座椅设计师题库

一、填空题

汽车座椅头枕的作用是发生 撞车 事故时，减轻 乘员颈椎 可能受到的损伤，其性能的主要考核项目是 强度 和 吸能 。

汽车座椅一般由 面套 、 泡沫 、 骨架 、调节装置和附件组成。

汽车座椅座垫的性能可从以下几个方面衡量，即：静刚度、振动衰减特性、共振传递比、疲劳寿命。

奇瑞公司对于H点的公差要求为 R12.5mm 。

聚氨酯泡沫塑料的发泡工艺可分为 热熟化 和 冷熟化 工艺，其发泡机可分为 低压 发泡机和 高压 发泡机。

国家正面碰撞法规GB-11551规定头部伤害值≤1000，胸部挤压变形量≤75mm ，大腿骨轴向力≤10KN。

座椅振动参数测试的目的在于测定其 刚度 和 阻尼系数 

8.下图所示参数针对欧标的相关尺寸：ECER14要求如下：钢丝直径D: 6±0.1; L1: ≥25; L4: ≤255；L6: ≥305；

9.座椅的功能主要有：支撑、定位、提供舒适性和保护乘客

10．座椅面料的分类，可以分为：织物、皮革，织物面料又可以分为：机织、经编和纬编，皮革可以分为：真皮和仿皮

11.人造革主要生产方法：直接涂覆法、转移涂覆法、压延贴合法和挤出贴合法；

12.塑料模具浇口的形式主要有：直接胶口、侧浇口和点浇口；

13.塑料的主要成型方法：注射成型、挤出成型、压延成型、压制成型、真空吹塑和热成型；

14.腰托最高点与H 点关系：建议从H点延靠背躯干线为：135-150mm ，腰托行程：≥35mm

15.座椅Dpoint压限量经验值，根据不同车型的定位，范围可分为：15mm-35mm或30mm-50mm或45mm-65mm；

16. 解决塑料件表面缩痕的常用方法有减小加强部分壁厚、增大保压时间、增大保压压力、及提高保压温度等。

17.安全带安装紧固件应为英制螺栓或螺母。

18.安全法规所规定与乘员保护相关的汽车碰撞实验标准主要包括：美国  FMVSS208 和 FMVSS204 ，欧洲的ECE R94和ECE R95 ，我国目前的国标是 GB 11551 、GB 20071 。

19. 高度调节手柄与门护板的最小距离要求≥45mm；高度调节手轮与门护板的最小距离要求≥50mm。

20.企业标准中对气囊爆破的要求，爆破试验的温度要求是：+85°，室温和-35°，面套上气囊缝线必须能完全打开：飞出物重量不大于2g；

21.在座椅开发过程中，我们需要对A面进行校核分析，除了法规校核外，还有：舒适性校核、安全、装配、可维修性和重大历史问题分析等；

22.结合GB15083-2006及ECE R17中对座椅头枕高度的要求：前排座椅头枕高度最低位置不低于800mm

23.设计参考点是定义H 点的基础，二维计图纸又以H 点位参考；

24.座椅设计不仅仅要考虑性能，还要综合考虑装配过程、制造可行性、成本、重量等

25.必须保证的人体与硬物的最小距离（meet to metal）,坐垫：50mm  ；靠背：35mm；

26.座椅的固有频率推荐：14-20Hz，一般建议在17Hz左右；

27.GB15083-2006中，对于座椅骨架上或分设于座椅骨架和车身上的安全带固定点还应施加一个相当于座椅总重量20倍的力，如果在规定的时间内，持续案规定的力加载，则允许固定点或周围区域有永久变形，包括部分断裂或产生裂纹；

28.GB11551-2003中对座椅位置的要求：纵向可调的座椅，H点应位于行程的中间位置或接近于中间位置的锁止位置；

29.座椅舒适性保证，必须有：关键点控制、舒适性测试评估和舒适性路试；

30. 座椅座垫角是指在座椅中心平面上，人体大腿中心线与水平面的夹角。

31. 汽车座椅动态舒适性试验项目包括静载试验、频响特性试验及随机振动试验。

32.座椅的舒适性分为：静态舒适性、动态舒适性和操作舒适性；

33.Q/SQR S7-17-2012(X1)中手轮式调角器调节力矩为  0.55 N.m～2手柄式调角器操作力为19.6N～68.0N

34.Q/SQR S7-17-2012(X1)中高度调节功能操作力中试验载荷为75Kg

35.Q/SQR S7-17-2012(X1)中纵向调节功能中试验载荷为120Kg

36.Q/SQR S7-17-2012(X1)中头枕调节功能中的头枕上下调节力为10N～55N，头枕按钮解锁力为10N～20N。

37.头枕鞭打试验得分换算后在C-NCAP(2015)总体得分中加满分为4分，C-NCAP(2018)总体得分中加满分为5分。

38.在布置SAB时，安装板与X向角度应约为30°。

39.座椅与副仪表板间隙应≥10mm 。

二、选择题（单选）

1、GB 15083-2006要求：座椅背面的曲率半径在区域l内小于 ；区域2内小于 ；区域3内小于 ；（C）。

A 2.5，3.2，5，3.2，2，5.0，3.2， ，5.0，2.5 

2、在室温下，测试电压（13.5±0.1）V，电动座椅的升降调节速度为（C）mm/s

3、 在室温下，测试电压（13.5±0.1）V，电动座椅的靠背旋转调节速度为（A）°/s 

A.3-6    B.1-2    C.2-3    D.10-20

4、 座椅设计按照APQP可分为（D）个阶段

5、 工装样件认可中提交的等级有（   D    ）种。

A 2种 种 种 种

6、电动座椅的电动调节在室温下，测试电压（13.5±0.1）V, 座椅总成在操作调节时的噪声不大于(D)dB。

A.60   B. 75  C.80   D.50

7、在室温下，测试电压（13.5±0.1）V，电动座椅的纵向调节速度为（A）mm/s

8、Q/SQR.04. 1165《车用座椅模拟进出性能》要求驾驶员座椅（B）次进出循环，其它座椅10000次循环。

A.10000  B. 20000  C.100000  D.5000

9、对于座椅的金属外漏件，一般盐雾试验时间需要：（ ）

A    72  h     B 96  h     C  144 h    D  108h

10、以中碳钢做材料的螺纹紧固件，欲达到8.8级强度，需做的热处理方式是（ D ）

A  淬火B  回火C  退火 D  淬火并回火

11、做达克罗处理后的汽车部件，在中性盐雾实验条件下，其耐蚀性要求按照应不少于（ B ）                                    

A .400h        B .500h        C .600h        D .700h

12、企标规定泡沫、塑料件的甲醛含量不得高于（A）mg/kg

   A.10     B.5     C. 2    D.8

13、企标规定泡沫、塑料件的有机物含量不得高于（A）μgC/kg

  A.5     B.10     C. 20    D.50

14、企标规定泡沫、塑料件的冷凝组分含量不得高于（A）mg

A.3.5     B.10     C. 2   D.50

15、颠簸和蠕动试验验证座椅的骨架、泡沫和面套的疲劳寿命。在100次/min的频率下，进行坐垫（B）次、靠背50000次的振动试验。

A.5000   B.100000    C.10000  D.50000

16、座椅总成靠背调节功能规定手柄式调角器在位于距手柄前端30mm处，垂直于手柄的解锁操作力（A）N。

A.19.6-68   B.19.6-70  C.10-50   D.3.5

17、总成强度-静载荷:相对于调角器旋转中心为(A)Nm的力矩时，调角器不失效；相对于调角器旋转中心为()Nm的力矩时，调角器和靠背骨架不损坏。

18、后排座椅在做头枕吸能时假头以 （ B ）的速度撞击试验部件。 

19、Q/SQR S7-25 高低温性能：测试电压（13.5±0.1）V，在（ A ）±2.5 ℃和80±2.5 ℃时，各电动调节机构均能操作。

A -40°  B -35°  C -38°  D -30°

20、在做角调器式靠背总成动载试验时，至少需要记录（ B ）次。

A .7  B.8   C .9    D.10 

21、靠背骨架总成刚度:按照试验要求测试完成后，试验部位的塑性变形不大于( C )mm。

A.12.5   B.2  C.10     D.8.8

22、前座椅靠背骨架总成:试验后靠背骨架总成纵向挠度不大于( D )mm

A.3    B.2     C.8.8     D.38

23、前座椅靠背骨架总成:角调器耐久性试验前靠背骨架总成沿纵向的变形总和应不大于( B )mm

A.3    B.5     C.8.8     D.38

24、试验后前座椅靠背骨架总成沿横向的变形总和应不大于( A ) mm.

A.3    B.8      C.8.8     D.38

25、骨架结构——20000次循环耐久性试验（角调器式靠背）, 靠背的角度位移不超过( A )°

26、骨架结构——20000次循环耐久性试验（锁扣式靠背）,在加载过程及试验结束后，在相同点上测量的靠背骨架的永久变形应≤( B)mm。

27、角调器式的靠背试验后靠背骨架总成沿横向的变形总和不大于（B）mm

28、锁扣式的靠背在施加力后，横向的变形总和不大于（B）mm

A.12.5   B.2  C.3     D.8.8

29、锁扣式的靠背在施加力后，纵向间隙应不大于（B）mm。

A.15   B.2  C.3     D.8.8

30、头枕按钮解锁力( D)N

 A.19.6-68   B.19.6-70  C.10-50   D.10-20

31、可翻折后座椅靠背解锁力:锁扣式：解锁力不大于50N；角调器式：解锁力不大于( C)N。

A.60   B.50   C.75  D.80

32、头枕旋转调节的扭矩为（A）N.m

A.1-6  B.19.6-68   C. 10-50      D.3.5-4

33、头枕上下调节的操作力为（C）N；

A. 80N   B.19.6-68   C. 10-55      D.3.5

34、纵向调节功能:120kg载荷时，单柄式手柄解锁力不大于(A )N，滑动力不大于220N

A. 80N   B.19.6-68   C. 70      D.3.5

35、高度调节手柄误用要求:在高度调节手柄上，沿操作方向加载( A)N的试验力以后，不允许有裂纹、变形和脱落等现象发生。

A. ±4±350N  C. ±5±200N

三、选择题（多选）

1、我们常说座椅电动八向主要包括（ABC）

A 靠背前后转动2向 座椅前后移动2向 座椅坐垫前端上下2向，坐垫后端上下2向      

D  头枕上下2向 头枕前后转动2向  

2、 儿童座椅布置需要涉及的法规有（ A B E ）。

 、F、ECE R14  C、FMVSS 207   D ECE R17  E GB 14167

3、中国对汽车座椅要求的强检标准有（ BCDE ）

A GB 14166      B GB 15083      C GB 14167     D GB 8410      E GB 11550

4、汽车座椅核心件包括以下那些（ABDE ）

A、 滑轨 、 角调器 、 扶手 、高调器 、 电机 

5、为了保证法规件生产一致性，设计部门应（AB）。

A 在法规件变更或扩展时，在不影响认证成本的前提下，尽量保证同平台不同车型的配置保持一致

B 保证有法规件的变更时，及时扩展认证申报

C 法规件供应商更名，让供应商提供更名输入

6、手动座椅的调高操作机构主要有哪几种（ A C ）。

 A、手轮调高 、电动调高按钮  C、手柄调高  D 提杆调高

7、汽车设计中常用的塑料有（ABCD）

（A ） （B） ） （D）  POM

8、OTS认可需要准备的资料（ A B C ）

A 工装样件提交保证书 样件检测报告（尺寸、性能、材料） C外观自检报告  D 风险评估报告

9、金属件的外观处理工艺有 （A B C D  ）

 电泳 喷漆 镀锌 镀铬

10、塑料件的焊接工艺有  （ ABC ）  

A摩擦焊 超声波焊 热板焊 气保焊

11、在中欧美销售的汽车，轿车内部凸出物的法规要求有（  ABCD  ）

A GB 11552     B FMVSS 201      C ECE R21        D EEC/74/60

12、塑料常用的成型方法有（ ABC）

A.注塑成型 B.吹塑成型 C.吸塑成型D.浇注成型

13、评价塑料耐热变形的试验方法有（ ABC ）

A.热变形温度 B.维卡耐热温度 C.马丁耐热温度 D.90度恒温

14、汽车座椅动态舒适性试验项目包括（ ABC ）

A.实车路试模拟  B.频响特性试验  C.随机振动试验  D.盆骨舒适度试验

15、《前座椅骨架（X平台参数）工程技术要求》中，前后调节形式建议采用的是（AB）

 、毛巾杆式 、单边提杆式 、单边解锁手柄式 、手轮式

16、禁用物质试验中，无镀层金属件需要做的试验项目有（  BCD  ）

 、六价铬 、镉 、铅 、汞 、石棉 、多溴联苯

17、座椅的扶手通常可分为（ACD）

A 式的座椅扶手 B可拆式的座椅扶手 C 固定式的座椅扶手 D 嵌入式可翻转的扶手

18、以下哪些选项可用于制作座椅面套（ABCD）

A 真皮  B织物  C PVC  D 超纤皮革

19、以下图片那些符合儿童座椅固定点标示法规要求？（A B C）

A  B  C  D

20、如图所示描述正确的是(ABCD)

A A1-脚踝角；B A2-膝盖角；C A3-臀部角度；D A4-靠背角

21、下列哪些属于座椅的附件：(ABCD)

A 腰托 B 加热垫 C 头枕 D 调节手柄

22、下列哪些属于座椅试验后的失效模式(ABCD)

A 座椅晃动量很大 B路试后面料破损、起皱 C 靠背角调器无法调节 D滑轨卡滞

23、儿童用约束系统包括：（ABCDE）

A 儿童安全座椅 B 安全带 C 婴儿提篮 D 便携床 E 婴儿辅助座椅

24、下面四个法规件中需要申请法规件型号的是（ABCD）。

A 座椅 B 安全带 C 头枕 D 气囊

25、座椅骨架平台化推荐滑轨角度有哪些（BC）

 ° ° ° °

26、座椅在下列哪几项工作需要认证完成后才能开展。（BC）

A P 图发放 B 小批量试装 C PPAP

27、座椅OTS认可主要含：（ABC）

A 尺寸认可、材料认可 B 性能认可、外观认可  C认证件外观标识认可、道路试验认

28、塑料分为 和 哪两种？（  BC  ）

A  热熔性 热塑性 热固性 冷塑性

29、汽车常用的工程塑料有（  ABCDE  ）

A  PP    B  ABS    C  PE    D  PC    E PA

30、整车四大工艺分别是（  ABCD  ）

A  冲压 焊装 总装 涂装

31、右图所示调节机构的优点有（ AB ）    

A 无极调节 不会和安全带织带干涉 调节力小 操作方便

32、目前头枕的锁止方式主要有（ BD ）

A 手动锁止 单边锁止 自然锁止 双边锁止 

33、角调手柄布置需要避免哪些常见问题（ ABD ）

A 和安全带织带使用干涉 手柄不易操作 手柄外观好看 手柄操作过程中和周边件干涉

34、座椅护板的主要作用是（ AB ）

A  装饰美观 防止金属结构外露 安全性能 关键部件

35、座椅内侧护板设计需要重点关注的周边件有（ AC ）

 安全带锁扣 中通道钣金 副仪表板 座椅发泡

36、高调机构从布置位置上可以划分为（  AD  ）

A  中置式 手轮式 手柄式 后置式

37、头枕性能的主要考核项目是（ AD ）

A  强度 头枕高度 硬度 吸能

38、装在座椅上的SAB按照保护乘员的区域不同可分为（  AC  ）

 头胸式 胸臂式 胸髋式 胸肩式

39、车用针织面料按照编织方式不同一般分为（ AC ）

A  经编 混编 纬编 交叉编制

40、聚氨酯发泡的工艺一般分为哪两种（  AD  ）

 热熟化 热冷却 自动冷却 冷熟化

41、塑料一般分为 和 哪两种？（  BC  ）

A  热熔性 热塑性 热固性 冷塑性

42、泡沫是座椅的重要组成部分，它的主要作用是（ ABD  ）

A  支撑 减震 包覆 缓冲作用

四、名词解释

  1、座椅加热垫

用于乘用车座椅内部，能够使座椅表面产生一定温升，可使使用者（乘员）产生舒适感的车用电加热产品。

2、燃烧速度（内饰材料燃烧特性）      

 按GB8410标准规定测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值，单位为毫米每分钟（mm/min）。

3、头枕：用于成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

4、C-NCAP

 的全称是中国新车评价程序，主要针对新上市的汽车进行高标准、公平和客观的碰撞安全性能评价方法，促进车辆技术的发展，追求更高的安全理念。

5、行李箱冲击

 行李箱冲击试验是模拟整车后备箱中的移动行李在加速作用下冲击后排座椅，考察座椅的位移以及变形情况，主要目的是提高乘员保护，避免因此造成伤害。

6、SAB

 即侧面安全气囊，一般装在靠背上，主要作用是在发生侧碰的时候对乘员进行有效保护。

7、SBR

 即安全带提醒装置，指的是当整车启动后如果座椅上有乘员乘坐，系统会自动发出警报声或警告提示乘员系安全带。

8、FMEA

 英文全称是Potential Failure Mode and Effects Analysis，即潜在失效模式及其影响分析；

9、Easy-entry功能

 即易进入功能，一般常见于双门轿车或MPV车型前排或中排座椅上，主要作用是利用布置在靠背上的拉起手柄解锁靠背及滑轨，并将靠背滑轨前移以方便乘员进出乘坐。

10、精致工艺

对于汽车而言，精致工艺消费者可以通过视觉、触觉、嗅觉和听觉所感知到的产品质量

11、SPC

即统计过程控制，是一套从生产过程中，定期抽取样本，测量各样本的质量特性值，然后将测得的数据加以统计分析，判断过程是否处于稳定受控状态，从中发现过程异常原因(特殊原因)，从而及时采取有效对策，使过程恢复到正常稳定受控状态。

12、DTS

 是Dimensional technical specs的缩写，指零部件与零部件之间的间隙与面差尺寸技术。

13、儿童座椅

称为儿童约束系统（Child Restraint System，简称CRS）儿童约束系统与安全带等一起配合使用以减少汽车在发生碰撞安全事故等紧急情况出现时给儿童带来的伤害。

14、CRF

Child Restraint Fixture的缩写，为了便于布置儿童座椅，把儿童座椅简化为一个模型。

15、SGRP

座椅参考点，是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。它表征当95百分位的人体模型按照规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点重合

16、H点

hip point的缩写，是人体身躯与大腿的连接点；

17、D点

臀部轮廓的最低点；

18、百分位数

 表示人体尺寸的等级，即表示在某一身体尺寸范围内，使用者中有百分之几大于或小于给定位。

19、碳纤维

 一碳纤维是一种纤维状碳材料，它是用一些含碳的有机纤维，如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等做原料，将这些有机纤维跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气氛中，在一定的压强下加强热碳化而成

20、DVP&R

Design Verification Planning &  Report ，设计验证计划和报告 

五、简答题

  （一）简述什么是工装样件？

答：工装样件——指供应商按照奇瑞公司提供的数字化定义、图纸、技术资料或样件、边界条件、功能要求，经过技术转化、设计、创新和零件试制等产品开发过程所制造的零部件和材料。此样件是通过采购部门验收/确认的批产状态的模具、夹具生产出来的样件，理论上是符合图纸要求，并能满足各项性能要求。

（二）汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。因此，座椅设计时需要同时满足哪些基本要求?

答：1)具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好;

2)具有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和震动，以保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快;

3)有足够的结构强度、刚度与寿命，具有足够的安全性;

4)结构紧凑、外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本、有良好的结构工艺性。

（三）座椅结构分哪四个部分？

答：一般座椅主要结构可分为骨架、面套、缓冲部分及座椅附件等4部分。

（四）座椅法规件型号为同一型式判定原则

答：同一型式判定原则：1、座椅结构型式、调节范围、规格型号、生产企业、座椅固定方式相同；

2、座椅上安装的安全带固定点的数量相同或减少。

（五）影响法规件型号的因素有哪些？

答：法规件型号影响因素：1、座椅的骨架是否相同（骨架的宽窄、外形、尺寸）；2、座椅的调节方式、（四向/六向/八向；电动/手动）；3、座椅的调节角度（座椅靠背角）；4、座椅的滑轨行程；5、是否带气囊；6、质量差在5%内。同时满足6个条件则视为同一型式。

（六）设计失效模式及后果分析

答：是负责设计的工程师/小组用来尽最大可能确保潜在的失效模式和相关的原因/机理已被考虑并记录的分析技术，其目的在于降低失效风险，对设计过程提供支持。

（七）DVP&R设计验证计划和报告

答：包含试验计划和试验报告的单一文件，要求列出全部的试验（试验项目、程序或标准、试验描述、接收标准、目标要求、试验职责、试验场所、样件数目及类型、进度），以保证满足功能和可靠性标准及设计目标要求；试验报告提供了

（八）简述座椅的主要开发流程

答：总布置设计----绘制效果图---- A面的设计----结构设计----模具设计制造----样件----装车匹配----注塑件皮纹制作----OTS认可---小批量生产----SOP

（九）座椅中要求的三个强检项是什么？

答：座椅必须做以下三项项强检试验：

1、汽车座椅系统强度要求及试验方法—GB 15083其中还包括：汽车安全带安装固定点—GB 14167

2、汽车座椅头枕性能要求和试验方法—GB 11550

3、燃烧特性：GB 8410

（十）影响座椅舒适性的因素有哪些？

答：影响驾驶舒适性的因素为：

1、座椅截面定义：需要分析纵、横主断面的关键尺寸；

2、发泡的参数定义：发泡硬度、密度及回弹率等参数；

3、meet to metal: 坐垫及靠背meet to metal需保证一定的设计经验值；

4、操作舒适性：保证调节机构的布置位置及空间满足人体方便操作范围；

5、增加舒适性功能：在基础设计上，是否增加多功能附件，增加舒适度；

（十一）影响塑料制件尺寸精度的因素：

答：主要有塑料的收缩率波动的影响，模具的制造精度及使用过程中的磨损、成形工艺条件、零件的形状和尺寸大小等。资料表明，模具制造误差和由收缩率波动引起的误差各占制品尺寸误差的1/3。对于小尺寸的塑料制品，模具的制造误差是影响塑料制品尺寸精度的主要因素，而对大尺寸塑料件，收缩率波动引起的误差则是影响尺寸精度的主要因素。

（十二）按儿童体重划分，汽车儿童系统分为哪几类？

答：0组：用于体重小于10kg的儿童，出生6~9个月婴儿。

0+组：用于体重小于13kg的儿童，出生12~15个月婴儿。

Ⅰ组：用于体重9kg~18kg的儿童，出生9个月~4年的儿童。

Ⅱ组：用于体重15kg~25kg的儿童，出生4~6年的儿童。

Ⅲ组：用于体重22kg~36kg的儿童，出生6~11年的儿童。

（十三）FMEA的生命圈

答：在一个零件或一台机器的结构中，总有一些相互联系的尺寸，这些相互联系的尺寸按一定顺序连接成一个封闭的尺寸组，称为尺寸链

（十五）H 点在座椅设计中的意义是什么

答：驾驶员在车身中的位置（H 点的位置）决定着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等在车身中的位置。因此H 点决定了驾驶员的舒适性操纵性安全性和视野性，表述了驾驶员在驾驶过程中的各种性能和驾驶室环境间的关系，由下图我们可以看出H 点的位置直接决定了驾驶室环境与驾驶员的相互关系是“人……机……环境”中“人”与“机”的衔接链。在SAE 中定义了三百多个硬点信息来控制整车总布置，这些硬点大部分是以H 点为基准或是与H 点相关的。

（十六）操作舒适性

答：从驾乘人员的主观感受出发，考核零件的操作舒适性，主要有以下几个方面：

⑴零件位置布置的是否合理，是否很容易被找到；

⑵零件是否容易触及，操作过程中是否被束缚，或者被阻挡；

⑶零件标识是否容易理解，是否能够迅速的看清；

⑷操作的空间是否足够，力的反馈是否合理。

（十七）图示结构经常会出现卡脚断裂且难装配，简述原因及解决方案

原因：

方案：

（十八）某项目在4S反馈出现电动座椅线束烧蚀，座椅不能调节。请你针对该问题谈谈收到这个信息后该如何去做？

答：首先查找设计是否有定义，如果没有定义，要尽快定义；如果有定义，确认索赔件状态是不是和设计定义一致，以下思路是按照片没有定义开展工作；

与售后联系，确认索赔件的状态；

针对该车型座椅进行详细排查；

对线束的走向、定位等进行定义；

将线束的定义增加在图纸中，并且要作为特殊特性进行核对；

排查公司内部车型是否存在该问题，进行汇总；

调查不同竞品车型进行分析对比；

指定线束布置、走向、定位等规范；

增加进座椅系统DFMEA中；

新车型开发过程中对该问题作为核查项

（十九）根据图纸计算下表中的数据

（二十）GB14167标准中针对ISO-FIX儿童座椅固定点校核主要内容（至少回答4条）：

答：1.杆件直径：6.0 ± 0.1mm；

2.杆件最小有效长度（不包括圆角：>25mm；

3.同组二个下部固定点的杆件中心距离：内边距≤255，外边距≥305（如果中心对称，可算中心距288）；

4.下固定点到R点的距离：>120 mm （水平测量至杆件中心）；

5. 固定模块ISO/F2(B)或ISO/F2X(B1)的底面倾斜角度：前后倾斜角度Pitch：15°±10°(绕Y轴旋转）， 左右偏离角度Roll：0°±5°（绕X轴旋转），翻转角度Yaw：0°±10°（绕Z轴旋转）；

6. ISOFIX下固定点标识满足其一： 

  a）直径不小于13mm的圆形图标，且图标应与其靠背景有鲜明对比，图标应靠近每个固定点的杆件位置； 

  b）大写字母“ISOFIX”的字高不小于6mm。

（二十一） 在正向设计中，设计汽车前排座椅时应该注意哪些问题？（至少回答任意）

答： ①座椅的功能配置要求；

②计划销售的国家和地区，需要满足的标准、法规以及市场特殊要求；

③造型效果图分析；

④座椅的舒适性校核、法规校核、装配性校核等；

⑤座椅和周边件的布置及运动校核；

⑥若布置SAB，需考虑包括气囊的安装尺寸、防错、周边配合结构、起爆空间、撕裂线以及装配性等；

⑦座椅颜色纹理定义（包括面料、塑料件等）；

⑧需要与电器工程师确认所有座椅用电设备的电流、功率、接插件型号定义、引脚定义、按钮功能定义，并确定按钮位置、标识（图案、字体及大小）及颜色定义、线束走向及固定方案等；

⑨座椅安装点公差定义、尺寸链分析、安装点校核及强度分析等；

⑩座椅的装配和拆卸校核。

六、论述题（共10分

在前期的座椅布置设计中需要注意那些要求：

答：1、了解整车配置、座椅的配置，以及将来销售区域的分布，从而来确认所需遵循的法规条例以及相关保险行业要求，特别是现在奇瑞全球化战略的制定，座椅设计之初就要考虑是否满足欧洲和北美标准；

了解座椅的功能要求，结合相应的市场，初步制定座椅的VTS；

座椅布置图、CAS以及相关边界数据；

5、参考座椅的相关数据以及骨架，用于座椅的布置，同时尽量考虑座椅骨架的沿用，特别是公司座椅骨架平台化后，采用合理的座椅骨架，在整车设计之初就要给座椅骨架预留充足的安装布置空间，造型设计兼顾座椅骨架；

6、竞争车型以及座椅的分析比较，包括座椅的功能、造型，以及存在的不足，在后期设计中尽量去避免此类缺陷的发生，对于竞争车型设计中采用的合理的结构或者配合方式及安装方式，可以作为设计布置参考，让座椅布置更加合理、简便、成本低廉等等。

（二）座椅设计时需要同时满足哪些基本要求？

答：1、具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好;

2、具有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和震动，以保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快;

3、有足够的结构强度、刚度与寿命，具有足够的安全性;

4、结构紧凑、外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本、有良好的结构工艺性。

（三）在正向设计中，设计汽车座椅时应该注意哪些问题？（内饰二科）

答：（注：只要回答对下面的任意，可以得10分）

①座椅的配置、功能、固定方式等定义；

②计划销售的国家和地区，需要满足的标准、法规以及客户的特殊要求；

③整车设计的R点，座椅的行程要求，所采用的假人型号和标准；

④是否选装座椅电加热功能、带DVD显示屏的头枕；

⑤是否选装儿童座椅，是否需要满足ISOFIX的要求；

⑥是否选装座椅侧安全气囊，需要安全气囊对座椅骨架的详细要求，包括尺寸、强度、试验等详细的要求；

⑦根据总布置布置图，初步定义前排座椅与中通道护板、门护板之间的配合间隙； 

⑧根据四级目标定义，座椅开发五级目标；

⑨座椅安装点校核、人机工程校核（按钮及调节装置的可操作方便性、乘坐舒适性等）、运动校核、法规校核、强度校核；

⑩需要与电器工程师确认所有座椅用电设备的电流、功率、接插件型号定义、引脚定义、按钮功能定义、按钮位置定义、按钮标识（图案、字体及大小）及颜色定义、线束走向及固定方案；

（四）简述内外饰零部件装配优化设计的十条原则。

①最大程度地减少零部件的数量；

②最小的装配表面；

③尽可能的将装配方向设计成Z向；

④改善装配方法；

⑤改善零部件之间装配兼容的能力；

⑥尽可能设计对称的零部件；

⑦考虑最佳化操作设计；

⑧将紧固件用零件自身结构取代；

⑨应考虑提供零件在装配时有自身定位和锁止设计

⑩最大限度的减少装配件之间的尺寸链

（五）简述座椅设计时在人机工程方面的基本要求（10分）

①  工作座椅的结构形式应尽可能与坐姿工作的各种操作活动要求相适应，应能使操作者在工作过程中保持身体舒适、稳定并能进行准确的控制和操作。

作座椅可调节部分的结构，必须易于调节，并保证已调节好的位置在座椅使用过程中不会改变或松动。

座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。

座椅一般不设扶手，需设扶手的座椅必须保证操作人员作业活动的安全性。

座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材料制造。

⑥  若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜；

⑦  体压分布应能保证：人体的大部分质量以较大的支承面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上；压力分布从小到大平滑地过度，避免突然变化。座面和靠背的外形曲线应与人体放松状态下的背部曲线相吻合，乘员入座后座椅的表面形状能使乘员的肌肉处于最放松的状态，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳。

座椅调节方便、标识明确。

（六）座椅在设计、验证过程中需要满足的中国和欧洲的法规有哪些？

国标：

GB11550 汽车座椅头枕性能要求和试验方法,

GB15083 汽车座椅系统强度要求及试验方法,

GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性,

GB14167 安全带安装固定点

欧标：

ECE R14 Safety Belt Anchorages

ECE R17 The Seats, Their Anchorages and any Head Restraints

ECE R21 Interior Fittings

ECE R25 Head Restraint

（七）ＤＴＳ标注说明：

Gap：间隙 （参考附图）

Flush：面差 （参考附图）

TBD：待定

N/A:无尺寸要求，造型渐变过度

F/A:车身X方向为参考方向，前后关系

C/C:车身Y方向为参考方向，左右关系

U/D：车身Z方向为参考方向，上下关系 

（八）“精致工艺”和“质量”有什么区别是什么？

 “质量”是要随着时间的流逝，久而久之你所体验到的。在你长时间反复多次地使用一件产品后，你才能判断它的质量是好是坏。质量好坏是通过体验来判断的。精致工艺”则是可以通过人的四种感官知觉（不包括味觉）立即感知到的。产品设计好坏是促成消费者做出购买决定的关键因素，而精致工艺则起到配角作用。但是，消费者是无法通过精致工艺来判断质量水平的；它只能让人通过感官知觉，让产品“看起来”是一个高质量的产品。

（九）某车型座椅手工样件装车验证时出现高度调节手柄操作空间不足问题，影响操作舒适性，你作为负责工程师觉得原因可能有哪些，并说说你的分析思路。

答案要点：

 原因可能是：

1）座椅手工样件不符合设计要求，尺寸偏大；

2）门护板或B柱护板不符合设计要求；

3）设计定义高调手柄与门护板地图袋间隙过小，不满足操作空间要求；

4）设计定义高调手柄与门护板扶手间隙过小，手臂操作空间不足。

等等

分析思路：

1）分析设计的合理性：高调手柄与门护板地图袋在座椅全行程内间隙是否大于45mm，高调手柄与门护板扶手在座椅全行程内间隙大小合理性，高调手柄位置的合理性；

2）测量座椅手工件的尺寸及装配是否符合设计要求；

3）测量门护板或B柱护板的尺寸及装配是否符合要求；

4）通过分析对比设计和测量数据，找出问题的根本原因；

5）针对具体原因进行整改。

（十）某车型售后出现前排座椅坐垫塌陷的问题，引起极大的售后抱怨，你觉得出现此问题的原因可能你会有哪些，以及后期新车型如何设计来规避。

 答案要点：

 原因可能是：

1）座椅发泡过软；

2）坐垫钢丝骨架支撑面不足；

3）坐垫钢丝骨架支撑强度不足；

4）坐垫骨架侧板设计不合理，边缘过于锋利，割破发泡，造成塌陷；

5）坐垫骨架前端与后端存在太陡高度差，人在乘坐前端骨架对泡沫剪切，造成坐垫长时间承载后易塌陷 ；

6）侧翼发泡与座椅坐垫钢筋骨架摩擦，导致发泡被割破致使塌陷；

等等

新车型规避：

1）设计定义合理的泡沫硬度；

2）设计是应考虑坐垫钢丝骨架的支撑面积及支撑强度，并在强度耐久试验中进行验证；

3）坐垫骨架侧边板需翻边，不能存在锋利边缘；

4）坐垫骨架前后端避免存在太陡高度差设计，可参照BM车型；

5）侧翼处支撑钢丝设计时应考虑舒适性，并做好充分验证。