健康。 2、防止粉尘飞物污染环境，有害施工人员身体健康。 3、采取措施，减轻机械施工时所产生的废油、废气、烟尘对周围环境的污染。 防止水土污染和流失 公路施工所产生的垃圾和废弃物质，如不妥善处理，极易破坏景观，污染水、土和环境。对于废土石，容易产生新的泥石流，破坏农田、污染环境。因此，对公路施工所产的废弃物，应做好处理。 1、清理场地产生的表层腐殖土，可用于边坡植草、植树的营养土或用于造田。 2、铲除的荆棘丛林，灌木等，应进行有计划的焚烧或掩埋。 3、废弃的土石方及工程剩余的废弃材料，应有计划地配合景观和工程的需要进行处理。防止水土流失，污染江河。 4、清洗机械、施工设备的废水及生活污水应采取必要的净化措施，才能排放。 5、使用工业废料作为筑路材料，当工业废料中含有可溶性有害物质时，应采取隔离措施，防止有害的可溶性物质溶化，污染土质和水源。 |
桥梁基础为扩大基础，墩身为柱式墩，桥台为肋板台。桥梁上部结构为要为后张法预应力混凝土箱梁
5.1 桥梁下部结构施工方法
5.1.1桥台、桥墩扩大基础
5.1.1.1施工工艺流程
测量放样 人工配合挖掘机开挖 人工边坡修整 基底清理及实 地基承载力检测 基底垫层施工 钢筋绑扎 基础立模 混凝土浇筑 混凝土养护
5.1.1.2施工方法及施工要点
⑴、测量放养
①、严格审核图纸，对设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。
②、基础开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。
③、点位放样后进行串线检查基础放样的横向、纵向偏差。
④、基础控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。
⑤、点位放样后及时上报测量专业监理工程师，待测量专业监理工程师抽验合格后使用。
⑵、土方采用人工配合挖掘机开挖；石方采用人工手持风钻弱爆破开挖。基础开挖范围为基础各边线外放50㎝放坡开挖，边坡坡度1：1；坡定距坡定边线1m处采用土或砂袋堆砌0.3m高防水土坎，防止地表水进入基坑。基础开挖后进行人工清理及坡面修整，保证基底无杂物、无虚渣，坡面稳定。基底为岩层时，应开挖至满足地基承载力要求的深度（开挖至弱风化砂砾岩层，入岩深度不小于40㎝），并清洗岩面。请除基底淤泥，挖出松动石块。如岩层为倾斜岩层时，将岩层凿平。如倾斜度较大，无法凿平时，将岩石凿成台阶状，台阶宽度不小于0.3m。
开挖时如地下水位较高，采用分层分部开挖，并在基坑一角开挖0.5×0.5×0.5m集水坑，开挖面预留2%横坡，做为汇水坡面，并在集水坑处沿开挖边线开挖集水沟，便于地下水汇集。集水坑内根据出水量情况配置抽水机及时将地下水抽排，保证基底无水或少水作业。
基础开挖时及时做好地质描述记录。
⑶、基础清理完后进行基底垫层施工，垫层混凝土标号同基础混凝土标号，铺设范围为基础低层轮廓线内 满铺，铺设厚度为90㎝。垫层表面必须保证平整无水。
⑷、钢筋在加工场下料、加工，人工或汽车运输至施工现场安装。（钢筋加工及安装要求见后）
⑸、基础混凝土采用设在桥梁工区的自动计量搅拌站拌制，混凝土输送泵送至施工现场。混凝土人工摊平，插入式振捣器斟捣。
① 、浇筑混凝土前，对支架、摸板、钢筋和预埋件进行检查，并做
好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污土后清理干净。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
② 、混凝土按30cm分层顺序浇筑，在下层混凝土初凝或总凝前完成
上层混凝土浇筑。
③ 、振捣器振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5倍，与侧
摸保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完成后边震动边徐徐提出，且避免碰撞模板、钢筋及预埋件。
5.1.2墩柱施工
5.1.2.1模板
（1）、模板制作
模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。
（2）、绑扎钢筋
根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性
（3）、安装模板
钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱油剂，模板安装牢固，不允许有丝毫楹动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固
（4）、混凝土拌和与运输
混凝土按工程需用的数量拌和，混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和邮料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和量，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。
⑤、混凝土浇注
浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一不定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，不冒气泡、泛浆，表面平坦。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。
⑥、脱模、养生
在混凝土初凝后即洒水养生，为防止台身收缩裂缝，在台顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度大0.2-0.5MPA时即拆模板，如表面有缺陷，要及时予以处理。
5.2现浇预应力砼箱梁
现浇预应力砼箱梁施工工艺如下图所示
5.2.1施工场地地基处理
根据施工现场地质条件，为防止支架在连续梁施工过程中产生不均匀沉降、倾斜，采用天然砂砾对支架安装范围的地基进行换填处理，分层压实。压实度达到95%，以达到承载力满足施工要求，上铺5cm厚C15混凝土进行场地硬化。
5.2.1架设连续梁支架
（1） 支架体系
采用扣件式满堂式支撑体系，立杆步距h=0.9m，立杆纵距Ib=1.2m，立杆横距Ia=9m，中隔板及纵距改为0.6m,脚架搭设高度H0=9m。立杆上下配可调支托；连续梁底、箱梁模板采用大块竹胶板拼装而成，模板支撑梁采用10×10㎝方木，U型支托内采用15×15㎝方木做纵梁；内模采用10×10㎝方木作支撑；箱梁模板翼板支撑采用10×10㎝方木。
脚手架及模板检算：
○1检算依据：
木材物理性能指标（计算值）：
弹性模量：E=6.0×103Mpa,静曲强度f=25Mpa
容许挠度：木胶合板面[δ]≤L1/400(清水混凝土)
木模板主肋[δ]≤1.5mm≤L2/500（表板纤维方向）
模板支撑钢楞[δ]≤1.0mm≤L3/1000（模板主楞方向）
②荷载计算
a、 qGIK（模板支撑架自重按下式计算）
qGIK=0.038×n×H0
n: 为横杆和斜杆设置的系数，其值分别取3.0（h＞杆距I）、3.5（h=I）或4.0（h＜I＝，本次计算n=4（偏于安全考虑）
0. 038：Φ48×3.5钢管单位自重（KN/m）
H0:搭设高度H0=9.0m
由上可知NGIK=0.038×n×H0=0.038×4×7=1.368kNb、
b、qG2K（钢筋混凝土自重在立杆中产生的轴力）
钢筋混凝土自重：考虑在腹杆位置钢筋及混凝土相对集中，荷载
较大，以此位置做为计算依据。
梁板处每米混凝土重：
13.5×0.15+（13.5+8.9+0.6）×0.25÷2+（8.9×2+0.6）×1÷2－3×（2.35×0.98－0.4×0.2×2）
=7.671m3
每m3混凝土按24KN计，则7.671×24=184.104KN，每㎡受力为：184.104÷8.9（按荷载集中安全考虑）=20.686KN/㎡
梁板每m钢筋及钢绞线重：
（716.36+34755.2+786.94+4312.66+796.98+156214.5+5362.76+13751.24）÷72÷2×9.8/1000=20.59KN 每㎡受力为：20.59÷8.9=2.313KN/㎡
梁板每米模板及方木重：按0.5KN/㎡进行计算
则NG2K=20.686+2.313+0.5=23.50 KN/㎡
c、qQK施工人员、小型机具及砼振捣产生的荷载按3KN/㎡考虑
d、荷载设计值：
qf=1.2×(qG1K+qG2K)+1.4×qQK=1.2×(1.368+23.5)+1.4×3
=34.041KN/㎡=0.03404N/㎜2
e、荷载标准值：
qk=1.368+23.5=24.868KN/m2=0.02487N/mm2
④模板检算
取b=1㎜宽板带（面板为15㎜厚木板即h=65㎜作为计算单元），则
I=b×h3/12=1×653/12=2.29×104㎜4,W=b×h2/6=1×652/6=704.2㎜3
荷载：qf=0.03404×1=0.03404N/㎜
qk=0.02487×1=0.02487 N/㎜
模板取此楞间距600㎜按五跨连续梁进行计算，计算简图如下：
取弯距系数Km=0.078，挠度系数Kf=0.4得
M=Km×ql2=0.078×0.03404×6002=955.8N/m
强度检算：
σ=M/W=955.84÷704.2=1.36N/㎜2＜[σ]/1.55=25/1.55=16.1 N/㎜2
强度满足要求
挠度检算：
f=kf×(ql4)÷(100×EI)
=0.4×0.02487×6004÷(100×6.0×103×2.29×104)=0.151㎜<[f]
=L/400=600/400=1.5㎜ ④次楞检算 竹胶板下楞采用10×10㎝方木（I=8.334×106 ㎜4，W=1.67×105㎜3，次楞间距为600㎜，主楞间距为900㎜ 荷载计算： qf=0.03404×600=20.424N/㎜ qk=0.08724×600=14.922N/㎜ 按五垮连续梁进行计算，间图如下
取弯距系数Km=0.078，挠度系数Kf=0.4得M=Km×ql2=0.078×20.424×9002 =1290388.32N*m 强度检算： б=M/W=1290388.32÷1.67×105=7.72N/㎜2 7.72N/㎜2〈〔б〕/1.55=25/1.55=16.1N/㎜2 强度满足要求 挠度检算： f =Kf ×(ql 4)÷(100×EI ) =0.4×14.922×9004÷(100×6.0×103×8.334×106) =1.26㎜<〔f〕L /400=900/400=2.25㎜ 挠度满足要求 主楞检算 主楞采用15×15㎝的方木（I=42.19×106㎜4，W=5.62×105㎜3）主楞间距900㎜，立杆间距1200㎜ 荷载计算： qf=0.03404×900=30.636N/㎜、qk=0.02487×900=22.383N/㎜ 按五跨连续梁进行计算，简土图如下
取弯距系数Km=0.078,挠度系数Kf=0.4得 M=Km×q12=0.078×30.636×12002=3441035.52N*m 强度检算： σ=M/W=3441035.52/（5.62*105）=6.123 N/㎜2 6.123 N/㎜2＜「σ」1.55=25/1.55=16.1 N/㎜2 强度满足要求 挠度检算： f=kf×(ql4)÷(100×EI) =0.4×22.383×12004÷(100×6.0×103×42.19×106) =1.18㎜＜「f」=L/400=1200/400=3㎜ 挠度满足要求 5、2．3安装模板和桥梁支座 （1） 模板设计 预制箱梁的模板是施工过程中的临时结构，它不仅关系到箱梁结构尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接影响，综合考虑模板的强度、刚度、稳定性、拆装便利及多次周转使用等因素，采用竹胶板作为模板进行箱梁施工，模板加固采用顶拉结合的方法。 （2） 模板安装 ①、支托调整 底模安装前采用水准仪抄平定线，调整U型支托以达到纵横梁水平标高。 ②、模板准备 在模板安装前，检查其几何尺寸、平整度，及时清除模板上的杂物，安装前均匀涂刷脱模剂。 ③、模板安装 模板安装顺序：底模安装边模安装芯模安装 模板安装时由中间开始向两边延伸，并保证个构件结构尺寸正确，拼缝满足规范及设计要求。接缝处采用透明胶带进行封锁。箱梁翼缘板模板在距中线最外侧向外延伸0.6m作为工作平台。 ④、模板拆除 混凝土达到养护龄期且不低于设计拆模强度时进行模板拆除。模板拆除后整齐堆放并涂油养护。 ⑤、模板施工要点 a、 模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。 b、 模板进场使用前进行边缝试拼，检查合格并取得监理工程师的认可。 c、 模板安装时要保证正确的线形、接缝严密、棱角分明。保证砼施工时不跑模、不漏浆。 d、 待浇砼的模板内应没有铁锈、污垢、泥土或其他杂物。 e、 待浇砼前应对模板涂脱模剂。 f、 拆卸后的模板要堆放在指定的场地上及时予以修整待用。 ⑥、模板施工允许误差 项次 项目 允许误差 钢模板制作 外形尺寸 长和宽 0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 ≤0.5 连接配件的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局面不平 1.0 板面和板侧挠度 ±1.0 钢模板安装 模板标高 ±10 模板内部尺寸 ±5，0 |
| 轴线偏位 10 模板相邻两斑表面高差 2 模板表面平整度 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0 5、2．4钢筋加工及钢精绑扎 （1）施工方法 ①、钢材进场验收及送检 钢材成批进场必须检查出厂合格证明，然后按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且立标识牌。钢筋送检，主要做拉力试验，测定其屈服点，抗拉强度，伸长率及冷弯试验，各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋两端夹住，用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切：钢筋按所计算的下料长度进行切断，当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切，当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲：钢筋在弯曲前在加工台先划线，然后用弯切机弯曲。 接头：受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。在受力钢筋直径30倍区段范围内（不小于500mm），有绑扎接头的受力钢筋面积与钢筋总截面记受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%，钢筋焊接采用电弧焊，尽量采用双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d。 ③、钢筋绑扎 钢筋绑扎采用20~22号钢丝，绑扎前要核对箱梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。箍筋与受力钢筋垂直设置。钢筋绑扎过程中，用临时框架加以固定，增加钢筋骨架整体稳定性，钢筋骨架基本成型后，用井字架按设计位置，固定波纹管。为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用水泥砂浆垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两侧。 （2）施工要点 ①、存放时避免钢筋受到机械损伤，防止表面生锈。钢筋存放设置统一格式的标志牌，标明名称、厂家、产地、规格、出厂日期、进场时间。 ②、钢筋工程由专职工程师负责技术交底、施工指导和工后检查。 ③、所有钢筋工进行培训，电焊工持证上岗。 ④、所有钢筋的弯曲和调直均采用冷处理方法。 ⑤、钢筋应准确安装，不容许用片石、碎石、块石、金属或木块作定位垫块，保证钢筋的保护层厚度。 ⑥、钢筋安装后先行自检合格并及时报检，合格后方可进行砼浇注。并填好隐蔽工程记录，以便考察。 ⑦、钢筋电弧焊时焊接地线应与钢筋接触良好，防止因起弧而烧伤钢筋。 （3）施工允许误差 项次 项目 允许误差 钢筋加工 受力筋总长 +10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 焊接钢筋焊接钢筋 接头处钢筋轴线和曲折 10 接头处钢筋轴线偏心 ﹤0.1d且﹤3㎜ 焊缝高度（㎜） +0.05d 焊缝宽度（㎜） +0.1d 焊缝长度（㎜） -0.5d 横向咬边深度（㎜） 0.5d 钢筋安装 主筋间距 ±10 两排以上钢筋排距 ±5 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 0,-20 梁保护层（㎜） ±5 在加工厂加工钢筋，然后按照设计进行现场绑扎。顶板钢筋待腹板内波纹管安装好、芯模安装完毕后进行。钢筋保护层用UPVC垫块控制。 5.2.5安装波纹管 钢筋绑扎完成后，安装相应部位的波纹管，波纹管安装过程中随时检查安装情况防止波纹管破损，发现损坏及时修补或更换，确保波纹管完整，避免漏浆。波纹管接头采用大于设计波纹管外径2㎜的连接头进行连接。连接头长度不小于30㎝，连接头两端用胶带或玻璃粘封，避免漏浆。 5.2.6预应力钢绞线束 ⑴、下料 预应力钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。预应力筋下料长度的计算，应考虑箱梁孔道长度、张拉千斤顶长度与穿束方法等因素，由于箱梁采用两端张拉，故每根钢绞线的长度按下式确定： L＝L0+2（L1+L2+L3+L4） 式中： L0－构件的孔道长度 L1－工作锚厚度 L2－千斤顶长度 L3－工具锚厚度 L4－长度富余量（一般取100㎜） 钢绞线的下料：钢绞线下料场地应平整，钢绞线下料长度误差控制在（-50，+100）㎜的范围内。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先用钢管架制作成简易的铁笼装载钢绞线原料。因钢绞线为高强钢材，如局部加热或急剧冷却，将引起该部位的马氏组织脆性变形，小于允许张拉力的荷载即可造成脆断，危险性很大。钢绞线下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从卷内逐步抽出，安全施工。钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割。 ⑵、绑扎 钢绞线的编束：钢绞线下料后，平放于加工平台上，每隔1米用22号铁丝将一束钢绞线扎成一组，然后捆扎在一起，形成预应力钢束，编好束的钢绞线应标明使用梁片的编号，以免用错。 ⑶、穿束 钢绞线端头必须做成锥型并包裹好，负弯距束直接用人工穿束，长束用卷扬机牵引钢丝绳穿束。 ⑷、固定锚具与预留排气孔 根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋。波纹管与喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土过程中混凝土浆液进入波纹管内。设排气孔位置须定在波纹管最高点，排气孔与波纹管连接处用胶带密封。 5.2.7混凝土浇筑 ⑴、原材料与配合比设计 水泥：采用52.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，材料出厂合格证、试验报告应齐全。 砂：采用天然硬质洁净河砂。 碎石：采用质地坚硬的母岩生产碎石，根据梁体不同部位钢筋及波纹管最小间距确定粒径为10～31.5㎜。 外加剂：选用符合材料招标要求的外加剂。 混凝土配合比设计：由项目部工地试验室设计，第一驻地办试验室和总监办中心试验室作复核试验并批复后投入工地使用。 ⑵、施工方法 拌制：砼拌制由拌和站集中拌合，自动计量配料机配料，经提升装置进入搅拌机，搅拌机选用500L强制式搅拌机。拌合时间90秒。 运输：采用6m3混凝土运输罐车运输。 浇筑：混凝土分层进行浇筑，泵送入模，分层厚度以不大于30㎝为宜，并结合梁体结构尺寸考虑梁底板为一层，腹板分两层进行混凝土浇筑，顶板为一层进行混凝土浇筑。底、腹板混凝土浇筑，混凝土从腹板对称入仓，均匀布料，保证底板混凝土密实及其厚度正确。当混凝土达到底板设计标高时，停止此段的灌筑，向前段推移，按此循环，直到全部混凝土浇筑完毕。 振捣：采用插入式振捣器振捣，布点均匀，混凝土振捣时严禁振捣器触及波纹管，以免波纹管出现变位、孔缝漏浆，影响张拉，混凝土捣固程度以现场观察其表面气泡已停止排出，混凝土不再下沉并在表面出现水泥浆为准。 养护：混凝土终凝，终凝时间由试验确定。开始覆盖麻片洒水养护，专人专管，洒水的频率必须保证混凝土表面湿润。如气温高于26℃，在混凝土表面用塑料薄膜覆盖，防止水分蒸发过快。 （3）施工要点 ①、砼浇注由结构工程师负责组织技术交底，并严把质量关。 ②、砼浇注严格按水平分层捣固连续浇筑方法施工。 ③、砼施工时安排模板工值班，随时检查欲埋件及模板的变形情况并予以校正或加固处理。 5.2.8支架和模板拆除 连续梁侧模在混凝土强度达到设计强度的70%后拆除，模板拆除以后注意洒水养护。底模和支架必须在预应力纲绞束张拉结束，管道压浆强度达到设计要求后，方可拆除。底模拆除时要同步、对称进行。 5.2.9预应力筋张拉 （1）张拉准备： ①、锚具进场 预应力筋锚具进场时应按《后张预应力体系验收建议》（FID－91）和《预应力筋锚具、夹片和连结器》（GB/T14370－93）分批验收，合格后方可使用。 ②、张拉设备的选用及标准 张拉设备应配套标定，以确定张拉压力表读数的关系曲线，标定张拉设备用的试验机或测力计精度，不得底于+2%。压力表的精度不易底于1.5级，最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍。 张拉设备的标定期限，不宜超过六个月或每使用200次。当发生下列情况之一时，应对张拉设备从新标定： ● 千斤顶经过拆卸修理 ● 千斤顶久置后从新使用； ● 压力表受过碰撞或出现失灵现象； ● 更换压力表； ● 张拉中预应力筋发生多根破短现象或张拉值误差较大； ● 监理工程师要求； ● 预制构件迟寸变化异常； ③、预应力束张拉控制力 预应力钢束张拉力按图纸要求进行控制 ④、预应力筋张拉伸长植计算钢绞线张拉时的理论伸长值△L(cm)按下式计算： △L=(P平·L)/(Ay·Eg) 式中：P平——预应力钢绞平均张拉力（N） L——预应力钢绞线的长度（㎝） Ay——预应力钢绞线截面积（㎜2），取140㎜2； Eg——预应力钢绞线的弹性模量（N/㎜2），去试验值 预应力钢绞线平均张拉力P平（N）按下式计算： P平=P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+ uθ) 式中：P——预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）； X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）; θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）; K——孔道局部偏差对磨檫的影响系数； U——预应力钢绞线与孔道壁的磨檫系数； 对多曲线段组成的曲线束，应分段计算，然后叠加各分段计算值。 ⑤、张拉程序： 张拉程序：0初应力（0.15σK）Σk（持荷2分钟锚固） 钢绞线张拉伸长量（引伸量）为预应力束两端的合计值，各预应力束实际引伸量与设计引伸量的差值按规范要求控制在±6%之间。 ⑥、张拉施工前的其它准备工作 ●构件端头清理及钢绞线清理； ●电力供应； ●张拉班组布置、人员安排及安全、质量技术交底会的召开； ●工具锚、限位板、顶压器等配备及设备配套工具检验、准备等。 （2）、预应力张拉： 混凝土张拉试件强度达到设计张拉强度后，方可进行箱梁预应力张拉。 ①、张拉前的准备 ●清理锚垫板及钢绞线表面； ●安装锚环； ●装夹片； ●安装限位板。 ②、安装张拉设备 ●千斤顶安装就位； ●套管打紧工具锚夹片； ③、张拉 千斤顶安装完毕后，由技术人员检查合格后开始预应力张拉。在预应力施工过程中严格按张拉控制程序测量钢绞线伸长，并与计算值及时比较，发现异常立即停止。 ④、锚固 ●打开油缸的回压油回油锚固； ●向千斤顶回油缸供油，活塞回程。 （3）张拉伸长值校核： ①、张拉伸长值的量测 用量测千斤顶油缸行程数值方法测量钢绞线伸长值，在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下量测相应油缸外露长度，如果行程不够中间锚固，则第二级初始荷载应力为前一级最终荷载，将伸长值叠加，即为初应力至终力间的实测伸长值，实际伸长值△L应为： △ L=△L1+△L 2-A-B-C 式中：△L1——从初应力至张拉控制应力之间的实测伸长值，包括多级张拉，两端张拉的总伸长值； △ L2——初应力以下的推算伸长值按相邻级的伸长值确定； A——张拉过程中工具锚夹片回缩引起的预应力筋内缩值； B——千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值； C——构件的弹性压缩值。 ②、伸长值校核 伸长值校核是检验张拉工序成败的有效手段，预应力控制为主、伸长量控制为辅的双向控制已在预应力中普遍应用，若钢绞线控制应力已达到设计值，并实际量测伸长值在计算伸长值的±6%范围内，则认为合格。否则应暂停张拉，查明原因，在采取措施后，方可继续张拉。 混凝土强度达到设计强度90%，采用千斤顶进行张拉。混凝土强度以同条件养护的试件抗压结果为依据。 张拉程序：0初应力100%σK（持荷2分钟锚固） 5.2.10孔道压浆 （1）孔道压浆是为了保护预应力钢筋不锈蚀，并使预应力筋与 构件混凝土有效的粘结，从而既能减轻梁端锚具的负荷，又能提高梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。 ①、准备工作：用水泥砂浆或水泥浆堵塞锚具周围的钢丝间隙。 ②、水泥浆的制备 孔道压浆所用的水泥浆，使用不低于40Mpa的普通硅酸盐水泥拌制。 水泥浆应用有足够的流动性，稠度控制在14—18S之间，水灰比应在0.4—0.45。泌水率宜控制在2%，最大不得超过4%，每次拌量以不越过40分钟的使用为宜，水泥浆在使用和压注过程中应经常搅动。 ③、压浆程序和操作办法 预应力张拉后，应在24h完成孔道压浆，经过铁丝筛的水泥浆用压浆机从一端压浆，当另一端冒出浓浆，稠度达到注浆端水泥浆稠度后，关闭出口阀门继续加压，压力控制在0.5—0.740Mpa，压力持续至少10s，然后关闭阀门。压浆工作要在一次作业中连续完成。 （2）施工要点 ①、施工前对施工人员进行技术培训，并作理论与实践部分的技术考核，不称职人员严禁上岗。预应力施工应由结构工程师现场值班、工中指导和工后检查。及时做好张拉及压浆记录。 ②、在预应力作业中，应特别注意安全。因为预应力筋持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效。巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害，因此必须有安全防护措施。 ③、操作千斤顶和量测伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作严格遵守操作规程。 ④、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。 ⑤、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。 ⑥、多根钢丝同时张拉时 ，构件截面中断丝和滑脱钢丝的数量不得大于钢丝总数的1%，但一束钢丝只允许一根。 ⑦、进行张拉施工时要对称张拉，在T梁的两侧方木支撑，防止梁体的侧向失稳，张拉时千斤顶前方严禁站人，防止断丝伤人。 ⑧、用于孔道压浆的水泥浆液抗压强度不得低于40Mpa；水泥浆的拌和时间不得小于2min；气温超出5℃—32℃时（施工规范为35℃），要采取控温措施方可进行配制浆液和压浆。压浆时 发现两管道浆液串孔，则应改成两孔连续压浆。 ⑨、压浆工人应佩带防护眼镜，以防浆液喷出伤眼。 5.2.11封锚 切割锚圈外多余钢绞线，并对混凝土进行凿毛处理；浇筑与连续梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固。 5.3其他施工方法及注意事项 （1） 浇筑混凝土时，根据具体桥梁设计情况，预留桥头伸缩装置预留槽。 （2） 混凝土护栏、护栏底座混凝土应在主梁全部施工完后进行浇注，两期混凝土间应按施工要求处理。防水层应在水泥混凝土表面完全干燥后施工。 （3） 伸缩装置施工要严格执行相关规范及生产厂家产品说明书的规范和要求。伸缩装置安装温度应控制在5℃~20℃范围内，设计给出了相应安装温度的异型钢间距，施工时要严格控制，若安装温度与设计不同，异型钢间距可按设计值内插。施工中严格按照设计图纸预埋钢筋。 （4） 伸缩装置50号钢纤维混凝土浇筑之前必须做好凿毛、清理工作。浇筑时要充分填充捣实，并严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F 30-2003的要求执行。钢纤维混凝土的浇筑方法要保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性，浇筑施工过程不得中断，拌和料从搅拌机卸出到浇筑完毕所需要的时间不宜超过30分钟，在浇筑过程中严禁因拌和料干涩而加水，所采用的振捣机械和振捣方法除应保证混凝土密实外，尚应保证钢纤维分布均匀。 （5） 钢纤维混凝土按以下步骤振捣和整平： ①、用平板式振导密实，然后用振动梁振导整平； ②、用表面带凸棱的金属圆滚将竖起的钢纤维和位于表面的石子和钢纤维压下去，然后用金属圆滚将表面滚压平整。待钢纤维表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修整的表面不得裸露钢纤维，也不应留有浮浆。 ③、抹平的表面在初凝前做拉毛处理。拉毛时不得带出钢纤维，拉毛工具可使用刷子和压滚，不得使用木刮板、粗布木刷和竹扫帚。 （6） 护栏底座、伸缩装置的预埋钢筋及泄水管在浇注主梁混凝土前应按设计位置预埋。 （7） 钢筋接头如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，可采用绑扎。焊接、绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》执行。箍筋采用闭合式，箍筋的末端应做成弯钩，按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004第9.1.6条执行。 （8） 桥头搭板下路基填土压实度要求不小于96%。桥头搭板应在路基填土、路面基层压实稳定后浇筑。浇筑桥头搭板前，应在桥头搭板与桥台背墙牛腿间铺设两层沥青油毛毡隔离层。 （9） 桥梁护栏与路上护栏连接及过度构造详见交通工程设计。 （10） 防止桥头填土沉陷，确保高速行车安全、舒适，桥梁台背自承台底面分层填筑透水性材料（内摩擦角大于35度），填筑范围见相应设计图纸，桥梁台后不小于20m长度范围内的路基与锥坡同步分层填筑；每层厚度不大于25cm，压实度要求不小于96%。 （11）墩、台和支座等各部位标高、坐标施工前必须认真核对，施工前先探明各种管线及光缆准确位置后方可施工，发现问题及时通知设计部门，以便处理。 （12） 施工时支座必须水平放置，尤其注意活动支座的安装方向，支座安装温度控制在5℃~20℃范围内。 六、 全质量保证措施 6、1安全保证措施 安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。 安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地。年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 6、1．1组织保证 成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，项目副经理、项目总工程师、项目经理各部门齐抓共管，安全工程师专管，工区专职安全员协管。详细组织机构框图见《实施性施工组织设计》。 本桥设专职安全员： 6、1．2制度保证 （1）贯彻执行生产、劳动保护方面的方针、和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。 （2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有“共青团安全监督岗”。 （3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 （4）严格执行交制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 （5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 （6）坚持特殊工种持证上岗。 （7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。 （8）设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。 （9）全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。 （10）加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。 （11）做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。 （12）坚持每个安全活动日的安全学习活动。 （13）规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。 （14）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。 6、1．3措施保证 6、1．3．1机械安全保证措施 （1）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、 机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后 方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。 （2） 车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证 操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。 （3） 机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。 （4） 施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—88）要求进行设计、检测。 6、1．3．2桥梁施工安全保证措施 （1） 高空作业时要进行必要的防护措施。如挂安全网，系安全 绳、安全带等。 （2） 起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。 （3）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查及更换。 （4）基坑开挖按设计边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，禁止采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。 （5）桥梁施工，重点预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。 6、2质量保证措施 6、2．1质量目标、质量组织机构、质量保证体系 质量目标、质量组织机构、质量保证体系见《实施性施工组织设计》 6、2．2桥梁工程质量标准 桥梁工程质量标准及检测方法来严格按照总监办下发的即总监技字[2005]6号文件执行。 6、2．3保证措施 6、2、3．1组织上的保证措施 （1） 建立完善的质量管理机构 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师和技术质量部，成员由质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。 （2） 设立专职质检人员 技术质量部设专职质检工程师，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。 （3） 加强自检组织管理 严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。 6、2．3．2制度上的保证措施 （1） 图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工 规范，严格按照设计文件和图纸施工。 （2） 技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。 （3）工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。 （4）严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。 （5）三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。 （6）质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。 （7）工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。 （8） 重点工序工程师旁站监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。 （9） 资料收集制度——对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步、工程投标积累资料。 6、2．3．3施工质量保证措施 （1）质量检验控制措施 ①、所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。 ②、工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。 ③、必须按招标文件的有关规定对整个工程中才哟功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。 ④、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。 ⑤、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。 ⑥、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。 ⑦、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。 ⑧、只要工程材料、试验质量控制： a、 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制， 使施工管理标准化、规范化、程序化。 b、 严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工 规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。 c、 每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操 作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。 d、 严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即 通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。 e、 坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反 复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。 f、 施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理 外，还必须遵照招标文件有关要求施工。 g、 严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技 术问题。 h、 重点工序（路基、路面的压实度，桩施工等）施工时制定切 实可行的施工方案并严格遵照执行。 （2）质量预防措施 ①、公路桥头跳车的原因及防治措施 桥头跳车的主要原因：地基强度不同；设计不同；台后填料不当；台后压实不足；地基浸水软化。 桥头跳车的防治措施： a、 地基加固处理 台后填方段地基在加固处理时，首先取样试验（含水量、密度、剪切试验等），从而确定地基沉降变形特性（固结变形计算），其次分段计算填方自重压力，根据具体的地基情况设计地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同的地基采用不同方法和措施，对软土地基采用超载预压方法。 b、 台背填料 加强台背填料的选择，台背填料尽可能选用透水性好和压实性好的颗粒材料。严格按桥涵规范台背回填范围采用设计要求填料进行回填。 c、 加强台背填方碾压 台背填方碾压尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方压实机械的使用，确保台背的压实度。采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于大型压路机不能夯实的边角部位，同时配以小型机械（如电动打夯机等）进行边角部位的夯实。 d、 强化质量管理，提高桥梁两段路堤的施工质量，特别是桥台 背后填方的施工工艺、方法等。严格按规范要求施工，并作到层层报检验收，决不允许蒙混过关，对压实度按提高一个等级进行控制。 e、 严格桥头搭板施工工艺，保证搭板施工质量。 ②、桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 a、 按图纸要求严格预埋伸缩缝预留筋，严格控制预留筋平面位 置及高程。 b、 伸缩缝安装时，一定要依据安装时测定出的气温，计算伸缩 缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度严格控制缝距及平整度，同时提高焊接工艺水平，点焊、满焊采取跳焊、对称焊则。定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加强人工插捣。 c、 伸缩缝附近的油面平整度应在施工中提高标准，否则伸缩缝 安装时平整度难以控制。 d、 切缝必须规范、统一，注意切缝宽度（缝宽一般不低于80cm）， 切清缝彻底，嵌缝材料严密。 e、 伸缩缝混凝土浇筑时，严格控制坍落度（一般为6~8cm），严 格振捣，提高成活质量，加强养生。 ③、小型预制构件表面粗糙的预防措施 小型混凝土构件必须使用挤压成型的预制构件，针对施工中易产生的质量病害，必须作到以下几点： a、 提高质量意识，选择合适厂家，提高对厂家抽检和质量验收频 率和标准，加大检查监督力度。 b、 采取“经济杠杆”的手段，对小型混凝土构件的挤压质量加强 控制，确保小型混凝土构件做到内实外光。 c、 加强现场验收制度，对不合格品拒不验收。施工过程中加强成 品的保护，对表面粗糙、缺棱摔角的小构件不准使用。 ④、防护工程表面粗糙的防治措施 a、 提高全体干部和职工对防护工程的质量意识，摒弃“附属工 程”不重要的旧观念，提高外观印象和视觉美感。 b、 防护工程诸如网格安砌等，除注重选料外，必须严格施工工 艺、细化质量标准、加大检查验收力度，不符合质量要求的坚决返工处理。除选料符合要求外，在砌筑时，施工放线要准确，挂线要牢固可靠，曲线段放线桩点要加密，注意曲线圆滑，线条顺直，不能砌成折线相连接。 ⑤、管成孔的预防措施 a、 严把进货质量关。选择质量信誉优良的生产厂家，作到优质优 价，同时加强验收及材料试验。 b、 产品进场后必须妥善保管，以免锈蚀、变形。 c、 安装时精心细作，除满足设计坐标外，又要保证弯曲处圆顺， 同时在安装过程中及其他后续工序施工中加强波纹管保护，加大监督检查力度，尤其在混凝土浇注前对波纹管进行全面细致检查，务使隐患能最大限度地消除。 d、 在混凝土浇注过程中及初凝前加强对波纹短内预应力索活 动，发现堵塞立即用高压水冲孔。 在选用质量优良的波纹管前提下，优先选用后穿预应力索的方法穿束。 ⑥、张拉过程中容易出现问题的防治 a、 必须严格执行持证上岗制度，加强岗前教育。 b、 技术交底必须细致准确严密，严格操作规程及过程控制，两 端张拉距离较长时，必须配备对讲机等通讯工具。同时对伸长值应反复校核。对张拉数据表中的参数取值及计算结果应建立分级校核、审查制度。 c、 为防止张拉过程中出现锚固区混凝土爆裂，必须注意以下几 点：保证锚垫板位置和方向正确，锚固区钢精网片足够，安放位置准确，绑扎牢固，螺旋筋位置准确。提高锚固区混凝土浇注、振捣质量。 ⑦、预应力压浆不密实的防治措施 a、 选择适宜的原材料：压浆所用水泥标号不低于425#，用水不 得含有对灰浆和预应力钢材产生不良影想的物质；控制灰浆的水灰比宜控制在0.4~0.45之间，灰浆拌好3 h后泌水率不大于2%，最大不超过4%，24h 后泌水应全部被浆吸收。 b、 控制水泥浆的稠度：灰浆的配合比，必须结合施工季节、使 用材料，现场条件等灵活选取，通过试配合比。灰浆强度最小不底于40Mpa ,才能移运。水泥浆的稠度宜控制在14 s —18s 之间。 c、 检查水泥浆质量和管道通畅状态：灌浆前，要检查灰浆质量 是否符合要求，检查灌注通路的管道状态是否正常通畅，对孔道应在灌前用压力水冲洗。 d、 张拉后应尽早进行孔道压浆（一般不超过14 h ）：压浆应缓 慢、均匀、连续进行，灰浆入灰浆泵前应过筛孔为１.２㎜的筛子，防止灰浆中颗粒堵孔道。 e、 压浆作业宜在灰浆流动性为下降的３０min 内进行。压浆顺 序应先下后上，曲线孔道应从最地点开始向两端进行，灌浆压力以０.３—０.６Mpa为宜。孔道末端应设排气孔，灌浆到排气孔溢出浓浆后，才能堵住排气孔，继续加压到０.５—０.６Mpa ,稳压２min 后停止。为防止在锚具背面附近有空气滞留，应在此处设排气管。 f、 灌浆后，应填写灌浆记录，检查孔道密实情况，如有不实，及 时出力纠正。压浆中，每一工作班留去不少于３组的７.０７×７.０７×７.０７（min）试件，标准养护２８d做为灰浆强度评定依据。 g、 每孔道应一次灌成，中途不应停顿，否则需将已压灌部分水 泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。 七、、环境保护及文明施工 7、１环境保护 7、１．１环保原则 （1）严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及山东省有关环境保护的管理。 （2）做好施工废水处理，保护水资源。 （3）定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。 （4）控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。 （5）严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》，控制施工噪声。 7、１．２环境保护保证措施 （1）控制噪音的措施 ①、在施工期间按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。 ②、工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小。 ③、利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。 ④、有效利用原料储藏堆，切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。 ⑤、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。 （2）控制大气污染的措施 ①、为地表飘散灰尘，据合同需要在现场周围设立临时围挡。 ②、确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水，以使灰尘飘散表面保持湿润。 ③、在运送和处理砂堆及类似材料时，对其实行洒水，在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。 ④、运输装置系统的输送带设置在挡风板内，运输装置端部和加料斗应围住以减少灰尘散发。 ⑤、对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条、蓬布等严密覆盖，并于居住区的下风处。 ⑥、在集中搬运点从搬运系统对积满灰尘的材料进行卸货时，提供三面挡护，入口处设有柔性搁板的围栏。 ⑦、现场内经常有车辆通行的区域铺路且应保持表面松散材料的洁净。 ⑧、确保运输积有灰尘的材料出场的车辆装有侧板和尾板，运输出场的材料应覆盖，覆盖应正确可靠且超出侧板和尾板边缘。 ⑨、积有灰尘的材料在运输应前进行湿润。 ⑩、对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害；产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。 （3）控制水污染的措施 ①、为保护河流不受污染，生产生活区设污水处理池，防止水污染。 ②、严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。 ③、靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。 ④、防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。 ⑤、施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，防止废渣进入小溪。 （4）弃土防护措施 ①、弃土选择指定的弃土场堆放。 ②、按设计图纸要求在弃土场四周做好排水沟，防止地表水直接冲刷弃土堆，造成环境污染。 ③、由下到上分层进行弃土，分层厚度50~100cm，每层用推土机进行推平并碾压密实。 ④、弃土场使用完后，对顶面进行整平，顶面修成1%~2%的排水坡，防止积水。在外侧沿植草防护，防止水流冲刷。 ⑤、弃土场按设计要求进行绿化。 （5）环境卫生的措施 ①、现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。 ②、生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。 ③、在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。 （6）保护植被的措施 合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量地表原有植被，保护自然环境。 7、2文明施工措施 （1）立以项目为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。 （2）加强施工现场管理，严格按照审定批准的平面布置图进行场地建设。并挂牌施工，自觉接受社会监督。 （3）施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格按照有关要求经沉淀后才可排放。 （4）工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。 （5）现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。 （6）加强内业资料的管理。各项资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。 （7）加强合同段宣传工作。制作合同段施工场地平面布置图、施工形象进度图、安全质量保 2002年度造价工程师执业资格考试工程造价案例分析试卷 试题一：（25分） 某建设项目有关资料如下： 1.项目计算期10年，其中建设期2年。项目第3年投产，第5年开始达到100％设计生产能力。 2.项目固定资产投资9000万元（不含建设期贷款利息和固定资产投资方向调节税），预计8500万元形成固定资产，500万元形成无形资产。固定资产年折旧费为673万元，固定资产余值在项目运营期末收回，固定资产投资方向调节税税率为0。 3.无形资产在运营期8年中，均匀摊入成本。 4.流动资金为1000万元，在项目计算期末收回。 5.项目的设计生产能力为年产量1.1万吨，预计每吨销售价为6000元，年销售税金及附加按销售收入的5％计取，所得税率为33％。 6.项目的资金投入、收益、成本等基础数据，见表1.1。 表1.1 建设项目资金投入、收益及成本表 单位：万元 序号 年份 项目 1 2 3 4 5-10 1 建设投资 自有资金部分 3000 1000 贷款（不含贷款利息） 4500 2 流动资金 自有资金部分 400 贷款 100 500 3 年销售量（万吨） 0.8 1.0 1.1 4 年经营成本 4200 4600 5000 7.还款方式：在项目运营期间（即从第3年到第10年）按等额本金法偿还，流动资金贷款每年付息。长期贷款利率为6.22％（按年付息），流动资金贷款利率为3％。 8.经营成本的80％作为固定成本。 问题： 1.计算无形资产摊销费。 2.编制借款还本付息表，把计算结果填入答题纸表1.2中（表中数字按四舍五入取整，表1.3、表1.4同）。 3.编制总成本费用估算表，把计算结果填入答题纸表1.3中。 4.编制项目损益表，把计算结果填入答题纸表1.4中。盈余公积金提取比例为10％。 5.计算第7年的产量盈亏平衡点（保留两位小数）和单价盈亏平衡点（取整），分析项目盈利能力和抗风险能力。 (无答案) 试题二：（25分） 某房地产开发公司对某一地块有两种开发方案。 A方案：一次性开发多层住宅45000平方米建筑面积，需投入总成本费用（包括前期开发成本、施工建造成本和销售成本，下同）9000万元，开发时间（包括建造、销售时间，下同）为18个月。 B方案：将该地块分为东、西两区分两期开发。一期在东区先开发高层住宅36000平方米建筑面积，需投入总成本费用8100万元，开发时间为15个月。二期开发时，如果一期销路好，且预计二期销售率可达100％（售价和销量同一期），则在西区继续投入总成本费用8100万元开发高层住宅36000平方米建筑面积；如果一期销路差，或暂停开发，或在西区改为开发多层住宅22000平方米建筑面积，需投入总成本费用4600万元，开发时间为15个月。 两方案销路好和销路差时的售价和销量情况汇总于表2.1。 根据经验，多层住宅销路好的概率为0.7，高层住宅销路好的概率为0.6。暂停开发每季损失10万元。季利率为2％。 问题： 1. 两方案销路好和销路差情况下分期计算季平均销售收入各为多少万元？（假定销售收入在开发时间内均摊） 2. 绘制两级决策的决策树。 3. 试决定采用哪个方案。 注：计算结果保留两位小数。 试题二：（25分） 一、答案及评分标准 问题1：计算季平均销售收入 A方案开发多层住宅： 销路好：4.5×4800×100％÷6=3600（万元） （0.5分） 销路差：4.5×4300×80％÷6=2580（万元） （0.5分） B方案一期： 开发高层住宅：销路好：3.6×5500×100％÷5=3960（万元） （0.5分） 销路差：3.6×5000×70％÷5=2520（万元） （0.5分） B方案二期： 开发高层住宅：3.6×5500×100％÷5=3960（万元） （0.5分） 开发多层住宅：销路好：2.2×4800×100％÷5=2112（万元） （0.5分） 销路差：2.2×4300×80％÷5=1513.6（万元） （0.5分） 问题2：画两级决策树： 问题3：方案判定： 机会点① 净现值的期望值： (3600×0.7＋2580×0.3)×(P/A,2％,6)－9000 =(3600×0.7＋2580×0.3)×5.601－9000=9449.69（万元） （1.5分） 等额年金：9449.69×(A/P,2％,6)=9449.69× =9449.69×=1687.14（万元） （0.5分） 机会点③ 净现值的期望值： 3960×(P/A，2％，5)×1.0－8100 =3960×4.713×1.0－8100=10563.48（万元） （1.5分） 等额年金： 10563.48×(A/P,2％,5)=10563.48× =10563.48×=2241.35（万元） （0.5分） 机会点④ 净现值的期望值：－10×(P/A,2％,5)=－10×4.713=－47.13（万元） （0.5分） 等额年金： －47.13×(A/P,2％,5)=－47.13× =－47.13×=－10.00（万元） （0.5分） 机会点⑤ 净现值的期望值： (2112×0.7＋1513.6×0.3)×(P/A,2％,5)－4600 =(2112×0.7＋1513.6×0.3)×4.713－4600=4507.78（万元） （1.5分） 等额年金：4507.78×(A/P,2％,5)=4507.78×=956.46（万元） （0.5分） 根据计算结果判断，B方案在一期开发高层住宅销路差的情况下，二期应改为开发多层住宅。 （0.5分） 机会点② 净现值的期望值： 〔10563.48×(P/F,2％,5)＋3960×(P/A,2％,5)〕×0.6 ＋〔4507.78×(P/F,2％,5)＋2520×(P/A,2％,5)〕×0.4－8100 =(10563.48×0.906＋3960×4.713)×0.6＋(4507.78×0.906＋2520 ×4.713)×0.4－8100 =16940.40＋6384.32－8100=15224.72（万元） （1.5分） 等额年金： 15224.72×(A/P,2％,10)=15224.72× =15224.72×=1707.38（万元） （0.5分） 根据计算结果，应采用B方案，即一期先开发高层住宅，在销路好的情况下，二期继续开发高层住宅，在销路差的情况下，二期改为开发多层住宅。 （1.0分） 二、评分说明 1. 在列式计算中，列式和计算结果全对给满分；列式对而结果错少给0.5分；列式错而结果对不给分。 2. 计算结果未标或错标单位的每处少给0.5分，最多少给1分。 3. 净现值的期望值和等额年金合并计算且计算正确的，合并给分。 4. 在问题2求解过程中，每个方案枝绘制正确，但文字、数字未标或错标的每处少给0.5分，最多少给3分。 5. 在问题3求解过程中，若没有列式计算，直接在决策树上将正确结果标注在相应的机会点上，也应给满分。 试题三：（30分） 本试题分三个专业（Ⅰ土建工程、Ⅱ工业管道安装工程、Ⅲ电气安装工程），请任选其中一题作答。若选多题，按所答的第一题（卷面顺序）计分。 Ⅰ.土建工程 某砖混结构二层别墅的一、二层平面和剖面如图所示。 问题： 依据《全国统一建筑工程预算工程量计算规则》，计算答题纸表3.1“土建工程量计算表”中分项工程工程量，并将计量单位、工程量及其计算过程填入该表的相应栏目中。 注：计算结果保留两位小数。 Ⅱ.工业管道安装工程 某氮气加压站工业管道工程系统如图所示： 图中工业管道系统工作压力PN=0.75MPa。图中标注水平尺寸以毫米计，标高以米计。 管道： 273×6管采用无缝钢管； 325×8管采用成卷10＃钢板，现场制作钢板卷管，安装每10m钢板卷管的主材消耗量为9.88m，每米重62.54kg；每制作1t钢板卷管钢板的消耗量为1.05t。 管件：所有三通为现场挖眼连接：弯头全部采用成品冲压弯头， 273×6弯头弯曲半径R=400mm， 325×8弯头弯曲半径R=500mm。电动阀门长度按500mm计。 所有法兰采用平焊法兰，阀门采用平焊法兰连接。 管道系统安装完毕作水压试验。无缝钢管共有16道焊口，设计要求50％进行X光射线无损探伤，胶片规格为300×80mm。 所有管道外壁除锈后均进行一般刷油处理。 325×8的管道需绝热，绝热层厚δ=50mm，外缠玻璃纤维布作保护层。 问题： 依据《全国统一安装工程预算工程量计算规则》，计算答题纸表3.2“管道安装工程量计算表”中分项工程工程量，并将计量单位、工程量及其计算过程填入该表的相应栏目中。 注：计算结果除计量单位为“t”、“m3”的项目保留三位小数外，其它均保留两位小数。 试题三（30分） Ⅰ、土建工程 一、答案及评分标准 表3.1 土建工程量计算表 序号 分项工程名称 计量单位 工程量 计算过程 1 建筑面积 m2 265.07（0.5分） 一层：10.14×3.84+9.24×3.36+10.74×5.04+5.94×1.2=131.24 二层：131.24 阳台1/2×（3.36×1.5+0.6×0.24）=2.59 2 外墙外边线总长 m 50.16（0.5分） 10.14+13.44+（10.74+1.2）+（12.24+0.9+1.5）=50.16 3 外墙中心线总长 m 49.20（0.5分） 50.16-4×0.24=49.2 4 内墙净长线总长 m 54.18（0.5分） 一层：3.36+3.36+4.56+5.7+1.5+3.3=21.78 二层：3.36×3+4.56×2+3.3×4=32.4 5 外脚手架 m2（0.5分） 326.04（0.5分） 50.16×6.50=326.04 6 内脚手架 m2（0.5分） 163.66（0.5分） 21.78×3.2+32.4×2.9=163.66 7 柱脚手架 m2（0.5分） 14.47（0.5分） （×3.14×0.125+3.6）×3.3=14.47 8 室内地面混凝土垫层 m3（0.5分） 9.14（0.5分） （131.24-49.2×0.24-21.78×0.24×0.08=9.14 9 水泥沙浆楼地面 m2（0.5分） 214.91（0.5分） 一层：131.24-49.2×0.24-21.78×0.24=114.20 二层：131.24-49.25×0.24-32.4×0.24-4.56×2.40=100.71 10 水泥沙浆楼梯面层 m2（0.5分） 8.42（0.5分） 1.20×4.56+1.24×1.30+1.24×1.08=8.42 11 一层F轴踢脚线 m（0.5分） 9.36（0.5分） 4.08-0.24+4.80=9.36 12 散水原土打夯 m2（0.5分） 25.20（0.5分） 0.6×[2×（13.2+0.24+10.5+0.24）-0.6+0.6×4-3.6s 13 台阶三合土 m3（0.5分） 0.34（0.5分） （3.36+0.6×2+0.6）×0.6+（3.36+0.3）×0.3=4.2 14 水泥砂浆台阶抹面 m2（0.5分） 4.20（0.5分） （3.36+0.6×2+0.6）×0.6+（3.36+0.3）×0.3=4.2 15 坡道三七灰土 m3（0.5分） 2.27（0.5分） 3.6×2.1×0.30=2.27 16 坡道混凝土垫层 m3（0.5分） 0.60（0.5分） 3.6×2.1×0.08=0.60 17 混凝土散水一次抹光 m2（0.5分） 25.20（0.5分） 25.20 二、评分说明 1、表中“计算过程”合并计算且正确的，合并给分。 2、表中序号“1-4”中计量单位未标或错标的，每处少给0.5分。 3、表中序号“5-17”中计量单位栏填写《全国统一建筑工程基础定额》定额计量单位的，对应定额单位工程量计算正确的，两栏都给分；仅填定额计量单位，没计算工程量或错计算工程量的，计算单位也给分。 Ⅱ、工业管道安装工程 一、答案及评分标准 表3.2 管道工程量计算表 序号 工程名称及其规格 计量单位 工程量 计 算 过 程 1 无缝钢管安装φ273×6 m（0.5分） 38.4（0.5分） （1.0+4.5-0.8）×2+6+8+12+（4.5-1.5） 2 无缝钢管安装φ108×6 m 0.5 5-4.5 3 钢板卷管安装φ325×8 m（0.5分） 16.7（0.5分） （1.2+1+0.6）×2+0.6+6.4.5 4 管件安装DN300 个 4 弯头2个 三通2个 5 管件安装DN250 个 6 弯头5个 三通1个 6 电动阀门DN300 个 1 1 7 法兰阀门DN250 个 3 碟阀2个 止回阀1个 8 安全阀DN100 个 1 1 9 法兰DN300 副 1 1 10 法兰DN300 片 3 1+1+1 11 法兰DN250 副 3 1+1+1 12 法兰DN250 片 3 1+1+1 13 法兰DN100 片 1 1 14 钢板卷管制作δ325×8 t（0.5分） 1.032（0.5分） 16.7×9.88÷10×0.06254 15 钢板开卷平直=8mm t（0.5分） 1.083（0.5分） 1.032×1.05 16 防水套管制作DN300 个 1 1 16′ 防水套管制安装DN300 个 1 1 17 X光无损探伤拍片 张（0.5分） 40（0.5分） 每个焊口拍片数325×÷（300-2×25）=4.08，应取5 共拍片数：16×50%×5=40 18 管道刷油 m2（0.5分） 50.13（0.5分） （0.273×π×38.4）+（0.325×π×16.7）+（0.108×π×0.5） 19 管道绝热 m3（0.5分） 1.020（0.5分） 16.7×π×（0.325+1.033×0.05）×1.033×0.05 20 管道绝热保护层 m2（0.5分） 22.98（0.5分） 16.7×π×（0.325=2.1×0.05+0.0082） 二、评分说明 表中“计算过程“栏，合并计算且正确的应合并给分。 表中若按定额计量单位计算，也视为正确。 表中“计量单位”、“工程量”、“计算过程”三处综合计分时，每错一处少给0.5分，每项最低为0分。 表中第16、16′项，合并列项给0.5分。 |
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