
分析及控制措施
通辽光远电力安装有限责任公司
一、开工前期准备工作:
1、在开工前,向外包施工队交代工程中的危险点,要求承包商在工作中必须遵守《安全作业规程》,并仔细审查承包商的安全措施。
2、安全技能培训:主要针对各分项工程危险点分析及预控措施对项目部成员及施工方人员进行培训。
3、工器具检查:对分项工程所需的工器具(我方提供和施工队自带的)进行彻底检查,对不符合或破损的工器具进行修理和淘汰。
4、对各分项工程制定安全组织机构,使安全监督工作做到连续而不间断,并对公司现场管理人员及施工方提出考核方案。
5、每项工程开工前对全体施工人员进行安全技术交底(实行三级交底,逐级签字)。
二、工地运输:
| 危险点 | 控制措施 |
| 1、汽车的刹车、灯光转向等状况不好 | 司机出车前要认真检查车辆,出车前保证汽车刹车、灯光、转向等系统状况良好 |
| 2、出车前不对车况外观进行检查 | 司机出车前要对汽车外观检查:1、车厢板连接挂钩是否有裂纹;2、汽车高栏是否有开焊现象等。对检查出的隐患要及时修好,消灭安全隐患。 |
| 3、人为违章开车,酒后开车;违章超车 | 1、严禁酒后开车,如发现要重罚;2、不开斗气车,不该超车时不要强行超车。 |
| 4、上、下班运送施工人员时,车大箱两边不用绳索连接 | 由于施工人员较多,在汽车运送施工人员时,要用大绳或钢丝绳将汽车两边大箱绑两道,汽车在载人转弯时一定要减速慢行。 |
| 5、汽车在乡村或路边行驶 | 1、汽车运送施工人员时,车上设一名安全员,监护车上施工人员安全;2、汽车通过乡村时,司机要减速慢行,要提醒大家注意乡间电力线和通讯线,注意路边树枝,以免刮伤人。 |
| 6、往施工现场运输时路窄、坡大、弯急、晚间搬运时等 | 汽车司机应亲自下撤对附近地形或道路情况勘察清楚,确认安全后方可通过,确保在特殊情况下的行车安全。 |
| 7、给非司机(无证)驾驶 | 发现非司机无证驾驶或将车辆交给非司机驾驶,将给与处罚。 |
| 危险点 | 控制措施 |
| 1、施工前对施工人员没进行安全技术交底 | 基础施工前对施工人员进行安全技术交底,没进行安全技术交底,施工人员有权拒绝施工 |
| 2、基础开挖坑内多人同时作业 | 二人或两人以上同时作业时不得面对面作业 |
| 3、开春后土质松软;流沙坑施工时无专人安全监护 | 发现这两种情形时应派专人安全监护,随时检查坑边是否有裂纹现象,做到安全监护 |
| 4、基础掏挖施工 | 土质不符合要求不允许掏挖施工;为防止掏挖基础施工时塌方,必须使用沉降式挡土模板 |
| 5、基坑开挖、支膜找正时坑边有土块、活石 | 基坑开挖、支膜找正或混凝土浇制时应将基面上浮石、松石或坑边浮石、土块清除掉,避免施工时活石掉下砸伤施工人员 |
6、搭设探头跳板或跳板有缺陷 | 1、搭设浇制平台前应认真检查跳板是否有裂纹、腐蚀或强度不够等现象,应禁止使用。2、认真检查不许搭探头跳板,跳板要绑扎牢固,支撑牢固可靠 |
| 7、大坑口基础浇制时搭完的浇制平台横梁中间没有撑杆 | 大坑口基础浇制时,搭设的浇制平台要牢固可靠,平台横梁中间要加撑杆防止平台横梁因上料多或人员多等情况,平台横梁受力太大,中间拆断轧伤坑下人员或平台上施工人员 |
8、推车至跳板边缘翻车下料 | 1、下料时不许在跳板边翻车下料;2、下料时必须经下料漏斗溜下,下料时坑上、坑下密切配合;3、投料车在坑边卸料时,不许失去控制,坑下人员应站在安全位置;4、坑下作业人员不许在支撑上站立和行走 |
| 9、临时用电无专人负责、电源乱拉、乱扯 | 1、临时用电要有专人负责管理;2、临时用电设施要按规定安装,过道处导线要架空或穿管保护 |
| 10、水坑抽水时潜水泵漏电 | 抽水用的水泵要用绝缘良好的电缆,水下电缆不得有接头,使用前作绝缘检查 |
| 11、基础浇制时,搅拌机、振捣器等在施工过程中漏电 | 安装漏电保护器,并指定专人穿绝缘鞋操作,其他人员不得随意使用 |
| 12、发电机、搅拌机外壳不接地 | 发电机、搅拌机使用前应将外壳安装保护接地线 |
13、混凝土保温养生 | 1、养护人员不得沿着支撑或易塌落的坑边走动;2、使用煤或液化气保温养生时,应做好防火、防爆、防气体伤害的措施,工作人员不得在坑内逗留或睡觉,加煤或巡视时应有人监护 |
| 14、搅拌机料斗提升钢丝绳断股、变型、严重腐蚀、料斗没有挂钩 | 经常检查设备的附件是否完好,有隐患的严禁使用,加料斗升起时,料斗下方不得有人 |
| 危险点 | 控制措施 |
| 1、未平整施工场地 | 桩式基础的施工场地应平整,障碍物应清楚,机械设备用道木垫平 |
| 2、钢丝绳没按规定检查 | 打孔用的钢丝绳应经常进行检查,以防产生疲劳破坏,使钢丝绳被拉断掉撞头 |
| 3、机架没按规定检查 | 机架应经常进行安全检查,如有腐蚀严重,或断裂现象应停机处理后再进行作业 |
| 4、钢筋笼的孔内焊接 | 在进行钢筋笼焊接时,应将孔内的钢筋笼稳固好,待焊接的钢筋笼固定好后再进行焊接 |
| 5、吊装钢筋笼子 | 无论采用何种吊装方式,施工人员必须听从统一指挥,吊杆下面不准站人 |
| 6、未按规定埋设护筒 | 护筒应按规定埋设,防塌孔和机械设备倾倒 |
7、转孔塌方 | 转机支架必须牢固,护筒支设必须有足够的水压,对地质条件要掌握注意观察转机周围的土质的变化 |
| 8、泥浆池无保护措施 | 泥浆池必须设围栏,将泥浆池栏上挂上标记,防止人员掉入泥浆池中 |
| 9、夜间照明不足 | 夜间现场施工应在不同的角度用木杆吊起灯,施工现场要有足够的亮度,保证现场施工过程的安全 |
| 危险点 | 控制措施 | |
| 1、塔上作业人员随意向地面扔工器具、物料等 | 传递工器具用小绳,剩余的螺丝集中装袋,用绳传递,个人使用的工器具要采取防掉措施,多层作业时上下要配合好,作业有难度时下方人员应撤至安全位置 | |
| 2、高空作业不系安全带 | 塔上、地面设安全监护人,及时提醒、监督其系好安全带,站在牢固的位置 | |
| 3、铁件及金具浮搁在塔上 | 地面安全监护人,及时提醒注意,防止掉下伤人 | |
| 4、在起吊物垂直下方停留或通过 | 施工前利用班前会进行安全提示,重点强调不得站在吊物下方或在吊物下方通过或停留 | |
| 5、未经技术人员同意,班组擅自更改方案 | 对擅自更改者按违章处理,班技术员严格把关,若更改须经技术主管同意 | |
| 6、因地形所限,起吊、组装同时进行,以致组装人员暴露在起吊物下方 | 利用班前会重点强调,起吊、组装应依次进行,严格做到起吊吊物下无人作业 | |
| 7、临时用电无专人管理 | 指定专人负责,严禁私自乱接电源 | |
| 8、各种起重工器具、绝缘工具有缺陷 | 按规程定期检测、试验和检查 | |
| 9、分解组塔超重吊装 | 施工队(班)应仔细核对施工手册的吊段参数(段别组合、段重、塔形),严格按手册要求施工 | |
| 10、吊段上的斜材未固定好,“铡刀铁”伤人 | 起吊前,将所有可能影响就位安装的“活铁”固定好, 特别防止“铡刀铁”伤人 | |
| 11、抱杆外拉线间角度不对 | 组塔前,派有经验的人员分拉线坑,各拉线间角度要符合措施要求,技术员负责检查 | |
| 12、连接外拉线与手板葫芦的元宝螺丝数量不足 | 严格按规程要求,连接用的螺丝不得少于4个,连接后由专人负责检验 | |
| 13、分解拆抱杆时磨绳不受力使抱杆头部自由,拆解时倒向一侧伤人 | 拆抱杆时头部固定好,上下应用钢绳套连接,防止抱杆向一侧倾倒 | |
| 14、升完抱杆后,拉线“老根”不绑 | 升完抱杆后派人检查,重点查“老根”是否绑好 | |
| 15、磨绳磨下拉线或抱杆 | 起吊前,首先使吊绳稍微受力,检查是否有刮、磨卡部位,如有应处理后重新起吊 | |
| 16、选料时强行抽拉 | 在成堆的角钢中选料时,应由上往下搬动,不得强行抽拉 | |
| 17、用手指伸进螺孔找正 | 严禁用手指伸进螺孔找正,应用柭钎伸进螺孔找正 | |
18、升降抱杆不按规程操作 | 1、提升抱杆不得少于两道腰环,腰环固定钢丝绳应呈水平并收紧;2、每升一次抱杆,铁塔升一段,一般不得连装两段;3、拆除抱杆应事先采取防止拆除段自由倾倒的措施,然后逐段拆除;严禁提前拧松或拆除部分连接螺栓。 | |
| 危险点 | 控制措施 | ||||
| 1、搭设越线架时无专人安全监护 | 搭设或拆除越线架施工时施工现场应设安全监护人 | ||||
| 2、搭设越线架时立杆和支杆不按规程要求埋深 | 1.越线架的立杆应垂直、埋深不应小于50cm; 2.越线架支杆埋深不得小于30cm; 3.水田松土等搭越线架绑扫地杆; | ||||
| 3、越线架剪刀撑杆数量不够 | 越线架两端及每隔6~7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线,确保越线架整体结构的稳固 | ||||
| 4、重要的越线架无醒目的安全警告标志 | 带电线路、铁路、公路处越线架上应悬挂醒目的安全警告标志; | ||||
| 5、拆越线架时上、下同时拆;将越线架整片放倒 | 1.拆越线架时应自上而下逐根进行,木杆应有人传递不得抛扔; 2.拆越线架严禁将越线架整体推倒 | ||||
| 6、带电线路越线架搭垛 | 带电线路越线架一律不许搭垛,要搭成整体结构,确保架线施工安全 | ||||
| 7、搭完的越线架偏离线路中心;搭完的越线架宽度不够 | 1.越线架中心在线路中心线上; 2.宽度应超出新建线路两边各2m; 3.安全监护人应负责对搭完的越线架进行检查 | ||||
| 8、搭完的越线架没有外伸羊角杆 | 展放导引绳前,补搭架顶两侧的外伸羊角杆,防止风大吹导引绳导地线偏离线路造成触电事故 | ||||
| 9、铁路附近搭拆越线架时,脚手杆放在铁轨上 | 1.派专人负责了望火车,火车通过时停止施工; 2.监护人随时检查脚手架杆不许放在铁路的铁轨上,并保证放在距铁轨6.5米以外 | ||||
| 10、搭拆越线架施工人员不系安全带或安全带的位置不对(系在要拆的脚手杆上) | 安全监护人随时提醒大家系好安全带及系在牢固的构件上 | ||||
| 11、带电搭越线架时施工人员不按要求施工 | 编制专项安全技术措施,按带电作业的要求填写工作票,认真交底,明确作业人员和监护人的安全职责 | ||||
| 12、带电搭拆越线架时施工人员在越线架内侧施工 | 班前会队长向全队施工人员宣读带电作业工作票时,要交代安全注意事项,不许在越线架内侧施工,且保证人体与不同电压等级的带电体的安全距离,安全监护人认真起到监护作用 | ||||
| 13、上越线架拆杆的操作人员过多 | 每侧上架子施工人员最多不许超过6人,以免拆架期间因架子结构变化,负载过重造成倒架子事故 | ||||
| 14、搭越线架时,铁线绑扣不够时不用小绳传递而采用抛扔方式;拆架时拆下来的8号铁线往架子内侧扔 | 搭越线架需要铁线绑扣时要用小绳传递或拆架时拆下来的铁线不许往架子内侧扔,以免铁线落在带电体上造成带电体间相间短路或发生人身感电事故 | ||||
| 15、当拆越线架的撑杆时在原撑杆的位置不绑手溜绳 | 当拆越线架的撑杆时,需要在原撑杆的位置绑手溜绳,避免因撑杆撤掉后越线架整片倒落,发生事故 | ||||
| 16、搭越线架时越线架与带电体安全距离不够 | 按安全规程带电搭拆越线架时,要求安全监护人要随时检查越线架与带电体安全距离(见下表),如与带电体安全距离不够,应立即返工,保证越线架与带电体安全距离 被跨越电力线电压等级 越线架位置 | ≤10 | 35 | 63~110 | 220 |
| 架面与导线的水平距离 | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | |
| 无地线时,封顶网(杆)与带电体的垂直距离(m) | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | |
| 有地线时,封顶网(杆)与带电体的垂直距离(m) | 0.5 | 0.5 | 1.0 | 1.5 |
| 17、带电搭、拆越线架未指定专职监护人,民工、合同工搭设无员工监护 | 指定专职监护人,明确工作负责人,外包工搭架子必须由有经验的员工作专职监护人,(外包队必须经资质审查合格并有合同) |
| 18、搭、拆越线架不按要求施工 | 1、带电搭、拆越线架时应按施工方案或安全规程中越线架对带电体的安全距离的要求去施工 2、要有专人负责安全监护检查、验收 |
| 19、停电跨越 | 1、停、送电工作必须指定专人负责,严禁采用口头或约时停电、约时送电的方式进行任何工作; 2、许可开始工作的命令,必须通知到工作负责人,其方法可采用:当面通知;电话传达;派人传达。 3、接到停电工作命令后,必须首先进行验电;验电必须使用相应电压等级的合格的验电器。应设有专人监护,对同杆塔架设的多层电力线路进行验电时,先验低压,后验高压,先验下层,后验上层 4、工作间断或过夜时,施工段内的全部工作接地线必须保留;恢复作业前,必须检查接地线是否完整、可靠 |
| 20、杆塔缺件或螺栓紧固不好 | 架线施工前对架线段的铁塔缺件要补全,螺栓紧固好,队长要派人认真检查,做到心中有数 |
| 21、架线前有的铁塔没安装接地 | 架线施工前的各队认真检查一遍,把没安装接地的塔号记下,派专人把接地按要求安装好后才能架线。 |
| 22、架线前没进行安全技术交底 | 架线前对施工队进行认真的安全技术交底。不进行安全技术交底工作,施工人员有权拒绝施工。 |
| 23、架线前对使用的工器具不认真检查 | 1、施工队架线前应派人到库领工器具时要认真检查,仓库要有工具出库检查记录并签字; 2、现场施工人员使用工器具时要认真检查,不合格严禁使用。 |
| 24、架线前对通信设备不认真检查 | 放导引绳、放紧线时的通信要畅通,旗号要明确,如有一处不通,停止放紧线,不许用通信设备进行说笑、闲谈。 |
| 25、挂绝缘子时施工人员在垂直下方作业 | 安全监护人员随时提醒大家不得在吊物下停留或通过,防止物体打击。 |
| 26、进入施工现场不戴安全帽 | 进入施工现场人员一律戴安全帽并系好帽绳,施工现场不戴安全帽停止工作,罚款 |
| 27、挂绝缘子时塔上人员不系安全带 | 高处作业人员系好安全带,安全带必须系在牢固构件上,应随时检查安全绳是否拴牢 |
| 28、导线、地线滑车使用前不做外观检查,没有关门保险 | 检查时,严禁使用没有关门保险滑车 |
| 29、放导引绳时越线架不派专人看守和不搭架的路口不设人看守 | 放导引绳时越线架要派专人监护,防止风大等原因使导线绳索偏离越线架,落在电力线上造成集体触电事故或刮车刮人 |
| 30、放导引绳时将导引绳临时锚在越线架上 | 放导引绳施工人员要牢记严禁在越线架上临时锚固导引绳、地线等 |
| 31、导引绳连接的无头环圈数少或钢绳规格不合格 | 1、连接导引绳的无头环要有经验的技工按要求连接 2、无头环使用的钢丝绳规格要符合技术交底要求 |
| 32、越线架顶部横杆磨损 | 放线时监护人应随时注意越线架顶部横杆是否磨损严重,发现问题应停牵处理 |
| 33、地锚、尤其是转向地锚或临时地锚的埋深不够 | 地锚的埋设要派有经验责任心强的同志监督检查,地锚坑的深度和回填时夯实都要符合技术交底要求 |
| 34、牵引设备或张力设备施工时滑车没有安装接地 | 张力放线时牵引设备或张力设备要安装接地,牵引时安装接地滑车,保证操作人员不触电 |
| 35、放导引绳,放、紧导地线时中断信号情况下继续牵引 | 放紧线中如各塔号有一处中断信号,指挥员应立即下令停止牵引,查明原因,在全线路通讯畅通后方可继续施工 |
| 36、在即将升起的导地线上方通过或在离地导线下放通过 | 不许在即将升起的导地线上方通过,各路口的监护人员要认真负责,看护好过往行人 |
| 37、换线轴时没有专人指挥 | 换线轴时要有专人指挥,安全监护,吊车司机和施工人员听从指挥,相互配合 |
| 38、处理被卡住的导地线,作业人员站在线弯内侧或用手推拉;展放余线的人员站在线圈内或线弯内角侧施工 | 1、导地线被卡住时处理人员应站在线弯的外侧,处理被卡住的导地线,应用工具处理 ,不得直接用手推拉 2、紧线时看余线的同志应站在线圈外侧或站在线弯的角外侧施工 |
| 39、架线队在架线前对放紧线段的越线架不认真检查 | 架线队应派专人对架线段内越线架认真检查:1、检查脚手杆有无丢失;2、越线架与带电体的安全距离;3、导引绳有无临时锚在越线架上。问题处理完毕方可架线施工 |
| 40、导、地线升空时施工人员用身体压线 | 导地线压下摘完卡线器后,导地线要用大绳压着慢慢松或用压线滑车控制回松,回松时应缓慢 |
| 41、弛度调整时链条葫芦链条尾端不系扣 | 弛度调整时或其他工作使用链条葫芦时,链条尾端要系扣锁死,保证链条葫芦出现意外时的安全 |
| 42、不按施工方案要求施工 | 施工队长认真学习施工方案,在施工时不许随意改变施工方案,如需改变方案条款,必须经过工程技术人员重新批准 |
| 43、违章指挥 | 停工、组织学习安全规程,找出违章指挥的危害性 |
| 44、用棕绳拴挂五轮滑车或瓶串 | 用大于Φ10mm的钢绳拴挂,并不得直接用人力松放 |
| 45、在直线塔紧线时不打过轮临锚 | 严格按手册施工,打好过轮临锚 |
| 46、平衡挂线时用钢绳套缠绕的方法固定链条葫芦 | 使用施工孔吊挂线,没有施工孔的要选定经技术部门验算的最佳位置,角钢内侧要垫好枕木 |
| 47、架线施工时,不按要求悬挂导电橡胶接地放线滑车 | 按作业指导书要求施工,该挂导电橡胶接地放线滑车的塔号,必须挂导电橡胶接地放线滑车,放线队派专人负责检查 |
| 48、人力展放导引绳及导地线时两头不接地 | 展放导引绳及导地线时必须在两头(放线架子或牵引设备)做好接地,导引绳采用人力展放时牵头人肩扛的导引绳子头必须搭拉在地上 |
| 59、挂线时耐张绝缘子串不安装临时接地线 | 挂线时必须在耐张绝缘子串两端金具用临时接地线连接,防止导线上的感应电电击作业人员 |
| 50、新建线路和带电运行线路长距离平行,新建线路感应电很大,附件时不挂临时接地线 | 两条线路距离平行且较近时,为防止附件作业人员感电,作业前必须挂接地线,以免导线离开滑车时产生感应电击现象,塔上安全监护人员严格检查 |
| 51、导地线附件完后身体没脱离导地线就拆临时接地线 | 导地线附件完后,在拆除临时接地线时,应先将身体脱离导地线,然后再拆除临时接地线,先拆导线端后拆接地端 |
| 52、跨越高压电力线,附件时不带保险 | 按规程要求跨越带电线路时,附件安装前先带好保险,以免发生落线现象,造成人身触电伤害事故 |
| 53、接到停电命令后,对10KV以下带电线路不验电就挂临时接地线 | 接到停电命令后,凡需要进行施工的带电线路都要在有安全监护人安全监护的情况下进行验电,按程序挂临时接地线 |
| 54、跨越高压带电线路不停电作业,施工时相邻两塔不挂临时接地线 | 新建送电线路跨越高压带电线路施工时,新建线路相邻两塔施工前要挂临时接地线,施工时防止感应电伤人 |
1、在林区(草原)施工必须遵守当地的防火规定及公司下发的安全规定(如:林区或草原禁止吸烟和动火做饭取暖)。
2、电焊作业时,零线要固定,并清除周围的可燃物,焊、割结束后,确认无余火后方可离开作业现场。
| 3、爆压前必须将药包下方规定面积的杂草清除干净。 |
