汽车故障诊断期末试卷及答案

1、汽车故障诊断参数包括 工作过程 参数， 伴随工程 参数， 几何尺寸 参数。

 2、发动机异响与发动机转速、 温度 、 负荷 、 缸位 、 工作循环 等有关。 

3、燃料系故障现象主要有 堵 、 漏 、 坏 三种。

 4、现代汽车冷却液温度传感器基本上采用 负温度系数 热敏电阻。

 5、氧传感器损坏，将造成 油耗 增大， 温度 升高。

 6、测试灯分为 无电源测试灯、自带电源测试灯 两种类型。 7、汽车电路图可分为 线路图 、 线路简图 、 电路原理图 三种。

 8、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易 熄火 或怠速 不稳定 或运转速度 过低 。

 9、在对汽油发动机油路综合故障进行诊断时常采用 先电后油 、 先简后繁 、 先外后内 的诊断原则。

 10、燃油压力表是用来 测量燃油供给系统燃油压力 的专用工具。

11、在使用数字式万用表时，严禁 电控元件或电路处于通电状态时测量电阻。

12、故障诊断仪俗称 解码器， 它是一种， 多功能的诊断检测 仪器。

13、采用丰田专用跨接线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必须处于  OFF位置。

14、发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动，如EGR阀、进气控制阀小、燃油压力调节器等。

15、转向灯闪光器必须与转向灯电路 串联。

16、电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置，对汽油质量要求较高，必须使用 无铅汽油，并按规定定期更换_燃油滤清器_。

17、调取故障码时，检查蓄电池电压应在 11V  以上。

18、电路短路故障可通过测量连接器端子 与车身或搭铁线之 间是否导通来检查。

19、固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具有 喷油 器漏检查、喷油量 功能。

20、汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量.转速、频率、温度、电容、团合角、占空比等项目。

二、名词解释 

1、汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象，是汽车零件本身或零件之间互相连接或配合状态发生异常变化的结果 

2、就车电流表法 利用汽车上电流表指示数值，推断出故障发生的原因及部位的方法。

 3、间歇性故障的特点 是故障发生后其故障现象时有时无，俗称“软故障”，这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境，并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉，故障诊断参数的获取比较困难。 

4、气缸漏气率分析 气缸漏气率分析是在活塞处于压缩上止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查气缸相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏气量的大小。

 5、视情修理 按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。 

三、单项选择题 

1、在进行单缸断火试验时，声响无变化可能是（ B ）

 A、活塞销响 B、曲轴轴承响 C、活塞环响 D、火花塞响 

2、发动机运转过程中逐渐熄火，多为（ C ）故障

A、起动系统 B、点火系统 C、供油系统 D、冷却系统

 3、燃油压力过高可能是（ C ）出现故障

 A、燃油泵 B、燃油滤清器 C、油压调节器 D、油门

 4、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象，则故障为（ B ） 

A、点火时间过迟 B、点火时间过早 C、触点间隙过小 D、油门故障

 5、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（ D ）。

 Ａ.7～103ＫＰａ；Ｂ.7～690ＫＰａ；Ｃ.62～69ＫＰａ；Ｄ.207～275ＫＰａ 

6、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的（B ）端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。

Ａ.TE1与EP Ｂ.TE1与E1 Ｃ.VF1与E1 Ｄ.TE2与E1

 7、下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降? （ B）

 A.接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端。 

B.接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端。

 C.接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好的接地端。 

D.接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端。

 8、每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因? （D） 

A.机油压力低 B.发送装置短路接地

 C.灯电路断路 D.发送装置导线松动或有短路故障

 9、温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确? （C）

 A.只有甲正确 B.只有乙正确 

C.两人均正确 D.两人均不正确 

10、现代汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能？ （ D ） A、防盗功能 B、警报功能 C、遥控功能 D、起动功能 

四、判断题

1、曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机工作循环没关系。（×） 

2、进气歧管真空度随海拔升高而降低。 （√）

3、氧传感器失效可能导致混合气过浓或过稀， （√）

4、点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。（√）

5、电子点火系统与传统点火系统比较，主要增加了点火控制器、点火信号传感器，取消了断电器。（√）

6.气缸压力不足或点火正时不准，都很难起动发动机。（√）

7、电控发动机无故障码说明发动机一切正常。（×）

8、在进行加热实验时可以对发动机控制模块中的元器件进行加热。（×）

9、在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置的连接线路（√）

 10、 无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。（×）

11、对装用第二代随车诊断系统OBD- I1的汽车，只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。（√）

12、 奔驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。（×）

 13、电脑诊断仪V.A.G1552是-一种通用解码器，可适用与任何车型。（×）

14、 只有当电源被切断后，才可以拆下或插上电脑诊断仪上的程序卡。（√）

15、 利用解码器可准确判断具体的故障部位。（×）

16、 示波器有模拟式和数字式两种，但只有数字式可以用于汽车检测。（×）

17、 模拟式示波器显示的信号是以一条连续的曲线来描述电压轨迹。（√）

18、通过示波器可以看到电流如何在电路中流动，并观察到电路中发生的变化。（√）

19、 当热电偶传感器断路时，万用表显示常温值。（√）

20、汽车油电路故障-般只有一个故障期，就是偶然故障期。（√）

21.在点火开关接通时，不允许拆开任何12 V的连接线路。（√）

22.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。（×）

23.将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果灯不亮，说明被测线路有断路故障。（√）

24.选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。（×）

25.单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大的多。（×）

26.专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。（√）

27.模拟式示波器显示速度快，但显示的波形不稳定。（√）

 28.对传感器进行振动实验时，可用万用表测量其输出信号有无异常变化。（√）

29.汽车上的两个系统之间，所有用电设备和控制系统均为串联连接。（×）

30.电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。（√）

 31.将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果灯不亮，说明被测线路有断路故障。（√）

32.在拆卸旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池（×）

33.不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（√）

34.在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（√）

35.在发动机出现故障时，应先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。（√）

五、简答

1、电控发动机燃油消耗异常故障的常见原因有哪些?

(1)燃油泄漏，(2)燃油压力过高，(3)喷油器雾化不良或漏油，(4)冷启动喷油器湘油或控制电路故障，(5)冷却液温度传感器及线路故障，(6)节气门位置传感器及线路故障，(7)空气流量传感器或进气压力传感器及线路故障

2、叙述试车流程的要点及所涉及项目。

完整的试车应该包括汽车各种性能的试验过程，即从发动机冷机起动、冷机高怠速，暖机到热机怠速、加速、急加速全过程的运行状况，以及仪表指示情况。还应该包括汽车起步、换档、加速、减速、制动、转向等过程的行驶状况试验，检在汽车的动力性能、制动性能、行驶稳定性能、操纵可靠性能、振动摆动异响等状况，感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有车主未感觉到的汽车故障症状存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的安全性要求，这是一一个维修人员必须尽到的职业职责，也是试车过程的重要内容。

  3、分析发动机怠速不良的故障原因

  (1)进气系统漏气或堵塞，(2) 汽缸压力不足，(3)火花塞跳火强度不够，(4) 怠速控制阀工作不良，(5) 节气门位置传感器故障，(6)辅助空气阀工作不良，(7)冷却液温度传感器故障，(8)油气配比不正确，(9)动力转向泵是否有信号进电脑，(10)废气再循环阀参与工作，(11)电脑故障，(12) 爆燃故障，(13) 氧传感器故降，(14)空调信号是否进电脑

4、车速里程表故障如何诊断

  转速表指针与里程数字完全不动时，应检查软轴是否折断，如果损坏应予以更换，如果软轴及速度表驱动齿轮小齿轮没有损坏，应检查仪表板上的速度表，发现不良部件应予以更换，如果速度表指针摆动很大，应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小，过大。对工作不良的部位应调整，还应注意速度表内磁铁是否与转子接触。

  发现速度表指示值不正常，应重复进行检查，如仍不正常更换新表，如里程表积累表工作不良，应检在涡轮的啮合状态，如不能修好，更换新表。

  5、简述“检测”与“诊断”的区别

  汽车检测的结果有两个，即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆- -般都是有故障现象的车辆，汽车诊断的结果只有一一个，就是找到故障点和查明故障原因。

  我国汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测:汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一一个环节。包含了“诊”和“断”两个环节。汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测，完成第一个“诊”的环节，而后运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确切的判断，完成第二个“断”的环节而构成的

六、分析题

  点火正时对废气成分的基本变化规律的影响

①点火提前角与C 0 

  点火提前角对C 0的排放没有太大影响，如过分推迟点火，会使C 0没有时间完全氧化，而引起C 0排放量增加，但适度推迟点火可减小C 0排放。实际上推迟点火时间，为了维持输出功率不变，需要开大节气门，这时C 0排放明显增加。点火提前角对C 0排放浓度的影响

②点火提前角与HC

  点火推迟时H C排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了C 0和H C的氧化，也由于燃烧时降低了气缸的面容比，燃烧室内的激冷面积减小了，使排出的H C减少。采用推迟点火来降低HC，是以牺牲燃油的经济性为代价的，所以得不偿失

  ③点火提前角与NO x

  在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使NO X 排放增加。这是因为点火时间提前时，燃烧温度开高的缘故，因此从降低NO X 排放的角度出发，可以采用减少点火提前角，降低循环最高温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的办法。然而，降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气，若选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济性以及运转稳定性。