重庆实习报告

内蒙古农业大学       

产品设计实习报告

                  Production practice

           指导教师：张建超

       姓名：张月盈

               班级：07级 工业设计          

           学号：0705131

目录

实习目的    3

前奏    3

嘉陵集团厂史概况    3

摩托车的基本组成    4

实习简述………………………………………………………. 5

实习感言    8

实习目的

 实习是对我们已学的理论知识加强认识的一个过程，其目的是学生了解和掌握本专业的基本的生产实际知识，了解本专业的生产特点，培养学生理论联系实际以及初步的工作能力，可以为后续的专业课程的学习以及工作打下基础。

此次产品设计实习的要求：（1）陪养学生在生产实际中利用所学知识，观察问题，分析问题和解决问题的能力。（2）结合后续课程教育，有意识地扩大和加深学生的实际知识和理论知识范围。（3）培养学生向实践学习，向工人师傅学习，向工程技术人员学习的良好学风，做到勤学好问，为以后的工作提供先期的良好的平台。

我们此次实习基地是嘉陵工业集团，根据本专业的知识结构体系以及专业的后续课程；我们此次嘉陵集团实习的总体内容：模具拆卸、摩托车发动机拆卸、摩托车拆卸、摩托车造型、线切割、焊接。

前奏：

三年已逝，然而大多数人对本专业的认识还是寥寥无几，暑假过后，学院为我们工业设计专业组织了一次实习。本次生产实习由班主任和学院郭老师带领，工业设计班，28人参加实习。两个星期的社会实践实习，我们参观了九华公司、亿基公司、海源公司。了解了这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用。这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！  

九月六日出发，经过两天两夜的旅途奔波，我们到达了实习第一站——成都。不得不说成都是个美丽的地方。气候宜人，马路宽敞，绿草鲜花，还有认不出名的葱郁树种，还有那香辣可口的饭菜，至今难以忘怀。由于我们的实习地点在重庆，只在成都休息了三天。虽然只有两天，我们去了宜家，去了川大，参观了博物馆，收获颇多。

     九月十一日，我们顺利到达重庆。到达重庆火车站的第一感觉就是“热”，区别于北方的另一种“热”。 看到宽阔的广场，高耸的大厦，直辖市就是不一样，有一种从村里来到城里的感觉。9月12日，这是我们实习的第一天，由嘉陵厂老师给我们开了一上午的进厂前教育大会。通过这次会议我们知道了嘉陵厂走到今天所走过的曲折的道路。

嘉陵集团厂史概况

 嘉陵厂由1875年在上海建厂，最初叫江南制造总局。1928年由接管，改名龙华子弹厂。抗战时期从上海搬迁至河南，此次搬迁比较彻底，设备及技术人员均进行了搬迁。1938年，厂址搬迁至重庆双碑。1949年12月6日，重庆，由军管会接管。1978年结束，厂领导决定由生产等武器向生产摩托车转型。经过一年多努力，厂里生产出了两台摩托车，1981年与日本本田公司签订《JH8101技术合作合同》，当年生产出摩托车五万辆。1987年更名为嘉陵集团。厂里老师又交代了一下进厂注意事项，就结束了这个小会。同学们都期待着第二天的参观实习。

摩托车的基本组成

摩托车由发动机、传动系统、行车系统、转向-制动系统和电气仪表设备五部分组成。

(1)发动机，摩托车的发动机主要为二冲程或四冲程汽油机。一般采用风冷冷却，而且发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。嘉陵JH70型的摩托车发动机机件采用耐磨铸铁缸体；摩托车发动机悳曲轴采用组合式，由左半曲柄、右半曲柄和曲柄销压合而成；摩托车的化油器是燃料供给系统中的一个重要部件，摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子塞式化油器。

(2)传动系统，摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速箱等几部分组成。初级减速主要由装在曲轴端的主动链轮、套筒滚子链轮和离合器上的从动链轮组成，就拿JH125来说吧，作为一次减速并将发动机动力传到离合器。

(3)行车系统，行车系统的作用是支承全车及承载的重量，保证操纵的稳定和乘坐的舒适。行车系统主要包括车架、前叉、前减震器、后减震器、车轮等。在摩托车的车架生产中，嘉陵集团的海源公司有六线生产：分别是A线的JH125系列管板式骑式车架；B线的JL90系列管板式低架车架；C线的JH70系列板式骑式车架；D线的JL110系列管式低架车架；E线的JL50系列管式踏板式车架；F线的JH150系列管式太子式车架。

(4)转向-制动系统，转向是依靠前轮与车把的配合控制着摩托车的行驶方向，车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。制动一般是前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。一般摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。

(5)电气仪表，摩托车的电器线路与汽车基本相似。电气线路分为电源、点火、照明、仪表几个部分。嘉陵摩托车的电源部分由磁电机充电线圈供电。摩托车用的磁电随摩托车的型号的不同，也有多种结构。一般有飞轮式磁电机和磁钢转子式磁电机两种形式。JH125与独狼Ⅱ均采用的是磁钢转子式磁电机。在电路部分我们主要从JH125型摩托车电路分解图上认识到了摩托车上的线圈与颜色分布，例如JH125型摩托车上的黑白线为点火开关，黑红线为磁电机线圈，绿的为点火线圈等。

实习简述

     第一站：亿基精加工厂  

   主要机床：开式可倾压力机、闭式双点压力机、四柱液压机等。

   精加工机场时数控机床，可摩托车上的零件有上千个，并不是每个零件都是有数控机床生产出来的。比如——下扩罩就是利用冲压机床生产出来的。进厂第一名便是看到一位年轻的工人师傅利用冲压机床生产出来的。看着他熟练的将板材放进冲压机床、踩开关，取下成品和肥料，再将下一块板材放入机床，踩下开关。有时往下冲压时我为这位师傅捏一把汗，结果他还是一个接一个得熟练生产着。我想他们已经将嘉陵精神谨记于心，正如一块警示牌标语：留意多一点，问题少一点。

   让人震惊的是缸头生产线，仅仅一个缸头就有18道工序，并且每道工序都是由精控机床完成。看着工人师傅们熟练的将四五个半成品缸头放入机床再熟练的取出，清洗机床，再放入四五个缸头，看的眼花缭乱，可工人师傅的熟练操作依然井然有序，心中暗暗佩服。

     第二站：焊接工房和摩托车壳体生产厂房

   焊接工房：生产摩托车车架，有焊接机床24台。厂房此阿勇保护气站集中供配方式，抽排采用水浴式除尘设备，既能保护员工健康又能除去焊接粉尘，净化空气，确保排放达标。焊接产品检验合格后进行进一步清洗，打磨，上漆，风干。

   摩托车壳体生产厂房：采用高密锻压机将铜板锻压成车壳粗体经切边，车壳精加工，刻字，冲压出孔，最后纠形完成。

     第三站：工程技术研究院 

   嘉陵自主研发的摩托车：

JH250E—5

主要参数：

  双缸四冲程发动机，双消声器，等真空双化油器；

  高强度铝合金轮，扁平真空胎，抓地力更强；

  高效、可靠的双活塞前盘式制动系统。

JH150GY—2

主要参数：

  单缸四冲程自然风冷发动机；

  整车外观原创设计，线条明快，动感强烈；

  满足用户适用性需求多种配置选择。

  JH125—99A

  主要参数：

单缸四冲程自然风冷发动机；

133技术平台链条发动机；

高强度铝合金轮，软质宽胎。

 JH600

 主要参数：

  四气门，顶置凸轮，带平衡发动机；功率大，震动小；

  能够在仪表上自动显示电器系统故障，使维修更方便；

  300W ACG、三向全波整流、大容量蓄电池（12V、14AH），闭环电喷系统；消声器采用三元催化；

  离合器：7片纸基离合器。

发动机和整车测试实验室：

 设备：风机、转毂、点机等。

 发动机台架30KW（国产）、47KW（进口）；

 检测项目：起步加速性能测试及最高车速测试

条件：恒温、恒压、隔音。

要说这次实习收获最大的就是拆装发动机和摩托车整车了。摩托车的发动机看似很复杂，当我们在老师教导下拆装后对发动机的工作原理有了深刻认识。在拆装过程中老师又告诉我们各零部件构造及其工作原理。

首先我们学习了发动机型号的意义：

例如JL156FM—1的解释如图：

拆发动机前老师先拆了一遍，同学们看着感激：无非如此。其实有很多关键点：

1、对无法用螺丝刀、丁字扳手等工具无法直接取下，需要锤击时，需要借助木锤或铜锤，因为木头和铜的质地要比钢铁软，不至于将发动机壳体砸坏。

2、注意拧螺丝的顺序，如图假设10个圈为10个螺丝。

正确的拧螺丝的顺序为10—1—2—9—7—4—8—3—6—5.    

3、拆下的零部件要由远及近放下。

整车的拆装要相对简易一些，因为都是大的零部件，容易记忆。整车包括五大部分：发动机部分、前后轮，减震器、控制部分、气动部分、电器仪表部分。拆车较容易，只是注意操作时最后拆前轮。装车时的注意事项就多了：

1、以车架为基准把零部件组合上。

2、后叉轴安装时由左至右。

3、先装链轮再装后轮。

这次动手实习的最后一项是对电火花数控线切割机床的学习。

     它主要加工模具和异形零件，由于加工异形零件耗时耗力，所以只能小批量的生产。

 操作流程：

1、进入数控软件；

2、进入绘图编程程序，绘图，存盘；

3、进行软件模拟切割，查看绘图是否存在加工问题；

4、进入work加工，选择存盘文件，enter;

5、点击F11,HF（高频），F10,可进行手动切割，再点击F12可进行自动切割，按下两次enter。

6、切割完成后需要点击退出程序进行下一次切割。

（由于此软件可能涉及企业隐私，笔者就不介绍软件名称了。）

   由于能够加工异形图形，同学们就绘制了许多自己喜欢的图形，取来薄钢板，加工出许多小物件，既学习到了数控机床的操作，又得到了小物件的留念，收获颇丰。

实习感言：

在设计师的介绍与讲解下，我对本专业的认识有了进一步的理解，在此过程中，我慢慢地做到了理论联系实际，把所学知识条理化、系统化，使自己所学过的理论知识得到印证、深化、充实，提高了自己解决问题的能力。

没到达实习地点之前，重庆对于我来说还是一个陌生的地方，连回去宿舍的路还找不到，但两个星期后，重庆对于我来说已经是一个熟悉的地方，双碑、沙坪坝、重大、朝天门等等还在脑海缠绵，是那么的熟悉，或许已经成了习惯，习惯去宿舍附近小摊来二两小面，习惯了去那个离宿舍很远的小卖部给家里汇报我在重庆的生活，实习进展，我的收获。如今成了熟悉的地方。  

突然想起鲁迅先生的一句话：这里本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出来的，每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接着又要启程去另一个陌生的地方。在不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光明。又想起鲁迅先生的一句：要用笑脸去迎接悲惨的厄运，百倍的勇气去面对一切的不幸！每个人在通往成功的大道上都会遇到各种这样或那样的不快事，有时或许会是一场不幸，有的人或许会一蹶不振，但我觉得，生活总有许多的跌跌落落，每个人都应该用笑脸去面对，或许事实很难做到，但不管怎么样，人不可以走出自己！永远坚信自己的方向，把握自己的前途！  

 重庆是个美丽的地方，作为初涉社会的开端，这里总有许多回忆和联想，面对残酷的现实社会，每个人都无法选择逃避，除了勇敢面对，我们也无从选择！我相信我会成功，即使现在很多人用另一种眼光看我，但我走自己路，我不喜欢那世俗的眼光挫伤我那前进的步履！