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行车隧道暗洞仰拱及衬砌施工技术交底

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-30 22:25:33
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行车隧道暗洞仰拱及衬砌施工技术交底

技术交底书单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部主送单位二次衬砌施工队编号交底名称行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙日期2006年04月23日交底内容:一、本段支护参数在原设计基础上有变更,变更后支护参数详见附图。二、施工工艺:每模二次衬砌分两次施工,仰拱、耳边墙先一次施工完毕,然后拱部洞身一次衬砌完成。第一模仰拱衬砌施工里程为:ZK12+446.3~436.5,然后每模衬砌里程桩号由项目技术主管另行通知。仰拱、耳边墙施工工艺流程如下:CRD-Ⅱ、Ⅳ部仰拱加固
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导读技术交底书单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部主送单位二次衬砌施工队编号交底名称行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙日期2006年04月23日交底内容:一、本段支护参数在原设计基础上有变更,变更后支护参数详见附图。二、施工工艺:每模二次衬砌分两次施工,仰拱、耳边墙先一次施工完毕,然后拱部洞身一次衬砌完成。第一模仰拱衬砌施工里程为:ZK12+446.3~436.5,然后每模衬砌里程桩号由项目技术主管另行通知。仰拱、耳边墙施工工艺流程如下:CRD-Ⅱ、Ⅳ部仰拱加固
技  术  交  底  书

单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部                 

主 送 单 位

二次衬砌施工队编     号

交 底 名 称

行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙

日     期

2006年04月23日

交底内容:

一、本段支护参数在原设计基础上有变更,变更后支护参数详见附图。 

二、施工工艺:每模二次衬砌分两次施工,仰拱、耳边墙先一次施工完毕,然后拱部洞身一次衬砌完成。第一模仰拱衬砌施工里程为:ZK12+446.3~436.5,然后每模衬砌里程桩号由项目技术主管另行通知。

仰拱、耳边墙施工工艺流程如下: 

CRD-Ⅱ、Ⅳ部仰拱加固、中隔壁斜支撑对称焊接→仰拱开挖清理→基面及沉降缝处理→钢筋绑扎焊接→铺设焊接边墙土工布及防水板→安装背帖式止水带、中埋式止水条→安设内模及端模→浇筑仰拱及耳边墙混凝土

1、CRD-Ⅱ、Ⅳ部仰拱加固、中隔壁斜支撑对称焊接、破除部分中隔壁(要施工仰拱部分)砼

 此项工作已由隧道二队按技术交底完成,中隔壁钢拱架不拆除

2、仰拱开挖清理

 机械开挖仰拱回填土,边开挖边加固中隔壁和边墙,人工清理干净初期支护表面浮土,人工高压水冲洗干净,并在靠近掌子面端设临时集水坑抽水;

清理工作结束后,测量班测量出仰拱初支断面,以便于衬砌施工队制作端头模板和计算砼施工方量。

3、沉降缝处理

 原来设置在ZK12+446.3里程仰拱沉降缝的中埋式止水带有一部分被破坏,需要处理,处理办法:人工凿除中埋式止水带上、下两侧砼,然后将破损的中埋式止水带焊接修补,达到规范要求。原施工仰拱要凿毛彻底,特别是环向与纵向施工缝交叉部位要清理到位。

4、钢筋绑扎焊接

钢筋绑扎焊接前先将初期支护外露的导管头、钢筋网头等铁件或尖锐物用电焊或氧焊齐根切除,并磨去毛刺,用砂浆抹平遮盖,为钢筋绑扎焊接结束后施工防水板做好准备。钢筋焊接接头质时及接头设置要满足规范要求。

编制者复核者审核签收者
技  术  交  底  书

单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部                 

主 送 单 位

衬砌施工队编  号

交 底 名 称

行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙

日  期

2006年04月23日

交底内容:。

5、防水板施工

防水板铺设范围、搭接宽度及焊接要求见附图《s5a-6-2-42》。

施工注意事项:

①防水板铺挂前先将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件用电焊或氧焊齐根切除,磨去毛刺,用砂浆抹平遮盖。

②固定防水板时,视喷锚支护面的平整度将防水板预留富余量(按实际周长1.1倍预留),以防过紧而被混凝土挤破。

③上下循环接头处留预留足够搭接宽度,及时对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行补焊处理,并做充气试验,不合格的必须返工重新补焊,以满足质量要求。

④防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5~1.0m,防水板铺设好后,及时灌注混凝土。

⑤衬砌加强钢筋安装焊接、各种预埋件设置、挡头模板安装、泵送混凝土等工序施工时不得破坏防水板。

6、沉降缝、施工缝施工

洞口沉降缝设置在ZK12+446.3处,沉降缝与施工缝做法见后附图纸《05号设计变更通知单图纸》。

⑴施工方法及步骤

①按照设计要求确定止水带的准确位置及尺寸规格。

②采取焊接将变形缝外侧背贴式止水带固定于防水板上

③制作膨胀橡胶止水条。

④用模板固定橡胶止水带。先安装一端,浇筑混凝土,另一端应用厢型木板保护,待混凝土达到一定强度拆除模板和另一端止水带的厢型保护。

⑤止水带端头固定在钢筋上,支模浇筑混凝土。

编制者复核者审核签收者
技  术  交  底  书

单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部                 

主 送 单 位

衬砌施工队编  号

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行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙

日  期

2006年04月23日

交底内容:

 (2) 施工注意事项

①在混凝土结构变形缝处,沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中,圆环中心对准变形缝;

②施工时应保证止水带与混凝土牢固结合,严格控制混凝土水灰比和水泥用量。

③止水带用细铁丝悬吊于钢筋上固定位置,在顶底板水平安装时使止水带形成盆式,以避免止水带下的气体在混凝土浇捣时无法逸出,形成孔隙;

④止水带设置时不可翻转、扭曲,在支设模板、固定止水带及浇筑混凝土时不得将止水带破坏,如发现破损立即更换。

⑤在混凝土浇筑前避免止水带被污物和水泥砂浆污损,表面有杂质须清理干净,以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道。

⑥接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。

⑦橡胶止水带应就位准确、安装牢固,模板的端板应做成厢形,在浇注一侧混凝土时保护橡胶止水带的另一侧翼不受到破坏。

⑧止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm,纵向固定间距不大于250mm。

7、仰拱衬砌

采用商品砼,统一由业主厦门路桥混凝土拌和站提供到现场,输送泵入模,插入式振捣器振捣密实。

仰拱施工注意事项

①仰拱施工前,中线、高程、断面尺寸和净空大小必须符合设计要求,不得出现欠挖;

②背贴式止水带、膨胀止水条必须满足设计规范要求,合格后才能进行钢筋绑扎;

③仰拱衬砌的钢筋严格按图纸要求施工,钢筋型号、间距、绑扎(焊接)长度必须符合图纸及施工规范要求,采用混凝土预制垫块控制钢筋保护层厚度。钢筋头加塑料套,以防在搬运和安装时碰破防水板;

④挡头板与初期支护混凝土间隙缝嵌堵紧密,不得漏浆;

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单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部                 

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衬砌施工队编  号

交 底 名 称

行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙

日  期

2006年04月23日

交底内容:

⑤仰拱及耳边墙砼一次性浇筑,减少纵向施工缝;

⑥仰拱砌砼坍落度控制在18~20cm,两侧对称自下而上分层浇筑混凝土,每层高度40cm左右,以到达灌筑密实。

     ⑦拆模时混凝土强度不得小于2.5mpa,拆模后混凝土立即养护至少7d。 

三、质量检测标准

根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004

   1、仰拱

    (1)仰拱应结合拱墙施工及时进行,使支护结构尽快封闭;

    (2)仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣;

    (3)混凝土表面密实,无露筋现象;

表1    仰拱实测项目

项次

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

混凝土强度(MPa)

在合格标准内按附录D检查

3

仰拱厚度(mm)

不小于设计水准仪:每20m检查一个断面,每个断面检查5点

3
3钢筋保护层厚度(mm)

设计要求凿孔检查:每20m检查一个断面,每个断面检查3点

1
2、混凝土衬砌

 (1)所用材料的质量和规格必须满足规范和设计要求;

 (2)混凝土表面密实,每延米的隧道面积中,蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%,深度超过10mm应及时处理;

编制者复核者审核签收者
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单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部                 

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衬砌施工队编  号

交 底 名 称

行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙

日  期

2006年04月23日

交底内容:

(3)结构轮廓线条顺直美观,混凝土颜色均匀一致;

(4)施工缝平顺无错台。

3、衬砌钢筋

 (1)钢筋的品种、规格、形状、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定;

 (2)钢筋表面无污秽,无锈蚀;钢筋保护层满足设计规范要求;

表3   衬砌钢筋实测项目

项次

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

主筋间距(mm)

±50

尺量:每20m检查5点

3
2两层钢筋间距(mm)

±5

尺量:每20m检查5点

2
3箍筋间距(mm)

±20

尺量:每20m检查5处

1
4绑扎搭接长度受拉Ⅰ级钢

30d尺量:每20m检查3个接头

1
Ⅱ级钢

35d
受压Ⅰ级钢

20d
Ⅱ级钢

25d
5钢筋加工钢筋长度(mm)

-10,+5尺量:每20m检查2根

1
4、防水层

(1)防水层表面平顺,无折皱、无气泡、无破损等现象,与洞壁密贴,松紧适度,无紧绷现象;

(2)接缝、补眼粘贴密实饱满,不得有气泡、空隙。

编制者复核者审核签收者
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单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部                 

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衬砌施工队编  号

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行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙

日  期

2006年04月23日

交底内容:

 

表4  防水层实测项目

项次

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1搭接宽度(mm)

≥120

尺量:全部搭接均要检查,每个搭接检查3处

2
2缝宽(mm)

焊接两侧焊缝宽≥25

尺量:每个搭接检查5处

2
3粘接粘缝宽≥50

4固定点间距(m)

符合设计要求尺量:检查总数的10%

1
5、止水带

(1)止水带的材质、规格等应满足设计和规范要求;

(2)止水带与衬砌端头模板应正交,发现破裂时应及时修补;

(3)衬砌脱模后,若发现因走模致使止水带过分偏离中心,应适当凿除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏。

表5  止水带实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1纵向偏离(mm)

±50

尺量:每环3处

1
2偏离衬砌中心线(mm)

≤30

尺量:每环3处

1
四、安全文明施工技术交底

1、洞内设置安全标志,施工人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽,穿工作服,佩戴胸牌,并按规定穿戴防护用品,遵守劳动纪律,执行规章制度,听从指挥,其它人员未经允许不准进入施工现场。

2、特殊工种必须持证上岗(电工、电焊工、机操工)。动火、明火者应具备二证(焊工证、动火证)、一器(灭火器)、一监护(现场监护人),并随身携带证件,严禁无证上岗。

3、各种料具要按平面布置图指定的位置存放,分规格码放整齐,标示清楚,并做到有防雨、防潮、防晒、放火、防爆、防损坏等措施。砂石料要分类成堆,严禁混放。

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日  期

2006年04月23日

交底内容:

4、电焊施工必须符合操作规程,焊接时作业必须认真采取防止触电、高空坠落和火灾等事故的安全措施。把线、接地线不得搭载易燃易爆和带热源的物品上,接地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触,不得用这些物件代替接地线。接地电阻不得大于4Ω。在潮湿地点工作,电焊机应放在木板上,操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作,并穿好绝缘鞋。焊接作业完成后,要清理焊接现场,灭绝火种,切断电源,锁好电闸箱,消除焊料余热后,方可离开焊接现场。

5、使用乙炔气焊焊接时,乙炔发生器应采用定型产品,必须备有灵敏可靠的防止回火的安全的装置,乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处,距易燃易爆品不得少于10m。气焊点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。严禁用明火检验是否漏气。氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃,防止火花和锋利物件碰撞胶管。氧气瓶应设有防震胶圈,并旋紧安全帽,避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光曝晒。

6、现场用电实行“四一”安全保护措施,用电设备全部实行“一台机械用一副闸刀安一个漏电保护器配一个配电箱的保护措施,漏电保护器的安装必须要与设备相匹

配,严禁一个开关直接控制二台及以上的用电设备。用电线路要防潮绝缘,临时配电线路必须规范架设,固定式配电箱及开关箱的中心点与地面的垂直距离不得小于1.4-1.6m;移动式配电箱及开关箱的中心点与地面的垂直距离不得小于0.8-1.6m,隧道内照明保持离地面2.4米高度以上。

7、振捣器使用前先检查电机是否漏电,振捣操作人员要绝缘手套、穿绝缘胶鞋;振捣时不能直接振捣模板和钢筋骨架,并安排专人观察端头模板支撑是否牢固;

8、测量班在仰拱施作期间加强监控量测工作,技术人员认真分析量测结果,确保施工安全。

编制者复核者审核签收者

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行车隧道暗洞仰拱及衬砌施工技术交底

技术交底书单位:中铁二十二局集团有限公司翔安隧道A3标项目部主送单位二次衬砌施工队编号交底名称行车隧道S5Azk12+446.3~+430仰拱及耳边墙日期2006年04月23日交底内容:一、本段支护参数在原设计基础上有变更,变更后支护参数详见附图。二、施工工艺:每模二次衬砌分两次施工,仰拱、耳边墙先一次施工完毕,然后拱部洞身一次衬砌完成。第一模仰拱衬砌施工里程为:ZK12+446.3~436.5,然后每模衬砌里程桩号由项目技术主管另行通知。仰拱、耳边墙施工工艺流程如下:CRD-Ⅱ、Ⅳ部仰拱加固
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