浅谈高速公路冬季除雪应急处置措施

为确保高速公路的正常营运，除雪防滑是冬季养护最重要的工作。除雪时间的长短、防滑效果的好坏将直接影响到高速公路营运的经济效益和社会效益。由于地区气候差异，地形、地理、道路条件的不同，降雪量、降雪的物理状态和堆积形态及各经营路段机械化水平的不同，采取的除雪防滑措施、选用的除雪机械设备也不尽相同。正所谓“看菜下饭”，冬季除雪应急处置措施的科学性、合理性、可操作性，对高速公路除雪保通的具体实施意义重大。

一是根据天气预报，应随时观察降雪情况，做好相应除雪准备。降雪一旦开始，立即出动除雪设备和人员上路进行撒融雪材料作业，保证路面上的降雪随降随融，避免造成路面上的降雪被行车碾压后板结，并首先在特大桥、大桥的桥面机撒环保型融雪剂，防止雪融结冰。严禁用盐，避免对桥面混凝土造成影响。

二是合理组织安排除雪设备。按照各高速公路营运路段有关除雪保畅应急预案的要求，并根据各条高速公路的特点，在铲雪作业时每次出车以三台为宜，每组配置一台平地机和两台汽车除雪机为最佳配置，以有效清除板结硬雪，同时也可清除未压实降雪。

如降小雪，使用除雪车沿线撒布融雪材料，除雪车行走位置为第二车道，撒布宽度11米，且融雪材料不能撒到分隔带部位。撒布剂量视积雪程度随时调节，使积雪能够迅速融化，且不能冻结成冰。陡坡、弯道、大、中桥桥面上适当增加融雪材料的撒布量。

如降中雪或大雪，下雪初期，养护部门除雪方法和降小雪相同，交警部门则要及时进行交通管制。当雪厚大于3厘米时就应考虑机械除雪，撒盐融雪。此时，我们要综合考虑当天气候(如气温、太阳辐射、风力、蒸发量等)和路面上的积雪情况，抓住有利时机除雪融雪就显得特别关键。除雪融雪时间控制在温度较高的中午前后，一般上午10点下午3点之间。如果在夜晚来冻之前，冰雪未除净，就应提前两小时适量多撤些盐来防冻。尤其在桥面、纵坡较大段、弯道、立交匝道段、收费广场等，要适量多撒，必要时，应适量撒布细砂来增强车轮与路面的摩擦。除雪机械应采用平地机、多功能除雪车联合铲雪和撒布融雪材料作业。除雪机械在超车道、行车道上按先后次序梯次排开，多功能除雪车在铲除车道积雪的同时，并负责对清出车道进行全面撒布融雪材料，以便融化残雪并防止雪水结冰。

对超车道、行车道个别部位由于车辆碾压已形成的积雪板体和积冰，利用吹雪车或人工铲除加撒布融雪材料进行处理。沿线紧急停车带部位推挤过来的过厚积雪、桥梁伸缩缝部位的积雪、桥梁超车道内侧及边缘的积雪，一般情况应充分利用多功能车抛雪装置或人工及早进行清除。

三是除雪作业车辆在保证其他车辆通行的同时也要注意自身安全，经常检查警示灯具工作情况，有问题及时进行维修。对采用两辆清雪车同步进行时，前后车铲迹相搭30至50厘米，以不留雪埝为宜，行车速度采用每小时30至40公里为宜，当受风向影响且飞溅雪水影响驾驶员视线时，可适当减速。

四是各高速公路经营主体在密切关注天气的情况下，要与客服中心及时沟通。当所辖路段可能遭遇降雪的时，及时上报值班领导，由值班领导根据降雪情况指挥调度养护设备和人员做好除雪准备工作，并根据降雪情况协调路政、交警部门做好相应的保障配合工作。

监控中心及时向各部门了解、搜集、通报降雪、交通管制等路况信息，并及时在相应的信息提示板上发布提示信息，各部门应给予积极配合，并及时准确地提供信息，为领导指挥决策和应答社会咨询提供依据。