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金江龙至马关公路工程(一期)复测报告

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-02 10:52:25
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金江龙至马关公路工程(一期)复测报告

金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段复测报告义乌市恒风路桥有限公司金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段项目经理部二00九年十一月二十六日参加复测及编制人员名单导线组:罗其炉王晓卿何仙伟应伟洪基平中平组:王晓卿何仙伟应伟洪横断面复测组:王晓卿何仙伟应伟洪隧道组:罗其炉王晓卿傅强应伟洪编制:罗其炉复核:王晓卿审核:陈丹丹一、导线点测量成果报告二、中线复测情况三、基平复核成果报告四、中平复测成果报告五、横断面复测报告六、隧道复测情况说明七、涵洞交叉口复核情况八、工程量复核情况金江龙至马关公路工程
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导读金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段复测报告义乌市恒风路桥有限公司金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段项目经理部二00九年十一月二十六日参加复测及编制人员名单导线组:罗其炉王晓卿何仙伟应伟洪基平中平组:王晓卿何仙伟应伟洪横断面复测组:王晓卿何仙伟应伟洪隧道组:罗其炉王晓卿傅强应伟洪编制:罗其炉复核:王晓卿审核:陈丹丹一、导线点测量成果报告二、中线复测情况三、基平复核成果报告四、中平复测成果报告五、横断面复测报告六、隧道复测情况说明七、涵洞交叉口复核情况八、工程量复核情况金江龙至马关公路工程
金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段

义乌市恒风路桥有限公司

金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段项目经理部

二00九年十一月二十六日

参加复测及编制人员名单

导线组:  罗其炉  王晓卿  何仙伟  应伟洪

基平中平组:王晓卿  何仙伟  应伟洪

横断面复测组:王晓卿  何仙伟  应伟洪

隧道组:罗其炉  王晓卿  傅强   应伟洪

编制:罗其炉     复核:王晓卿     审核:陈丹丹

一、导线点测量成果报告

二、中线复测情况

三、基平复核成果报告

四、中平复测成果报告

五、横断面复测报告

六、隧道复测情况说明

七、涵洞交叉口复核情况

八、工程量复核情况

金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段复测报告

我公司于2009年9月26日开始组织技术人员对金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段(K3+680~K5+990)路线进行了详细复测,现已完成内外业工作,具体复测情况如下:

一、导线点复核情况

二00九年9月25日,金华交通规划设计院进行了交桩,9月26日起,我们项目部组织有关人员对金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段进行了复测,测量仪器采用NTS-352全站仪。导线测量按工程测量规范GB50026-2007一级导线测量要求控制。

复测以I22和I21为起始边,经过转点DD1、DD2、DD3、DD4,以I14和I13为终边。测量结果方位角闭合差10",小于等于10"√6(即24")的要求,导线全长相对闭合差为1/52443,小于等于1/15000的要求。具体见后复测成果表。

二、中线复核情况

1、本合同段起点K3+680与终点桩号K5+990实地均与设计图纸相符,断链k4+923.7=k4+883.143(长链40.557m)和设计相符。

2、路线各曲线要素与图纸相符。

三、基平复核情况

本次复核水准点采用DS3型水准仪。以I22为起点,I13为终点。经复核图纸提供点,高程闭合差满足工程测量规范GB50026-2007中二级等级公路高程控制测量的技术要求,基平复核成果详见后附页。

四、中平复测情况

中桩原地面高程采用NTS-352全站仪测量,本次中桩原地面复测标高与图纸原地面标高相差±10cm以上的,路基填挖标高予以调整,±10cm以下的按原设计填挖高。高程复测成果详见后附页。

五、横断面复测情况

横断面复测采用NTS-352全站仪测设,详细横断面图见后附页。

六、隧道复测情况

根据地面复测结果,方岩3#隧道洞顶地表覆盖层较薄,进口K3+775处只有4米,最厚的在K3+793.5处也只有17.9米,3#隧道出口K3+813处洞顶覆盖层也只有5.9米。方岩4#隧道进口K3+935处只有3.6米,最厚的在K3+990处洞顶覆盖层为24.8米,4#隧道出口K3+030处洞顶覆盖层为4.1米。方岩5#隧道出口段洞顶覆盖层也较薄弱,在K4+900处为3米,K4+880处为6.2米,而且洞顶还有一水泥路通过,建议对洞顶覆盖层较薄处加强支护。(详见后隧道纵断面图)

5#隧道进洞口桩号设计和实际地形不符,横断面复测中,我施工单位增加了K3+925、k4+320、k4+335、k4+350 、K4+910、K4+923=K4+883.143(长链:40.557m)横断面,以供监理、设计、业主作为5#隧道进洞口位置的参考。

由横断面图可知,方岩3#隧道进洞口和方岩5#隧道进洞口段偏压都比较厉害,左、右侧高差都在10米左右,建议对偏压段进行加强支护。

七、涵洞交叉口复核

1、涵洞、交叉口位置与设计基本相符,对当地及百姓要求增减、平面位置变动以及要求尺寸变更的涵洞,具体另行再报。

2、当地及百姓要求将沿线路口接顺,具体另行再报。

八、工程量复核情况

1、本次对K3+680~K5+990段路基进行中平复测,路基原地面中平和设计图纸相差情况详见后附页。

2、对K3+680~K5+990段路基挖填方工程量进行复核,根据金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段谈判纪要规定,单个横断面面积误差±20m2之内不予调整原则,采用断面平均法计算,挖方比原设计图纸增加10541m³,填方比原设计图纸增加8833m³。详细计算式和横断面图见后附页。

3、设计图《路基每公里土石方数量表》中挖方总体积累计有误,图纸累计挖方数量为33630m3,实际挖方累计数量应为25868m3。

4、因对挖方段的地质不明确,不能准确地计算土、石比例,故本次复测报告未做计算,待开挖后再予核定。

5、路线范围内的几处水塘工程量待施工后再予核定。

6、沿线范围内有建筑垃圾及淤泥需处理。工程量待施工后再予核定。

7、涵洞工程一览表中,k4+117跨径为4x3m,工程量清单中无此跨径的单价,跨径4x3m钢筋混凝土盖板涵单价待施工时再予上报核定。

    

义乌市恒风路桥有限公司

             金江龙至马关公路工程(一期)SⅡ合同段项目经理部

            二00九年十一月二十六日

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金江龙至马关公路工程(一期)复测报告

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