预制梁(板)架设方案

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1、《中华人民共和全生产法》及其相关法律法规。

2、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T- F50-2011）。                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

4、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）。

6、《福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A8合同段两阶段施工图设计》第三册，桥梁部分。

7、《福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段两阶段施工图设计》第七册（桥涵通用设计图）。

8、《福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A8合同段实施性施工组织设计》。

1.2编制原则 

1、 安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。特别是空心板梁的运输、起吊、安装等重要环节的施工安全。

2、 坚持规范、规程原则

贯彻执行公路桥涵施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则和规程。

二、适用范围

本方案适用范围为福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A8合同段桥梁工程: 土楼仑大桥30m预制预应力T梁、尾洋大桥40m预制预应力T梁、陈坑中桥20m预制预应力空心板梁的架设施工。

三、工程慨况

本合同段预制梁（板）主要有土楼仑大桥30m预制预应力T梁、尾洋大桥40m预制预应力T梁、陈坑中桥20m预制预应力空心板梁。

土楼仑大桥中心桩号右线K49+518，桥跨组合为3×30m+4×30m，共2联；左线ZK49+555，桥跨组合为3×30m+4×30m，共2联。全桥合计30m预制预应力T梁共70片，梁高2m，中梁宽度为1.7m，边梁宽度为2.05m。

尾洋大桥中心桩号右线K52+345，桥跨组合为3×40m+4×40m，共2联；左线ZK52+330，桥跨组合为3×40m+4×40m，共2联。全桥合计40m预制预应力T梁共70片，梁高2.5m，中梁宽度为1.7m，边梁宽度为2.05m。

陈坑中桥中心桩号右线K52+954，桥跨组合为1×20m，共1联，左线ZK52+960，桥跨组合为1×20m，共1联。全桥20m预制预应力空心板共18片，板高0.95m,中板宽1.24m，边板宽1.24m。

四、施工前准备

4.1技术准备

1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制T梁和空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制T梁和空心板的高度、宽度，预制T梁和空心板的型号、数量、几何尺寸，预制T梁和空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。

2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。

3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。

4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。

5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、安质、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

6、清点预制T梁和空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。

7、帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并在上面画上安装轴线及预制梁轮廓线。

8、检查预制T梁和空心板的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。

4.2物资及设备准备

1、本合同段土楼仑T梁在土楼仑梁场进行预制，尾洋大桥T梁和空心板梁均在尾洋梁场进行预制，梁（板）预制好后就地养护、存放；当需运至施工现场进行吊装时，则采用专用运梁车运输。使用运梁车车长应能满足支承间的距离要求，梁（板）运输道路平整结实。

2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到安装要求，将盖梁、桥台顶面清理干净。

3、梁（板）砼养护期达到吊装要求，梁（板）各预埋件进行清理，梁（板）顶面清扫干净，弹出梁（板）吊装的中心线，确定吊装的顺序。

4、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。

5、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、梁（板）、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。

6、运梁车车顶设有底垫木块；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置。见《预制预应力梁（板）运输示意图》

7、机械设备一览表

1、项目部管理人员

5.1施工工艺流程：

架梁前的准备→架桥机拼装→架桥机调试→梁（板）运输→梁（板）的架设。

5.2准备工作：

(1)墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物

(2)墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。

(3)高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。

(4)起吊、移位、运输

a、在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到50Mpa以上方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在支座内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。永久支座应按设计位置准确安装，顶面平整光滑，滑动支座的四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。

(5)平整场地及运梁道路，轨道坡度按路基纵坡铺设，以确保运梁过程中运梁车的行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位。

(6)清除地面及空中障碍。

(7)组装架桥机。

(8)设备报检。

5.3就位顺序：

先架单幅边跨，将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕，在进行下一孔安装。然后依次向前架设，直到单幅的另一边跨。然后架设另一幅的边跨直到本桥架完为止。每孔先架中梁，再架设边梁的对称架设法。

5.4架桥机架设：

5.4.1架桥机纵前移就位（过孔）时注意事项

(1)试吊

 正式架梁前应进行试吊工作，即由前天车吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，检查各部位、部件有无变形情况和螺栓松动情况，如有进行二次加固拧牢。

(2)架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车开至架桥机后部，并起吊一片T梁作配重，用木楔塞住天车车轮，有下坡超过2%时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时失控。

架桥机前移步骤：

先用运梁车将T梁运至架桥机后部，前起吊天车把T梁吊起作为配重。利用中支腿上的驱动机构驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过到梁前支腿千斤顶起顶，调整到梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落前横移梁，调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。

5.4.2架桥机架设特殊跨及部位注意事项

(1)第一跨梁的架设

架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉。造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

(2)最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。

5.4.3质量标准及要求：

1）支承梁的桥墩和混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前墩、台支座必须稳固。

2）梁就位后，梁两端支座位置应对应，梁底与支座必须密合。

3）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

4）伸缩缝全部贯通，不得堵塞或变形。

5）为保证架桥机的安全性，架桥机就位后，首先进行等荷载或超载试吊后再正式使用。

6）梁安装允许偏差：

梁体安装允许偏差见下表：

6.1.质量目标

坚持质量第一、信誉第一，精心组织、科学管理。合理安排施工工序，做到空心板安装合格率100%。

6.2、质量保证体系

质量保证体系框图

6.3、质量保证措施

施工中，我公司严格按照福建省高速公路建设指挥部有关文件要求进行施工，确保工程质量。针对施工中的关键环节及质量通病，开展QC活动，解决施工中的关键质量问题。并建立完整的质量保证体系，加强三级检验，严格自检程序，严格执行本道工序不合格不得进行下道工序的制度，落实如下施工质量保证措施：

1、对所有预制梁（板）进行结构及外观检测：检查板梁型号、规格、结构尺寸与设计图纸相对应；严格控制钢绞线张拉、注浆检测以及外观质量等指标符合设计要求。

2、坚持施工过程中的试验制度。对每一片梁均进行吊装前砼强度检测并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数，对施工中的每一块垫石均进行强度、标高检测。

3、施工前认真对设计图纸提供的垫石坐标表中数值进行复核，定位纵、横向距离校核无误后方可放样施工，安装支座。

三级自检分别为：第一级自检由施工人员自检，第二级有现场技术和实验员检查，第三级由质检工程师检查。三级自检合格后通知监理检查，经监理检查合格后，方能进行下道工序施工。

三级自检体系框图

6.4、常见问题及预防措施

梁（板）吊装过程中易出现的问题及处理措施

1、支座安装位置与标高不准确

原因分析：安装支座或者是垫石支承中心线偏差，测量标高有误。

2、梁（板）在纵桥、横向位置不准确

出现现象：支座位置安装后在梁（板）安装过程与梁（板）预埋件对接不准确，梁（板）安装完成厚高度有偏差。

引发问题：温度收缩变化影响会使梁体对顶，引起支座破坏：伸缩缝空间变窄，梁体顶推桥台背墙，造成背墙或梁端破坏；使伸缩缝变宽，在梁板温度降低收缩时，使伸缩缝超拉破坏。

3、梁体不垂直

预防和处理上述现象的主要措施：

同一桥梁、同一跨径的梁体应在同一时间内预制，保证梁体的混凝土龄期、反拱基本一致。

②预制前要认真计算好梁体纵、横向正负误差，保证安装时梁体能准确就位。

③梁体安装前应对所有的预埋件进行认真检查，包括伸缩缝、防撞墙预埋筋预留的根数、位置、梁板顶桥面系预留的根数位置，以及预留张拉孔道位置，

在墩台帽上，放设安装线，并结合全桥实际情况，充分考虑曲线桥的线型要求，既保证支座位置的准确，又要保证桥梁外轮廓满足设计要求。

七．安全及环保保证体系

详见安全保证体系框图: 

7.1、安全保证体系

建立健全以项目经理为首的安全生产领导组,全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。安全生产领导组由项目经理、副经理、项目总工程师及技术、安检、材料和工区主要负责人组成。

安全保证体系框图

项目部安全生产领导小组：

组长：刘大春 

副组长：周爱忠    胡鹏

组员：程树林  曹伟   王艳彬  刘伟光  王可文  李永生   

7.2、安全施工保证措施

1、安全措施

1）定期检查制度：按时组织定期检查，项目经理部每月一次，施工队每周一次，工班每天一次，同时对检查的时间、主持人、参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好记录、建好台帐，随时改进。对施工区域内的危险处所，安设安全警示牌及防护栏，另加派特别人员进行防护。

2）现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰，作业场所、道路、设备、设施管理目标明确，状态良好，各种宣传警示标志布置齐全醒目。

3）施工临时用电要实行三相五线制，配电箱位置要安设正确，不准随便移动，要有防雨设施，要有接地和接零，要实行一机一闸一保险，要门锁齐全，电器设备均配有漏电保护装置。

4）对存在作业干扰的项目，将尽量避免，对确实避不开的平行、交叉作业要制定出防护及隔离措施。

5）施工人员进场后，必须戴好安全帽，系好下颚带，锁好带扣。作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋；吊装作业区设置安全标志及安全防护设施等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。

6）在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋；

7）驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能，执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机，注意各种仪表指示灯正常后，方可开始工作。

8）开始作业之前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。

9）吊车司机必须服从现场人员指挥。

10）在吊装过程中，不可避免会遇到一些要超过规定其他性能进行吊装，操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。

11）为保证在其吊装作业中正确操作机械，操作人员在作业前必须对工作环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布情况进行全面了解。

12）现场施工负责人应为起重机作业创造必要的操作条件，提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物，以保障机械安全作业。

13）起重机荷载越大安全系数越小，越要认真对待。

14）重物下降时突然制动，严重时会破坏起重机稳定性而倾翻，因此重物升起或下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。

15）作业中遇突发事故，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

16）不得用手拉或脚踩钢丝绳，钢丝绳涂抹油脂必须在停止运转后进行。

17）起重机的吊钩严禁补焊，有下列情况之一时必须更换：

①表面有裂纹、破口；

②危险断面及钩颈有永久变形；

③吊钩衬套磨损超过原厚度的50%；

④挂绳出断面磨损超过10%；

18）起重作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留，工作或通过，经常性派专人检查起重设备系统。重物吊运时严禁从上方通过，严禁起重机载运人员。

19）当起重机超出外电线路的安全距离时严禁吊运。

20）板梁运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，遇较大弯道应缓慢减慢通过，避免造成快速冲击，安装起吊速度应缓慢。

2、 劳动安全保护措施

1)制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。

2)深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

3)推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。

7.3、环境保护措施

为把这条公路建设成为一条生态路、环保路，项目部将把环保作为头等大事来抓，项目部配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。建立完整的环保保证体系。主要做到以下几点：

1、组织全体职工认真学习相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和管理。

2、在各项施工中尽量减少对原有自然环境的破坏。

3、加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。

4、加强环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。必要时，邀请有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生环境污染。

5、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

6、加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最低限度。

项目部环境保护领导小组：

组长：刘大春 

副组长：周爱忠    胡鹏

组员：程树林  曹伟   王艳彬  刘伟光  王可文  李永生

环境保护体系框图

八．文明施工管理体系

成立以项目经理为组长的“创建文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动。

8.1、文明施工措施

1、建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

2、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

3、对进场施工人员签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高施工人员文明施工自觉性与责任性。

4、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

5、采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水、既有道路畅通。

6、现场布局合理，现场物资材料供应按计划进场，对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。

7、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

8、生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。

8.2、文明施工组织机构

文明施工组织机构见图。

文明施工组织机构框图