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主报告之二-客运专线大吨位箱梁制、移(提)、运、架施工技术

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-30 22:19:17
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主报告之二-客运专线大吨位箱梁制、移(提)、运、架施工技术

内模分7段,2个孔中段,2个变截面段,3个8米长的标准段。在位于制梁台座外的内模拼装台座上拼装,整体吊装。箱梁混凝土浇筑完成后,内模分节纵向滑移出箱梁。合武采用在制梁台座高位法预制,采用整体式箱梁外模,通过移模小车在台座间移动;内模采用液压收缩式整体模板,由5节拼装而成,2台50吨龙门吊整体吊装入模7、钢筋绑扎胎具及吊具武广、郑西、合武、石太均实行钢筋分块预绑扎、制梁台座上分块拼装的技术。钢筋在加工车间加工成半成品,分底腹板钢筋、顶板钢筋在专用胎具上绑扎成型。再由专用龙门吊将底腹板钢筋、内模、
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导读内模分7段,2个孔中段,2个变截面段,3个8米长的标准段。在位于制梁台座外的内模拼装台座上拼装,整体吊装。箱梁混凝土浇筑完成后,内模分节纵向滑移出箱梁。合武采用在制梁台座高位法预制,采用整体式箱梁外模,通过移模小车在台座间移动;内模采用液压收缩式整体模板,由5节拼装而成,2台50吨龙门吊整体吊装入模7、钢筋绑扎胎具及吊具武广、郑西、合武、石太均实行钢筋分块预绑扎、制梁台座上分块拼装的技术。钢筋在加工车间加工成半成品,分底腹板钢筋、顶板钢筋在专用胎具上绑扎成型。再由专用龙门吊将底腹板钢筋、内模、
内模分7段,2个孔中段,2个变截面段,3个8米长的标准段。在位于制梁台座外的内模拼装台座上拼装,整体吊装。箱梁混凝土浇筑完成后,内模分节纵向滑移出箱梁。

合武采用在制梁台座高位法预制,采用整体式箱梁外模,通过移模小车在台座间移动;内模采用液压收缩式整体模板,由5节拼装而成,2台50吨龙门吊整体吊装入模

7、钢筋绑扎胎具及吊具

武广、郑西、合武、石太均实行钢筋分块预绑扎、制梁台座上分块拼装的技术。钢筋在加工车间加工成半成品,分底腹板钢筋、顶板钢筋在专用胎具上绑扎成型。再由专用龙门吊将底腹板钢筋、内模、横板钢筋依次吊入制梁台座。

石太梁场底腹板钢筋绑扎胎具及顶板钢筋绑扎胎具

武广梁场钢筋胎具及相应吊架

第四节、生产组织

施工生产是人流、物流、机流的集成,生产要素不同的组织方式产生不同的效率。

一、施工组织原则

1、贯彻系统化理念,对人力、物力、机械设备等资源优化配置。

2、制式化理念。制梁场本身是临时工程,工完即拆,有些临时工程可实行制式化管理,化临时工程为周转材料。如拼装式钢筋棚、拼装式龙门吊、生活住房等,实现部分临时工程在下一个制梁项目中的适用性。

3、集成化理念。作业机具简易化:如钢筋笼吊具、平衡吊具、张拉平台、推移台车、灌浆台车等,多功能集成。

4、视频化管理,建立梁场信息化管理系统,有利于规范、有效地进行现场的质量、进度、生产要素等管理。

5、高度重视机电保障及材料保障,实现材料的持续供应及机具的持续运转是保证工效的前提。

二、人力组织

制梁场是高度集中的施工项目,其特点决定了可实行车间化管理,分专业班组作业。按工序组建工班,如钢筋加工班、钢筋绑扎工班、模板工班、砼模筑工班、张拉工班、移运梁工班、拌合站、机电保障工班等。补充各梁场投入劳力情况。

梁场是一个各种生产要素高度集成、各个生产工序链条传动的大系统。在这个系统中,人、机、物的交接及工序的流转成为必然。实行“专业化工班”的管理模式会造成较多接口,接口是管理的薄弱环节。梁场施工要高度重视接口管理。

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主报告之二-客运专线大吨位箱梁制、移(提)、运、架施工技术

内模分7段,2个孔中段,2个变截面段,3个8米长的标准段。在位于制梁台座外的内模拼装台座上拼装,整体吊装。箱梁混凝土浇筑完成后,内模分节纵向滑移出箱梁。合武采用在制梁台座高位法预制,采用整体式箱梁外模,通过移模小车在台座间移动;内模采用液压收缩式整体模板,由5节拼装而成,2台50吨龙门吊整体吊装入模7、钢筋绑扎胎具及吊具武广、郑西、合武、石太均实行钢筋分块预绑扎、制梁台座上分块拼装的技术。钢筋在加工车间加工成半成品,分底腹板钢筋、顶板钢筋在专用胎具上绑扎成型。再由专用龙门吊将底腹板钢筋、内模、
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