路面设计说明

广西壮族自治区隆林至百色高速公路

路面施工图设计说明

一、路线概况

隆林至百色高速公路是国家骨干公路横17线（汕头至昆明公路）与纵9线（包头至友谊关公路）在广西境内的共用段之一，是广西省西北地区至贵州与云南等相邻省份的出入境通道。隆百高速公路布设于山区地形，沿线大致平行于G324二级公路与南宁至昆明铁路，本道路建设的主要目的是为解决广西省西北偏远地区居民的出行、天然矿植物资源的运输、以及沿线旅游及水利资源开发等问题。

隆百高速公路起于黔桂两省区交界的南盘江大板坝村，接贵州省境内的兴义至板坝高速板坝大桥，在隆林县境内经委乐、沙梨，田林境内经旧州、板桃、潞城、田林，百色市境内经汪甸、下塘、永乐、百色市，止于百色市四塘镇，路线全长176.594km。

受广西壮族自治区交通基建管理局委托，广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院作为牵头单位，负责第1、3合同段的设计与全线汇总工作，重庆交通科研设计院负责第2合同段的设计工作。其中路面结构及其排水全线进行统一设计，由两设计院合作完成。

本段路面设计的范围为：隆林至百色高速公路K68+600～K131+000段所有的主线、立交匝道与收费广场及其连接线。

二、采用的标准、规范

2.1 《公路工程技术标准》                   JTG B01-2003；

2.2 《公路路面基层施工技术规范》           JTJ 034-2000；

2.3 《公路桥涵设计通用规范》               JTJ021-；

2.4 《公路沥青路面设计规范》               JTG D50－2006；

2.5 《公路沥青路面施工技术规范》           JTG F40-2004；

2.6 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》     JTG F30-2003；

2.7 《公路水泥混凝土路面设计规范》         JTG D40-2002；

2.8 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)；

以及隆林至百色高速公路施工图设计文件等。

三、基础条件

5.1 道路等级：高速公路；

5.2 计算行车速度：80km/h；

5.3 设计标准轴载：BZZ-100；

5.4 设计交通量：24417辆/日(混合交通)，重车比例较大；

5.5 设计累计轴次：设计使用年限内(沥青路面15年、水泥混凝土路面30年)一个车道累计标准轴载(年增长率按8%计算)：

沥青路面：41,625,190次；

水泥路面：58,355,820次。

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）以及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），可确定本道路路面的交通等级为特重交通（沥青路面累计轴次大于2500万次，水泥路面累计轴次大于2000万次）。

5.6 自然气候条件：隆林至百色高速公路所在地年平均气温20.0℃，极端最高气温38.0℃。极端最低气温－2.0℃，最冷月平均最低气温5.7℃。最大平均日温差14.9℃；年降雨量大于1166.3mm。

四、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)执行情况和交通部、基建局批复意见执行情况

3.1 水泥混凝土路面设计：执行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）的3.0.6条“混凝土弯拉强度标准”；

3.2 沥青路面设计：执行《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014-97）1.0.5条规定的设计理论与方法，以及4.2.4条规定沥青混凝土的水稳性指标。

3.3 沥青路面施工：执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中1.0.4条“气温及雨天施工”的规定、4.2.1条“道路石油沥青技术要求”的规定，4.6.2改性沥青材料技术的要求以及4.8.2条“沥青混合料用粗集料质量技术要求”、4.8.5条“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”、4.9.2条“沥青混合料用细集料质量要求”、5.3.4条“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳性检验技术要求”、4.10.1条“沥青混合料用矿粉质量要求”、11.4.3条“施工过程中材料质量检查的项目与频度”、11.4.5条“公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准”等的相关规定。

3.4 中交二院关于隆林至百色高速公路初步设计审核意见(关于路面部分)的执行情况：我院完全同意审核意见，并且按照审核意见的要求执行。但在执行过程中，考虑由于路面结构方案的复杂性，以及沥青加铺层厚度确定对路面使用耐久性的影响，在与项目业主充分沟通的基础上，再确定隆林至百色高速公路路面结构方案。

五、隆林至百色高速公路路面设计的主要思路

① 方案必须适应隆林至百色高速公路的使用要求，特别是交通荷载条件和长时间高温多雨天气的使用要求。

② 方案具有一定的适应性，必需适合当地的具体条件，如材料供应、经济发展水平、隆林至百色高速公路的使用环境等条件。

③ 方案必须操作方便，适合于国内施工企业的施工水平，技术成熟，使用效果良好。

④ 方案必须具有一定的经济性，即应具有较高的性价比。

⑤ 特殊路段的处理必须满足特殊使用条件下的使用要求。

六、路面设计的基本原则

①功能要求与路面特点：隆林至百色高速公路水泥混凝土路面改造工程是广西壮族自治区西北地区至贵州与云南等相邻省份的出入境通道。要求建成后的高速公路全天候、快速、安全、舒适地提供服务。且要求道路路面平整、整洁、美观、密水、耐久。路面结构方案的设计必须与该路的具体特点相适应，以满足道路的使用功能要求。

②交通荷载特点：隆林至百色高速公路属于交通过境干道，交通量特别大，同时水泥混凝土路面上加铺的沥青铺装层厚度较薄，汽车荷载行驶特别是紧急刹车时产生的剪应力较大，要求路面加铺层材料的抗剪切强度高，抗变形能力强、耐久性好和稳定性好。

③表面抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能，要求达到高速公路路面抗滑特性的要求。

④高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力。考虑隆林至百色高速公路水泥混凝土路面改造工程地处我国西南云贵高原范围，路面沥青混凝土的最高使用温度可达到60℃～65℃，对沥青混凝土的高温稳定性应提出较高的要求，对于复合式路面加铺沥青层应采用优质的改性沥青，并采用优质矿料的沥青混凝土。

⑤沥青混凝土结构层与基面的粘接问题：在隆林至百色高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面结构设计与施工中，存在水泥混凝土路面与沥青混凝土层间的粘接及沥青混凝土层间的粘接，特别是沥青铺装层与水泥混凝土路面之间的粘接，则是该工程设计的重点，也是难点。无论哪一种类型的路面界面粘接，只有采用较好的层间粘接材料，才能确保层间具有较强的粘接能力，满足层间抗剪强度的要求。

⑥延缓和减少裂缝：实践证明，水泥混凝土路面加铺沥青层路面的裂缝(特别是反射裂缝)是无法完全避免的。为此，须针对隆林至百色高速公路路面工程的具体特点，在加铺层厚度有限的条件下，采用优质的性能优良的沥青混凝土。并在路面结构设计中，采取适宜抗反射裂缝措施，可以有效地减少或延缓反射裂缝的产生以及降低由于渗水引起水泥混凝土路面基层承载能力下降的危险。

⑦水损害问题：隆林至百色高速公路水泥混凝土路面改造工程所在地区的年降水量大于1000mm，属于多雨地区。全国大多数高等级公路的早期损害研究表明，水是引起路面早期破坏的最重要的原因。要求铺装层有高的不透水性。要求石料与沥青的粘附性达到5级，同时应在结构设计中考虑路面的排水要求。

七、路面结构方案

①主线及匝道路面结构方案：

主线路面结构方案：

4cm改性沥青AC－13C+1.0cm橡胶沥青应力吸收层+30cm普通水泥混凝土+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥稳定级配碎石基层(5%)+20cm水泥稳定级配碎石底基层(4%)+20cm级配碎石垫层。

匝道路面结构方案：

4cm改性沥青AC－13C+1.0cm橡胶沥青应力吸收层+28cm普通水泥混凝土+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥稳定级配碎石基层(5%)+20cm水泥稳定级配碎石底基层(4%)+20cm级配碎石垫层。

关于路面结构方面的说明：在新水泥混凝土路面上直接加铺薄层沥青混凝土，在国内外均没有先例，特别是在重交通道路路面上，并且与现行《公路沥青路面设计规范》的相关规定有冲突的地方。建议按照中交二院的审核咨询报告，列课题进行研究，然后再根据课题研究成果，再决定隆林至百色高速公路路面结构方案。

②隆林连接线、田林连接线及改建G324线路面结构方案：

7cm中粒式沥青混凝土AC－16C+6mm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥稳定级配碎石基层(5%)+20cm水泥稳定级配碎石底基层(4%)+16cm级配碎石垫层。

③互通立交匝道收费广场：30cm普通水泥混凝土+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥稳定级配碎石基层(5%)+20cm水泥稳定级配碎石底基层(4%)+20cm级配碎石垫层。

八、路面排水设计

8.1 分隔带内部排水

分隔带内部排水采用碎石肓沟和横向排水管相结合的方式排除，碎石肓沟的设置方式见相关设计图纸。每隔30m设置一处横向排水管，横向排水管采用Φ10HDPE双壁波纹管。横向排水管的横坡与路面横坡一致。

8.2 超高段路面排水

超高段的路面排水通过在路缘带位置设置的纵向集水沟和集水井排除。纵向集水沟的设置和集水井的设计见相关设计图纸。集水井设计间距为50m，但应在凹型竖曲线的两端和底部必须设置。纵坡与路面纵坡保持一致。

8.3 路表水的排除

路表水的排除通过路面漫流的方式排除。

九 主要材料的技术指标

9.1 级配碎石

用于级配碎石的石料应由各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是崩解稳定的，其干密度和质量比较均匀，干密度不小于960kg/m2。石料的压碎值不大于26%。

9.2 级配碎石的颗粒组成范围

表9.1 级配碎石的颗粒组成范围如下表所示

筛孔尺寸(mm)	31.5	19.0	9.5	4.75	2.36	0.6	0.075	液限	塑性指数
通过率(%)	100	85～100	52～74	29～54	17～37	8～20	0～7	<28	<6

9.2 水泥稳定级配碎石

9.2.1 材料要求

① 水泥

水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂；应选用强度等级较低的水泥如32.5级。

② 集料

用于底基层和基层的集料应满足表9.2所列性能要求：

表9.2 基层材料性能要求

项     目	要   求
扁平颗粒含量  %	≤20
压  碎  值   %	≤30

用于底基层、基层的集料的配合比应分别满足表9.3所列要求。

表9.3  底基层、基层材料（集料）级配要求

结构层次		基层
通过下列筛孔尺寸的百分率 %	31.5	100
	26.5	90～100
	19.0	72～
	9.5	47～67
	4.75	29～49
	2.36	17～35
	0.6	8～22
	0.075	0～7
液限		<28
塑性指数		<9

注：0～5mm的细集料有塑性指数时，0.075mm筛孔的通过率不应超过5%。

9.2.2 材料强度要求

用于底基层的水泥稳定级配碎石7天无侧限抗压强度不小于2.0MPa，用于基层的水泥稳定级配碎石7天无侧限抗压强度不小于4.0MPa且不超过6.0MPa。

9.3 水泥混凝土路面

隆林至百色高速公路水泥混凝土路面采用C35混凝土。路面材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.3。当采用特细砂时，细度模数不能少于1.0，且应掺30%～50%中粗砂，水泥只能用42.5级。

1) 特细砂

配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表9.4的规定。

表9.4 特细砂质量要求

项目	细度模数	含泥量(%)	泥块含量(%)	云母含量(%)	软物质(%)	碳化物及硫酸盐含量(折算成SO)(%)	坚固性(硫酸纳溶液5次循环后)	有机物含量 (比色法)	有机物质
指标	≥1.0	≤3	≤1	≤2	≤1.0	≤1.0	≤8	颜色不应深于标准色	不宜混合杂物

如采用卵石机制砂，卵石机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。

采用中粗砂的细度模数在2.3～3.5之间，级配组成应符合下表的规定：

表9.5  中粗砂级配组成

筛孔(mm)	4.75	2.36	1.18	0.60	0.30	0.15
粗砂	90～100	65～95	35～65	15～29	5～20	0～10
中砂	90～100	75～100	50～90	30～59	8～30	0～10

2）水泥：采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa或52.5Mpa，抗折强度不低于7.0Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.1.2中重交通路面的相应指标要求。

3) 碎石

①碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于Ⅱ级。

②碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中表3.3.2的要求，粗集料应按下表控制级配。

表9.6  粗集料的级配要求

级 配	筛孔尺寸(mm)
	31.5	26.5	19.0	16.0	9.50	4.75	2.36
	通过百分率(%)
范   围	95～100	65～80	40～60	25～40	10～25	0～10	0～5

③碎石及细集料的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中表3.3.1和表3.4.1的要求，见下表：

表9.7   碎石技术要求

项    目	技术要求
压碎值	＜15%
坚固性（按质量损失计）	＜8%
针片状颗粒含量（按质量计）	＜15%
含泥量（按质量计）	＜1%
泥块含量（按质量计）	＜0.2%
硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）	＜1%
有机物含量(比色法)	合格
表观密度	＞2500kg/m3
松散堆积密度	＞1350kg/m3
空隙率	＜47%
碱集料反应	经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%

④C35混凝土的最大水灰比为0.44，C40钢纤维混凝土的最大水灰比为0.47。

⑤C20混凝土基层的原材料及级配要求与水泥混凝土面板的原材料及级配要求相同，C20混凝土的最大水灰比为0.55。

4)水

水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。

6) C20混凝土、C35混凝土和C40钢纤维的配合比

应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。

钢纤维掺加量：30～40kg/m3。

钢纤维的质量需符合相关施工技术规范的要求。

7)填缝料

混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中表3.9.2-2的技术要求。技术要求见表9.8。

表9.8  加热施工式填缝料技术要求

试验项目	高弹性型填缝料技术要求
针入度（0.01mm）	<90
弹性复原率（%）	≥60
流动性（mm）	<2
（－10℃）拉伸量（mm）	≥15

9.4 主线及匝道沥青混凝土路面

9.4.1 沥青、改性沥青及改性乳化沥青

(1) 基质沥青

隆林至百色高速公路沥青应采用A级道路石油沥青70号，其技术指标应达到下表所列的技术要求：

表9.9  A级道路石油沥青70#技术要求

试  验  项  目		70#	试验方法
针入度(25℃，100g，5s)  0.1mm		60～80	T0604
针入度指数  PI		-1.5～+1.0	T0604
延度(5cm/min，10℃)  cm		≥20	T0605
延度(5cm/min，15℃)  cm		≥100	T0605
软   化   点  (R&B)  ℃		≥46	T0606
闪        点      ℃		≥260	T0611
动力粘度  60℃  Pa.s		≥180	T0620
含   蜡   量(蒸馏法)   %		≤2.2	T0615
密   度  15℃  g/cm3		实记录	T0603
溶    解    度   %		≥99.5	T0607
薄膜烘箱试验 163℃×5h	质量损失 %	≤±0.8	T0610
	针入度比 %	≥61	T0604
	延 度 10℃ cm	≥6	T0605

(2) SBS改性沥青

应用于隆林至百色高速公路水泥混凝土路面沥青加铺层的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.6.2中的技术要求(见下表):

表9.10    SBS改性沥青技术指标要求  

试验项目			技术指标	试验方法
针入度（25℃、100g、5s），不小于		（0.1mm）	50	JTJ T0604-2000
针  入  度  指  数 PI			≥+0.0	T0604
延度（5℃、5cm/min），不小于		（cm）	20	JTJ T0605-1993
软化点（TR&B），不小于		（℃）	70	JTJ T0606-2000
运动粘度（135℃），不大于		（Pa•s）	3	JTJ T0625-2000
闪点，不小于		（℃）	230	JTJ T0611-1993
溶解度，不小于		（%）	99	JTJ T0607-1993
弹性恢复（25℃），不小于		（%）	90	JTJ T0662-2000
离析，软化点差，不大于		（℃）	2.2	JTJ T0661-2000
RTFOT后残余物	质量损失，不大于	（%）	±1.0	JTJ T0610-1993
	针入度比（25℃），不小于	（%）	65	JTJ T0604-2000
	延度（5℃），不小于	（cm）	15	JTJ T0605-1993
SHRP：原样沥青
动态剪切 76 ℃ G*/sinδ，最小		（kPa）	1.0	AASHTO M320-03 T315-04
RTFOT试验后				AASHTO M320-03 T240-03
动态剪切 76℃ G*/sinδ，最小		（kPa）	2.2	AASHTO M320-03 T315-04
压力老化后				AASHTO M320-03 R28-02
动态剪切  31℃ G*sinδ，最大		（kPa）	5000	AASHTO M320-03 T315-04
蠕变劲度  -12 ℃，最大 m 值，最小		（MPa）	300	AASHTO M320-03 T313-04
			0.3
路用性能分级			PG76-22	AASHTO M320-03

 注：1. SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。

(3) 改性乳化沥青

隆林至百色高速公路沥青加铺工程用改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：

表9.11   阳离子改性乳化沥青技术要求

试 验 项 目			要   求		试验方法
			粘层用	稀浆封层用
1.18mm筛上剩余量  %			≤0.1	≤0.1	T0652
贮存稳定性  (5d)  %			≤5	≤5	T0655
贮存稳定性  (1d)  %			≤1	≤1	T0655
沥青标准粘度   C255     (秒)			8～25	12～60	T0621
恩格拉粘度  E25			1～10	3～30	T0622
与矿料的粘附性，裹覆面积			≥2/3	------	T0654
蒸发残留 物性 质	含   量   %		≥55	≥60	T0651
	三氯乙烯溶解度		≥97.5	≥97.5	T0607
	针入度  25℃  0.1mm		40～120	40～100	T0604
	延 度	5℃  cm	≥20	≥20	T0606
	软化点   ℃		≥50	≥53	T0606

9.4.2 碎石

(1) 碎石的基本性质要求

为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据隆林至百色高速公路沿线路面材料的实际情况，选用辉绿岩石料作为沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。

表9.12  石料技术要求

指       标	技术要求	试验方法
集料压碎值    不大于  %	26	T0316
洛杉矶磨耗损失    不大于  %	28	T0317
视密度    不小于  %	2.60	T0304
对沥青的粘附性    不小于  %	5级	T0616
坚固性    不大于  %	12	T0314
细长扁平颗粒含量(混合料) 不大于  % 其中粒径大于9.5mm       不大于  % 其中粒径小于9.5mm       不大于  %	15 12 18	T0312
水洗法<0.075mm颗粒含量  不大于  %	1	T0310
软石含量    不大于  %	3	T0320
石料磨光值(面层石料)    不小于 BPN	42	T0321
吸水率    不大于  %	2.0	T0304
石料的破碎面积    不小于  %	100	T0346

(2) 石料的级配要求

特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。

在路面加铺工程中，拟采用五种规格要求的破碎集料：10～20 mm、10～15mm、5～10mm、3～5mm、0～3mm；粗集料的级配组成应满足表9.13所列的技术要求。

表9.13  沥青混凝土粗集料的级配要求

粒径(mm)	通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
	26.5	19.0	13.2	9.5	4.75	2.36	0.6
10～20	100	90～100		0～15	0～5
10～15		100	90～100	0～15	0～5
5～10			100	90～100	0～15	0～5
3～5				100	90～100	0～15	0～3

细集料需满足下表9.14所列的技术要求：

表9.14 沥青混凝土用细集料的技术要求

项           目	单位	技术指标	试验方法
表观相对密度，不小于	------	2.5	T0328
坚固性(>3mm部分)，不小于	%	12	T0340
含泥量(<0.075mm的含量)，不大于	%	3	T0333
砂当量  不小于	%	60	T0334
亚甲蓝值 不大于	g/kg	25	T0349
棱角性(流动时间)，不小于	s	30	T0345

细集料的级配应满足表9.15所列的级配要求。本工程使用机制砂，不使用天然砂和石屑。

表9.15 沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求

公称粒径(mm)	水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)
	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
范 围		100	80～100	50～80	25～60	8～45	0～25	0～15

9.4.3 矿粉

采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。

表9.16  沥青混凝土用矿粉的质量要求

项       目		单位	质量要求	试验方法
表观密度， 不小于		g/cm3	2.5	T 0352
含水量，不大于		%	1	T0103烘干法
粒径范围	<0.6mm	%	100	T 0351
	<0.15mm	%	90～100	T 0351
	<0.075mm	%	75～100	T 0351
外    观		------	无团粒结块	------
亲水系数		------	<1	T 0353
塑性指数		%	<4	T 0354
加热安定性		------	实测记录	T 0355

9.4.5 抗剥落剂

为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到5级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。

应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂；同时采取掺加一定量的消石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。

9.4.6 沥青混凝土的级配与性能要求

(1) 沥青混合料的级配

隆林至百色高速公路加铺层所用的沥青混合料的级配范围如下表所示：

表9.17   沥青混合料级配要求

混合料类型	AC-13C	AC-16	稀浆封层
筛孔(mm)	通过率  %
19.0		100
16.0	100	90～100
13.2	90～100	76～92
9.5	68～85	60～80	100
4.75	38～68	34～62	95～100
2.36	24～40	20～48	65～90
1.18	15～38	13～36	45～70
0.6	10～28	9～26	30～50
0.3	7～20	7～18	18～30
0.15	5～15	5～14	10～21
0.075	4～8	4～8	5～15
油石比	4.0～6.0	4.0～6.0	7.0～9.0

(2) 沥青混合料的性能要求

在隆林至百色高速公路中，沥青混凝土AC-16和AC-13C的性能要求如下表所示：

表9.18  沥青混合料性能要求

技术指标	沥青砼AC-16	改性沥青AC-13C	试验方法
马歇尔稳定度(KN)	≥8.0	≥8.0	T0709-2000
流 值(0.1mm)	15～40	15～40	T0709-2000
空隙率 VV  %	4.0～6.0	4.0～6.0	T0705-2000
矿料间隙率  VMA %	≥13.5	≥14.0	T0705-2000
沥青饱和度  VFA %	65～75	65～75	T0705-2000
马歇尔残留稳定度 %	≥85	≥85	T0709-2000
冻融劈裂试验残留强度比  %	≥80	≥85	T0729-2000
60℃动稳定度 DS 次/mm	≥1000	≥3500	T0719-2000
渗水系数  ml/min	≤120	≤120	T0730-2000
低温弯曲应变  -10℃με	------	≥2500	T0715-2000
击实次数   次	两面各75	两面各75	T0702-2000

改性乳化沥青稀浆封层应用于半刚性基层上的封层，其混合料应满足下表所列的技术要求：

表9.19   稀浆封层混合料性能要求

技  术  指  标	稀浆封层	试验方法
磨耗损失（湿轮磨耗试验） WTAT g/m2	<800(1h)	T0752
砂吸收量（轮荷压砂试验） LWT g/m2	<450	T0755
稠     度  CV	2～3cm	T0751

9.4.7 橡胶沥青应力吸收层

(1)橡胶沥青应力吸收层所用的橡胶沥青应满足下表所列的技术要求：

表9.20  橡胶沥青技术指标

检测项目	技术指标
旋转粘度   135 ℃  cst	1500 ～ 4000
回弹率    25℃    至少	18%
锥入度	25 ～ 70
软化点     (R&B)    ℃	52 ～ 74

(2)碎石

应力吸收层所用的碎石采用5～10mm碎石，其级配满足表9.13中的要求，物理力学性质满足表9.12沥青混凝土面层用石料的技术要求。

9.5 排水工程材料

(1) 碎石

碎石的质量要求应满足表9.12中沥青混凝土所用石料的技术要求。填充碎石采用10～30mm碎石的级配应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.8.3S7的级配组成要求。如下表所示：

表9.21 填充碎石10～30mm的级配组成要求

公称粒径(mm)	通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
	37.5	31.5	26.5	19.0	13.2	9.5	4.75
10～30	100	90～100				0～15	0～5

(2) 土工织物

排水肓沟所用土工织物应满足下表所列的技术要求：

表9.22　土工织物技术要求

测  试  项  目	技术指标
伸  长  率　　%	＜50%
握  持  强  度　N	≥1100
撕  裂  强  度　N	≥400
刺  破  强  度　N	≥400
CBR顶破强度　N	≥2750
单位面积质量　g/m2	300～500

注：表列强度数值指土工织物沿强度最弱方向测试的平均值。

(3) PVC管和HDPE波纹管

PVC管和HDPE波纹管管主要用于路面内部排水设施，其技术指标应满足国家相关部颁标准。

十、施工工艺要求

10.1 级配碎石的施工要求

① 级配碎石的拌和应采用拌和机械集中拌和，拌和过程中含水量宜根据气温情况宜控制在最佳含水量附近；；

② 级配碎石的各种材料技术要求及其组合应满足规范的规定；

③ 级配碎石的摊铺应采用摊铺机施工，严禁采用其他机械施工，但局部修补可采用人工方式；

④ 级配碎石施工过程中应严格控制集料离析现象，必要时可采用人工清除；

⑤ 级配碎石施工过程中的接缝应严格按照规范的有关规定进行处理。

⑥ 级配碎石的压实度应达到验收规范对高速公路的要求。

10.2 水泥稳定级配碎石的施工工艺要求

①在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以位于最佳含水量-1～+1%为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。

②水泥稳定级配碎石施工具有严格的时效性，从投料拌和到碾压成型完毕的时间不允许超过水泥终凝时间，否则应通过加缓凝剂试验并报监理工程师批准方可延长作业时间。

③摊铺作业基层应采用机械摊铺，底基层应尽可能采用机械摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证底基层成型后的路拱与路基的路拱一致。

④施工时应严格控制底基层和基层的平整度和高程，特别是基层必须严格控制在评定标准允许的误差范围内。

⑤碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证底基层（基层）的压实度。即压实度应达96%以上。

⑥底基层（基层）施工结束，即开始养生7天；养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)，以尽可能减少底基层和基层的早期损坏。

⑦养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在达不到规范和设计文件质量要求的地方，以及发生早期损坏的地方，应分析原因，采取补救措施，杜绝质量隐患。

10.3 改性乳化沥青稀浆封层

①稀浆封层应使用阳离子改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备；

②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥；

③稀浆封层的配合比需经反复试验确定，拌和料的级配及乳化沥青用量必须满足设计的要求，经确认的生产配合比，每一筛的通过百分比的变化不应超过下表的限度；

表10.1   矿料级配及控制界限      

要    求	通过下列方孔筛（mm）的质量百分率(%)								乳化沥青(%)
	9.5	4.75	2.36	1.18	0.6	0.3	0.15	0.075
级配范围	100	95～100	65～90	45～70	30～50	18～30	10～21	5～15	设计值
控制界限(%)		±5	±5	±5	±5	±4	±3	±2	±0.05

④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑。稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性；

⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整。对于局部的不平整应进行人工整修；

⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊铺混合料上调头；

⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通；

⑧施工时气温不应低于10℃，雨天不宜施工。

10.4 水泥混凝土与钢纤维混凝土路面施工

(1) 普通水泥混凝土路面

① 水泥混凝土和钢纤维混凝土的原材料必须满足设计文件或施工技术规范的相关规定；

②混凝土拌和

水泥混凝土采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。

③混凝土摊铺及工艺要求

混凝土路面施工采用大型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。

混凝土在施工时如果需要加入外加剂，应注意外加剂和水泥一起加入，先干拌10～20秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟，比普通混凝土略有提前。如需锯缝，锯缝时间应比普通混凝土提前5～8小时，注意养护，表面保湿养护24～36小时，以后不需养护。

④混凝土板养护

浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂等环保型养护措施，施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。

(2) 钢纤维混凝土施工注意事项

1) 钢纤维混凝土路面厚度、平面尺寸和钢纤维掺量等应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）和设计图纸的规定。

2) 钢纤维混凝土路面的布料与摊铺除应满足普通混凝土路面的规定外，尚应符合下列规定：

①所采用的各种机械布料与摊铺方式，应保证面板内钢纤维分布均匀性及结构连续性，摊铺时不得中断。            

②布料松铺高度应通过试铺确定。拌和物坍落度相同时，宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高10㎜左右。

③钢纤维混凝土拌合物应与所选定的摊铺方式相适应，其工作性宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)4.2.2条第2款的要求。

3) 钢纤维混凝土路面的振捣与整平

①所采用的振捣机械和振捣方式除应保证钢纤维混凝土密实性外，尚应保证钢纤维在混凝土中分布的均匀性。

②除应满足隧道路面铺装平整度要求外，整平后的面板表面不得裸露上翘的钢纤维，表面下10～30㎜深度内的钢纤维应基本处于平面分布状态。

③采用三辊轴机组摊铺钢纤维混凝土路面时，不得将振捣棒组插入路面钢纤维混凝土内部振捣，也不得使用人工插捣。可采用大功率平板式振捣器振捣密实，再采用振动梁压实整平。振动梁底面应设凸棱以利表层钢纤维和粗集料压入。然后用三辊轴整平机将表面滚压平整。再用3m以上刮尺、刮板或抹刀纵向精平表面。

4) 钢纤维混凝土路面施工的特殊工艺要求

①钢纤维混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间不宜超过表10.1的规定。在浇筑和摊铺过程中严禁因拌合物干涩而加水，但可喷雾防止表面水分蒸发。

表10.2  钢纤维混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕允许最长时间

施工气温*（℃）	到运输完毕允许最长时间（h）		到铺筑完毕允许最长时间（h）
	滑模、轨道	三辊轴机组	滑模、轨道	三辊轴机组
5~9	1.25	1.0	1.5	1.25
10~19	0.75	0.5	1.0	0.75
20~29	0.5	0.35	0.75	0.5
30~35	0.35	0.25	0.50	0.35

*注：指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加工工业0.20～0.35h。

②必须使用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，不得使用粗麻袋、刷子和扫帚制作抗滑构造。

③钢纤维混凝土桥面的板长宜为6～10m，钢纤维掺量较大，可用大值；掺量小，取小值。面板长宽比应符合相关技术规范要求。

(3) 填缝料的施工

混凝土路面切缝以后，缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

将填缝料加热至180℃，加热过程中应将填缝料融化彻底，搅拌均匀，但加热不宜高于190℃，避免材料高温老化。

灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2小时，高温天宜为6小时。在灌缝料养生期间应封闭交通。

10.5 橡胶沥青应力吸收层的施工

① 橡胶沥青应力吸收层施工前，应认真检查橡胶沥青和碎石的质量，只有在质量合格的条件下，才能进行应力吸收层的施工；

② 橡胶沥青应力吸收层的施工设备包括：橡胶沥青洒布车、碎石运输车与撒布车、压路机、手工工具(扫帚、铲子)和动力扫帚，在施工前，应认真准备施工设备，并保持设备的完好；

③ 橡胶沥青的喷洒量2.2～2.8kg/m2，要求喷洒均匀；

④ 橡胶沥青洒布后，应立即撒布预拌沥青碎石，最好碎石能嵌入50～70%；

⑤ 橡胶沥青应力吸收层施工过程中，应采用胶轮压路机进行碾压，压路机宜采用慢速，时速保持在6～10km/h，碾压2～4启遍；

⑥ 橡胶沥青应力吸收层施工碾压完毕后，应扫除多余的碎石。

10.6 改性乳化沥青粘层洒布

①在水泥混凝土与沥青混凝土层间以及沥青混凝土层间洒布粘层油，以保证界面结合良好。粘层油用改性乳化沥青。

②在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。

③在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在原有水泥混凝土路表验收合格并干净干燥后，才能洒布改性乳化沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行改性乳化沥青粘层的洒布。

④在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。

10.7 沥青混凝土的施工

①在粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑面层沥青混凝土。

②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。

③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。

④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。

⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。改性沥青混合料：矿料温度190～220℃，沥青温度165～175℃，混合料出厂温度165～180℃；普通沥青混合料：矿料温度165～195℃，沥青温度155～165℃，混合料出厂温度150～165℃。

⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求小于7%)。

⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。改性沥青混合料：初碾温度不低于160℃，终压温度不低于120℃（钢轮压路机），施工时应根据改性沥青的粘温试验适当调整；普通沥青混合料：初碾温度140～150℃，终压温度钢轮压路机不低于90℃（轮胎压路机不低于100℃）。

⑧路面施工时宜采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。

⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况调整碾压工艺，应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。对于铺装4cm沥青层不能通过桥梁验算以及桥梁结构已经发现裂缝的桥梁，在加铺层沥青混凝土施工时不得采用振动碾压工艺，以保证桥梁结构的安全性。

⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。

十一、质量检测标准

11.1 级配碎石和水泥稳定级配碎石的施工质量控制按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034－2000)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)进行。

11.2 水泥混凝土路面的施工质量控制按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)进行。

11.3 沥青结构层的施工质量控制按照下表所列的方式进行：

隆林至百色高速公路加铺沥青混凝土路面工程按以下要求检测加铺质量(参考《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)制定)：

表11.1  路面沥青混凝土铺装层评定标准

检测项目					规定值或允许偏差	检测方法和频率
改性乳化沥青稀浆封层					设计要求	符合设计要求
改性乳化沥青粘层					均匀性、用量	符合设计要求
橡胶沥青应力吸收层					设计要求	符合设计要求
改性沥青混合料	级配	厂拌 取样		16.0,13.2,9.5 4.75,2.36,1.18,0.3 0.075	±4% ±3% ±1.5%	与设计目标值对比， 每施工段平均。
	油石比		厂拌取样		±0.3%	与设计值对比，每段平均。
	孔隙率		厂拌取样		±1%	与室内设计马氏试件对比；每三点平均。
	饱和度		改性沥青混凝土		65～75%	每三点平均
压实度   (%)					不小于94	每200m每车道1处

注：① 压实度标准以相应沥青混合料最大密度为准。

② 沥青混合料配合比按以下要求进行控制：0.075mm通过率偏差不超过生产设计级配±1.5%，小于或等于4.75mm筛孔通过率不超过生产设计级配±3%，其他筛孔通过率不超过生产设计级配±4%，油石比不超过设计沥青用量的±0.3%。

③每二个工作日应至少一次现场取样进行动稳定度检测，动稳定度应不小于设计要求（检测动稳定度时，成型试件应在现场成型，避免混合料二次加热带来的影响）。

④对于施工的沥青混合料，其级配、油石比、孔隙率和饱和度检测，每工作日应至少两次。

⑤路面抗滑构造深度（砂铺法）不小于0.55mm，每1处/1000m2。

十二、关于路面材料的说明

经现场材料调查，隆林至百色高速公路沿线材料供应充足，石灰石可以分别从沿线含山、隆或、平塘、龙车、利周、浩坤、那坡等地采购。

路面沥青混凝土面层采用辉绿岩，可以从百色市阳圩和龙川采购。

砂可以从南宁金陵砂场和田东县平马填横滩砂场购买。