压缩机考试题0

1、凝气式、背压式、调节抽汽式汽轮机各有什么不同？

答：凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入冷凝器，背压式是指汽轮机排气压力大于大气压力，调节抽汽式汽轮机时从汽轮机中间某一级中抽出部分已做了功的蒸汽来供给其它用户使用，汽轮机仍带有冷凝器设备

2、汽轮机的轴端密封气什么作用？

答：高压端轴封的作用是防止蒸汽外漏，造成能量损失或进入轴承室，影响油质。低压端轴封的作用：若是背压汽轮机作用与高压端轴封相同，若是凝汽式汽轮机作用是防止空气漏入蒸汽冷凝器，影响汽轮机的真空

3、为什么背压式汽轮机排气管道上装有安全阀？

答：当背压式汽轮机运行时，一旦用户用汽量突然减小，排汽压力就会急剧升高，压力升高道一定数值后，装在排汽管道上的安全阀就会起跳，使汽轮机后部压力不会异常升高，保证机组安全运行

4、汽轮机的调速方式有哪些种类？

答：有三中：（1）节流调节法  （2）喷嘴调节法  （3）旁通调节法

5、汽轮机的轴向保护装置有什么作用？

 答：汽轮机的轴向保护装置就是当轴向力骤增，使轴向位移超过一定数值时，能自动停机，以免汽轮机的动、静部分碰撞摩擦或烧毁轴承

6、汽轮机的汽轮机油有什么作用？油质劣化对汽轮机有什么危害？

答：在汽轮机运行中，透平油有两种作用，一是润滑汽轮机的各轴承及其它转动部分并带走由摩擦产生的热量，二是汽轮机调速系统和各液压控制阀门的转动工具，因此，透平油质的好坏对汽轮机的正常运行的可靠性和经济性有着密切的关系，所以运行中，对透平油必须严格监视，防止油质恶化，因为油质恶化对各润滑部分不能很好的润滑，结果使轴承乌金熔化而损坏设备，油质恶化对传动部分可能造成传动部分腐蚀、生锈、卡住等等不良后果，使调速和保护装置失灵

7、主冷器的作用是什么？

答：主冷器的作用大致有三各：

（1）冷凝器用来冷却汽轮机的排汽，使之凝结为水

（2）在汽轮机排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的热量尽可能多地被用来做功

（3）在正常运行中冷凝能有脱气作用，可降低凝结水中所含的氧，从而提高给水质量，防止设备腐蚀

8、油温对汽轮机的振动有什么影响？

答：汽轮机转子和压缩机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜，假如油膜不稳定或油膜被破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦，使机组强烈振动，引起油膜不稳定或破坏的因素很多：如润滑油的粘度、轴瓦的间隙、油膜单位面积承受的压力等等。在运行中如果油温发生变化，油的粘度也跟着变化，粘度改变后使透平油的油膜可能因此而破坏，因而使汽轮机发生振动

9、主冷器为什么有热井？

答：热井的作用使集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行，也可作监视凝结水位之用，如无热井，水位很可能有间断上升，淹没钢管，影响凝汽器的冷凝效率，并使凝结水造成冷却，影响经济性

10、汽轮机启动前为什么要暖管？

答：汽轮机在启动前，由于主蒸汽管道和阀门、法兰等处于常温状态，故先以0.05—0.5Mpa的压力进行暖管。使管道缓慢的受热膨胀均匀，不致受加大的热应力，然后采用升压暖管，使管道、阀门不出现额外的热应力

11、汽轮机启动前为什么要先抽真空?

答：汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，因机内的压力相当于大气压力，如果不抽真空空气是无法冷凝的，因而使排汽压力很大，在这种情况下开机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及压缩机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能转动转子，就使叶片所受道蒸汽冲击力。此时转子被冲转后，由于凝汽器内存在空气，使排气与冷却水中间的热交换作用大大减弱，结果使排汽温度升高，使汽轮机汽缸内部零件变形，凝汽器内背压升高，也会使凝汽器安全设施动作，所以冷凝式汽轮机在启动前必须抽真空

12、汽轮机启动前为什么应该启动冷凝水泵？

答：因为启动前抽真空时，抽气器需要冷凝水冷却它的喷嘴射出来的蒸汽，所以冷凝水泵要比抽气器先启动

13、汽轮机启动时为什么不需要过高真空？

 答：汽轮机启动时不需要过高真空，因为真空越高，冲动汽轮机需要的进气量越小，进汽量大小将不能达到良好的暖机效果，真空维持在0.06Mpa比较适宜，真空降低些，也就使背后些，在同样的汽轮机转速下，进汽量增多排气温度适当提高，都能达到较好和较快的暖机目的

14、为什么启动时油温不能低于30℃升速时不能低于35℃

    答：透平油的油粘度受温度影响很大，旦油温太低时油的粘度过大，会使分布不均匀增加摩擦损失，甚至造成轴承磨损，故启动时油温规定不得低于30℃，升速时摩擦损失虽转速增加而增加，故对润滑要求更高，因而油温要求更高一些不能低于35℃

15、汽轮机冲转时，真空为什么会下降？

    答：汽轮机冲转时，真空一般维持较低，因而部分空气在气缸及管道内未完全抽出而随着气流冲向凝汽器，故而冲转时主冷凝器真空总是下跌的

16、汽轮机停车时为什么要等转子停止再将冷凝器真空降到零？

    答：汽轮机停机时，除非时紧急停止时真空使其迅速停止外，一般情况是真空应逐渐慢慢降低，当转子停止时真空接近于零。这样将每次停机时转子的惰走时间相互比较，便可发现汽轮机内部有无不正常现象，如真空降的快慢，没有标准，则由于鼓风损失有大小，影响惰走时间长短，就不能根据惰走时间来请安段设备是否正常，另外保持真空，还有利于停机后保持汽缸内部干燥，防止发生腐蚀

17、汽轮机停机时，为什么不立即关闭向轴封供气，而必须抽真空降到零才停止向轴封供气？

   答：当机组停止后轴承温度和轴颈受汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这段时间如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴颈和轴承乌金损坏，为了消除这样现象，所以停机后油泵必须在继续运行一段时间进行冷却

18、停机后为什么油泵尚须运行一段时间？

    答：当机组停止后轴承温度和轴颈受汽缸及转子高温转到作用，温度上升很快，这时时间如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴颈和轴承乌金损坏，为了消除这种现象，所以停机后油泵必须再继续运行一段时间进行冷却

19、盘车的目的是什么？

    答：启动前盘车的目的：

（1）调直转子

（2）防止蒸汽由主气门漏道汽轮机内部而引起的热变形

（3）可以提前送轴封油

（4）使油瓦过油

（5）冲动转子时减少惯性

（6）判断有无机械故障如卡塞、异物落入等

 停机后进行盘车的目的：是防止上下气缸的温差引起轴弯曲，有了盘车装置的汽轮机，可不受停机时间，随时可以启动，否则在停机后12小时内轴弯曲度大时，不允许启动

20、蒸汽温度过高时对汽轮机有何影响？

答：汽温过高时超过设计值，虽然从经济上看来时有利的，旦从安全条件上看，是不允许的。因为在高温情况下，金属机械性能恶化很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，还可能使前几段叶轮套装松弛，因此是不允许的

21、蒸汽压力过低对汽轮机运行有何影响？

答：汽压低于设计值时将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，因而轴向推力增加后面几级叶片所承受的压力增加，严重时会使叶片发生变形，另外汽压过低如果喷嘴截面不允许增加蒸汽汽量，则汽轮机的负荷就会降低，达不到额定数值

22、主冷器水位太高为什么会影响真空？

 答：当主冷器水位高时（太高）冷凝水就会淹没部分铜管，导致传热面积降低，影响到蒸汽的冷凝速度，这样主冷器内气体密度会相对增大，气体的绝对压力会升高，即真空会降低

23、汽轮机的结构是由哪几部分组成，各包括哪些主要部件？

 答：有转动部分、固定部分、控制部分三个方面组成

（1）转动部分有主轴、叶轮、轴封套和连锁器等

（2）固定部分有气缸、隔板，喷嘴（静叶片）、汽封和轴封等

（3）控制部分有调节装置和保护装置

24、汽轮机为什么要有临界转速？

答：汽轮机的转子也是一个弹性体，有一定的自由振动效率、离心力则引起转子的受迫振动，当转子的受控振动频率和转子的自由振动频率重合时，就产生了共振，这时转子的振动特别大，这一转速就称为临界转速

25、什么时叶片共振频率？它有什么危害性？

答：汽轮机叶片可看做夜根固定的弹性棒，它本身具有一定的自由振动频率引起共振的条件是当外力的脉冲频率和物体的自由振动频率相重合或成倍数时，汽轮机内主要形成共振的脉冲式喷嘴喷出气流它形成的脉冲频率Fs时圆周大会那个喷嘴数Z与转速N的积，积Fs=ZN当汽轮机的叶片或叶片组产生共振时，它的后果是叶片由于金属疲劳而断裂

26、什么时叶片共振频率？它有什么危害性？

 答：现代汽轮机都带有一定的反动度，在各级动叶片前后有压力差，压力差作用在动叶片的产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶片两边有压力差也产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶轮前后有压差，同样产生轴向推力，另外由于轴上各处直径不同，为锥面、阶梯型、汽封套也产生轴向推力另外气流沿叶片流动做功，其轴向分力亦是原因之一

27、多级汽轮机推力轴承承受的一部分轴向推力外，大部分轴向推力用哪些方法来平衡？

 答：常用平衡轴向推力的方法有：

（1）设置平衡活塞

（2）在轮盘开平衡孔

（3）把蒸汽在汽轮机内的流动安排成相反方向的流动

28、轴向位移变化有什么危害？

 答：轴向位移变化说明机组的动静部分相对位置发生变化，如果轴向位移的数值接近或超过机组动静部分最小轴向间隙时，将会发生动静部分摩擦，使机组因此而损坏

29、汽轮机调节系统的作用是什么？

 答：汽轮机的调节作用：一、调节汽轮机与产生驱动机械组的机械参数（如功率、转速等）二、是调节与汽轮机本体有关又与生产系统有关的热力参数（如抽汽压力）三、当机组运行中出现超速振动过大等异常情况时立即停机，起保护作用

30、汽轮机的调节系统应满足哪些要求？

 答：（1）当主汽阀全开时调节系统应能维持汽轮机空负荷运行

 （2）当汽轮机内全负荷突然降到空负荷时，调节系统应能使汽轮机转速在危机保安器的动作转速下

 主汽阀和调阀调杆、错油阀、油动机以及调速系统连杆上各活动连接装置没有长涩和松动现象，当负荷改变时调速阀应均匀而平稳移动，当系统负荷稳定时，转速不摆动

 （4）当危急保安器动作后，应保证主汽阀关闭迅速严密

31、汽轮机危急保安器超速动作后，必须待转速降低后才能复位这是为什么？

 答：转速很高，危急保安器的偏心环或偏心全重飞出后还未复位道原来位置，此时若将事故滑阀复位可使三者相碰，从而使设备破坏，所以危害保安器动作后，要将转速降至调速器控制速度下限后，才将事故滑阀复位较安全

32、轴承的润滑油膜时怎样形成的？

 答：油膜的形成主要时油粘附性，轴转动时将粘在轴上和轴承上的油带动从间隙大到间隙小处产生油楔，使油在间隙小处产生带压力的油膜，随着转速的升高，油膜的压力也随着增大，并将轴向上托起

33、冷凝器是怎样工作的，冷凝器内高度真空是怎样形成的？

 答：汽轮机的排汽进入冷凝器后，与筒内冷却水产生热交换，乏气被冷却到冷凝温度，而冷凝成液态，其比容急剧缩小，约减少万倍，因而形成高度真空，为保证冷凝器内高度真空，设轴气器抽出冷凝器和汽轮机等任何不严密地方漏入的不凝性气体

34、蒸汽喷射主轴气器的工作原理时怎样的？

 答：当蒸汽经过喷嘴时流速很高，一般每秒在1000米以上，在这样高度的气流量，蒸汽压力非常低，远低于冷凝器内的压力，因此，冷凝器里的空气被吸进气流里，吸入空气和蒸汽混合在一起流进扩压器，由于扩压器管入口部分做成喇叭形，蒸汽和空气混合气体在扩音管流速逐渐降低，而压力就逐渐升高道略高于冷凝器的压力，然后经过冷却室把蒸汽冷凝成液态，空气再由第二级喷射抽气器抽出

35、冷凝液泵平衡气管（空气管）有什么作用？

 答：当泵内有少量空气，立即由平衡管排入主冷器，不使空气聚集在冷凝液泵内产生气缚，影响水泵运行，另外机组运行时检修冷凝水泵后要排气

36、轴封抽气器的空气管从冷凝器何处接出？为什么？

 答：空气管应从冷凝器空气冷却区域接出，因为抽气器出气体混合物希望抽出的是空气，在空气冷凝区域中抽出汽气混合物中空气的比例最大

37、汽轮机排汽的真空降低至一定数值为什么要减负荷或停机？

 答：（1）不使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷和动静部件摩擦

 （2）不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷，因靠近末级叶片反动度要增加

 （3）防止排汽温度升高而热膨胀增加，如果滑销机构不良会影响机组的对中位置

38、汽轮机停机转子静止后，哪一段弯曲最大？为什么？

 答：汽轮机当转子静止时，由于热的气体聚集在汽轮机上部，所以汽缸和转子上部冷却的慢使转子向上弯曲（曲背），当上下汽缸温度差达到最大值时，转子弯曲也最大，运行时温度最高的调整段弯曲最大，以后随着时间增长，温度减小转子也渐渐伸直

39、引起汽轮机振动的因素主要有哪些？

 答：汽轮机运行中引起汽轮机振动的因素较多，主要的有：

 （1）转子不平衡 （2）对中找正不良 （3）轴承损坏 （4）联轴节损坏

 （5）调速器驱动轴损坏 （6）来自从动机振动 （7）来自蒸汽管线振动   

 （8）启动暖机不足 （9）主蒸汽温度太高或太低 （10）油温太高或太低

 （11）油质恶化，排汽温度太高

40、造成汽轮机上下汽缸温度大的原因是什么？通常采用哪些措施？

 答：引起汽轮机汽缸温度大的原因有：

（1）机组保温不佳

（2）启动方式不正常，如非全周进气时间长，蒸汽温度、压力不合要求。热态启动时间太短，未抽真空就送轴封，蒸汽低速阶段，真空过高，汽缸疏水不畅，暖机不充分等

（3）停机方式不正常，如降负荷过快，停轴封蒸汽过早，下汽缸进水

（4）正常运行中汽缸两侧空气对流，使汽缸单面受冷

41、汽轮机超负荷运转会产生什么问题？

答：汽轮机超负荷运行时需要考虑的问题是：

（1）由于进汽量增加，轴向推力轴承受力增大，严重时造成推力瓦块烧事故，在超负荷工况运行应严格监视轴承温度或回油温度及轴向位移的量

（2）由于进汽量增加，叶片上所承受压力增加，同时隔板静叶片所承受的应力和绕度也增加

（3）排汽真空要降低

42、汽轮机结垢有何危险？

答：当蒸汽质量不好时，会使汽轮机通道部分结盐垢，在汽轮机高压区结垢的较严重，而在低压区域由于低压蒸汽的工作条件很少结垢，当汽轮机叶片结垢危害如下：

（1）降低了汽轮机的效率，增加了气耗量

（2）汽流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片反动度也随着增加，严重时会使隔0板及推力轴承过负荷

（3）盐垢附在蒸汽阀杆上，容易使阀杆产生卡涩，影响阀门的调节和开关的灵敏度

43、主冷器真空降低为什么汽轮机排汽温度会升高？

答：蒸汽在一定的压力下，有一定的饱和温度，压力升高，饱和温度也升高，汽轮机排汽温度与主冷器的饱和温度基本上是对应的，所以，当主冷器内真空降低时排汽温度也随之升高

44、汽轮机排汽温度和真空之间的关系是怎样的？

答：水的沸腾温度与水面上的气体压力有一定的关系，水面的压力越大，水的沸点越高，反之，水面压力低，水的沸点就低，汽轮机排汽压力低与大气压力，蒸汽的饱和温度就很低，所以汽轮机排汽温度虽然只有几十度，旦仍然是蒸汽状态

水蒸气的特性时排汽压力和排汽温度的关系：

答：主冷器运行情况好坏反应在真空上，但是，真空是各方面因素的综合结果，为了便于分析应经常检查以下指标：

（1）温升：指冷却水进出口温度，在汽轮机负荷相同，即排汽量相同，温升增加说明水量减少，其原因可能时管板堵塞，管子污染等所致

（2）端差：是排汽温度与冷却水出口温度之差，端差增加放映传热系数下降，一般由于受热面污染或漏空气等原因而产生

（3）过冷度：时排汽温度与冷凝温度之差，经常性过冷度答，表示主冷器结构有问题，过冷度突然增加，一般由于主冷器漏水和漏气所致

46、汽轮机汽缸为什么要设疏水器？

答：汽轮机在启动暖机时，汽缸内会使蒸汽冷凝为液态，如不及时排出，将会造成叶片冲蚀，在停机时也会造成汽缸内部有冷凝液，腐蚀汽缸内部，另外在运行时，锅炉管网操作不当，也会造成蒸汽带水，也可能时汽缸进液为保证设施的安全，必须设置疏水阀，随时排走汽缸内的冷凝液，

47、汽轮机发生水冲击应如何判断处理？

答：汽轮机发生水冲击危害极大，且事故发生很快，应果断迅速的判断处理

水冲击主要象征如下：

（1）进汽温度急剧下降 （2）机组振动加剧 （3）转子轴向位移增大

（4）推力轴承乌金温度升高，回流温度升高 （5）汽轮机内有水滴碰击金属响声

（6）凝汽器内压力上升（真空上升）

确认发生水冲击后应立即采取以下措施：

（1）紧急停车，并迅速破坏真空

（2）打开蒸汽管道和汽轮机，本体全部疏水阀

（3）检查转子惰性及真空降落情况，一判定有无内部损坏

（4）检查推力轴承乌金温度判断是否熔化

（5）检查轴向位移数据

48、真空下降的原因及排除

答：原因：

（1）循环冷却水中断可以引起真空急剧下降，凝汽器出口侧口真空表指示回零

（2）循环水量不足或水温太高，将引起真空逐渐降落

（3）凝汽器漏水或凝汽器水位过高

（4）凝汽器冷去表面积结垢，可使真空下降

（5）真空系统与凝气设备不严密会使漏气量增多，导致真空下降

（6）抽气器工作的不正常

排除：经过查对核实，凝汽器真空在逐渐缓慢下降时，一般应当采取如下措施，在检查有关部位并查明原因

（1）启动备用抽气器

（2）根据具体情况降低负荷

（3）当真空降到一定程度可投入启动抽气器

（4）检查凝汽器循环水入口和出口压力

（5）检查轴封蒸汽压力

（6）检查凝结水泵出口压力

（7）检查主抽气器各段蒸汽压力

（8）检查水封供水情况

（9）检查大气安全阀和真空破坏阀门情况，查看水封是否中断

（10）检查凝汽器的水位

（11）检查汽轮机疏水箱的水位

49、油系统漏油的现象以及处理原则

答：有三种漏油现象

（1）油压和油位同时降低  原因：可能压力油漏到油箱外面

（2）油压降低但油位不变  原因：可能时主油泵转速下降或从压力漏油箱内，也可能主油泵吸入侧滤器堵塞

（3）油位降低，但油压仍正常 原因：可能时油箱各种连接管道漏油到外面，如从净油器管道漏油到净油系统或轴承回轴

处理原则：

（1）针对第一种情况应设法在运行情况中消除，或停用漏油部分冷油器并向油位补油至正常油位

（2）针对第二种情况，首先应检查主油泵的转速及运行情况，启动辅助油泵，并检查辅助油泵和止逆阀是否严密，检查油箱、管道及各接口是否漏油，检查油系统中各滤网是否堵塞并设法消除，如原因暂时不能查明可维持辅助油泵运行，停下主油泵继续查明原因

（3）针对第三种情况，应先检查油位计，漏油地点，待一切原因消除后尚可，必要时要进行添油

50、简述离心压缩机工作原理

 答：离心压缩机的主要部件是叶轮，叶轮上有若干叶片，被压缩气体从中心进入叶片，高速转动时叶片使气体做回转运行，并沿叶片半径方向甩出，由于高速旋转，离心力作用，气体流速和压力提高，将原动机通过转轴输出的机械功在压缩机内转变为气体的压力能和动能，接着高速气流经扩压器，蜗壳等通道排除，这部分动能也转化为压力能，使气体压力升高

51、浮环油膜密封的工作原理如何？

答：是以轴与浮动环之间狭窄间隙所产生的节流作用为基础，压力略高于气体压力的密封油注入后，充满于轴与浮环间隙将气体泄漏封住

52、离心压缩机性能曲线有哪些特点？

答：（1）每个转速对应一条性能曲线，恒定转速下，流量增大压比减小，相同流量下转速高则排气压力高

 （2）随转速增大，性能曲线变陡

 （3）有最大流量，恒定转速下流量增大则排气压力降低，若流量增大至一定范围，排气压力将急剧下降

 （4）有最小流量，性能曲线上标有喘振线，若压缩机流量低于喘振线规定值将使压缩机喘振

53、为什么压缩机要在段间设置冷却器？

 答：从理论上讲，气体等温压缩机消耗最小，而气体压缩过程中气温必须升高，对于多级压缩，通过分段压缩并经中间冷却器降温，可使压缩过程接近等温过程，降低压缩功耗，对危险介质压缩，降低气体温度也更安全

54、润滑油系统为什么要设置高位油槽？

 答：目的时在全厂停车时，事故发电机未正常供电，油泵未启动时靠位差保证这一时间内轴承润滑油和轴承的冷却，高位槽一般高于压缩机中心线3米以上

55、润滑油系统的蓄能器起什么作用？

 答：蓄能器子油路中起稳定油压，吸收压力脉动和缓冲作用，当主油泵跳车而辅油泵启动这一瞬间，也起应急作用，使油压不致出现降低而使连锁动作停车

56、压缩机运行中引起轴向推力增大的愿意有哪些？

 答：（1）出口压力增大，如转速升高，工艺减量

 （2）轮盖密封，定距套密封损坏，级间推力增大

 （3）平衡管密封损坏或堵塞

57、离心泵与螺杆泵启动有何不同，为什么？

 答：离心泵要求关闭出口阀启动，待压力稳定后打开出口阀输出液体，螺杆泵要求全开出口阀启动，启动时输液压力最低

 这是因为离心泵靠叶轮旋转运行输送液体，压力升高时有限的，关闭出口阀时，启动功率最小，螺杆泵靠螺杆间齿合的容积输送液体，若关闭出口阀会导致压力憋高且启动电流过大

58、导致压缩机发生喘振的原因有哪些？

答：（1）防喘振系统失灵，未投自动或整定值不正确

 （2）压缩机吸入流量太低或压力不足，如入口滤网堵塞级间密封失效等

 （3）压缩机出口气体阻塞，如系统超压，转速聚减，出口单向阀失灵等

 （4）操作不当，如升压太快等

 （5）气体参数发生改变使工况落入喘振区，如组分变化使分子量减小，进气温度太高，段间冷却器失效等

59、如何防止和消除喘振？

答：基本方法时增加压缩机入口流量，达喘振流量以上运行中防止喘振的方法有：

（1）防喘振系统投自动

（2）启动机组应遵循“降速先降压，升压先升速”的原则

（3）防喘振阀启闭应缓慢交换进行

（4）定期检查系统各部

60、压缩机轴承起何作用？

答：（1）径向轴承作用时承受转子径向力，使转动中心与壳体中心一致

 （2）推动轴承作用时承受转子轴向力，转子轴向窜动

61、轴承形成油膜有何条件？

答：（1）必须有油楔以形成动压，保证进出油量相等

 （2）推力盘对瓦块有相对运动以收敛油楔

 （3）油的粘度合适，油量合适

62、压缩机有哪些调节手段？

 答：（1）出口节量 （2）进口流量 （3）进口导向叶片 （4）变转速 （5）旁路调节 （6）可变扩压气叶片

63、建立密封油时应如何操作？

 答：（1）确认密封油系统以投用仪表，尤其时高位油槽液位控制系统，其设定放在略低于正常值位置

 （2）压缩机缸体有微正压，方可送密封油，建立起高位槽液位和油气压差

 （3）待收集器建立液位后方可排油至脱气槽

、机组启动的一般程序如何安排？

 答：首先干起密封投用

 （1）油系统运行 （2）冷凝系统运行 （3）供盘车暖管 （4）轴封抽气系统运行 （5）压缩机置换 （6）主冷器建立真空 （7）汽轮机升速暖机 升速至调速器下线并交中控控制转速（或导叶开度）

65、机组停车的一般步骤如何？

 答：（1）先将转速控制切为手动进行，遵循先降压后降速的原则，缓慢手动打开防喘振阀降压

 （2）转速交现场控制并缓慢降速至调速器下限转速（抽气或汽轮机停油汽）

 （3）现场打闸停车，确认主汽阀，调速器阀立即关闭

 （4）当转速将降为零后，开盘车油泵

 （5）停真空，当真空降为零后停轴封蒸汽，隔离蒸汽系统

 （6）停冷凝液泵

 （7）盘车，润滑油系统运行24小时，可以停运

66、引起润滑油泵出口压力下降或不打液的原因有哪些？

 答：（1）泵入口滤网

 （2）辅助出口止逆阀失灵，压力油沿辅泵返回油箱

 （3）泵出口安全阀设定压力盘底或起跳后不能复位，或内漏

 （4）油箱油温太高

 （5）油箱液位太低，油箱真空太高

 （6）泵入口有空气，或油中气体太多，发生气缚

 （7）油系统有泄漏

 （8）有泵出口压力调节阀失灵

 （9）油泵叶轮损坏等机械事故

 （10）油泵电机故障或电机接线相反电机反转

67、压缩机轴瓦温度升高的原因有哪些？

答：（1）油流量太低 （2）油供给温度过高 （3）油冷器有毛病（结垢或堵塞）

 （4）油变质 （5）轴瓦损坏 （6）机组负荷过大 （7）轴瓦与轴颈间隙过小 （8）轴振动引起的轴瓦温度过高

68、蓄能器的作用，密封氮气的作用？

答：蓄能器主要用于积存，稳定油压，瞬间补充油量，吸收冲击和流体脉冲

氮气的作用：（1）隔绝空气，防止油氧化

 （2）加速驱赶油雾气，保护油质

69、当汽轮机轴向位移超过正常值，如何处理？

答：（1）迅速降负荷，使油位移正常

 （2）主控监视轴振动

 （3）向上级领导报告

 （4）检查推力轴承回油温度及推力轴瓦乌金温度

 （5）检查汽轮机轴振动，并倾听汽轮机内部及轴封处有无异常声音

 （6）采取措施后，若轴位移继续增大，并伴有不正常的响声，振动或已间负荷轴向位移仍超过正常值，应迅速停机

70、何谓气蚀，它的危害？

答：液体在叶轮的入口处流速增加，其压力低于工作液体温度的对应饱和压力时，会引起部分液体蒸发（汽化）蒸发后的气泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周液体向此处补充形成水击，就产生气蚀

危害：由于连续的局部冲击，会使材料表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，还会产生化学腐蚀氧化设备，气蚀过程是不稳定的，会使泵振动，产生噪音，同时气泡还会堵塞叶轮，使扬程、流量降低，效率下降

71、影响轴承油膜形成的主要原因？

答：（1）转速：转速越高，被带入楔形间隙的油越多，油膜产生的压力越大，所以能承受的负荷也越大

（2）油粘度：油粘度大，带入油量多，承载能力大，旦粘度过大会使油分布不均匀，得不到良好的润滑效果

（3）轴瓦间隙：应为0.3mm，间隙过大，对油膜形成不利增大油耗量，间隙过小，油量不足不能满足冷却与形成油膜

（4）轴承负荷变化：负荷越大，油膜形成越困难，不可过大否则会烧瓦

（5）轴瓦表面光洁度：轴颈与轴瓦接触角≤60～70℃

72、润滑油膜是怎样形成的？

    答：由于油具有粘附性，轴转动时，粘度在轴与轴承之间的油带力，从间隙大道间隙小处产生油楔，使油在间隙小处产生带压力的油膜，随着转速的升高，油膜压力也随天增大将轴向上托起

73、油温对机组的影响，油质差的危害？

 答：油温高、油稀不易带走摩擦热量，油温低、油粘度不易油膜形成，油质差，对各润滑部分不能很好的润滑，使轴承乌金熔化而损坏设备，造成保护装置失灵等

74、润滑油的作用？

 答：（1）在轴承中形成动压油膜以支撑转子及抵抗轴向推力

 （2）作为汽轮机调节系统保护装置中压力信号及动力能源

 （3）在机械密封与浮环密封中起密封润滑作用

 （4）在轴承、液压元件、传动齿轮等部件间预防锈蚀

 （5）润滑轴承、齿轮、联轴节、增速器齿轮等部件，并带走相对运动中产生的热量，降低摩擦系数，减小摩擦功率消耗，保障各部件在允许温度范围内安全可靠的工作

75、机组紧停及其危害？

 答：紧停为操作人员在突发故障下为保护设备，人身安全及防止事故扩大采取措施

 危害：（1）汽轮机差胀变化在紧停中表现尤为突出

 （2）出口管网和生产系统的物料可能会倒流至缸体内造成事故

 （3）由满负荷紧停，转子及其部件要承受很大的扭力，交变应力，金属材料易疲劳，使转子的轴向位移增大，使机组的动静部件造成摩擦

76、开车前进行设备管道吹除，清洗的作用？

 答：因各工艺管道及油系统有一定微量的铁屑、焊渣、氧化物、尘土、异物夹带在管道运行中，即使少量杂质进入高速运行轴承，调节阀、调速器、转子叶轮也会使元损坏或调节装置失灵，危及机组安全运行，故开车前进行设备管道吹除、清洗

77、造成汽轮机轴封损害的原因？

 答：（1）汽缸变形，轴封某一侧磨损 （2）汽缸保温不好，汽缸膨胀不均匀，引起轴封碰撞磨损 （3）由于操作操作不当，造成汽缸和转子的热膨不均匀使轴封磨损

 （4）由于积垢，使轴承环卡死失去弹性，发生碰撞时轴封片无退让作用 （5）转子受热弯曲或永久变形，轴封磨损是由于在停机不久转子热弯曲最大时再次启动或汽轮机振动过大所致 （6）汽轮机长期空转，排汽温度过高，突然猛升负荷，使温度发生很大变化，汽缸很快被冷却而上汽缸维持高温，使轴封下部发生摩擦

78、防止轴封损坏的方法？

 答：（1）经常注意汽缸保温完整 （2）汽轮机转子弯曲或振动超过允许值不准启动

 （3）检查给水及蒸汽品质，以防止汽轮机内部结垢 （4）不允许汽轮机的运行工况经常发生剧烈变化 （5）不允许汽轮机长期空转及在排汽温度剧烈变化或过高情况下长期运行 （6）轴位移超过允许值过运行中发现轴封有受损现象时，应停机检查

79、抽气器工作失常的原因？

 答：（1）工作蒸汽压力低或中断 （2）抽气器前蒸汽滤网损坏，喷咀堵

（3）冷却器水管破裂，疏水不通，抽气器满水，水满至排气管

（4）主抽气器隔板不严密，空气由二级漏入一级破坏应有的真空

（5）冷却器的冷却水量不足中断使蒸汽凝结缓慢，喷咀效率降低

（6）抽气器过古河，其工作效果恶化

80、气流向侧式凝汽器的结构？

 答：它的抽气口在两侧，在凝汽器中的管来被分成对称配置的两组，形成一个无阻碍的蒸汽通道进入凝汽器的排汽可直通热井加热凝结水，减小过冷度，因管速周围流通面积大，蒸汽通向抽气口路程也不长，故气阻不大

81、何谓气缚？

 答：离心泵在启动前必须向泵内灌满液体，泵叶轮转动时，由于空气的存在其密度比液体小得多产生离心力很小，因此在泵的入口处真空低，吸入液面与泵入口处压差很小这时泵只能空转而不输送液体的现象称“气缚”

82、启动离心泵（凝结水本）出口阀为何不能关闭过长？

 答：流量越小，出口压力越高，耗功越小，但在出口阀关闭情况下泵的输出功耗大部分转化成热能，使泵中液体温度升高发生汽化会导致离心泵损坏

83、汽轮机升速过程中汽轮机排汽温度升高的原因？

 答：（1）汽轮机低负荷，无负荷，排汽缸的热量不能被少量的蒸汽带走

 （2）靠近末级的叶片尺寸鼓风摩擦损失大使蒸汽加热

 （3）启动时，真空降低排汽压力高故汽轮机排汽温度高

84、设置平衡盘的目的，平衡盘装在何处？

 答：目的是减少轴向推力，减轻止推轴承负荷，一般轴向推力的30％由止推瓦承担70％由平衡措施来承担，平衡盘一般多装于高压侧，外缘与汽缸间设有迷宫密封，使高压侧与压缩机入口连接的低压侧保持一定的压差，该压差产生的轴向推力的方向与叶轮产生的轴向力相反

85、汽轮机长期空负荷运行有何危害？

    答：（1）调节汽阀在开度很小的范围内工作，蒸汽节流严重，压力下降大，流速答加剧阀座与阀体的磨损

       （2）通过汽轮机的气量小，不足以把转子转动的鼓风摩擦损失所产生的热量带走导致排气缸温度升高

86、汽轮机暖管时应注意哪些问题？

   （1）低压暖管应严格控制压力     （2）应严格控制升温升压速率     （3）开疏水阀，注意疏水     （4）暖管前盘车装置应投运     （5）检查速关阀、调节阀是否严密   （6）检查管道、阀门有无漏水、漏气现象     （7）检查管道膨胀补偿，支吊架振动情况等

87、汽轮机为什么要低速暖机？

答：汽轮机冷态启动时高温蒸汽与汽轮机部件相接触，汽轮机产生一定的热应力、热变形，因此启动时应控制号蒸汽的压力、温度、流量以保证汽轮机缓慢升温均匀膨胀，若转速太高造成暖机过快膨胀使热应力增大变形，易形成水冲击，若转速太低，蒸汽流量不足暖机效果差，同时轴承油膜建立不好，易造成轴承磨损

88、何谓汽轮机冷态启动?

 答：指汽轮机从静止道额定转速，从常温到高温，从零负荷到满负荷，从小流量到大流量，从低压到高压的过程

、汽轮机为何设置轮室蒸汽压力表？

 答：因轮室蒸汽压力可以用来判断叶片通道状态，若在进汽压力不变的条件下，速度级前后压力缓慢上升，说明叶片表面逐渐结垢，使叶片表面流通面积减少，促使叶轮前后压力增加，使轴向推力增大，若速度级前后压差突然上升，说明叶片通道堵塞可能有异物或机件落入通道，若速度级前后压差突然降低，则说明有叶片脱落或折断，使通道突然变大，轮室蒸汽压力可以通过起耗曲线查出

90、汽轮机工作原理？

 答：是用蒸汽热能来做功的旋转式原动机，来自锅炉的过热蒸汽经速关阀、调节阀进入汽轮机，依次高速流过一系列环形配置的喷咀，压力降低，比容、流速增加，将热能转变为动能，蒸汽流经动叶片时，将动能转变为转子旋转的机械能，后经从动机将机械能转变为压力能

91、机组运行时，引起汽轮机转子轴向位移增大的原因？

 答：（1）负荷或蒸汽流量增加 （2）通流部分损坏 （3）通流部分结垢严重 （4）推力瓦块磨损 （5）汽轮机发生水冲击 （6）凝汽器真空降低 （7）汽轮机驱动压缩机组中的压缩机发生喘振

92、什么时潜热、饱和蒸汽、喘振、压缩比？

答：潜热：物质发生相变时，在温度不变的情况下所吸收和放出热量

 饱和蒸汽：当单位时间内进入空间的分子数目与返回液体中分子数目相等时，则蒸发与凝结处于动平衡状态，这时虽然蒸发和凝结仍在进行，旦空间中蒸汽分子的密度不再增大，此时的状态为饱和状态，在饱和状态下的液体称为饱和液体，其对应的蒸汽是饱和蒸汽

 喘振：压缩机进口流量不足，出口压力超高而引起机组强烈振动并伴有吼声的现象

 压缩比：压缩机出口与入口气体的绝对压力之比

93、凝汽器、抽气器、凝结水泵的作用分别是什么？

答：凝汽器的作用：（1）在汽轮机的排汽扣建立并保持高度真空，使进入汽轮机的蒸汽能膨胀到尽可能低的压力，从而增大机组的理想比焓降，提高其热经济性

（2）时将有排汽凝结而成的凝结水作为锅炉的给水，循环使用，抽气器的作用是将漏入凝汽器的空气和蒸汽凝结过程中释放出的不凝结气体不断地抽出，以保持蒸汽凝结过程在凝汽器内所建立的高度真空和良好的传热效果

凝结水泵的作用时将汇聚在热井中的凝结水输送道锅炉给水系统，维持凝汽器的真空，同时为抽气冷却器提供冷却水

94、在什么情况下压缩必须做紧急停车处理？

答：（1）机组达某一连锁值而未跳车 （2）汽轮机的转速超过电子跳闸转速设定值 （3）机组突然发生强烈振动，缸内有明显摩擦、撞击声 （4）机组任一主轴承或推力轴承瓦块的乌金温度及回油温度快速上升并超过规定的极限值 （5）主蒸汽温度突然下降且超过规定的极限值，发生严重水击 （6）凝汽器真空下降超过规定的极限值

（7）轴承箱冒烟或油系统着火，无法扑灭时 （8）压缩机发生严重喘振而无法消除时 （9）停电、停仪表空气、循环水中断 （10）各工艺管道发生破裂急剧泄漏  （11）控制仪表发生严重故障而不能排除 （12）转子轴位移突然超过极限值 （13）干气密封系统故障不能排除 （14）前、后工艺系统发生事故要求紧急停车

95、装置连锁复位实质时什么？

答：当机组启动条件具备时复位连锁即解除了停车自锁停机信号并使“透跳闸”电磁阀带电

96、全厂发生停电（晃电）事故后，大机组如何进行处理？

答：（1）如果停电（晃电）致使大机组跳车后，应立即破坏真空，使机组迅速停车，减少惰走时间，防止速关阀，调节汽阀等泄漏引起惰走时间延长，确认事故油泵自动启动，如事故油泵未自启动，要立即手动启动，确认事故油泵运行正常，待机组转速将为零后，确认工艺阀门开关位置正确

 （2）切断现场蒸汽闸阀，轴封蒸汽阀门，打开蒸汽管道和汽缸的疏水导淋主控注意机组的轴承温度，停电后凝结水泵已自停，现场人员确认凝汽器热井补水阀门处于关闭状态，主控注意监视热井液位，杜绝凝汽器满水淹没转子

（3）如过冷却水系统已停车，应关闭换热器的上、回水阀门，待冷却水系统再开车后向各个换热器分别送水（注意排气）

（4）系统送电后立即开启主油泵和盘车油泵进行机组盘车