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隧道新奥法施工方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-02 10:50:51
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隧道新奥法施工方案

隧道新奥法施工方案1.前言新奥法是应用岩体力学原理,以维护和利用岩体的自稳能力为基点,将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段,及时进行支护,以控制围岩变形与松弛,使围岩成为支护体系的一部分,形成以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为三位一体的承载结构,共同支撑山体压力。通过对围岩与支护的现场测量,及时反馈围岩~支护复合体系的力学动态和变化情况,为二次衬砌支护提供合理的时机。本隧道为类围岩的高速公路山岭隧道,地质条件较差,采用新奥法进行施工。2.施工工序施工准备确定施工方案及施工方开挖分析地质勘探
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导读隧道新奥法施工方案1.前言新奥法是应用岩体力学原理,以维护和利用岩体的自稳能力为基点,将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段,及时进行支护,以控制围岩变形与松弛,使围岩成为支护体系的一部分,形成以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为三位一体的承载结构,共同支撑山体压力。通过对围岩与支护的现场测量,及时反馈围岩~支护复合体系的力学动态和变化情况,为二次衬砌支护提供合理的时机。本隧道为类围岩的高速公路山岭隧道,地质条件较差,采用新奥法进行施工。2.施工工序施工准备确定施工方案及施工方开挖分析地质勘探
隧道新奥法施工方案

1.前言

新奥法是应用岩体力学原理,以维护和利用岩体的自稳能力为基点,将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段,及时进行支护,以控制围岩变形与松弛,使围岩成为支护体系的一部分,形成以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为三位一体的承载结构,共同支撑山体压力。通过对围岩与支护的现场测量,及时反馈围岩~支护复合体系的力学动态和变化情况,为二次衬砌支护提供合理的时机。本隧道为类围岩的高速公路山岭隧道,地质条件较差,采用新奥法进行施工。

2.施工工序

施工准备
确定施工方案及施工方

开挖
分析地质

勘探资料
确定施工监测计划
现场施工监测
是否达到二次支护要求
防水隔离层
防水设施
二次衬砌
锚喷衬砌
结束
初期支护

     (改变开挖步骤和顺序)

       (修正支护参数)

                  否

3.施工要点

施工准备

修建路堑挡墙、天沟边沟等排水设备,这样可以减少塌方等事故的发生,使隧道开挖顺利进行。  .监控测量

主要施工监测项目:

围岩及支护状态,开挖后立即进行,沉降监测,包括地表沉降、拱顶下沉周边净空收敛位移,钢拱架内立及外力、锚杆外力,隧道底部隆起

5.施工机具      

机具设备名称

规格型号  

单位数量备注
轴流式通风机

Jan-901通风
低压变压器

24V,20KW1掌子面照明
压风机20m3/min,120KW1高压供风
风镐G1010开挖
黄土电钻自制2锚杆钻孔
翻斗车js-1j5出渣、进料
装载机EX3001开挖
挖掘机ZL501出渣
自卸车CA1414出渣
潜水泵扬程50m

4抽水
泥浆泵100m3/h2排污水
钢筋切断机

GQ40-F1钢件加工
钢筋折弯机GW40-11钢件加工
电焊机BX-3003钢件加工
台式钻床240251钢件加工
混凝土喷射机TK-9611初期支护
混凝土搅拌机

JZC3501初期支护
搅拌站25m3/h,LS5001二衬混凝土施工
混凝土搅拌输送车JGC5270GJB2二衬混凝土施工
混凝土输送泵HB60D1二衬混凝土施工
插入式振动台ZN35,ZN5010二衬混凝土施工
模版台车自制1二衬混凝土施工

全站仪

拓普康301

1方向控制
经纬仪J21方向控制
水准仪C401标高控制
塔尺2
收敛仪GY-852收敛值
锚杆拉拔仪BL-15081锚杆拉拔
6施工安全与环境保护措施

  量测人员及专职安全人员需经专业培训并取得证书,方准上岗作业。必须加强全员的安全意识教育。施工中如发现工作面有失稳可能,应及时采用喷射混凝土封闭,加锚杆支护。施工时注意拱脚与墙脚处断面,如超挖过大,应用浆砌片回填密实,如发现该处土体承载力不够,应立即加固。施工时如发现不安全因素,应暂停开挖,加强临时支护,以便采取适应性强的工序安排。施工时做好监控量测工作,确立警戒值,根据量测结果指导施工。如发现量测结果超出了允许范围,应立即停止开挖,采取加强支撑、加固围岩等措施,确保围岩稳定和施工安全。加强隧道的防排水,确保洞内施工环境处于良好状态。加强洞内电力、通风、给排水管线的管理,防止漏电、漏风伤人。加强机械保养维修,降低机械噪声和废气排放。

7.开挖方案图

量测结果分析的几个结论

1.地面沉降:无论类还是类围岩,洞口若发生塌方滑坡,都会涉及地表,造成大的塌方,使进洞很困难,应采取对洞口仰坡提前进行喷锚支护的措施加固。

2.隧道周边净空收敛:隧道开挖后,隧道净空变化值(收敛值)较小,并且离散性较大,围岩自稳能力较强,初期刚度较大。隧道开挖并经喷锚支护后,净空收敛在短时间变化紊乱,一段时间拱脚内收,一段时间拱脚又向外扩张,而且其内收的幅度和内收的速度也比较大,围岩作用在拱脚上的压力很大;从长期观测来看,拱脚部位的相对位移还是在向大的方向发展,遵循着隧道收敛的一般规律。

3.拱脚下沉:初期拱顶除英语上下来回波动状态,初期支护四五天后,基本达到稳定状态,波动下沉速率在0.01mm/d左右,开挖下半断面以后,又重新出现波动状态,波动幅度在0.06mm/d左右,待下半断面支护后,又趋于稳定。

4.锚杆拉拔力:隧道开挖后,洞室周边出现应力松弛带,而后继续向纵深方向发展。采用砂浆锚杆将松弛带和密实土体联接在一起,给予及时加固,从而有效的控制围岩变形和位移速度。锚杆尾端必须穿透围岩的软弱层和破碎体,固定在塑形区域以外,方能起到锚杆支撑的作用。

5.钢拱架应力:通过测量钢拱架应力状态得出围岩压力的大小,从而据此判断出隧道的稳定性。

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隧道新奥法施工方案

隧道新奥法施工方案1.前言新奥法是应用岩体力学原理,以维护和利用岩体的自稳能力为基点,将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段,及时进行支护,以控制围岩变形与松弛,使围岩成为支护体系的一部分,形成以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为三位一体的承载结构,共同支撑山体压力。通过对围岩与支护的现场测量,及时反馈围岩~支护复合体系的力学动态和变化情况,为二次衬砌支护提供合理的时机。本隧道为类围岩的高速公路山岭隧道,地质条件较差,采用新奥法进行施工。2.施工工序施工准备确定施工方案及施工方开挖分析地质勘探
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