高速铁路道岔设计与铺设的几点建议

高速铁路道岔设计与铺设的几点建议

作者：贾志武， Jia Zhiwu

作者单位：中国铁道建筑总公司,北京,100855

刊名：

铁道建筑技术

英文刊名：RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY

年，卷(期)：2005，(1)

引用次数：1次

1.学位永波时速250公里客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔铺设与养护2008

当前，中国铁路发展迎来新的高潮并致力于大规模修建客运专线和高速铁路。高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分，是列车运行速度的关键设备，也是目前铁路轨道结构领域的一个研究热点和难点。 如何跟上运输发展的需要，保证列车高速、安全的通过，在既有线上进行时速250公里客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔的铺设与养护是一次很好的尝试，它将为我国高速道岔的设计、制造、铺设和养护积累宝贵的经验，对我国铁路的发展，对国民经济的建设，无疑具有重要的现实意义和深远的历史意义。 本文结合客运专线道岔国产化的研究，对国外高速道岔的结构作简要介绍，并对客运专线60-18号道岔的总图和结构设计进行了介绍。结合武汉铁路局在既有线上的铺设和使用，提出了客专道岔铺设的方法和质量控制要求。基于客专道岔的精度要求，提出了道岔横移铺设机等铺设更换方案替代传统的更换方法。基于高速列车的需求，对客专道岔的维修养护进行了尝试，对保养方式方法进行了探索，实践了道岔无障碍捣固、道岔精确定位和焊缝修理管理等新的维修养护方法。同时针对客专道岔常见的病害，提出了具体的整治对策和方法。总结出了高速道岔的养护规律和特点，同时对既有线改造和新建客货混流线用道岔及新建高速客运专线道岔的发展提出了一些建议和意见。

2.学位论文何平安板式轨道道岔板的优化设计2007

根据“十一五”规划和《中长期铁路网规划》，我国正在有计划地修建高速铁路和客运专线。由于无砟轨道具有轨道平顺性、稳定性和耐久性好、少维修等优点，在高速铁路和客运专线上广泛应用，其中板式轨道已成为国外高速铁路运用较为成熟的一种轨道结构型式。 在各种线路条件中

，道岔无论在结构上还是几何上都是轨道设备的薄弱环节。因此，板式轨道与道岔的结合，特别是随着高架结构无砟轨道的采用，高架桥上板式轨道与道岔的设计就显得尤为重要。在这种背景要求下，本文对板式轨道道岔板的设计进行研究和优化。 本文在调查分析国内外客运专线板式轨道结构的基础上，研究了高速铁路道岔的结构尺寸、提出板式轨道道岔板的设计理念、板式轨道道岔板的结构、高速道岔用轨道板的结构特点，对板式轨道的道岔板进行优化设计，并通过实例验证道岔板设计的合理性。论文主要内容是： (1)国内使用的板式轨道的结构。研究了秦沈线和遂渝线板式轨道技术特点，提出了无砟轨道的轨道板的整体设计要求； (2)板式轨道道岔的结构设计。根据高速铁路对线路的要求和道岔自身结构特点，对道岔的结构进行合理选型，以适合列车高速通过道岔的要求； (3)道岔用轨道板的设计。提出道岔板的设计原则、设计要素和设计注意事项。 最后，采用论文提出的板式轨道道岔板的设计思路，对合武铁路金寨站到发线响洪甸大桥桥上道岔进行了优化设计，取得了良好的效果。

1.刘继平.李晓钢无砟轨道铺装设备的设计研究[期刊论文]-铁道工程学报 2007(z1)

本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_tdjzjs200501003.aspx

下载时间：2010年3月7日