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富水地区隧道渗漏水整治措施

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-02 10:43:55
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富水地区隧道渗漏水整治措施

富水地区隧道渗漏水整治措施陈荣国(中铁二局集团广西工程公司,南宁530031)摘要针对南昆线临管运营期间部分隧道出现的渗漏水现象,文章简要地分析其原因之后,重点介绍了整治措施、范围、工艺和材料,对富水地区铁路隧道的渗漏水整治有一定的参考意义。关键词铁路隧道渗漏水整治1概述为了提高运输能力,近年来我国加快了既有铁路的电气化改造,而现行设计规范要求隧道“拱部不滴水,边墙不淌水,安装设备之孔眼不渗水”,这就要求对存在渗漏水的隧道进行整治,以提高其防排水等级:南昆线设计为电气化铁路,但防排水等级低、措
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导读富水地区隧道渗漏水整治措施陈荣国(中铁二局集团广西工程公司,南宁530031)摘要针对南昆线临管运营期间部分隧道出现的渗漏水现象,文章简要地分析其原因之后,重点介绍了整治措施、范围、工艺和材料,对富水地区铁路隧道的渗漏水整治有一定的参考意义。关键词铁路隧道渗漏水整治1概述为了提高运输能力,近年来我国加快了既有铁路的电气化改造,而现行设计规范要求隧道“拱部不滴水,边墙不淌水,安装设备之孔眼不渗水”,这就要求对存在渗漏水的隧道进行整治,以提高其防排水等级:南昆线设计为电气化铁路,但防排水等级低、措
富水地区隧道渗漏水整治措施

陈荣国

(中铁二局集团广西工程公司,南宁530031)

    摘  要  针对南昆线临管运营期间部分隧道出现的渗漏水现象,文章简要地分析其原因之后,重点介绍了整治措施、范围、工艺和材料,对富水地区铁路隧道的渗漏水整治有一定的参考意义。

    关键词  铁路隧道  渗漏水  整治

1 概  述

    为了提高运输能力,近年来我国加快了既有铁路的电气化改造,而现行设计规范要求隧道“拱部不滴水,边墙不淌水,安装设备之孔眼不渗水”,这就要求对存在渗漏水的隧道进行整治,以提高其防排水等级:南昆线设计为电气化铁路,但防排水等级低、措施少,在近几年的临管运营中,部分隧道出现不同程度的渗水、淌水、滴水、线流等现象。为防止渗漏

水对衬砌、轨道、通信及电力设备的损坏、腐蚀和电力牵引区段放电等危害,我们同建设单位、柳州铁路局一道,对隧道渗漏水情况进行了详细调查,并逐一制定整治方案;从目前情况来看,存在渗漏水现象的隧道经整治后达到了防渗等级的要求,整治方法行之有效。

2  渗漏水的原因

    (1)广西地区雨量充沛,一年中雨期达5—6个月,雨水下渗,围岩裂隙水丰富,而该段隧道围岩普遍为砂岩夹泥岩、泥岩、页岩互层,风化较严重,节理发育,自稳力较差,隧道开挖过程中大小坍方连绵不断,形成了良好的地下水补给通道。

    (2)隧道设计时无防水层及防水混凝土,对衬砌只有强度要求,无抗渗要求。

    (3)先拱后墙法施工时拱部刹尖封顶和拱脚与边墙的封口处理不密实,混凝土灌注不连续造成的接缝多而不严,以及沉降缝与伸缩缝设计无防水措施,致使衬砌遇缝必漏。

    (4)拱圈、边墙混凝土捣固不密实,造成蜂窝状洞眼,形成了渗水通道。

(5)安装电气化承力索的锚杆子L密封不实。

    (6)隧道衬砌为长大体积素混凝土,在温度应力、围岩应力及衬砌不均匀沉降的共同作用下,使隧道衬砌,主要是在拱部,产生许多环向裂缝和网状裂纹。

3  整治原则

    拱部渗漏水整治采用堵、排结合,综合治理;边墙以排为主,仅在伴有泥砂涌出时采用堵的方法进行整治;拱部及边墙水量较大的集中出水点,均以凿槽嵌埋管方式引至洞内排水沟。

    点漏:拱部单点漏水为射流、股流、线流时,采用凿槽嵌埋管直接引排;拱部单点漏水为滴水时,采用衬砌内部注浆封堵。

    缝漏:对于有股水、射流出现且缝宽较大(>3mm)的漏水缝采用凿槽埋管引排;对于有渗漏水,水量中等且缝宽较小(<3 nlm)的漏水缝采用沿缝进行衬砌内部注浆,在注浆后集中出水点凿槽引排;对于仅为渗水、水量较小的滴水缝,采用凿槽嵌缝进行封堵。

面漏:拱部衬砌渗漏面无明显集中出水点,仅因成片渗水聚积成滴水时,采用凿毛衬砌表面内贴防水层封闭堵水;拱部多处渗漏水采用衬砌内部注浆,在注浆后集中出水点凿槽引排,表面凿毛贴防水层综合堵、排。

4 整治措施及材料、工艺

4.1  整治范围

(1)点漏:单独点仅整治出水点,相邻点视其距离、相对位置考虑是否合并整治,其距离小于1 m的合并整治;同一里程不同高程时,凿槽埋管以较高位置为起点;里程相差位置超过1 m时,分别整治;介于两者之间,采用“Y”形凿槽埋管处理;相邻出水点均采用压浆封堵,应先压注出水量小的一点,另一点视其他点封堵后水量之变化确定采用引排或压浆封堵。

    (2)缝漏:环状裂缝,整治时向无渗漏方向延伸0.5m;水平裂缝、斜向裂缝,起迄点以外延伸0.5 m;拱部施工缝向两端各延伸1.0 m。

    (3)面漏:在凿毛检查的漏水范围向四周外延0.5  n、-

4.2  衬砌内部注浆施工

    通过向衬砌内部压注化学浆液,增强混凝土自身的抗渗性,对整治衬砌裂损、混凝土不密实、施工缝隙等引起的漏水效果不错,近年来被逐渐推广。

4.2.1  注浆管的设置

    注浆管的埋设为钻孔固管(图1),采用冲击电钻或风钻钻了L,直径不小于3cm,孔深约为衬砌厚度的三分之一,不得超过衬砌厚度的二分之一,一般控制在8~10cm。    

    点漏直接对准出水点钻注浆孔:面漏需先凿除面漏范围2—3 cm厚表层混凝土,查找主要漏水点,当漏水点难以查找时,在面上洒干水泥,最早有湿渍处即漏水点:缝漏首先沿缝凿宽深均为8 cm之“v”’形槽,槽顶端正对漏水缝,钻注浆管孔紧抵漏水缝,其间距在水量大、裂缝大(如施工缝)时为0.6~1.0 m:水量小、裂缝小时为0.3~0.5 m。用FⅡ封

缝快凝胶泥紧密填塞管了LI司隙及“V”形槽,并用铁抹压实抹平:注浆管埋设封缝固管后,其外露部分长度为8—10 cm,以便与注浆设备之管路连接。封缝完成后,待封缝快凝胶泥固结,对其进行质量检查,其渗漏只能从注浆管内流出,其他部位不得有渗水现象,否则应重新封埋:

4.2.2  注浆

    待FⅡ封缝快凝胶泥固结达到强度,封缝、固管、抹面质量合格后,通过注浆管向衬砌内部压注高分子丙烯酰胺(丙凝)化学双液浆液:点漏注浆先注漏水小者,后注较大者。垂直裂缝、施工缝由下而上依次注浆,水平或斜裂缝由水量较小端向较大端依次注浆。面漏由周边管向中心依次注浆。

    注浆前对整个注浆系统进行全面检查,在注浆机具运转正常、管路畅通的条件下,可配制浆液注浆。当注浆系统与注浆嘴牢固联结后,打开排水阀门排水,开放注浆系统全部阀门并起动压水泵,待浆液从排水阀门流出后,关闭排水阀加压进行注浆。

注浆压力为0.3—0.4 MPa。

    当吸浆量与预计的浆液用量差不多、压力较稳定、且吸浆量逐渐减少至0.01 L/min时,再继续压注3—5 min即可结束注浆。注浆过程中随时观察压力变化,当压力突然增高应停止注浆;压力急剧下降时应停止该孔注浆,调整浆液的凝结时间(减少缓凝剂用量)及浆液浓度后继续注浆。注浆结束时,立即打开泄浆阀门,排放管路及混合器内残浆,拆卸管路并进行清洗。用铁丝将注浆管外露部分反转绑扎,待浆液终凝后,割除外露部分,再以封缝快凝胶泥将孔口补平抹光:

4.2.3  注浆材料

    丙凝是以丙烯酰胺为主剂的4—6种丙烯酰胺类浆材,其特点是:    。

    ①浆液粘度低(与水相近),渗透性好,能注入<0.1 mm的细微裂缝中,可在有水和很潮湿的环境下凝结。可通过调整部分材料配合比,控制在数秒钟至数十秒钟内凝结厂———

    ②抗渗性好,其抗渗系数为2 x10—l”cm/s,几乎是不透水的,胶凝后在水中还稍有膨胀(膨胀率5%—8%),干缩后遇水还可膨胀,能保持良好的堵水性能。

    ③能耐酸碱、细菌的侵蚀和大气影响。

    配合比:通常以丙凝的10%浓度为标准溶液浓度,使用时视具体情况在7%—15%浓度范围内变化。A液与B液配合比为1:1,详见表1。

表1所示为标准液的配合比,正式配合时,应按渗漏水的流量、环境温度,在施工前经过试配确定凝固时间。一般在渗漏水流量≤1L/s时,可选用8%~10%浓度的浆液;当渗漏水流量>1L/s时,可选用12%~14%浓度的浆液,并加速凝固时间。无论那种浓度的浆液,只通过增减A、B液的水量调节,丙烯酰胺与甲基比丙烯酰胺之比为10.5:0.6不变。

表1  丙凝配合比

体系原料名称作用用量/kg

备注
A液

丙烯酰胺主剂10.5
甲基比丙烯酰胺交联剂0.6
三乙醇胺还原剂0.4
氯化亚铁速凝剂0~0.05选用
缓凝剂0~0.05选用
水(饮用水)

40
B液

过硫酸胺引发剂1.5~0.75

50

注:凝固时间都为5 min

    加速凝固的方法有:加氯化亚铁,但不超过0.05%;加大过硫酸铵,但不超过1%;加大三乙醇胺,但不超过2.5%。

    若需延长丙凝浆液凝固时间,可采取与上述相反的措施。取消A液中的氯化亚铁,铁掺量控制在0.05%内,其余各材料均不得低于标准溶液中的含量。

    各材料均应用塑料桶或陶瓷桶密封贮存,配剂时将A、B液材料分别按配合比加水搅拌均匀。在注浆前必须将A、B液分别存放,不得使两液混合。

4.3  衬砌嵌缝堵漏施工

    在局部衬砌裂缝或施工缝浸水、渗水、潮湿等水量较小处,采用沿裂缝凿宽2em、深6cm槽后嵌入复合膨胀橡胶条,并结合边墙凿槽埋管,将水引至侧沟。

    嵌缝材料:水泥—水玻璃砂浆,具有水泥的优点,兼有化学浆材的特色,凝固后结石体的固结率可达100%,抗渗性强,不易开裂,不易老化。砂浆凝固的时间通过加缓凝剂可按需要在几秒至几十分钟之间调节。

    配合比:

    水玻璃:水:水泥:砂=1:2:2.5:2.5。

    配  制:将水玻璃加水配制成水剂,将水泥、砂干拌均匀,然后加入水剂,和易性和干硬性与普通砂浆相似,砂浆要随配随用,以免硬化变质。

4.4  衬砌凿槽埋管排水施工(图2)

本办法在以下情况中采用:拱部、边墙具有单一点位的线流、股流、射流,水量较大,而不易采用注浆抹面、嵌缝等堵水措施时采用;拱部经衬砌内部注浆、抹面防水层后,渗水集中于一点,但水量较大,而形成一处线流或股流时采用。

    (1)在漏水处先凿U形槽,尽可能通过较多的出水点,槽宽通常5-6 cm,深10—12 cm,松动混凝土要凿除干净。·上口稍小于下口,下口平顺,凿槽以较高位置为起点,尽可能相邻渗漏点合并整治,以减少凿槽量,可采用“I”、“Y”、“Ψ”形凿槽埋管处理,先用观察、撒干水泥等方法确定出准确渗漏点部位,然后从渗漏水处自上而下凿槽。

    (2)在凿好的槽中渗漏水较多的渗水点之上打孔眼,打到岩面使地下水集中从孔眼排出,孔眼内≮40mm厚的泡沫堵眼滤水,防止岩石遇水风化后石碴堵塞孔眼及引水管。

    (3)用高压水、钢刷清洗槽壁,清除槽内松动混凝土块及残屑,然后刷一层氯化铁水泥净浆,其质量比为:水泥:水:防水剂=1:0.6:0.04。

    (4)用剖开的¢40mm聚氯乙烯塑料管作为引排水通道,安放时割去1/3,割口朝内侧,把渗漏水引入管内。塑料管仅作临时隔水层,老化后不会影响排水效果,防水胶浆形成了自然泄水通道。防水胶浆采用水泥及BR--2型增强防水剂现场拌制,其配合比为水泥:BR增强防水剂:BR一2专用粉:水=1:0.16:0.35:0.3。

    (5)用掺有防水剂、膨胀剂、增粘剂和速凝剂配出的双快、密实、微膨胀水泥浆抹压在塑料管上面,厚度3cm以上,形成第一道防水层。其质量比例为:水泥:砂:氯化铁防水剂:U形混凝土膨胀剂:速凝剂:A107型增粘剂:1:0.8:0.04:0.10:0.08:0.01,

以稠度控制用水量,未加速凝剂时为10—12 cm。

    (6)第一道防水层完工后,制作第二道防水层,其质量比例为:水泥:砂:氯化铁防水剂:U形混凝土膨胀剂:速凝剂:A107型增粘剂:1:0.8:0.04:0.10:0.05:0.01,厚2cm以上,以稠度控制用水量,未加速凝剂时厚7—9 cm。

    (7)抹压时,要将已拌好的胶浆搓成条形,待胶浆开始凝面、发热时,迅速填人已安排水管的沟槽中,并向两侧用力挤压密实,使水泥胶浆与槽壁紧密结合,整个槽分段按此堵塞。

    (8)做好这两道防水层后,不急着下一步工序,待一段时间之后观察是否渗漏。若渗漏.需反工重来。然后用环氧煤焦油涂料刷两次以上(每隔24 h涂刷一次),厚度1~2 mm,以保证永久性密封。

4.5  衬砌表面施做防水层

拱部衬砌成片渗水聚积成滴水,造成大面积渗漏时,通过凿毛、埋管挤压引排,按图3施作防水砂浆防水层来整治。

    

(1)先凿除面漏范围2~3 cm厚表面混凝土,迄点以外延伸0.5 m,凿面应平整,并清除混凝土块及残屑:

    (2)查找主要漏水点,针对漏水点凿槽埋管引排,一般面漏范围要埋两条以上环形排水管,操作程序同4.4(1)~(4):

    (3)完毕后,清洗凿面:抹2~3cm的氯化铁水泥浆一道,再抹4~5 cm的氯化铁水泥砂浆一道,用木板抹平。24h后,用同样方法再抹氯化铁水泥浆和氯化铁水泥砂浆各一道,最后压光,12 1、后洒水养护7 d:氯化铁防水砂浆质量比为:水泥:砂:氯化铁:水=1:2.5:0.03:0.5;氯化铁水泥浆质量比为:水泥:氯化铁:水:1:0.03:0.5。最后涂贴环氧煤焦油涂料两层做面层,施做方法同4.4(8)。

    涂贴材料:环氧煤焦{由具有强度高、粘结力强、膨缩小、化学稳定性好和能在室温下固化等优点,适于修补大面积渗漏水,效果显著。配合比如表2所示。为了便于操作,环氧煤焦油在配置时可随时调整稀释剂(甲苯)和填料(水泥)的用量。

表2  环氧煤焦油配合比

名称环氧树脂煤焦油乙二胺甲苯苯二甲

配二脂

水泥
底层10010012505100
面层1005012255100
5  施工注意事项

    (1)严格执行“请消点”制度,只能在供电臂停电的“天窗”时间作业,严禁带电施工。

    (2)确保施工和行车安全,作业平台、脚手架设在可移动式的平板车上,旦其外轮廓尺寸和机具材料堆放应在行车建筑限界以内。

    (3)施工地段两端必须有防护人员并有可靠的预防措施。

    (4)化学材料堆放使用必须专人保管,严格领料、用料制度,避免发生事故。

    (5)施工人员应严格执行有关劳动保护规定,一有过敏反映,立即退出,进行治疗。    

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富水地区隧道渗漏水整治措施陈荣国(中铁二局集团广西工程公司,南宁530031)摘要针对南昆线临管运营期间部分隧道出现的渗漏水现象,文章简要地分析其原因之后,重点介绍了整治措施、范围、工艺和材料,对富水地区铁路隧道的渗漏水整治有一定的参考意义。关键词铁路隧道渗漏水整治1概述为了提高运输能力,近年来我国加快了既有铁路的电气化改造,而现行设计规范要求隧道“拱部不滴水,边墙不淌水,安装设备之孔眼不渗水”,这就要求对存在渗漏水的隧道进行整治,以提高其防排水等级:南昆线设计为电气化铁路,但防排水等级低、措
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