国际贸易理论与实务第1阶段测试题

考试科目:《 国际贸易理论与实务》第一 章至第 九 章（总分100分）  时间：45分钟

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一、名词解释（10分，每题2分）

指示性标志:是根据商品的特性提出应注意的事项， 在商品的外包装上用醒目的图形或文字表示的标志。

溢短装条款:是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计价方法。

门到门:由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输 .

FOB: 也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

DAP: 目的地交货，类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。

二、选择题（单项选择题，20分，每题2分）

1. 品质公差条款一般应于  A       的交易。  

A.制成品 初级产品 手工艺品 矿产原料

2. 关于数量条款，联合国的《国际货物销售合同公约》的规定为     A   。

A.买方可以收取多交部分的货物或拒收多交部分货物

B.但如果卖方短交，买方不能在规定的交货期届满前补交

C.卖方多交部分造成的所有开支均由买方负责

D.卖方只是无意中造成的多交，买方不得以合同规定为由提出损害赔偿

3. 根据UCP600的规定，如果信用证金额有“ABOUT”等约量的描述，应该解释为金额有  C      

的上下浮动。

A．8．1．视情况而定

4. 国际标准化组织推荐的唛头有若干个组成部分，下列哪一个不属于其推荐应该包含的内容    A    。

A.收货人的简称 ．毛净重及尺码 ．目的港 ．件号及顺序号

5. 某公司与美国一家公司以CFR Ex Ship's Hold的条件下成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用应由  A     承担

A.买方 ．卖方 ．船方 ．港务部门

6．在两伊战争期间，我方A公司向伊拉克B公司出口一批商品，以CIF巴士拉成交，我方A公司按照合同规定加保战争险，货物系租用一国外船舶C公司的船进行运输。该船于7月10日到达巴士拉并在港口遭到炮火袭击，货物损失了一半，按照惯例负责赔偿这一损失的公司是   B     。

A. A公司 ．B公司 ．C公司 保险公司

7．按照《销售合同公约》第33条的规定，如买卖合同未就交货时间作出规定，则卖方应在A           

时间内交货。

A.合理 最快的 买方可以预计的 卖方可以预计的

8.在提单表面的收货人的一栏中表明“to A Co. only”这种提单属于:    C    。

A.指示提单 空白提单 记名提单 不可转让提单 

9.一般情况下，在以CIF贸易术语成交的合同中，应计入货物价格的是   D    。

A.货物成本 货物成本十运费

C.货物成本+保险费 货物成本+运费+保险费

10. 在CIF条件下，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失，由

办理保险 根据保险单向保险公司索赔，与______D_____ 无关。

A．卖方  卖方  买方 卖方  买方 卖方

C.卖方  船方  买方 卖方  船方 卖方

三、多项选择题（10分，每题2分）

l. 在采用净重计重量时，对于如何计算包装的重量，国际上有哪些做法：__ABCD__________。

A.按实际皮重计算 按平均皮重计

C.按约定皮重计算 按习惯皮重计算

2．机动幅度的选择权可以由____ABC_________ 行使。

A．卖方 买方 船方 船长

3. 某公司1周内做了4笔出口业务，分别以FOB上海，CIF东京、DAT新加坡、DDP吉隆坡等条件成交，其中属于装运港交货合同的是 AB      。

A .FOB 上海 ．CIF东京 ．DAT新加坡 ．DDP吉隆坡 

4．下列属于近期交货术语的为____CD_________

B．Prompt shipment

C.shipment within 30 days after receipt of L／C 

D．shipment within 30 days

5.根据2010INCOTERMS由卖方负责出口报关的贸易术语是_B__C____

A． EXW                B.FOB             C.CIF              D.FAS 

四、案例题: (10 分)

我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国投保的保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理?为什么?

答： 分析意见：我公司不应理赔。

理由：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失 ，应由买方向保险公司提出索赔。

五、计算题（10分）

   已知出口商拟对外报价为USD2000 PER MT CFRC2 HAMBURG,现中间商要求增加佣金比例至5%，请计算不影响出口商外汇收入的情况下的CFRC5价。

六、简答题（20分）

1. 合同中规定"About 1000M／T”或“1000M／T 5％more or less at seller's option”条款，有无不同?为什么?在后一规定条件下，卖方最多和最少可交多少吨?这部分如何计价?

答： "About 1000M／T”的交货数量在900~100吨之间，“1000M／T 5％more or less at seller's option”卖方最多可交1050吨，最少可交950吨，多交或少交部分一般按照合同价计价。

2. 试草拟包括佣金和给予折扣的单价条款各一例。

答：佣金(Commission)是指代理人或经纪人为委托人介绍生意或代买代卖而收取的报酬。如出口商支付佣金给代理商，或进口商支付佣金给采办代理人。在合同的价格条款中，佣金有两种规定方法，一是用百分比来表示。另外，佣金也可以用绝对数来表示，如在合同中规定，每吨支付佣金30美元。

折扣是指卖方按原价基于买方一定百分比的价格减让。例如：每公吨200马克FOB上海减折扣2%。

3一般国际贸易商品单价表示由几部分组成,举例说明。

答： 国际贸易中的商品单价是指单位商品的价格。单价包括四项必不可少的内容：即计价货币名称、单价金额、计量单位、贸易术语。

4. 构成国际多式联运应具备什么条件?

答：(1)必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多武联运经营人和托运人之间的权利、

义务、责任和豁免。

 (2)必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。

 (3)必须使用一份包括全程的多武联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的

责任。

 (4)必须由一个乡武联运经营人对全程运输负慧的责任。

 (5)必额是全程单一运费费宰，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理

利润。

七.我国海洋运输货物保险的基本险别有哪几种，它们的责任范围有何不同? (20分)

答：一、基本险。

又称主险，是可以投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。

(1) 平安险。其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：

A. 被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。

B. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。

C. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。

D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

F. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

G. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。

K. 运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。

(2) 水渍险。水渍险的责任范围，除包括上述平安险的各项责任外，还包括被保险货物由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害所造成的部分损失。

(3) 一切险。一切险的责任范围，除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、附加险。

它是基本险的扩大和补充，因此，不能单独投保，只能在投保了某项基本险的基础上加保。由被保险人根据需要选择确定。

一般附加险主要包括以下险种；

（1）偷窃，提货不着险；

（2）淡水雨淋险；

（3）短量险；

（4）混杂，玷污险；

（5）渗漏险；

（6）碰损，破碎险；

（7）串味险；

（8）受潮受热险；

（9）钩损险；

（10）锈损险；

（11）包装破裂险。

特殊附加险包括以下险种；

（1）交货不到险；

（2）进口关税险；

（3）船面险：

（4）拒受险；

（5）战争险；

（6）黄曲酶素险；

（7）罢工险；

总之，在海运货物保险中，基本险是可以投保的险别，它所承保的是海上风险所造成的损失；附加险是不能的险别，承保的是由于外来原因所造成的损失。