地铁换乘通道施工

1、工程概况

长春地铁1号线卫星广场站，位于人民大街与卫星路交叉路口处，沿人民大街呈南北走向设置，为换乘车站；轻轨3号线、长春市南部快速路呈东西向从车站负一层结构下穿过。车站设与轻轨3号线换乘通道一座，采用明暗挖相结合的方法施工。换乘通道自车站主体站厅层向西延伸至轻轨3号线“卫星广场站”，并位于轻轨3号线、长春市南部快速路之间，总长171.3m，暗挖段长度141.6m，明挖段长度29.7m；并设3号紧急疏散口一座，长度16.6m。受周边环境及卫星广场围挡影响，换乘通道结构划分为4个区域段以及1个紧急疏散口；广场内为1#暗挖段、环岛路下方为2#过街段、卫星路下方为3#爬坡段、与轻轨连接处为4#明挖段。1#暗挖段最大开挖深度21m，顶部覆土13.3m；2#过街段最大开挖深度21m，顶部覆土13.5m；3#爬坡段最大开挖深度24.3m，顶部最小覆土5m。

2、施工工艺

2.1导洞开挖采用 CRD法单导洞开挖

（1）深孔注浆加固结束6-8小时后，通过打探孔，经施工队、项目部、监理三方确认注浆达到加固的效果后，即可破除止浆墙进行开挖。若注浆效果不好，为了超前支护施工安全，须采用φ32小导管进行补强注浆，注浆压力控制在0.5MPa左右，浆液采用水泥-水玻璃双液浆。

（2）掌子面开挖严格按照CRD法分导洞开挖，并遵守“暗挖十八字方针”。先开挖左侧①、②号导洞、后开挖右侧③、④号导洞，并严格按照每榀格栅50cm间距循环进尺；上下导洞台阶距离宜为3-5m，右侧导洞需在1#导洞开挖10m左右后进行；上导洞采用环形预留核心土开挖，下导洞采用全断面开挖（必要时留部分核心土）。开挖过程中，随时注意掌子面渗水情况，同时准备好应急物资；导洞开挖时，应严密组织，做好工序衔接，开挖面及时封闭成环，防止土体崩解。

                              图1 四导洞开挖示意图

（3）上导洞开挖时，先开挖拱顶部分，后开挖两侧土体，并要保证初期支护的尽早封闭成环；下导洞开挖时，钢架“接腿”应与仰拱一同施作。初期支护采用钢筋格栅+C20网喷砼形式，并在格栅间设置双层φ22连接筋。并在上导洞两侧拱脚处及时打设锁脚锚管，锚管采用φ32、壁厚3.25mm的普通水煤气管，L=2m，注浆采用水泥单浆液，压力0.5Mpa，纵向每榀打设一组。为有效的控制开挖过程中初期拱顶沉降，必要时采用在锁脚锚管下方施作临时条形基础或垫设方木支撑的措施。

（4）初期支护完成后，及时进行初支背后注浆，以使初期支护与四周土体密贴。注浆管采用φ32小导管，长度80cm，沿初支侧壁、拱顶布置，纵向间距3m一环。浆液采用水泥单浆液，压力控制在0.5Mpa，并严格控制背后注浆质量。注浆管布置示意图如下：

图2 初期支护背后注浆管布置示意图

（5）受施工工期影响，导洞开挖拟采用2台久保田15型小挖机，并辅以人工风镐配合进行施工。久保田15型小挖机技术参数如下：长1.6m，宽1.2m，高2.3m，车体重量约1.3t，斗容0.04方，最大挖掘旋转半径3.9m。依据以往的施工经验，小挖机每次最大挖掘深度13cm，基本不会造成超挖；小挖机工作时派专人控制进尺，且必须在封闭成环的初期支护上（仰拱、临时仰拱）操作。

2.2 导洞支护施工原则

在导洞施工过程中需严格遵守密贴加顶式下穿工程的“24字方针”：“快封闭，早加顶，密监测，勤调整，不卸力，重转换，慎拆顶，高注浆”施工，做好超前支护和初期支护工作。主要步骤为：超前支护小导管及注浆→开挖→进尺一榀钢架间距（0.5m）→初喷砼→挂钢筋网→架立钢架→喷射砼→初支背后注浆。

3、注意事项

（1）施工前对出入口通道通过和影响地段进行空洞普查，对查出的空洞采取注浆或其他措施回填，保证回填密实。

（2）开挖施工前，对开挖影响范围内所有管线进行一次普查，对管线的性质、材质、埋深、和换乘通道的关系等方面做到心中有数，同时，调查清楚管线的管井、阀门开关控制位置，必要和可能时，开挖暴露出管线本体进行详查；若发现有管线管体、接口及检查井有破损、渗漏等情况立即通知相关单位进行修补和加固，同时采取可靠的保护措施。

（3）加强开挖施工前的注浆加固工作，确保通道无水作业；

（4）在打设超前小导管时，如发现管内大股流水等异常情况，应立即封闭掌子面，待制定可靠措施后方可继续施工

（5）加强超前支护施工质量，保证超前小导管的数量、长度、外插角和搭接长度，严格控制注浆量和注浆压力，并根据岩层特性及时调整注浆参数及工艺；拱部采用人工开挖，预留核心土，保证在加固范围内开挖；台阶长度不得超过一倍洞径；上台阶开挖时拱脚应垫牢垫实，严格按设计要求打设锁脚锚管，保证锁脚锚管的长度及角度，保证纵向联接筋和钢筋网的焊接和搭接质量；下台阶“接腿”和仰拱施工要一次成形，保证及时封闭成环；开挖完成后及时架设钢支撑和喷射混凝土；

（6）加强拱顶沉降、收敛和应力应变、地表沉降、管线沉降、建筑物沉降及差异沉降等的监控量测工作，并加强对监测数据的整理分析，如发现异常立即停止施工及时注浆和补注浆，并根据监测结果及时调整施工参数；

（7）开挖过程中如出现小范围的局部坍塌时，应立即停止开挖，并封堵开挖面，根剧地质情况、坍塌范围和部位，待制定可靠的防止继续坍塌措施后方可继续施工；

（8）开挖施工时，对地面道路采取铺盖钢板等措施以增加路面的整体刚度，

使车辆通过时路面均匀受力。