道路养护基础知识学习

一、基础概念

城市道路：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

按照各类道路在城市中的重要性，本着保证重点，养好一般的原则，将道路分为五类养护：（1）、快速路（2）、主干路（3）、次干路（4）、支路（5）、街坊路。

    城市道路养护管理：是指为保持城市道路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向城市道路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，城市道路养护管理特指城市道路建成投入使用后所进行的养护作业管理。

    二、道路养护管理的目的及作用

城市道路养护是城市管理的重要环节。道路养护质量的优劣，直接影响着交通安全、行车顺畅和运输效率，还涉及到道路的使用年限，以及城市的市容环境。

    城市道路养护管理的目的是为了经常保证城市道路及其附属设施处于良好的技术状态，从而保证城市道路上的车辆安全、快速、舒适、经济地运行。城市道路养护范围包括：路基、路面、人行道、附属设施及其他设施(无障碍设施、路名牌等）。

城市道路建成通车后，随着交通量的不断增长和自然因素的破坏作用，必然导致城市道路及其附属设施遭受不同程度的损坏。由于城市道路通行能力大等特点，必须及时发现并迅速修复路面出现的各种病害。即使是很小的路面病害，如不及时处治，在城市道路上也有可能引发严重的交通事故，进而引起严重的交通阻塞，影响城市道路的通行能力，从而降低了城市道路的运营效益。因此，城市道路养护管理的作用一般可以具体归纳为以下几点：

(1)了解并正确评价养护对象状况及服务水平，及时安排日常养护、专项养护及大修，保证城市道路良好行车环境。通过养护调查可以建立相应的技术状况数据库，为城市道路的运营管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。

(2)发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷。一般来说，在城市道路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成城市道路比较完善的使用及服务功能，可以说养护也是对城市道路建设的一种补充与完善。

(3)提前预防道路及设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。由于城市道路具有交通流量大的特点，因而通过早期养护可以防止微小病害的进一步扩大，使城市道路经常保持原有技术状态和标准。

(4)减少或杜绝由于道路及设施维护不当给使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。近年来，我国城市道路因路上障碍和设施维护不当造成使用者伤害的事件时有发生，这不仅增加了使用者与管理者的双重负担，也直接影响了城市道路的声誉。进一步加强养护管理是解决这一问题的最根本手段。

    三、常见城市道路路面破损情况简介：  

   （1）沥青路面

    坑槽：路面破坏成坑洼，深度大于20mm，面积超过0.04m²。

    松散：路面结合料失去结合力、集料松动，面积大于0.1m²。

    拥抱：路面局部隆起，峰谷高差大于15mm。

    翻浆：地基或路面湿软出现弹簧、破裂、冒出泥浆。

    沉陷：路面路基局部下沉，横向大于30mm。

    脱皮：路面层层状脱落，面积大于0.1m²。

　　啃边：路面边缘破碎剥落，宽度大于0.1m。

　　泛油：高温季节沥青被挤出，表面形成油层，行车出现轮迹。

　　车辙：路面上沿行车轮迹产生的纵向带状辙槽，深度大于15mm。

　　龟裂：缝宽3mm以上，缝距小于100mm，面积超1m²。

　　网裂：缝宽1mm以上或缝距小于400mm，面积超1m²。

　　搓板：路面纵向产生连续起伏，峰谷高差大于15mm。

　　横坡不适：路面横坡小于1%或大于3%，或中线偏移、未设超高。

　　沟石不平：沟石不平整或缺失。

井框高差：路面与检查井框高差大于20mm。

   （２）水泥路面

　　沉陷：路面连续数块板下沉，低于相邻板面深度大于30mm。

　　破碎板：裂缝将整块板分割开，并有严重剥落或沉陷。

　　坑洞：路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积大于0.1m²。

　　板角断裂：裂缝将板角切断。

　　露骨：路面板表面细集料散失、粗集料暴露，面积大于1m²。

　　拱胀：相邻板块相对邻近板向上突起30mm。

　　错台：相邻板块垂直高差大于8mm。

　　唧泥：路面接缝处或裂缝处挤出泥浆，板底出现脱空。

　　裂缝：长度超过1m的开裂。

　　缝料散失：接缝内填料散失，或填缝料与板边脱离、凹陷10mm以上。

    四、城市道路路面养护对策

    道路养护工程根据其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内容分为保养小修、中修工程、大修工程和改扩建工程四类。具体划分规定如下：

   （1）保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养。对路面轻微损坏的零星修补，其工程量不宜大于400m2。主要包括：路面灌缝，修补坑槽，刷油封层，处理其他小面积的病害，整路段的路基整修、边沟清理，其他设施的小修维护。

   （2）中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。以恢复道路原有技术状况，其工程量宜大于400m2，且不宜超过8000m2。主要包括：沥青路面大面积的刷油封层，沥青碎石封层，沥青混合料罩面，水泥路面集中清缝灌缝，水泥路面集中挖补换板，长路段的路基整修、边沟清理。

   （3）大修工程——对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程量宜大于8000m2或含基础施工的工程宜大于5000m2。主要包括：沥青路面翻修，水泥路面翻修。

   （4）改扩建工程——对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程。 

道路养护应结合城市的养护技术水平，根据道路不同的技术状况应进行预防性养护工作，主要内容包括：恢复磨耗层的功能、提高抗滑能力、早期出现的裂缝处理等。

    五、沥青路面养护

    （1）基本要求：道路养护除应急处理、保养小修外均应进行专门设计，设计前应对道路现状进行检测和评价。

    路面养护维修应保证原路面的结构标准不降低,且对路面应积极进行补强及翻修，以提高其技术状况。

    沥青路面罩面养护时，原面层铣刨厚度宜为2-4cm，新罩面厚度不应小于3cm。

    修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与道路中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10-15cm。

铺筑沥青混合料时，大气温度宜在10℃以上。低温施工时应提高沥青混合料的拌和温度，石油沥青为140～160℃。施工作业时应做到卸料快，摊铺快、接平快，及时找细、及时碾压。碾压成型的温度不宜低于40℃（普通石油沥青）。雨天时不得施工。 

   （2）养护维修

    裂缝的维修：

    对于因基层干缩和冻缩引起的路面的纵向或横向裂缝，应按裂缝的宽度按一下步骤分别处治：

    1.缝宽在5mm以内：

    ①清除缝中杂物及尘土。

    ②将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3。

    ③填入干净石屑或粗砂，并捣实。

    ④将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。

    2.缝宽在5mm以外：

    ①除去已松动的裂缝边缘。

    ②用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时采用乳化沥青混合料。

    路面坑槽的维修：

    ①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层；

    ②在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治；

    ③当采用热修补方法时，应先沿加热边线退回100mm，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实；

    ④修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须涂刷粘层油，槽深大于50mm时必须分层摊铺压实。

    ⑤坑槽的修补应与原路面结构进行搭接，每层搭接长度为30cm。

    路面拥包的维修：

    ①拥包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平整；

    ②拥包峰谷高差大于15mm且面积大于2m2时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30mm，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层；

    ③基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。

    路面沉陷的维修：

    ①当土基和基层已经密实稳定，可只修补面层；

    ②土基或基层被破坏时，应先修补基层，再重铺面层；单块基层修补宽度、面积不宜小于压实机械操作要求。

    ③桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。正常沉降时，可直接加铺面层。

    路面车辙的维修：

    ①车辙在15mm以上时，可采用铣刨机械清除；

    ②当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补；

    ③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。

    路面波浪(搓板)的维修：

    ①波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏大于15mm时，应采用铣刨机削平；

    ②当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30mm

    ③当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。

    路面麻面与松散的维修：

    ①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或按0.8～1.0kg／m2的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治；

    ②沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的嵌缝料处治；

    ③大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治；

    ④城区可采用稀浆封层或微表处等方法维修。

    路面泛油的维修：

    ①轻微泛油的路段，可撒3～5mm粒径的石屑或粗砂处治；

    ②较重泛油的路段，可先撒5～10mm粒径的石屑采用压路机碾压。待稳定后，再撒3～5mm粒径的石屑

或粗砂处治；

    ③严重泛油路段，应将含油量过高的软层铣刨清除后，重铺面层。

    路面脱皮的维修：

    ①封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层；

    ②沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并重铺沥青层。

    路面啃边的维修：

    啃边的维修应将破损的沥青面层挖除，补砌路缘石，在接茬处涂刷粘结沥青，再恢复面层。

    路面的抗滑性能低的维修：

当路面抗滑性能低于《城镇道路养护技术规范》要求时，应加铺磨耗层。

    路面上封层

    遇有下列情况时，应在沥青路面上铺筑上封层：

    ①沥青面层的空隙较大，透水严重；

    ②路面轻微裂缝，但路面强度能满足要求；

    ③需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；

    ④按周期需进行预防性养护的沥青路面。

    上封层可采用下列类型：

    ①单层或多层式沥青表面处治，宜在郊区道路上使用。

②乳化沥青稀浆封层，宜用于城镇次干路、支路工程。

③微表处(聚合物改性乳化沥青稀浆封层)，宜用于城镇快速路、主干路的上封层，

    六、混凝土路面养护

   （1）基本要求

    建成投入使用5年以内的水泥混凝土类城市快速路、主干路不得出现以下相邻板块高差大于20mm的连续块板下沉；碎裂面积超过整块板面积50%的板破碎；板角断裂；井圈与路面在±5mm高差，井圈周围不得沉陷；伸缩缝料丢失；翻浆。

建成投入使用5-10年以内的水泥混凝土类城市快速路、主干路不得出现相邻板块高差大于30mm的连续块板下沉；碎裂面积超过整块板面积50%的板破碎；板角断裂；井圈与路面高差在±5mm，井圈周围不得沉陷；伸缩缝料丢失； 翻浆。

伸缩缝应经常注意维护保持完好，当缝内嵌入杂物、硬块时应及时清除，并填充或更换填缝材料，灌缝应饱满平整，不得外溢。伸缩缝的填缝料更换，宜在雨季来临之前或冬季降雪之前进行，雨雪天气时不宜进行。填缝料应选用与混凝土粘结力强、回弹性能好、耐老化、且施工方便的材料。

   （2）养护维修

    水泥路面板块的裂缝修补，由于基层强度不足而造成的路面裂缝并发展到板块破碎，应清除碎块，采取基层补强措施后，再重新浇筑不低于原由强度的水泥混凝土。水泥路面板块与检查井、花坛、隔离带等设施相接部位处的裂缝，必须针对裂缝产生的原因，采用相应的技术措施进行处理。

    水泥路面板块拱起、断裂修补，板端发生断裂或板块出现破碎、坑槽，应将断裂、破碎部分切割整齐（钢筋混凝土板注意保留钢筋），切割面积要大于破碎面积并清除槽内杂物，涂刷水泥浆或粘结剂，重新浇筑不低于原有强度的水泥混凝土。接缝处用填缝料嵌缝。经养护达到标准强度后开放交通

    整块面板翻修凿除旧板时，不得造成相邻板块破损、错位，应保留原有拉杆，并对损坏的拉杆进行修复。若角隅部分的基层薄弱，应先处理基层后再修补面层。

    水泥混凝土路面不得用沥青混凝土进行修复。

    水泥混凝土路面养护维修的常规和专用材料，应具有足够的强度、耐久性和稳定性。

    超出道路设计使用年限的道路应按照要求进行翻修改造。

    七、城市道路的养护要求

    总的要求：“一平四无一新”即道路平整、无积水、无侧平石缺损、无石板撬动、无违章搭建、护栏油漆一新。

    ①建立经常性巡查制度，发现各类病害应及时采取适当的养护维修手段，及时处理破损，保持道路各部位技术状况良好，提高道路设施的完好率。

    ②道路养护维修作业必须严格按操作规程实施，修补形状应规则、平整、美观。

    ③道路养护维修作业场所要严格按照市政工程施工管理要求，安全文明施工。