汽车发动动机的维护与保养论文

毕 业 论 文

标    题：     汽车发动机的维护与保养        

学生姓名：           肖   盼_  ___           

系    部：       汽 车 运 用 系   _        

专    业：        汽车运用技术_           

班    级：      高 汽 运 1002 班            

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株洲职业技术学院教务处制

摘要 …………………………………………………………………（1）

1．发动机的工作原理………………………………………………（3）

1.1四冲程汽油机的工作原理 …………………………………（3）

2 发动机的维护要点 ………………………………………………（4） 

2.1 养成主动检查维护习惯  …………………………………（4）

2.2 重视燃油系统的养护  ……………………………………（4）

2.3 保持清洁的发动机总成  …………………………………（5）

3.发动机的简单维护 ………………………………………………（8） 

4.发动机保养常识 …………………………………………………（9）

总结 …………………………………………………………………（10） 

参考文献  ……………………………………………………………（11） 

后记   ………………………………………………………………（12） 

感谢词   ……………………………………………………………（13）

I

摘要

发动机是汽车的心脏，发动机一旦出了故障，汽车往往就得趴窝。整个汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机的运行有关。因此，维护好发动机是保养汽车最重要的任务。 发动机是汽车上最复杂的部件，其成本大约占整辆汽车价格的 25%到 35%。汽车生产企业一般都反对用户自己拆卸和修理，强调要用户送特约维修站去检修。用户 需要做的就是要正确地使用操作和经常及时地维护保养，所谓"七分养、三分修"，把 维护保养提高到了一个战略的高度来对待。

关键词：发动机 ,维护 ,保养

Abstract

Engine is the heart of the automobile engine, once a fault, the car is often break down. The entire car economy, power performance, emission environmental all without exception and engine operating on. Therefore, to maintain the engine is the most important task of vehicle maintenance. Automobile engine is the most complex parts, the whole car price cost approximately 25% to 35%. Automobile production enterprises are generally opposed to the user's own disassembly and repair, stressed the need for the user to send special repair station maintenance. The user needs to do is to properly use and operation often timely maintenance, the so-called " seven minutes to raise, three repair ", the maintenance has been raised to a strategic height to treat.

Key words:  Engine ,  Maintain ,  Maintenance

1发动机的工作原理

发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气，压缩，做功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环，称为四冲程发动机。

1.1四冲程汽油机的工作原理

(1)进气行程：曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

(2)压缩行程：进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进，排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气一步均匀混合。

(3)做功行程：在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度，压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转做功，至活塞到达下止点时做功结束。做功开始时气缸内气体压力，温度急剧上升。

(4)排气进程：在做功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达下止点时，排气门关闭，排气结束。

2发动机的维护要点

2.1 养成主动检查维护习惯

机油的检查添加和更换机油对发动机有特殊的重要性， 因为现在的发动机转速在轿车上已经达到每分钟 6、7千转，在赛车上甚至达到了上万转。活塞运动的线速度高到几十米，而且是在高温、高压下进行。如果没有相适应的高级机油作为润滑剂，发动机很快就会损坏。 由于机油在高温下会有部分挥发，所以要经常通过机油标尺检查油量，不足时要及时添加。但应注意，新加进去的机油一定要是同一型号。否则，两种化学成分不同的机 油相混，反而会产生化学反应，使机油性能变坏。选择什么规格的机油，取决于当地的气温条件，这里不再赘述。当发动机高速运转时，常常会有一些金属屑和杂质掉下来，机油长期使用也会变质，所以，及时更换很有必要。各种汽车都明确规定了机油更换时间， 一般是在 1000 至 1500 公里的磨合期后， 以及每运行 5000 至 8000 公里后。 在日常检查中，如果发现机油变稠、变黑，说明机油已经变质，也需要及时更换。在气温差异大的地区，夏、冬来临之际，需要更换相应牌号的机油。而像华南地区由于温差小，就不必了。随着科学技术的发展，能适应很大温差范围的机油被不断开发出来，这样，也就渐渐省略了这一繁琐的工作。近年来一些公司不断推出各种机油添加剂，它可以大大提高机油的性能，从而延长发动机的使用寿命，降低排污等，这对于一般发动机来说非常有益，加一次也就一、二百元，回报却可能是其几十、上百倍， 效益显著，值得推广使用。但是，也应注意有些中高档轿车，机油在其出厂时已经添加了特别制备的添加剂，说明书中会明确指出不允许私自另加别的添加剂，否则成不对，反而画蛇添足，效果适得其反。

2.2 重视燃油系统的养护

2.2.1 使用品质可靠的燃油且必要时加入燃油添加剂 

使用品质可靠的燃油且油且必要时加入燃油添加剂这一点对于电喷发动机来说特别重要。 这是因为电喷式与化油器式发动机喷油机制不一样，它通过雾状的汽油在进气门打开时喷出来，所以它的汽油雾就浓得多，此时，油道内的温度可能达到 200 度以上，这使喷油咀、气门杆和进气门上方极易形成积炭和胶质，导致气门关不严，汽缸压力下降，造成气门冷粘连、喷咀油道堵塞等。 燃油添加剂中含有抗爆剂、抗磨剂、助燃剂、清洁分散剂等，它可以有效地清除燃油系统的积炭和胶质，提高燃油的燃烧速度，减少排气污染等。如果仅仅是在大城市中使用高标号的汽油，自然问题不太大。但如你把车开到中小城镇中去加油，那最好加上一瓶可靠的燃油添加剂为妥。 

2.2.2 定期清洗油路系统

尽管很多车使用了燃油添加剂，但是仍会产生积炭和胶质，因此，每跑上 2 万至 2.5 万公里后，必须对油路系统彻底清洗一次。现在比较正规的汽修厂都配备了免拆卸的燃油清洗设备。说来也很简单，把它与油路接通，输入特定的化学清洗剂，将发动机怠速运转一段时间，清洗剂就能将积炭软化、分解，将胶质和油污乳化、溶解，经过燃烧，排出机外。有报道说，内地有一家汽车修理厂用这种办法清洗了 50 台汽车发动机取得了显著效果，平均使发动机的输出功率提高了 26.37%，节油 11.20%，CO 排量下降 63.40%，HC 排量下降 59 %，效果十分显著。

2.3 保持清洁的发动机总成

2.3.1 定期清洗空气滤清器的滤芯

在汽车二保时更换三滤 定期清洗空气滤清器的滤芯， 每行驶一千公里左右，最好将空气滤清器的滤芯拆下来，用压缩空气从里向外将 灰尘等脏物吹干净。有的车在空气入口处有一个灰尘集成杯，也要经常检查，将灰尘 倒掉。三滤是指：燃油、机油和空气这三种滤清器，而机油滤清器一般都有粗滤和细 滤二个，汽车二保时都要更换。不同的地区，行驶的道路条件不同，清洗和更换的时 间也有所不同。

2.3.2 检查和补充冷却液，调整气门间隙

 检查和补充冷却液， 储液罐中的冷却液液面如低于最低刻度线就要补充同品种的冷却液， 必要时可用蒸馏水代替。要注意，一定要等温度降下来后再打开盖，否则高温水喷出来极容易烫伤人。汽车行驶一段时间后有时会听到发动机内有“嗒、嗒”的声音，这往往是气门与气门挺杆之间的间隙大了，这时就要调整间隙。但是，现代新一点的轿车发动机已经使用了液压挺杆，它能自动消除间隙，问题自然迎刃而解。

2.3.3 检查和清洁白金触点

火花塞要常检查检查和清洁白金触点且火花塞要常检查分电器上的白金触点使用一段时间后上面会有烧蚀，会造成电阻增加、火花塞打火能量下降、使发动机输出功率降低等，这就要用细砂纸把那层氧化层轻轻打磨掉。 但要注意触点的面积不能小于 80%，超过了就要更换。火花塞要常检查：如果发现发动机动力有所下降，可能的原因之一就是火花塞要检修了。首先检查火花塞陶瓷体有无碎裂，如有碎裂就要及时更换。其次，检查火花塞二个电极间的间隙是否合理，一般要保持在 0.4 到 0.6 毫米之间(不同牌号的间隙往往会有差异)，检查间隙大小最好是用厚薄规，但有经验的也可以用目测，或是拆下其旁的火花塞进行对比。电极应保持干净，清除上面的积炭和氧化层。 同时，检查皮带松紧度要符合说明书上的规定， 如有开裂，脱层等就要及时更换。通气阀要保持通气，发动机、变速器和其它的一些总成上都有通气阀，便于高温时油气泄出。要经常清除脏物、灰尘，保持通气。洗车 时要注意阀上要有罩盖，不能把水冲了进去。

2.3.4 使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机

应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用 SD-SF 级汽油机油； 柴油发动机则要根据机械负荷选用 CB-CD 级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通 阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 

2.3.5 保持曲轴箱通风良好且定期清洗

保持曲轴箱通风良好且定期清洗现在大部分汽油机都装有 PCV 阀（曲轴箱强制通风装置）促进发动机换气，但 窜气中的污染物“会沉积在 PCV 阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养 PCV， 清除 PCV 阀周围的污染物。定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此，定期使用 BG105（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

2.3.6 定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油 道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用 BG208 （燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用 BG202 控制积碳的生成， 能够始终使发动机保持最佳状态。

2.3.7 定期保养水箱发动机

水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期使用 BG540 （水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

3发动机的简单维护

（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！

（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!

（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。

（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气吹净即可！

（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气吹净！

（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，，气管）是否有老化皲裂！

（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！

（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！

（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够

4发动机保养常识

随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，粘度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。

保养项目中除了更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面，防冻液液面，刹车油液面，助力转向液面，齿轮油液面，电解液液面，玻璃清洁液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现，提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动和动力系统也是保养的重头戏。内容包括：制动摩擦件的磨损情况，手制动间隙配合，轮胎磨损状况及气压检测，离合器间隙调整等项目。

依维柯保养的项目有更换机油，机滤，柴滤，油水分离器，空滤等，适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。

总结

汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。

参考文献

[1]赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 (2008.7)

[2]蔡兴旺. 汽车构造与原理. 上册. 发动机、车身 北京：机械工业出版社 (2004.8)

[3]关文达. 汽车构造 北京：机械工业出版社 (1998)

[4]廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 (2006)

后记

发动机是汽车的心脏，发动机一旦出了故障，汽车往往就得趴窝。整个汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机的运行有关。因此，维护好发动机是保养汽车最重要的任务。 发动机是汽车上最复杂的部件，其成本大约占整辆汽车价格的 25%到 35%。汽 车生产企业一般都反对用户自己拆卸和修理，强调要用户送特约维修站去检修。用户 需要做的就是要正确地使用操作和经常及时地维护保养，所谓"七分养、三分修"，把 维护保养提高到了一个战略的高度来对待。

感谢词

本课题在选题及研究过程是在我的指导老师——罗洋坤老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。罗老师多次询问研究进程并为我指点难题，帮助我开拓研究思路，精心点拔，热忱鼓励。罗老师严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且与理，对罗老师的感激之情无以言表。罗老师不仅在学业上给我以精心指导，同时在思想上、生活上给我以无微不至的关怀。在此再次向罗老师致以诚挚的谢意崇高的敬意！ 在此，我还要感谢在一起愉快度过大学生活的汽运二班的同学，正是由于你们的 帮助和支持，我才能克服一个又一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。