绕行路施工方案

（中线建管局直管项目）焦作1段第二施工标

（合同编号：ZXJ/SG/HYD-006）

焦作1-2标两座公路桥桥梁变更后

绕行道路设计及施工方案

批    准：                      日期:    年   月   日

复    核：              日期:    年   月   日

编    制：              日期:    年   月   日

          中国水利水电第十一工程局有限公司

          南水北调中线焦作1段Ⅱ标项目经理部 

一、工程概况

南水北调中线一期工程焦作1段2标位于焦作市城区内，全线长4.3㎞，将焦作市南北走向的6条主要交通道路截断，其中南通路、民主路、沁阳路、焦东路等四条道路均采用跨渠桥梁连接交通。因为四条道路均属于城区内南北走向的主要交通道路，交通网路及地理位置关键，车流量大。2010年1月，为了展开四座桥梁施工，我部上报了《公路桥绕行道路设计方案》。

根据《南水北调焦作城区段7座跨渠桥梁工程初步设计》图纸，目前四座公路桥全部变更，前期修筑的公路桥绕行道路已不能满足施工要求。2011年10月27日，河南直管项目建设管理局郑州项目部在我标段1#营地会议室召开焦作1段桥梁施工绕行方案专题会，会议转达了河南省南水北调办“南水北调中线焦作一段工程建设协调会会议”精神。并且我部于2011年11月13日收到有关部门转发了《南水北调中线焦作一段工程建设协调会议纪要》，纪要对七座桥施工期间提出了相应道路的保通方案和各条道路的用地提交时间，具体情况如下：

1）南通路、政二街（沁阳路）在桥梁施工期间，实行断行封闭施工。

2）民主路、焦东路在桥梁施工期间修建绕行道路，绕行路两侧安装路灯，在民主路绕行道路（宽度14米）开通后，南通路实施断行，南通路开通后，断行民主路。在焦东路桥、山阳路桥引道施工期间，保证其中一条道路通行，焦东路通车后，立即断行山阳路，进行山阳路缺口填筑。

3）南通路桥、政二街桥2012年3月底前移交引桥（引道）用地。

4）山阳路桥、民主路桥2012年3月底前移交绕行道路用地，2012年4月底前移交（引道）用地。 

根据以上内容，由于沁阳路和南通路在桥梁施工期间，实行封闭施工，所以，现需要对其中的焦东路和民主路两座公路桥绕行道路进行重新规划、设计、施工，使其能满足桥梁变更后的施工要求。 

绕行道路是保证本标段两座桥梁施期间各道路正常通车不断行，因为原投标时四座桥梁均安错开时间段进行施工，绕行道路标准按照原有标准设计，能满足通行要求。但根据前期多次和地方协调关于绕行道路占地问题，地方一再压缩占地范围。目前，占地范围很小，为了防止通车过程中，路面破坏，影响市区交通。道路设计标准略高于原有道路标准，确保安全通车至主体工程结束。

变更后，四座公路桥桩号、路线长度及原有路面标准详见下表：

我部本着在满足施工需要的前提下，尽量少征地的原则，对临时通行道路进行规划、设计，具体内容如下：

2.1临时道路设计参考依据

2.1.1公路设计参考规范

（1）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

（2）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；

（3）《公路路线设计规范》（JTJ 011—94）；

（4）《南水北调焦作城区段7座跨渠桥梁工程初步设计》

（5）《南水北调中线焦作一段工程建设协调会会议纪要》

（6） 道路圆曲线最小半径：

圆曲线最小半径表

1）焦作1段Ⅱ标两座公路桥处于焦作城区，居民房屋密集，征地拆迁难度比较大，保证在不影响施工及道路通行的条件下，尽量减少绕行道路占地面积。

2）设计变更后，两座公路桥施工用地要求更大。施工期间，为确保车辆及行人绕行安全，施工区采用围挡进行封闭隔离。

3）绕行道路与沿渠施工道路交叉，为了避免与施工车辆发生冲突，绕行道路需限速行驶，并安装限速标志，安排专人在交叉路口进行交通指挥。

4）民主路、焦东路等均为市内主要交通要道，车流量较大，为了确保安全及正常通行，采用隔离墩隔离车道，道路两端设置交通防撞墩，禁止在绕行路范围内超车。

2.2.临时道路设计参数.

鉴于以上各种因素，在规划、设计过程中，我部多次进行了路线选择，并多次到现场进行了实地勘察、放样，最后确定了以下设计参数。路面宽度均按照变更前原有绕行路路面宽度设计。道路长度按照桥梁变更后进行设计规划。

临时绕行道路设计参数表

2.3.临时道路路面结构设计

2.3.1民主路

变更后，根据《南水北调中线焦作一段工程建设协调会会议纪要》，南通路、沁阳路断路施工，不再设置绕行道路，车辆、行人分别绕行分流到普济路，民主路，塔南路，所以，民主路道路设计标准需要提高，具体路面结构参数入下：

1）路基层：为50㎝厚建渣换填，铺筑15㎝碎石垫层找平；

2）路面层：民主路绕行道路路面厚25㎝，为C30混凝土路面，路面两侧安装路缘石，并且安装排水涵管。

2.3.2焦东路

原焦东路绕行道路运行一年多，已达到其原设计寿命，因焦东路车流量较大，且绕行道路宽度较原绕行道路路面窄小，所以新修绕行道路，尽量避开原绕行道路，并提高绕行道路设计标准，具体路面结构如下：

1）路基层：为50㎝厚建渣换填，铺筑15㎝碎石垫层找平；

2）路面层：焦东路绕行道路路面厚25㎝，为C30混凝土路面，路面两侧安装路缘石，并且安装排水涵管。

2.4.道路排水设施设置

道路两侧路面施工时按2%人工找坡，在非机动车道内设置排水暗沟，排水沟采用埋设DN250砼管。每30米设一个下水口，下水口净空尺寸为300×600×500（宽×长×深），下水口采用砖砌施工，并采用预制拦污盖板覆盖。民主路排水涵管左侧长475m,下水口16个,右侧长475m,下水口16个。焦东路排水管涵左侧长504m,下水口17个,右侧长504m,下水口17个。

2.5道路交叉管涵设计

由于新修绕行道路与总干渠及南北各种公路、巷道交叉，为了确保绕行道路不截断市区东西方向的路面雨污沟，采取以下措施

绕行道两端与原道路交叉处埋设一排DN800穿绕行道路混凝土路涵管；

沿渠道路与绕行道路交叉处埋一排DN800混凝土管涵；

在每条巷道与绕行道路交叉处埋设一排DN600混凝土涵管；

具体管道埋设情况详见下表： 

1）在新安路上有一条自东向西的污水沟，与新修筑绕行道路形成交叉，在修筑绕行道路时候，既要考虑污水的排放通畅，又要保证路面的稳定，所以对其采取以下特殊处理：

在污水渠道内排放两排直径为1.5m的钢筋混凝土管，单排管长总计26m，管道两端砌筑浆砌石挡墙。

埋设管涵位置路面采取加强设计：新安路污水管涵上面的混凝土调整为30cm,钢筋网片为Φ18螺纹钢，排距为250cm*250cm，处理范围为6m*26m；

2）新修筑的民主路绕行道路与沿渠道路形成交叉，交叉部分既要承载大型工程车辆的通行，又要承载普通交通车辆的通行，为了保证路面的稳定，保证各种车辆在道路的安全顺畅通行，所以，提高局部绕行道路的标准，具体标准如下：

新修筑绕行道路与沿渠道路交叉部位上的混凝土路面调整为30cm,钢筋网片为φ8圆钢，间排距为250*250cm,处理范围为9m*16m；在绕行道路两侧的沿渠道路各硬化30m长，以保证泥土不被带到绕行路上。

2.7焦东路绕行道路与污水沟交叉施工、焦东路绕行道路与沿渠道路施工、焦东路绕行道路弯道施工

2.7.1原塔南路西侧排水沟部分沿总干渠北侧引排至焦东路东侧蒋河沟内 ，焦东路绕行道路修筑时，与其形成交叉需要采取措施，主要如下：

1）绕行路与塔南路引排的污水沟交叉，埋设一排DN1200mm的钢筋混凝土水管，管长总计26m,管两端做浆砌石护砌挡墙。

2）绕行路与北侧排污沟交叉处理埋设DN600的的钢筋混凝土涵管；管长总计26m,管两端做浆砌石护砌挡墙。

3）埋设管涵位置路面采取加强设计；

塔南路污水管涵上面混凝土厚度调整为30cm,钢筋网片为Φ18螺纹钢，排距为250cm*250cm，处理范围为8m*23m;

原污水排污管涵以上路面混凝土厚度调整为30cm,钢筋网片为Φ18螺纹钢，排距为250cm*250cm，处理范围为3m*23m。

2.7.2焦东路绕行道路与沿渠道路施工

新修筑的民主路绕行道路与沿渠道形成路交叉，交叉部分既要承载大型工程车辆的通行，又要承载普通交通车辆的通行，为了保证路面的稳定，保证各种车辆在道路的安全顺畅通行，所以，提高局部绕行道路的标准，具体标准如下：

新修筑绕行道路与沿渠道路交叉部位上的混凝土路面调整为30cm,钢筋网片为φ8的圆钢, 间排距为250*250cm,处理范围为9m*23m。

2.7.3焦东路绕行道路弯道处施工

在位于总干渠南侧的新修筑焦东路绕行道路有一处弯道比较大，弯道范围角度为93°道路中心线转弯半径为30m，由于焦东路车流量比较大，所以为了保证弯道处的车辆通行安全和路体结构的安全，对弯道部分采取特殊处理，具体措施如下：

绕行路弯道部分的混凝土厚度调整为30cm,钢筋网片的为φ8的圆钢, 间排距为250*250cm,距混凝土底面5cm,处理范围为48m*23m。在绕行道路两侧的沿渠道路各硬化30m长，以保证泥土不被带到绕行路上。

2.8照明设计

两条道路均为市内主要交通要道，为保证夜间交通安全，在绕行道路两侧布设路灯，绕行道路照明设施设计如下：

根据市政标准，每隔30m布置一个路灯，对称布设，焦东路灯灯杆高10m,左侧11个,右侧11个；民主路路灯高8m,左侧10个,右侧10个。

2.9安全防护及警示标志设置

绕行道路位于焦作城区内，车流量大，安全风险突出，绕行道路修建由于拆迁等原因，转弯段较多，且绕行道路两侧为总干渠及桥梁施工区域，为确保安全，采取的安全措施如下：

进入绕行道路端：在进入绕行道路南北两端的路口上设置“前方施工请绕行”的标示牌，并安装限速带；

与施工沿渠道路交叉处：为避免与施工车辆发生冲突，绕行道路需限速行驶，并安装限速标志，且安排专人值班指挥交通；

绕行道路两侧：其两侧为总干渠及桥梁施工区域，为保证施工安全，绕行道路两边进行封闭（设置隔离围栏）。

绕行道路：在绕行道路中间及机动车与人行道之间安置防撞墩。

2.8临时挡土墙

主引道回填时，匝道在交叉道与临时绕行路交叉处，需设置临时挡土墙，以保证临时回填和绕行路通行同时进行，挡土墙计划用加筋土挡墙，参考普济路、塔南路绕行路挡土墙方案，另见详细设计，本方案不包括其报价。

三、绕行道路施工方案

绕行路属于施工期间临时修筑的通行道路，桥梁施工完毕，正式通车后，需要进行拆除施工，根据公路桥绕行道路设计方案，绕行道路涉及主要工程量如下：

3.1主要工程量

3.2施工规划

3.2.1施工供电

绕行道路施工用电主要是夜班照明和混凝土浇筑用电等，计划就近从沿渠布置3处变压器通过架设四平线进行供电，同时每个桥梁施工处布置一台50kw柴油发电机作为备用电源。

3.2.2 施工供水

采用2台5t洒水车，从1#营地生活水井中运送至现场。

3.3施工方法

3.3.1施工程序

绕行道路修建的总体施工程序：测量放样→表层土清理→ 路基处理（换填）及排水沟施工→碎石回填→路面施工（包括路灯安装）→附属施工→验收、通行→道路拆除。

路面混凝土施工程序：测量放线→模板及钢筋安装→混凝土浇筑→水泥路面表面修整→路面压纹→混凝土切缝→路面养护。 

3.3.2 测量放样

提前将绕行路用地拆迁范围报建管部，在拆迁（包括专项）完成后立即展开绕行道路施工。采用GPT3002LN全站仪进行绕行道路放样，沿线将绕行道路中心线和路基边线做好记号。

3.3.3 表层土清理

绕行道路基础总干渠两侧主要为居民房屋拆迁区，基础多为杂填土，基础承载力均较差。为保证绕行道路承载力满足要求，需将该部位进行换填，挖除下部约0.8m深度范围内的土方，因我标段无永久弃渣场，初步拟定将开挖料运往影视城东侧渣场堆放，运距约10.5km，做好相应的环保措施。焦东路绕行路跨渠段渠堤已填筑成型，挖除土料暂堆放到2#临时堆土场。

3.3.4 路基处理（换填）及排水沟施工

绕行道路基础开挖完成后，进行路基处理，采用建渣换填，同时进行排水沟施工。

（1）路基处理（换填）

绕行道路路基必须做到密实、稳定，有一定的强度。为保证路基的强度和稳定性，采用建渣进行换填，换填深度为50cm；建渣从2#临时堆土场拉运（主要为施工过程中产生的混合料和附近房屋拆迁建渣），20t自卸汽车运输。建渣换填前，采用20t压路机将基底面碾压1遍以达到密实状态，建渣采取分层换填，分层高度为30～35cm，采用20t压路机振动碾压，一般碾压3～4遍。

（2）排水沟施工

绕行道路排水沟布置在机动车道外侧，断面尺寸为0.3m×0.5m（净宽×净高）矩形断面，设计为砖砌体，砌筑厚度为12cm，底部和两侧均采用M7.5砂浆抹面，底板抹面厚度为5cm，两侧抹面3cm。其施工方法如下：

测量放样：采用GPT3002LN全站仪进行排水沟放样，沿线将排水沟中心线和边线做好记号，边线为排水沟净宽与砖砌体的施工宽度之和，砖砌体的施工宽度按一皮砖宽度考虑。

沟侧砖砌施工：选用符合相关设计要求的品种和标号的砖，砖砌施工前对砖提前1～2天浇水湿润。砖砌施工时，砖体应上下错缝、内外搭接；灰缝横平竖直，厚薄均匀，并填满砂浆，水平灰缝宽度为l0mm，砂浆饱满度不得低于80％，竖向灰缝宽度为8～12mm，采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝；转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜搓，斜搓长度不应小于高度的2/3。

砂浆抹面：排水沟砌筑完成后，及时进行砂浆抹面，渠底抹面厚度为5cm，两侧抹面厚度为3cm。抹面采用人工进行，需保证表面平整，底部抹面时控制好高程。

在每条巷道与绕行道路交叉处埋设一排DN600混凝土涵管；绕行道两端与原道路交叉处各埋设一排DN800穿绕行道路混凝土路涵管；绕行道路与新安路交叉处埋设一排DN1500混凝土涵管，以满足汛期排水要求，确保度汛安全。涵管采用16t吊车吊入，人工进行涵管安装。涵管进出口两端各砌筑1.5m长M7.5浆砌石挡墙，以防回填的土方塌陷及保证涵管两端的稳定。

3.3.5碎石铺筑

表土清理完成，使用18t振动碾将建基面碾压密实，通过试验达到设计压实度后，进行砖渣换填。砖渣通过CAT330装车，15吨自卸车运输，附近临时渣场取料，采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压30㎝），禁止采用分幅填筑碾压，碾压时先静压1～2遍，找出潜在的不平整位置进行处理，然后使用振动碾从外侧路基边沿向路中碾压，弯道碾压要求由内侧向外侧碾压，碾压时，震动碾前后两次轮迹须重叠1/2，碾压遍数为8遍。

路基边坡土质边坡挖方时按1：1放坡开挖，填方时按1：2放坡填筑。

砖渣填筑碾压密实并通过验收后铺筑碎石，碎石碾压方式同砖渣。

3.3.6路面混凝土施工

（1）测量放线

采用徕卡GPT3002LN全站仪进行施工控制放样，放好路面混凝土边线，直线段每20m设一桩，曲线段每15m设一桩。用水准仪进行高程的控制放样，根据路面的纵向坡比和横坡度，分别将标高放于中边线的样桩上，并用红油漆做好清晰、醒目的记号。同时，按照要求选择好路灯位置，放出路灯边线并做好记号（路灯安装基础尺寸0.5m*0.5m*0.5m）。

（2）模板及钢筋安装

① 模板采用同混凝土厚度一致的槽钢制成，并焊接有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇筑混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图

② 模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

③ 模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

④ 模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

⑤ 模板安装完成进行钢筋绑扎，钢筋采用Φ8圆钢，间距20cm。钢筋网距混凝土底面5cm。

（3）路面混凝土浇筑

① 本标段1#生产营地三区有一台HZS90自落式拌合站，生产能力为75～90m³/h，能满足绕行路混凝土拌制施工需要。

② 混凝土运输采用3台8m³混凝土运输罐车运输至仓内，轨道式水泥混凝土摊铺机摊铺， 混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况进行全面检查。确保摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按施工缝设置。

③ 拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有设有横缝装置位置加以充分振捣。振捣器不允许直接接触边模，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。

④ 混凝土混合料从拌和机出料后至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

（4）水泥路面表面修整

① 混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，要进行进一步整平，使混凝土表面达到设计横坡坡度和规范要求的平整度。

② 修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

③ 混凝土表面不规则处的人工修整作业，必须在搭设好有足够强度的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

④ 修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

（5）路面拉毛、刻纹

① 在混凝土表面泌水完毕20～30min内及时进行路面刻纹拉槽，拉槽深度为2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm。

② 当混凝土路面过硬，无法进行人工刻纹时，须在路面混凝土抗压强度达到40％后采用开始硬刻槽，并在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。

（6）道路路面切缝及填塞施工

① 锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。

② 缩缝切缝宽度控制在4～6mm，切缝时锯片晃度不大于2mm。先用薄锯片锯切到要求深度，再使用6～8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25～30mm，宽度宜为7～10mm。

③ 切缝填塞前，先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

④ 填缝材料主要采用石油沥青，使用前将石油沥青加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。

⑤ 目前处于低温施工季节，石油沥青填塞料的养生期为2h，在灌缝料养生期间应封闭交通。

（7）路面养护

水泥砼路面割缝完成后采用土工布覆盖，根据施工期间气温情况必要时在土工不上再铺筑一层草袋，加强保温，混凝土养护时间根据试验室试块强度确定。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。

碎石铺设完成后，先进行模板安装，模板采用槽钢和方木组合。模板安装完成进行钢筋绑扎，钢筋采用Φ8圆钢，间距20cm。钢筋网距混凝土底面5cm。

混凝土运输采用混凝土罐车运输，挖机将堆料基本摊平，人工振捣、平仓。

（8）路灯安装

路面混凝土达到养护时间后，开始路灯灯杆安装。

安装前必须检查好灯架的电缆、接口及运行是否良好；采用16t汽车吊起吊、安装灯杆，灯杆安装后应顺直、流线、平顺。设专人指挥、协调，专职安全员现场看护，施工过程中有专人指挥交通。具体安装方法详见监理工程师批复的《焦作1-2标倒虹吸二期绕行路路灯施工方案》

安装完毕后必须检查各部件的螺栓是否完全安装良好，线路是否按要求接好，接入临时用电，路灯能否正常运行。所有工作完成后，与当地路灯管理机构协调，将路灯接入市政电网。

3.3.7附属设施施工及验收、通车

其他附属设施主要是安全防护工程。

(1）隔离墩施工

道路中部车道隔离墩采用购买专用的公路标准预制构件，直接运送至现场，采用轮胎式装载机进行卸车并辅助安装，隔离墩按3.0m一个，上、下采用φ48架子管连接，架子管涂刷成红、白相间的银粉反光漆。

绕行道路隔离墩安装示意图

1-隔离墩    2-连接架子管

（2）隔离链施工

行车道与非机动车道采用长80㎝的φ48架子管和铁链连接进行隔离，架子管底部焊机一块100×100㎝²的连接钢板，钢板与混凝土路面采用4个膨胀螺丝固定。

钢管铁链连接示意图

1-钢管    2-铁链    3-连接钢板及膨胀螺丝

(3）封闭围挡施工

绕行道路封闭围挡采用脚手架钢管做骨架，钢管立杆按3.0m一根布置，立杆长2.5m，地面出露2.0m，地下锚入50㎝，每6.0m用钢管立杆处搭设一个三角斜撑进行加固，防止倒坍，上下各设置一排水平横杆，靠道路侧固定850×2000㎡的彩钢瓦。施工时，采用装载机将钢管压入地面，人工搭设水平横杆和绑扎彩钢瓦，彩钢瓦搭接宽度为5㎝。

其施工方法参建已经批复的《普济河倒虹吸一期工程、跨渠桥梁绕行道路路灯施工方案》和普济河倒虹吸二期施工中关于围挡施工的技术措施进行施工。

(4）验收、通车

绕行道路路面养护时间及附属设施施工完毕后，进行绕行道路的验收工作，并进行通车。

3.3.7绕行路验收及通行

绕行道路拆除前，先拆除其两侧路灯，采用16t汽车吊拆除原路灯灯杆，先拆除灯架，以免在拆除过程中损坏；然后拆除螺栓。拆除完毕后，起重机起吊、移位至指定地方堆放。

绕行道路路面为混凝土结构（转弯段为钢筋混凝土结构），路面拆除采用1台液压破碎锤破碎，路基挖除采用CAT320液压反铲，配合SD16型推土机集料，ZL50装载机装车；因我标段无永久弃渣场，临时绕行道路拆除废弃物运至监理工程师指定渣场，初步拟定将开挖料运往影视城东侧渣场堆放，运距约10.5km，做好相应的环保措施。

3.4　资源配置

3.4.1机械设备

根据工程总进度调整计划及现场实际情况，四座公路桥绕行道路工期初步确定为：2011年11月20日～2011年12月30日。

五. 质量保证措施

施工准备期间，要提前做好各种施工准备工作，特别是各道工序所需的材料、设备、人员的配备情况。

测量放样时保证仪器校核准确，按规范操作，减小误差。

基础钢筋绑扎吊装时，控制好钢筋骨架位置，拆除固定钢筋骨架的钢管，进行基底浇筑，基底浇筑前要预留好锚固钢筋，和侧向街头钢筋，以便挡墙形成一个整体。

模板工程，钢模板错开链接，直墙保证顺直，扶肋用竹胶板尺寸很大，应在竹胶板上每隔30cm设置一道模肋进行加密，已保证竹胶板在扶肋墙身浇筑过程中不出现涨拱现象。钢模板与竹胶板都采用对拉丝链接方式，可以方便各段施工，节省成本。

浇筑混凝土过程中控制好浇筑速度，在浇筑过程中要用振动棒振动密实，避免漏振出现气孔和蜂窝麻面。

拆模要严格按照规定进行以免出现安全问题。

混凝土浇筑完成后及时进行养护，防止混凝土发生冻胀破坏。

六. 安全文明施工措施

施工人员进入施工区域必须佩戴安全帽，着装整齐，文明施工。严格按照各个工序施工，按规范操作，避免出现安全隐患，杜绝出现安全事故。严禁违章指挥、冒险违章作业。施工期间对所使用的安全用品、工具和设施以及电气机械设备等做好定期检查，对于临时用电工程做到符合国家用电规定，装设漏电保护装置。

七、附件 

1）《民主路公路桥绕行道路设计平面图》、《民主路公路桥绕行道路结构图》；

2）《焦东路公路桥绕行道路设计平面图》、《焦东路公路桥绕行道路结构图》；