第一章 编制依据与原则
1.1编制依据
1.《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）
2、《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012）
3、《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTG D40-2011）
4、《公路养护技术技术规范》 （JTG H10-2009）
5、《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006）
6、《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）
7、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）
8、《公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005）
9、《公路桥梁加固施工技术规范》 （JTG/TJ23-2008）
10、《公路桥涵施工技术规范》 （JTGF50-2011）
1.2编制原则
遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。
采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。
根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组
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织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。
充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。
施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。
第二章 工程概况
2.1 大桥概况
国道G323线城南大桥位于清远连州市区内，横跨本市的主要河流小北江，为连接两岸的主要交通要道。随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。
2.2 工程概况
G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1988年。后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。该桥全长约2.36米，单幅桥面宽为：9.0m（行车道）+2×2.0m（人行道）。该桥孔跨为3
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×50+5×20m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径
净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/㎡
2.2.1 改造的基本要求如下
1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡，现改为20㎝等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成绿化带。绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。
22.2.2 设计技术标准
1、设计荷载标准：采用原荷载等级。
2、桥面宽：净-2×8.5+5.05（绿化带）+2×2.5（人行道+栏杆）米；
3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g；
4、桥面横坡：1.5%。
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2.2.3 项目主要负责人
业主单位：国道G323线城南大桥绿化升级改造项目部
监理单位：清远市正阳工程监理有限公司
设计单位：清远市公路勘察规划设计院
施工单位：江西省中汉建设有限公司
项目经理：闵建军；技术负责人：胡云根
项目合同总价：9120208.00万元
项目正式开工日期：2012年11月10日
2.2.4 主要工程数量表
主要工程数量见下表
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城南大桥工程数量表
项 目
| 材 料 | 单 位 | 上 部 构 造 | 合 计 | ||||||||||||
| 人行道 | 主 体 | 分隔带 | 其 它 | ||||||||||||
| 人行道板 | 悬挑梁 | 栏杆 | 路缘石 | 桥面铺装 | 侧墙 | 拱上填料 | 搭接板 | 路缘石 | 伸缩缝 | 路灯基座 | |||||
| 沥青 | m3 | 196.8 | 196.8 | ||||||||||||
| 混凝土 | C40防水砼 | m3 | 787.0 | 787.0 | |||||||||||
| C30 | m3 | 551.6 | 551.6 | ||||||||||||
| C30防水砼 | m3 | 195.5 | 195.5 | ||||||||||||
| C25 | m3 | 150.4 | 63.7 | 100.1 | 75.2 | 3.5 | |||||||||
| C15 | m3 | 339.7 | 339.7 | ||||||||||||
| 1：3砂浆 | m3 | 28.3 | 28.3 | ||||||||||||
| 钢筋 | R235 | kg | 3158.1 | 14011.6 | 4757.2 | 3035.4 | 356.7 | ||||||||
| HRB335 | kg | 11546.6 | 123570.4 | 546.2 | 121084.8 | 101133.7 | 5769.8 | 303109.1 | |||||||
| 大理石栏杆 | m | 587.8 | 587.8 | ||||||||||||
| 钢 板 | kg | 3158.1 | 4210.7 | 1051.9 | 107.5 | 4043.4 | 384.6 | 12596.3 | |||||||
| 不锈钢板 | kg | 1021.1 | 1021.1 | ||||||||||||
| 钢 管 | kg | 3.8 | 3.8 | ||||||||||||
| φ60PVC管 | m | 24.0 | 24.0 | ||||||||||||
| 化学植筋 | 条 | 6366.0 | 6366.0 | ||||||||||||
| FYT-1防水层 | ㎡ | 4919.10 | 4919.10 | ||||||||||||
| 透水土工布 | ㎡ | 2691.0 | 2691.0 | ||||||||||||
| 防水土工布 | ㎡ | 2691.0 | 2691.0 | ||||||||||||
| 喷彩漆 | ㎡ | 460.2 | 460.2 | ||||||||||
| 陶 粒 | m3 | 131.7 | 131.7 | ||||||||||
| 铸铁泄水管 | m/kg | 125.8/7830.0 | 18.3/4912.9 | 144.1/12742.9 | |||||||||
| 栅 盖 | 个 | 116.0 | 73.0 | 1.0 | |||||||||
| NFA抗裂防水剂 | kg | 25184.0 | 6255.4 | 31439.4 | |||||||||
| 锌铁皮伸缩缝 | m | 120.0 | 408.0 | 528.0 | |||||||||
| 涂油脂粗绳 | m | 408.0 | 408.0 | ||||||||||
| φ8膨胀螺栓 | 套 | 768.0 | 768.0 | ||||||||||
| M24螺栓 | kg | 351.2 | 351.2 | ||||||||||
| 大理石贴片 | ㎡ | 1446.8 | 1446.8 | ||||||||||
| M12.5水泥砂浆 | m3 | 43.4 | 43.4 | ||||||||||
| 绿 化 | ㎡ | 1324.1 | 1324.1 | ||||||||||
| 培养基质 | m3 | 596.6 | 596.6 | ||||||||||
| 粉煤灰 | m3 | 319.7 | 319.7 | ||||||||||
| 拆除圬工 | m3 | 268.2 | 291.0 | .2 | 76.6 | 957.1 | 284.2 | 679.4 | 2620.7 | ||||
| 拆除铸铁栏杆 | m | 1027.2 | 1027.2 | ||||||||||
2.3 工程特点、重点、难点
由于城南大桥位于连州市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下珠江三角洲以及湖南途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段起重要的连接作用。因此，本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。
2.3.1 工程特点、重点和难点
、本工程工期紧，计划工期336个日历天。
、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。
、施工场地狭窄，作业面小。
④、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。
⑤、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达100吨以上。
2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性
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施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为25人。第二阶段：完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入110人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约15人左右。
人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
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第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容
3.1 上部构造
原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/㎡，拱上构造为混凝土空腹拱。改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：
1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡，现改为20㎝等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成绿化带。绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为15度—25度。行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形式，
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并在合理的位置设置伸缩缝，以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。
3.2 下部构造
采用原荷载等级，拱座以下下部构造保持不变。
3.3 基础工程
桥梁基础不作变更，保持不变。
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3.4 工程项目主要管理人员安排（见下表）
管理人员名单及职责
| 序号 | 名 称 | 姓 名 | 职 责 |
| 1 | 项目经理 | 闵建军 | 负责本项目的总指挥 |
| 2 | 技术负责人 | 胡云根 | 负责本项目的技术指导 |
| 3 | 施工员 | 刘献兵 | 负责施工现场组织指挥工作 |
| 4 | 资料员 | 王 燕 | 负责本项目的工程技术资料 |
| 5 | 安全员 | 席联勇 | 负责本项目的安全检查、监督工作 |
| 6 | 质检员 | 许家雄 | 负责本项目的质量检查、监督工作 |
| 7 | 材料员 | 钟国开 | 负责本项目的材料购置、检查工作 |
第四章 主要部位施工方法和工艺
4.1 改造加固施工顺序
4.1.1 城南大桥改造施工之前先进行封闭右行车道（即北向车道），左车道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。另外封闭拱桥以下全部拱形通道，避免上部构造施工时物体坠落伤人。在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先通过。
4.1.2 拆除工序：依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。
旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。做到桥跨中心与桥面中心双对称，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。
严格按照旧桥拆除施工步骤图，分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。
拆除桥面铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架，避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。
拆除拱上侧墙，从各跨1/4跨向跨中及拱脚处扩展。
拆除桥面铺装与拱上填料，在拱脚、1/4跨、拱顶每跨五处全桥对称进行，当班组不够时，各方拆除方量进度差应小于2立方米。
拆除腹拱圈与腹拱墩前，应先在拱背铺设砂袋保护旧桥拱圈。
拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头进行，腹拱墩拆除，从拱脚面跨中逐渐拆除。
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依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。
拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合，同步进行。严禁使用大型设备使作业，防止对拱圈造成损坏。
4.1.3 挑梁建造施工
4.1.3.1建造挑梁：
首先拆除70m左行车道（即北向车道）原有桥面铺装结束后，进行挑梁建造施工到桥面加固施工，按次类推，完成右车道（即北向车道）全部加固工程，可以通车后，再进行左车道（南下车道）桥面铺装加固。左车道（南下车道）施工工序与右行车道（即北向车道）的施工工序一样。
A、挑梁模板工程：桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑。挑梁模板直接安装在工字钢上面。挑梁模板支撑安装采用分段安装，每一段按70m长度进行安装支撑，当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时，则全部拆除工字钢和模板，再进行下一道施工工序：桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。
模板工程施工要求：
为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑，具体施工中应做到：
模板到场应认真清理，校正，并堆放整齐。
模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。
模板支立完毕后，认真按照《公路桥涵施工技术规范》组织自检、互检及专检验收，合格后报监理工程师复检，合格后才能进入下道工序施工。
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1．模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。
2．模板制作及安装控制标准：
（1）模板及支架制作允许偏差
| 项次 | 项 目 | 允许偏差(mm) |
| 木 模 板 制 作 | （1）模板的长度和宽度 | ±5 |
| （2）不刨光模板相邻两板表面高低差 | 3 | |
| （3）刨光模板相邻两板表面高低差 | 1 | |
| （4）平板模板表面最大的局部不平 | ||
| 刨光模板 | 3 | |
| 不刨光模板 | 5 | |
| （5）拼合板中木板间的缝隙宽度 | 2 |
（2）模板及支架安装允许偏差
| 项 目 | 允许偏差 | |
| 1 | 模板标高 | |
| （1）基础 | ±15 | |
| （2）柱、墙和梁 | ±10 | |
| （3）墩台 | ±10 | |
| 2 | 模板内部尺寸 | |
| （1）上部构造的所有构件 | +5，0 | |
| （2）基础 | ±30 | |
| （3）墩台 | ±20 | |
| 3 | 轴线偏位 | |
| （1）基础 | ±15 | |
| （2）柱或墙 | ±8 | |
| （3）梁 | ±10 | |
| （4）墩台 | ±10 | |
| 4 | 装配式构件支承面的标高 | +2，-5 |
| 5 | 模板相邻两板表面高低差 | 2 |
| 模板表面平整 | 5 | |
| 6 | 预埋件中心线位置 | 3 |
| 预留孔洞中心线位置 | 10 | |
| 预埋孔洞截面内部尺寸 | +10，0 | |
| 7 | 支架和拱架 | |
| （1）纵轴的平面位置 | 跨度的1/1000或30 | |
| （2）曲线形拱架的标高 | +20，-10 |
B、挑梁钢筋工程施工要求：
1．所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱。
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2．及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。
3．钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。
4．认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收。
5．钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。
6．为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
7．骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。
二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。
8．钢筋加工、安装及焊接控制标准为：
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（1） 钢筋加工
| 项目 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法 |
| 1 | 受力钢筋顺长度方向加工的全长 | ±10 | 按受力钢筋总数30%抽查 |
| 2 | 弯起钢筋各部分尺寸 | ±20 | 抽查30% |
| 3 | 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 | ±5 | 每构件检查5-10个间距 |
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法 | |||
| 1 | 受力钢筋间距(mm) | 两排以上排距 | ±5 | 每构件检查2个断面，用尺量 | ||
| 同排 | 梁 | ±10 | ||||
| 基础、墩台、柱 | ±20 | |||||
| 灌注桩 | ±20 | |||||
| 2 | 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) | 0，20 | 每构件检查5-20个间距 | |||
| 3 | 钢筋骨架尺寸（mm） | 长 | ±10 | 按骨架总数30%抽查 | ||
| 高、宽或直径 | ±5 | |||||
| 4 | 弯起钢筋位置（mm） | ±20 | 每骨架抽查30% | |||
| 5 | 柱、梁 | ±5 | 每构件沿模板周边检查8处 | |||
| 基础、墩、台 | ±10 | |||||
| 板 | ±3 | |||||
（3） 钢筋焊接
| 编号 | 项 目 | 接 头 型 式 | ||
| 绑条焊 | 搭接焊 | |||
| 1 | 绑条对焊接中心的纵向偏差 | 0.5d | ||
| 2 | 焊接处钢筋轴线交角（ 0 ） | 4 | 4 | |
| 3 | 焊接处钢筋轴线偏心（mm） | 0.1d | 0.1d | |
| 3 | 3 | |||
| 4 | 焊接厚度(mm) | +0.05d | +0.1d | |
| 5 | 焊接宽度(mm) | +0.1d | +0.1d | |
| 6 | 焊接长度(mm) | -0.5d | -0.5d | |
| 7 | 横向咬边深度(mm) | 0.5 | 0.5 | |
| 8 | 在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣 | 数量（个） | 2 | 2 |
| 面积(mm2) | 6 | 6 | ||
①混凝土搅拌：本工程所有混凝土均采用“连州市祥盛混凝土公司”提供的商品混凝土，按中心试验室提供的配比，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍落度，良好的和易性方可出料。报经监理工程师批准后方准进入施工现场。
②混凝土运输：由于本工程特殊条件，当混凝土公司提供的商品混凝土进入施工现场后采用斗车运输混凝土运至施工浇筑部位，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。
③混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣
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方式，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过2/3棒长，其他一般不超过30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于5cm，振捣时严禁过振和漏振。
④混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于7d。
4.1.4 桥面铺装加固
新桥面铺装结构层由下往上依次为：16cm防水混凝土和4cm厚AC-13C改性沥青。桥面横坡改为双向坡1.5%。在防水混凝土顶面铺设FYT-1防水层，铺装层采用φ10双层钢筋网，网格间距为10cm×10cm。桥面铺装防水混凝土等级为C40，并在其中掺加NFA抗裂防水剂，改善混凝土的抗裂性能。
4.1.4.1钢筋施工工艺流程：
桥面铺装中钢筋用量较大，全部用HRB335级钢筋。工程量为：HR335级钢筋：121084.8kg
所有进场钢筋应具有工厂试验合格单，必须符合中国冶金工业部颁发的《钢筋砼结构所用热轧钢筋》规定。钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格、进行验收，对公称直径超过12mm的钢筋进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械实验及可焊性抽检，合格方能使用。
一、施工部署：
①组织机构
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施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。
施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。
②劳动力准备
钢筋制作人员6名，钢筋安装人员29名。
③材料准备
主要材料：HRB335级钢筋。
各项材料必须符合《混凝土结构加固技术规范》规定要求，并要有合格证。
④主要机具准备
主要机具：钢丝刷等工具若干。见下表
| 序号 | 设备名称 | 规格型号 | 数量 | 进场日期 | 技术状况 | 拟用何处 | 备注 |
| 1 | 钢筋切断机 | 1台 | 2011-3-4 | 完好 | 钢筋加工 | ||
| 2 | 钢筋调直机 | GT3/8 | 1台 | 2011-3-4 | 完好 | 钢筋加工 | |
| 3 | 钢筋弯曲机 | BSQ6-GW50 | 1台 | 2011-3-4 | 完好 | 钢筋加工 | |
| 4 | 钢筋成型机 | 1台 | 2011-3-4 | 完好 | 钢筋加工 | ||
| 5 | 切割机 | 1台 | 2011-3-4 | 完好 | 钢筋加工 | ||
| 6 | 电焊机 | XG-400 | 1台 | 2011-3-4 | 完好 | 钢筋加工 |
二、施工工序：
| 准备 | → | 钢筋除锈 | → | 钢筋调直 | → | 钢筋焊接 | → | 钢筋加工 | → | 钢筋安装 | → | 钢筋绑扎 |
①钢筋调直： 采用用冷拉机调直，延伸率不超过3%。钢筋切割：钢筋切割必须由合格工人用监理工程师批准的设备来完成，钢筋断口不得出现马蹄形和弯起现象。所有钢筋的弯折必须在+5℃以上，且必须冷弯，由熟练工人操作，保证成型钢筋的几何尺寸符合要求。按施工图纸确定钢筋绑扎顺序，将各类钢筋进行绑扎，焊接接头采用电弧焊，焊接的长度、宽度、厚度必须满足设计规范要求。钢筋的堆放场地有良好的排水措施。
②电弧焊接：钢筋焊接采用手工电弧焊，双面搭接焊，搭接长度为5d，焊条为E50系列；焊缝连续、均匀、饱满、无夹杂、无弧坑等质量缺陷。帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋双面焊帮条长度：Ⅱ、Ⅲ级钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍，帮条与被焊钢筋的轴线，位于同一直线上，双面焊接的搭接长度：Ⅱ级钢筋5d，单面搭接长度为双面的2倍。
③钢筋加工的允许偏差：受力钢筋长度小于或等于五m时，长度偏差不大于±20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于±20mm。钢筋接头采用电焊焊接，并以闪对焊为主。闪光对焊时，在同条件下钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同，完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计）。
④钢筋安装：安装前应检查成型钢筋的几何尺寸外形，对复杂截面要有技术人员指导。在钢筋绑扎成形，都要确保钢筋保护层厚度。⑤钢筋绑扎：受拉
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区域内的光园钢筋末端做成彼此相对的弯钩，受压区光园钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处），使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度：Ⅰ、Ⅱ类热轧筋，在受拉区分别为30d、35d，在受压区分别为20d、25d。同一截面（任意截面的不小于10d。钢筋30d长度范围内，不得小于50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：闪光对焊的接头，在受压区中可不受，电弧焊接的接头，可不受，单要错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过50%。焊接接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点骨架绑扎结实，并有足够的钢度，在灌注砼过程中不发生任何松动，安装钢筋骨架网时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲。
三、质量保障措施
1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4、钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
四、安全保障措施：
进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
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严禁酒后上岗。
施工现场临时电线线路必须符合规范要求，严禁任意拉线接电。
配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压并采取相应可靠措施。
在施工上班前，必须检查用电线路、开关是否完好，与有无漏电。如完好，才予进场作业。在施工下班前，须关闭所有电路。
在施工期间，要定期和不定期开展检查评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。
4.1.4.2混凝土施工工艺流程：
混凝土配合比设计：混凝土配合比应在混凝土浇筑前28天完成，由具有试验资质的中心试验室验证。报经监理工程师审批认定方可使用，配合比应按国家现行标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG55 D40-2011），进行计算，通过试配比确定混凝土配合比。
桥面铺装C40防水混凝土工程量共787.0m3
一、施工部署
①组织机构
施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。
施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。
②劳动力准备
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施工操作工20名。
③材料准备
主要材料：C40防水混凝土由“连州市祥盛混凝土公司”负责提供。
④主要机具准备
主要机械：振动器6台
二、砼施工流程
| 准备 | → | 混凝土搅拌 | → | 混凝土运输 | → | 混凝土浇筑 | → | 混凝土养生 |
②混凝土运输：本工程鉴于料场地理条件，由混凝土公司提供到现场，采用斗车运输混凝土至浇筑地点，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。
③混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣方式，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中
混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过2/3
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棒长，其他一般不超过30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于5cm，振捣时严禁过振和漏振。
④混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于7d，对于大面积的桥面混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养生，覆盖时不得损伤和污染混凝土的表面；喷射混凝土采用喷射方式，用潜水泵抽水喷洒，保持混凝土有足够的湿度。
⑵混凝土凿毛
为恢复混凝土活性，加强新、旧混凝土结合，需要对原构件凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：人工凿除旧混凝土结合面6～10mm，外露骨料，旧混凝土的凿除界面应全部露出本体混凝土（即去除硬化的表面层），粗骨料要求露出50％，同时表面凸凹不平度不小于6mm，且100mm×100mm面积内不小于1个点。
凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时混凝土界面要保持湿润但无水珠。
松散混凝土凿除必须采用人工方式，不得使用风镐等机械凿除方式，凿除时应尽力保持钢筋的完整性。
4.1.4.3混凝土施工工艺流程：
1.铺筑前的处理：
沥青铺装铺筑前应对水泥砼桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求应处理，对尖锐突出物及凹坑应予以打磨或修补。
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浇洒黏层铺筑防水层前应撒布黏层沥青，撒布方法和用量应按规范要求做。
2.铺筑防水层：
桥面防水层的厚度宜为1.0 mm一1.5 mm，防水层型式可采用下列型式之一：(1)分两次撒布，总用量为0.4 km，rn2—0.5 kg，m。的沥青或改性沥青黏层，撒布一层中砂，碾压形成的沥青涂胶类下封层。
(2)涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶。
(3)铺设FYT-1防水层，通过沥青黏层与桥面黏结。
3.桥面防水层施工应符合下列要求：
① 防水层必须全桥面满铺以达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象的要求。
② 铺贴FYT-1防水层时，除预制粱拼缝两侧5 mm～lo0 mm范围内不粘贴外，均应用黏结剂或防水涂料将FYT-1防水层与基层密贴，并用滚筒碾平压实。
③涂刷FYT-1防水层时，涂料必须拌匀，并用1．18 mm筛过滤后使用。
④铺设防水层成形后应立即铺筑保护层，在铺设保护层前严禁包括行人在内的一切交通。
⑤应做好边角(阴、阳角)、拐弯处及形状不规则的细部防水层铺设，阴角、阳角基面应做成圆弧或钝角状，角部设加强防水层。
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4.铺设保护层：
为防止损伤防水层，且在其上面铺设保护层。保护层宜采用Ac一10或Ac一5型沥青砼或单层式沥青表面处治，厚度宜为1．0 cm。
5.铺装沥青面层：沥青面层所用的沥青为4cm厚AC-13C改性沥青。沥青面层宜采用单层或双层高温稳定性好的AC一13C型中粒式热拌热铺沥青砼混合料铺筑，厚度为4cm。双层式面层的表面层的厚度不宜小于2．5 cm。沥青也可采用与相接公路的中面层、上面层(或抗滑表层)相同的结构、材料，与相接公路一同施工。沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。桥面铺装和公路路面的连接部位，应连接平顺，并采取有效措施，以防止桥头竣工后的沉降。.
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第五章 分项工程的施工方案
5.1植筋施工方法：
5.1.1 绿化带路缘石与原旧桥侧墙采用化学植筋连接，植筋施工方法如下：
1、混凝土表面检查及处理
混凝土的结构层未受到介质侵蚀或油类渗透污染，如有油类渗透污染，已打磨或剔除污染层
植筋混凝土坚实，无裂缝，起砂，起壳以及其他损失和风化迹象，混凝土表面干净、无松散浮渣或浮土。
植筋混凝土如有裂缝，已按施工组织设计附件A《植筋位置如有裂缝的灌注处理方法》处理方法进行灌缝处理。
2、划线确定植筋位置并钻孔
按设计文件划出植筋钻孔的中心位置准确，植筋钻孔的中心位置偏差不大于2d（d为植筋直径）
钻孔过程中，未破坏原结构钢筋，遭遇钢筋另钻的新孔与废孔之间的净距离不大于2d（d为植筋直径）
废孔用植筋胶填满封堵封死。
钻孔与设计文件明确的基准之间的垂直度的偏差不大于5。
钻孔的中心任务深度不小于设计要求的植入长度。
3、成孔：按照设计要求确定钻孔的位置、深度、孔径，如有串动或遇原
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有钢筋密集间隙度不足须经主管工长许可后改变孔位。孔径应大于钢筋直径4～6mm（圆钢大于2～4mm），成孔时不得破坏原有混凝土的构件结构，不得切损构件原有主筋和其他受力钢筋。成孔后的孔壁必须完整无损，无裂缝、蜂窝、孔道。植筋成孔的直径、深度、锚固长度可参照下
植筋成孔参数 ：
| 钢筋直径（mm） | 钻孔最大直径（mm） | 锚固长度（mm） | 备 注 |
| 8 | 12 | 10 | |
| 10 | 14 | 10 | |
| 12 | 16 | 18 | |
| 14 | 18 | 20 | |
| 16 | 20 | 25 | |
| 18 | 22 | 25 |
经检查后逐一检查，每一个孔内干燥并且干净、无残余或污染。
对经处理干净的孔洞不立即植筋的，用清洁的塞子堵塞洞口，以免被污染或潮气进入，重新开启时，用丙酮清洗一遍并重新检查合格。
5、钢筋下料并除锈、除油，钢筋下料尺寸和加工质量符合设计文件要求，切割飞边，毛刺已去除。
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经逐一检查，每根植入前保持植入端干燥、干净，无油污，无黄色铁锈，无油污与污垢，手触无油腻感。
钢筋需植入的一端除锈油的长度超过植入深度至少3cm。
经除锈油合格的钢筋如不能马上使用，应采取措施包裹植入端，使之不至受到污染，在使用前重新逐根检查全部达到合格。
6、配胶：植筋胶甲、乙两组份按规定重量比例倒入容器搅拌均匀，根据施工温度和粘接量来配胶量。调配胶的量应根据现场的操作情况而定，一次不宜多调，否则在规定的时间内未及时注入孔内，植筋胶失去流动性和粘接性将会造成材料浪费。如夏季温度升高时植筋胶加入适当的水泥进行调配。
7、注胶、植筋：调配好的植筋胶应尽快倒入孔中，注胶量1/1～1/3。立即将钢筋插入孔中至底，上下提动旋转数下，排出气泡，保证胶层饱满。水平的灌注胶，应使用适当的工具将胶水送入孔的最深部，由里到外逐渐排出空气，将钢筋插入。如果钢筋表面有锈痕、杂质，应使用钢丝刷除去。
8、养护固化：已经植入孔内的钢筋应在常温下养护，不得扰动。24小时后可进行下步施工作业（如绑、焊、支模、浇筑混凝土等）。一般20℃时黏合剂在3～5天可完全固化，现场抽样检查应在五天以后进行。
5.1.2质量保证措施
植筋材料要有合格证，符合规定的要求。
地下室植筋前要凿除原结构面层及砼保护层，凿露原结构钢筋，避免钻孔损伤原结构钢筋。植筋的粘结力要满足钢筋抗拨强度的要求。
植筋时按放线定位的要求进行种植，遇到钢筋时要避开钢筋。
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成孔后要立即清理，使用吹风机或其他设备，吹出粉尘、积水。孔内要保持干燥。
水平的灌注胶，要将胶水送入孔的最深部，由里到外逐渐排出空气，方可将钢筋插入。注筋时要上下提动钢筋，并旋转数下，排出气泡，保证胶层饱满。
对植筋的每个程序，都要有专人负责检查，达不到设计要求的不得进入下道工序。认真作好每一道工序，确保植筋质量。对植好的钢筋可进行抗拔力试验，抗拔力达到屈服强度80%以上。
5.1.3施工安全措施
严格遵守现场的安全管理制度和用电制度，所有的接线工作由专业电工负责。
施工人员要佩戴安全帽、防护面具，眼镜和手套。
使用电锤时要注意砼碎片回弹，以免伤人。
超过1.2m高度，采用门型架做操作平台，并满铺脚手板。
丙酮的清洗溶剂应妥善保管，远离火源，现场通风良好。
室外作业若遇雨天、五级以上风天，应停止施工。
建筑结构黏合剂只能短时的承受100℃的高温，因此钢筋如需焊接焊点应在距胶层40公分以外，否则应采取相应的降温措施。
5.2焊接构件施工要点及注意事项：
1、人行道预埋钢板、连接角钢等构件均采用热镀锌处理，对于外露的钢构件、焊缝均采用涂装防护处理，防止锈蚀。
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2、所有连接角钢与预埋钢板连接部位均采用连续贴角焊缝。
3、所有焊缝的技术要求必须符合设计图纸和《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》的有关规定，
4、运营期间应对桥梁的焊接构件等定期维护检查。
5.3绿化种植施工要点：
5.3.1、主要施工方法：
〈一〉现场施工用水准备
1、检查管道的密封性，确保管道无损伤
2、绿化种植养护用水接绿地浇灌系统。
〈二〉绿化施工
1、选苗
栽植树种的苗龄及规格，根据设计图纸和说明书的要求进行选定。植树施工前必须对可提供的苗木质量状况进行调查了解。所选的苗木应具备以下条件
（1）根系发达而完整，主根短直。接近根颈一定范围内要有较多的侧根和须根，无劈裂。
（2）苗木粗壮通直，有一定的适合高度，不徒长。
（3）主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠，要求丰满。
（4）生长健壮、无病虫害、草害和机械损伤。
2、苗木种植定点放线
定点放线即在现场测出苗木栽植位置和株行距。对于成片整齐种植，用皮尺定点放线，定点放线先将绿地的边界平面位置作为依据。对于自然式配置乔灌木
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放线法，可根据植物配置的疏密度先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格，在图上用尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此位置用皮尺量出在现场相应的方格。设计图上无固定点的绿化树，每株树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点。
3、树穴的尺寸必须符合要求，若树穴内的土质不符合栽植要求的及时更换，挖树穴要垂直下掘、上、下口径一致。忌挖成上大下小的锥形或锅底形，否则栽植踩实时会使根系劈裂、拳曲或上翘，造成不舒展而影响树木生长。
4、树穴内下足基肥，基肥与种植土搅拌均匀。
5、起挖苗木
起出的苗木质量与原有苗木状况、操作技术、土壤干湿、工具有直接关系。因此，要按操作规程认真进行，起掘后适当保护。
6、苗木在栽植前加以检查，对运输中有操作的树枝和树根及时进行修剪和防腐处理。损伤过多的予以淘汰。
7、栽植乔灌木
（1）在栽植前对苗木进行必要的修剪。主要是将断根、劈裂根、病虫根和过长的根剪去。苗木修剪后即可栽植。
（2）带土球树木的栽植：在树穴内用基肥与种植土填至球底面的高度时，将土球放置在填土面上，然后从树穴边缘向土球鞋四周培土，分层捣实，栽植深度保证土壤下沉后，根颈和地表面等高。
（3）裸根树木的栽植：按根系情况，在树穴适当填放基肥与种植土，将根群舒展在树穴内，周围均匀培土并将树干稍向上提动或左右移动，扶正后边培土边分层捣实，沿树穴外缘作堰、浇水，以水分不再下渗为度。
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（4）栽植较大树木时，在栽植后设支架支撑，以防浇水后大风吹倒树木。
（5）栽植后24小时内浇第一遍水，水要浇透。使泥土充分吸收水分，与树根要紧密结合，以利根系发育。
8、种植小灌木、草木本花木
（1）细整绿地：中耕场地，清除剩余垃圾、杂物，打碎土块，按相关技术进行整地，使绿地排水通畅。
（2）放样：施工人员负责把握种植密度及种植方式，图案造型的放样工作由主要技术人员把握，具体放样可结合实际地形进行。
（3）种植小灌木及草木本花，根据施工图纸标明的种植密谋确定株行距，种植区域均匀铺洒适量基肥后即以挖小穴或开沟的方式进行种植。
9、作好记录，包括苗木产地、栽植时间、气象情况、环境条件、栽植后生长情况等。
〈三〉养护
1、浇水
为确保养护成效、保证苗木的生产质量，我们将高度重视做好浇水抗旱等方面的工作。
我们将随时关注气候与天气变化，做到对大部分植物，持续晴天时，保证每天浇水。持续阴天时，根据据土层干湿情况，保证每2天浇水一次以上。碰到下雨天气，中到大雨时，视具体情况，停止浇水2天左右；小雨时视土层雨水渗透情况决定浇水量。浇水时确保浇足浇透。
对一些需水量较大的植物（如新种植的、阴生的、不耐旱的植物等），我们还将适当加强浇水量和浇水次数，确保水分供给充足。浇水时确保浇足浇透。
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我们还将随时随地注意观察，如早晨看树叶上翘或下垂，中午看叶片萎蔫与否及其程度轻重，傍晚看恢复的快慢等，以判断各种植物是否缺水，是否需要浇水。然后依实际情况对各种植物进行及时的给予补充水分，满足其生长发育的需要。
浇水注重与施肥、土壤管理等工作相结合。做到“水肥结合”，特别是在施化肥的前后，一定注意浇透水，一方面避免肥力过猛，影响根系吸收或遭毒害，另一方面则是满足树木对水分的正常要求；浇水与中耕除草、培土、覆盖等土壤管理措施相结合。浇水与保墒是一个问题的两个方面，保墒做的好可以减少土壤水分的消耗，满足树木对水分的要求并减少经常浇水之烦。浇水与整穴工作相结合，这一点在乔木的灌水工作上尤为重要，一方面促进乔木对水分的吸收，另一方面更有利于大量浇水或下雨时苗木的贮水以充分利用水分，充分发挥水效。
浇水时注意既保证苗林的生长质量，又节约用水，不浪费用水，不开水离岗、不半漏半月。
2、除草
除杂草是日常养管工作的一部分，我们将要求工人除去明显的杂草。同时的，每隔一段时间（时间长短与季节、植物生长情况等有关，大概的，春夏季约为13～17天，秋冬季约为19～23天），我们还将组织工人进行一次全面的除杂草（结合松土）工作，且一般选择在下透雨或浇水后进行。确保所养绿地中无明显高于草坪和地被植物的杂草。
除草应将杂草连根除去，且与松土结合进行，每次下透雨或透水后及时进行。除草应做到“勤、巧”，保证目的草的纯度，以防杂草和绿化苗木竞争养分——
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尤其是对一些恶性杂草，一定做到早发现早铲除，防止其泛滥成灾。除草松土过程中，注意保护根系，尽量不伤根，根系不能裸露。松土深度一般在5-15CM，具体视植物根系深浅而定。
3、整穴：
绿地中的乔木、花灌木每季度至少整穴一次，树穴大小必须符合如下标准：乔木为120CM，灌木为80CM，灌木球为100CM，绿篱为50CM，使树穴达到整齐美观，局部一致。整穴要求清理乔木灌木树穴内超出的种植土，保持自然树穴，有利蓄水。
整穴与浇水工作相结合，这一点在乔木的灌水工作上尤为重要，一方面促进乔木对水分的吸收，另一方面更有利于大量浇水或下雨时苗木的贮水以充分利用水分，充分发挥水效。
4、施肥
增加土壤养分、改良土壤结构、增加土壤水分、补充某种元素以达到增强树势目的。
在植物萌发期前（春季）和进入休眠期（秋季）各施一次肥，在植物生长期间视情况进行2-4次施肥。具体施肥量根据树木的种类和生长情况而定，同一道路中生长较弱和新补植的树木应适当增加施肥次数和施肥量。
化学肥料和有机肥料交替使用以防土壤板结和肥力衰退。肥料应埋施，先挖穴或开沟，施肥后回填土，踏实，浇足水，切忌肥料裸露。
地栽花卉要根据植物的生长和开花特性进行合理浇灌和施肥，一般应在每次换花前增施有机肥料做底肥，平时根据实际情况再施加磷钾肥，也可用根外追肥方式施肥。化学肥料和有机肥料应交替使用以防土壤板结和肥力衰退。
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施肥以穴施为主，结合条施、环施和撒施，应沿树穴边缘放肥料，切勿太靠近树中心。肥料的施用应适量、均匀，不得因过量或不均匀引起肥害。化学肥料和有机肥料应交替使用以防土壤板结和肥力衰退。 5、培土在干旱季节修挖树穴，以利于浇水时蓄水；在雨季，应把土回填树穴或适当填高些，以防积水。任何季节不得有树根裸露现象。
6、修剪整形
修剪整形是绿化养护一项极其重要的工作，通过修剪，使树木生长整齐自然、树枝美观、花繁叶茂；同时还起到控制生长、培养树形、调节开花结果等作用。
园林树木修剪应以修剪整型技术规范为标准，应依据园林绿化功能的需要和设计的要求，在不违背树木的生长特性和自然分枝规律的前提下（特型树木 除外），充分考虑树木与生长环境的关系，并根据树龄及生长势强弱进行修剪，切忌盲目性。
每年修剪树木前必须制定修剪技术方案，并对工人进行培训，认真贯彻后方可进行操作，做到因地制宜，因树修剪。
自然型树木的修剪应以树木自然分枝习性所形成的树冠形状为基础进行修剪。
造型树木的修剪应根据园林绿化对树木的特定要求，适当控制树木部分枝干，按照绿化美化要求把树木剪成各种理想形态。
修剪分为休眠期修剪和生长期修剪，方法上又分为重度和适度修剪。一般落叶树在冬季重修一次，常绿树在花后或生长停滞期重修。生长期一般做适度修剪。
园林树木可在休眠期和生长期进行修剪，但更新修剪必须在休眠期进行。有严重伤流和易流胶的树种应避开生长季和落叶后伤流严重期。抗寒性差的、易
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抽条的树种宜于早春进行。常绿树的修剪应避开生长旺盛期。
乔木在生长期要进行若干次修剪，主要是对徒长枝、侧枝、下垂枝、枯枝、病虫枝、损伤枝进行修剪，修剪时应视立地条件各树木特性不同而异。乔木为2米以下新芽、气生根、挂落枝条进行及时抹芽、修剪处理。
花灌木、地被植物每二个月定期修剪一次保护绿篱整齐、树冠优美。
草木本植物、灌木依观赏目的不同，可修剪成圆球形、圆头形、平头形、倒三角形、梯形、宝塔形、圆柱形、方柱形等形状，成型灌木应形状均衡、高低一致、整齐美观，自然丰满，修剪次数、时间因其品种和季节不同而异，树桩盆景则应以勤剪保持原状为原则。
草坪每年进行2-3次修剪复壮，如若管理要求精细，则应多修剪1-2次，使草坪平坦、低矮一致、自然美观。一般草生长离地6-10CM应及时修剪，控制观赏草坪生长高度保持在3-6CM，草地边缘线清晰，残缺地块应及时补齐。
修剪前要做到先培训，简要讲明修剪树木生长习性、开花结果习性、修剪目的要求、采取技术措施、注意事项，采取熟练工带学徒工办法。
个人使用的修剪工具必须经过磨快,调整后方可操作，所用机械和车辆先检查无隐患方可使用。
草木本植物、灌木的修剪须符合植物的生长特性，既造型美观又能适时开花，花多色艳，残花应及时修剪、摘除；绿篱和花坛整形须与周围环境协调，增强园林美化效果。
乔木的修剪应考虑其生长特点如萌芽期、花期等，原则上在萌芽期前或花芽萌动前进行修剪，特殊树种的修剪应根据该树种的生物学特性和景观需要而定。对严重影响景观和植物生长的果实应及时剪除。乔木整形应与周围环境协调，
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以增强园林美化效果；行道树修剪应保持树冠完整美观，主侧枝分布均匀和数量适宜，内膛不空又通风透光；应修剪掉树冠上的枯枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、徒长枝。根据不同路段车辆的情况确定下缘线高度，行道树下垂枝尖端不得低于2米，树高一般控制在10-17米之间，注意不能影响高压线、路灯和交通批示牌；修剪应按操作规程进行，尽量减少伤口，切口要平，略向下斜，同时不能留有树钉，直径超过10CM的伤口要进行保护处理；下缘线下的萌蘖芽须及时剪除。
7、病虫害的防治
病虫害防治是养护工作的重点更是难点，没能对其进行早发现早处理，不但会影响到我们的景观效果及养护效果，还将造成严重经济损失。我司将注重病虫害的防治工作，根据预防为主、综合防治的原则，采取各种积极有效的措施，早发现早处理，把虫害控制在萌芽状态，发生病虫危害，最严重的受害面积或株数控制在5%以下。防治过程中，严禁使用国家明令禁止的剧毒、高毒、高残留农药，提倡使用生物农药。
病虫害防治以预防为主，综合防治。对各种苗木应进行经常检查，掌握虫情发展规律，定期喷药、及时防治。同时要做到及时清理病虫枝条、植株，以防病虫害蔓延。
合理安全使用农药：各种农药性能不同，对病虫害防治作用不同，要根据农药性能，防治对象和树种综合考虑，对症下药，合理配药，施药前应认真阅读使用说明，以免引起药害和浪费农药。施药要注意安全，施药时穿长袖上衣、长裤、鞋袜和带口罩，并且要注意喷药时风向，切勿在喷药过程中饮食。
以预防为主、综合防治为原则，技术员应定期到工地检查，及时观察病虫发生
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情况，同时按时节，适当喷药，及时预防多发病虫害。防治方法多以化学防治、农业防治为主：农业防治就是要及时除去杂草，及时处理病虫害植物和病害发生地，加强肥水管理，施用充分腐熟的有机肥；化学防治即喷施农药进行防治。一般在早春各种苗木将要进入生长旺季以前，即苗木临发病以前喷施适量的波尔多液1次，以后每隔两周喷一次，连续喷3-4次。这样就可防止多种真菌或细菌性病害的发生。病害种类不同，所用药剂也各异。但应注意药剂的施用浓度、喷药的时间和次数、喷药量等。
注意因干旱、水湿、冷冻、日灼、风害、缺肥等所致生理性病害的防治。病虫害防治技术操作必须按照《农药操作规程》并参照《园林树木病虫害防治技术操作质量标准》进行作业。
8、死树、死苗要及时修理、补种，需要保护柱固定的要增加保护柱，被碰断的枝条要及时修剪。
9、保护设施的建立和维护
在绿化养护管理中，保护设施的建立对保护绿地和绿化苗木起着极其重要的作用。
（1）花灌木及草坪围护栏建立及维护：围护栏在保证“稳、平、直、紧”的前提下，力争做到平整、美观；避免当维护栏受到破坏时，影响景观，破坏绿地和绿化苗木。
（2）保护架建立及管理：新补苗木及被损伤苗木需保护架保护时，应及时建立。对失效的保护架要及时调换，在植物生长季节一般每季度应松绑一次绑扎绳，以利于植物生长。
5.3.2、主要物资进场计划 ：
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本工程投入足够的物资，配备了足够的施工机械设备，依据工程及时投入使用。并将配合质检部门做好材料质量检测工作，保证进场物资能与施工质量要求吻合.
第六章 确保工程安全、质量和工期的保障和措施
6.1 安全组织机构保证
建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行；
企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人；
成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的安全领导小组，从组织措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化；
安全领导小组中以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作；
同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章、在危险时采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。
认真做好现场监测
鉴于城南大桥改造工程存在较多的安全隐患，为确保施工安全，防止野蛮施工造成安全事故，施工现场全天候安排专职人员进行现场安全监测，使用全
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站仪等设备进行认真观测，做好数据记录，发现问题及时上报项目经理，做到消灭不安全因素于危险发生之前，确保施工能安全顺利进行。
6.2 安全保障体系框图
安全保障体系框图（见下图）
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安全保障体系框图
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6.3 安全生产重点注意的事项
高空作业时应系好安全带、戴好安全帽，工具应放在工具包（箱）内，禁止在高空随意抛扔东西。
操作时戴防护口罩，穿防滑胶鞋，同时应佩戴劳保手套，穿工作服。
设备空中悬吊使用时，起吊绳索应系牢并采取加固保险措施。
工作台架的搭设必须按安全规范执行。搭设好后必须经有关部门及有关人员验收合格后方可投入使用。同时应经常进行工作台架安全性检查，发现隐患及时整改，确保安全施工。
施工现场供电用电必须合乎《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，做好施工供电线路的搭设，做到有箱有锁，箱盘接零接地保护良好。
树脂、固化剂等易燃品原材料应存放于阴凉干燥、通风良好处，远离火源。设专人保管放发，库房门做禁火标志。
注意劳动保护，不搞疲劳战，保持旺盛精力，提高工作效率，消除安全隐患。
6.4 质量目标及管理
6.4.1 建立健全质量保证体系
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作
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业，及时发现存在的问题定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。
6.4.2 提高全员质量意识
工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。
6.4.3 狠抓工序质量，确保整体质量
确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。该制度在我单位的有效执行，使我单位的工程质量得到有效的保证。
坚持“三服从、施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚
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决返工。
6.4.4 开展标准化作业
工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。
6.4.5 严格技术标准、切实尊重监理
按施工图纸施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。
6.4.6 严把材料关
所购材料必须三证齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。且大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。
6.4.7技术措施
工程质量保证措施是确保本标段工程质量的重要环节，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，确保一次成优，并配合全线创优质工程。
①建立设备精良齐全的工地试验室
为了确保工程质量，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，
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在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经由国家有关部门标定认可。
②按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作
进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。
③采用新技术、新设备
采用新技术和新设备既保证了施工进度，又保证了施工质量，用先进的密实度检测仪对路基填筑压实过程进行监控与指导，确保施工过程始终在有效监控之下。
④重视测量工作
组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段，我单位将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。
选派技术水平高操作熟练的技术人员组成项目经理部和施工队两级强干的测量队伍。项目经理部设测量队，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。各队测量班由项目经理部测量队派人进行帮助和监督，负责掌握检查施工进度，工程质量自检等测量工作。
装配先进的测量仪器。项目部装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。
测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为
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工程竣工验收的附件。
6.5 确保工程质量的措施
“实施科学管理，树立精品意识，创建优质工程，奉献满意服务”是本公司的质量方针。“分项工程验收合格率100%，优良率90%以上；合同履约率100%；单位工程优良率100%；是本公司的质量目标。
6.5.1为确保上述目标的实现，具体拟采取以下管理措施
建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。6.5.2 隐藏工程质量保证措施（见下图流程图）
6.5.3 狠抓人的工作
工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓死技术学习和思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。
6.6 确保工期的措施
我单位多年来参加了多条高等级公路建设，尤其近几年的高速公路工程施工，一方面积累了较为丰富的公路施工经验，另一方面锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍，为确保本工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：
6.6.1 调遣精兵强将，强化施工管理
我单位将本工程列为重点工程之一，组建精干的项目经理部，调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，尽早完成任务。
6.6.2 科学组织、精心施工
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明
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确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。
6.6.3 应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
应用先进的机械设备等，提高施工工效，加快施工进度。
合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，利用有利季节加快施工进度。
6.6.4 抓好协调，减少干扰
我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。
6.6.5 抓住时机，掀起施工高潮
施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。
6.6.6 做好工程资源保障工作
严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。
6.6.7 施工进度计划：
附施工进度横道图
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连州市G323线城南大桥绿化工程
施工组织设计
工程名称：连州市G323线城南大桥绿化工程
工程地点：连州市市区
施工单位：江西中汉建设有限公司
编制单位：江西中汉建设有限公司
编 制 人：胡云根
编制日期：2012年11月3日
审批单位：清远市正阳工程监理有限公司
审批负责人：
审批日期：
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