桥梁移动模架指导书

1、编制目的

为了更好的指导大西客运专线桥梁施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。

2、编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

3、适用范围

移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于大西客运专线现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。

4、对移动模架的要求

4.1移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固。

4.2用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。

4.3移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5。

4.4移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。

5、施工工艺流程及技术要求

5.1施工准备：墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整；场地平整，临时支架基础稳定。

5.2施工顺序：移动系统的组装→移动模架预压→箱梁制造→质量验收。

5.3移动模架施工工艺

5.3.1施工步骤

5.3.1.1推进移动向前。

5.3.1.2模板预拱度的调整：移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。

5.3.1.3钢筋与预应力筋施工

5.3.1.3.1钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。对于简支梁，由汽车吊或塔架吊装至桥面上胎架内进行绑扎；连续梁可在桥位现场绑扎。

5.3.1.3.2简支梁钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋成网片吊装，安装内模后吊装顶板钢筋网，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑扎时及时组织安装。

5.3.1.3.3施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。

5.3.1.3.4钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置塑料垫块，捆扎牢固。梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

5.3.1.3.5预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。

5.3.1.4混凝土施工

5.3.1.4.1在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。掺用外加剂、粉煤灰，磨细矿碴粉以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做外加剂与水泥和掺和料的相融性试验。采用无潜在碱活性的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。

5.3.1.4.2梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。浇筑时同一断面先浇筑底板、后腹板、再顶板。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣。梁面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。

5.3.1.4.3多跨连续梁浇筑接长时，应对接缝面凿毛、清洗，接缝涂水泥浆后浇灌混凝土。

5.3.1.4.4在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。当环境温度低于5℃时，梁体表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。

5.3.1.5预应力施工

5.3.1.5.1预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。

5.3.1.5.2检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求。计算钢束理论伸长值，清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。

5.3.1.5.3锚具在使用前，试验室应按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）中的有关规定，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后方能使用。

5.3.1.5.4千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。压力表精度不低于1.0级，表面最大读数

为张拉力的1.5～2.0倍，校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生故障后必须重新校正。

5.3.1.5.5箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→0.1σk （测伸长值初值）→张拉到控制应力σk （静停5分钟，测伸长值终值）→补拉σk（测伸长量）→回油锚固（测回缩量）。

5.3.1.6管道压浆

5.3.

6.1张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10MPa 时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h 控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。

5.3.1.

6.2压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa 之间，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa 下持压2min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

5.3.1.

6.3梁端封锚处理：张拉完成后，迅速用规定的砂浆封塞锚具端口，防止锚具和预应力筋锈蚀。

5.3.2施工流程图

→→→→→

6、质量控制及检验

6.1质量控制

6.1.1梁体混凝土强度达到设计强度，且混凝土弹性模量达到相应值方可进

行张拉。

6.1.2箱梁如出现有严重蜂窝、空洞或其它严重缺陷，经修补后其混凝土尚

未达到张拉规定强度时，均不允许进行张拉。

6.1.4回油锚固后，测量两端伸长值之和不得超过计算值±6％

6.1.5全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5％，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过一丝。

6.1.5压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。

6.1.6压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

6.2质量检验

预埋件在模板上得允许偏差和检验方法（见下表）

模板允许偏差和检验方法（见下表）

序号项目允许偏差（mm）检验方法

1底横向失距2拉线尺量检查平整度2用1m靠尺测量底模死角高差2水准仪

序号项目允许偏差（mm）检验方法

1支

座

板

箱梁每一端两块支座板得高度2

尺量每一支座板四角高差1

每一支座板得十字线或相交边缘得扭转1

支座板中心偏离设计位置3

2

螺

栓螺栓外露长度

+10

0支座螺栓中心位置2

模侧向弯曲±2尺量检查两侧

底模长度±2尺量2

外

模

侧模长±2尺量模板高度

±2尺量上翼缘（桥面板）内外偏离设计位置

±5尺量腹板垂直度每米不大于2

吊线尺量检查平整度±21m 靠尺测量

3

内

模侧模长±2尺量模板高度

±2尺量模板内各倒角部位尺寸±2尺量腹板垂直度每米不大于2

吊线尺量检查平整度

±21m 靠尺测量

4

端模

预应力钢绞线预留孔道位置偏差±2尺量垂直度每米不大于2

吊线尺量检查

模板高度

±2

尺量

预制梁段浇筑成型后允许偏差

序号项

目

允许偏差（mm）

检验方法

1梁段长±5尺

量2梁高+5、03梁体宽+15、04顶板厚+10、05腹板厚+10、06底板厚+10、07腹板间距±108孔道位置

29

梁段纵向中线相对旁弯最大偏离值

5