采购与仓储作业(广州本田的供应商管理)

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广州本田

广汽本田汽车有限公司于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。广汽本田占地面积为160万平方米，现有员工4800多人。2009年7月1日正式更名为广汽本田汽车有限公司

广州本田的零部件企业在广州本田的带动下得 到了较快的发展. 从雅阁轿车系列的零部件配套生产企业来源看 ,30 %的零部件进口 ,广州地区的零部件企业占 30 % ,国内其它地区占 40 %. 本田公司出 售任何一辆汽车回收的资金 75 %～80 %的费用必 须用于配件采购. 这一比例还不包括由于配件质量 不合格或是供货商未及时送货造成重复性采购所需的费用.

本田对供货商的采买方式主要有 3 种 : 

①向一 家供货商采买 : 供货商能满足客户提出的数量/ 种 类/ 运送等全部要求。

②向 2 家供货商分配式采买 : 适用于战略性零部件 ,由于供货商无法按照数量/ 种类/ 运送的全部要求供货。

③向 2 家供货商竞标采买 :适用于非战略性零部件 ,使用传统的竞标方式压 低价格. 按照这种采买模式 ,本田缩小了供货商的供应基础 ,供货商的数量控制在有限的范围内. 总装厂 对供应基地的数量减少 ,导致直接或间接作为最紧密层的供货商数量不断减少. 以前由众多供货商供应的细小零部件 ,现在改由部分最紧密供货商对其实施总成 ,与总装厂商发生直接联系. 整合后该部件被直接送上装配线 , 装配成车 , 接口工作限度极大减少 。根据零部件供货商在供应链中的影响力 ,可以把零部件供货商分为最紧密层供货商、次紧密层供货商以及松散层供货商。

在供应链中 ,最紧密层供货商是整合系统 、向总装厂商直接供货的供货商 ,或者尽管是间接供货商 ,却在技术上对总装厂商产生重 大影响。

次紧密层供货商向最紧密层供货商提供用 于系统整合的零部件 ,或提供支持性服务 ,如金属抛 光等相关服务等。

为便于对供货商的调整和管理 ,本田要求少数 资质好的供货商对其直接负责 ,选出少数“全面服务供货商”,负责协同其它供货商按标准完成一种系统 ,如内饰件的总成. 其它被淘汰的供货商就要到 二 、三线找自己的位置 ,为一线的供货商服务 ,从而成为间接的供货商。

广州宝钢南方贸易有限公司（广州本田的供应商之一）

广州宝钢南方贸易有限公司（以下简称“南方公司”）于1995年12月在广州注册成立，是宝钢在华南第一家全资子公司，作为宝钢在华南市场的服务、营销和信息中心，为客户提供选材技术咨询、合同跟踪、仓储物流、按周交货、加工配送、激光拼焊、产品售后服务和用户关怀、提供敏捷供应链等个性化、专业化和标准化的服务。

南方公司站在华南钢材市场的最前沿，主营宝钢全系列产品，涵盖汽车用钢、家电用钢、造船用钢、、电工器材用钢、食品饮料等包装用钢、金属制品用钢、特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，十几年来，在华南经济发展和激烈的市场竞争中迅速崛起，现已与3000多家用户建立了长期、广泛、稳定的业务合作关系和战略伙伴关系，年销售钢材300多万吨，营业收入200亿元，并多次被汽车、家电等品牌厂商评为优秀合作伙伴，多年连续跻身“广东全行业50强”和“广东省大型企业竞争力评估50强企业”。

企业情况

南方公司立足广东、广西、福建和海南四省（区），与宝钢南方区域剪切中心构成一体化的钢材贸易和加工配送服务体系，为南方地区的钢材用户提供产品和材料供应解决方案、专业配套服务。同时设有多个专业化的精品物流基地，与多家专业钢材运输公司建立了紧密的合作关系，建立了覆盖华南四省的物流服务网络，能为用户提供精品物流解决方案。南方公司不断完善中的敏捷供应链服务运用数字化手段，将整个供应链的生产、物流、加工等服务环节一直延伸到用户制造供应链中的采购、仓储、生产制造等环节，形成上下业的价值链合作。南方公司还具有进出口贸易权，为用户提供进出口以及代理进出口服务。

“用心、真诚、高效”是宝钢南方公司始终坚持的服务理念，我们坚持把用户需求作为第一向导，把用户满意作为第一标准，扎根南方市场，全力推进建立以客户为中心的营销服务机制，全面提升服务能力，和南方区域用户一起成长，努力打造成具有国际领先水平的综合性的贸易服务商，为用户提供“贴心、放心、省心、悦心”的超值服务。

广州本田与宝钢的合作情况

作为广州本田的其中一个供应商，精益生产在宝钢和广州本田中达成共识。精益生产讲究持续改进，制造环节的精益生产体系需要产品设计环节、采购环节、分销环节的配合，要把精益思想实施到整个供应链上，这就要求整车制造商与供应商进行充分的协调合作。广州本田与其供应商在生产、采购等多个方面进行协调，保持深入的大规模的合作关系。

为促进汽车行业发展、应对能源紧张的局面，宝钢以“轻量化”为核心，开始对汽车用内、外板进行“技术瘦身”。从１９９５年开始，一直关注并跟踪国际钢铁业和汽车业动态的宝钢加入国际“超轻型车身用钢”项目研究。在汽车内板上，宝钢瞄准代表轻量化潮流的激光拼焊技术，引进先进的试验装备，在国内率先探索出将不同规格及不同性能钢板焊接在一起的拼焊技术，形成了４项专利和９项技术秘密；在汽车外板上，宝钢把握高强钢发展趋势，通过借鉴国际经验，先后自主开发出三大类、２０个轻量化新产品，实物质量与国外同类产品相当，拥有６项专利和１０多项技术秘密。

钢材的轻量化助汽车“轻装上阵”。经测量，利用宝钢激光拼焊板加工的汽车门内板、纵梁件，分别比使用传统工艺制成的该类产品平均减重约１８％和１７％，整车扭转、振动性能分别提高６５％和３５％；宝钢高强度汽车板则在性能提高的同时，比传统汽车板平均减重１０％至１５％。目前，宝钢激光拼焊件和高强钢的国内市场份额均处于领先地位。

在国内三大日系汽车制造商中，广州本田对材料质量的要求又最为严苛。该公司过去汽车用钢全部使用进口产品。2005年，宝钢成为国内首家向广州本田供货的汽车用钢供应商。4年来，宝钢在用户需求上快速反应，在质量提升上持续改善，赢得广州本田的高度认可，逐渐成为其最主要的汽车用钢供应商。