土方填筑施工总结

土方填筑施工首件总结

一、土方填筑施工验收标准

1、质量检查项目执行连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程招标文件技术规范及《公路工程质量检验评定标准》基本要求

土方路基实测项目

根据XXXXXXXXX号文“关于印发《XXXXXXXXXXXXXXXXXXX》的通知”内容，立足于“预防为主，先导试点”的原则，要求选择具有代表性地点、部位进行首件工程施工，确定首件工程的各项质量指标，总结施工经验，以指导后续生产。

依据上述文件要求，落实文件精神，经项目部研究决定，选取我合同段KXXX+093-KXXX+424.右幅路基土方填筑作为我合同段土方填筑首件工程，本首件工程于2010年04年13日开始实施，2010年05月06日完成。在首件工程的实施过程中，我合同段精心组织，合理施工，严格遵循“土方填筑首件工程技术交底”所确定的施工工艺及质量检测办法组织施工，检测结果真实有效，满足设计及施工规范要求。现对我合同段土方填筑首件工程重点控制工艺总结如下：

1、根据土方填筑段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30m（机械利用率最高），采用20T光轮压路机及30T胶轮压路机（碾压速度2～4Km/h）进行振动碾压，93区20T光轮压路机先静压1遍，再振动碾压2遍，最后30T胶轮压路机静压一遍；94区20T光轮压路机先静压1遍，再振动碾压2遍，30T胶轮压路机碾压两遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；

当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm左右。最佳填筑参数如下：

a.土方填筑松铺厚度30cm；

b.土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；

c. 93区20T光轮压路机先静压1遍，再振动碾压2遍，最后30T胶轮压路机静压一遍；94区20T光轮压路机先静压1遍，再振动碾压2遍，30T胶轮压路机碾压两遍；

d.压实机械采用光轮压路机20T、胶轮压路机30T，碾压速度2～3Km/h；

e.机械组合：挖机一台、自卸汽车5台、推土机1台、XSM220 20T压路机一台、30T山推胶轮压路机一台、洒水车一台。

f.人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机5人、推土机司机1人、压路机司机2人、杂工4人。

2、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不低于25cm；

3、填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层重叠避免碾压时不稳定，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；

4、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；

5、路基顶面做成路拱，横坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30-50cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。

三、各工序检测试验数据及相关报告

施工过程中,对路基宽度、平整度、松铺厚度均进行了检查，满足设计及规范要求；施工完成后对路基的纵向高程、中线偏位、平整度、横坡、碾压后的压实度进行了检查，偏差值也满足设计及规范要求，详见后附质检资料；

四、首件工程质量评价

质检工程师会同监理工程师进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同和规范要求，土方填筑施工工艺满足设计及规范要求。

五、首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施

在施工过程中，总结发现：

1、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不低于25cm；

2、填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层重叠避免碾压时不稳定，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；

3、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；

4、路基顶面做成路拱，横坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30-50cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。

五、推广的意见和建议

通过对首件工程的施工及检查、验收，我单位认为可以进行后续土方填筑施工。