公路工程施工过程中的质量控制与管理

               -----《公路工程质量控制与管理》课程论文

                  院系：交通运输工程学院

                  专业：道路与铁道工程  

                  姓名：     黄金箱     

                  学号：   11201090180  

公路工程施工过程中的质量控制与管理

    摘要：本文首先探讨了高速公路工程质量控制的内涵，具体分析了高速公路工程项目施工阶段质量彩响因素，最后提出了高速公路施工阶段的质量控制措施：加大控制资源的投入，合理选择施工材料，健全工地试验室，严格旁站质量控制和严格报验交接制度。

关键词：高速公路工程  施工质量控制  施工材料 

中图分类号:U415

近年来，随着我国交通事业的不断发展，国家对于公路建设也倍加重视。作为公路建设的核心，公路施工质量管理一直受到国家公路管理部门的特别关注。公路施工质量管理的好坏直接影响到整个公路项目管理质量的优劣，决定着工程项目的整个未来。从2010年开始,我国高速公路工程质量问题时有发生,严重的高速公路工程质量事故每年都有出现,比如天津的高速公路大桥垮塌问题。虽然当前高速公路建设的质量技术水平、质量法律法规及质量管理研究进展方面都有很大的提高和突破,但有些问题仍没有得到彻底解决。因此强化高速公路工程的施工质量控制,已成为高速公路工程建设中一项必须抓紧抓好的大事。

1、高速公路工程质量控制的内涵

高速公路工程质量控制是指致力于满足高速公路工程质量要求,也就是为了保证高速公路工程质量满足高速公路工程合同、规范标准所采取的一系列措施、方法和手段。高速公路工程质量要求主要表现为高速公路工程合同、设计文件、技术规范标准规定的质量标准。同时高速公路工程质量控制按其实施主体不同,分为自控主体和监控主体。前者是指直接从事质量职能的活动者,后者是指对他人质量能力和效果的监控者,主要包括以下四个方面:

(1)的高速公路工程质量控制。属于监控主体,它主要是以法律法规为依据,通过抓高速公路工程报建、施工图设计文件审查、施工许可、材料和设备准用、高速公路工程质量监督、重大高速公路工程竣工验收备案等主要环节进行的。

(2)高速公路工程质量监理单位的质量控制。高速公路工程监理单位属于监控主体,它主要是受建设单位委托,代表建设单位对高速公路工程实施全过程进行的质量监督和控制,包括勘察设计阶段质量控制、施工阶段质量控制,以满足建设单位对高速公路工程质量的要求。

(3)勘察设计单位的质量控制。实践证明:设计质量对整个工程项目的总体质量起着决定性的作用。勘察设计单位属于自控主体,它是以法律、法规及合同为依据,对勘察设计的整个过程进行控制,包括工作程序、工作进度、费用及成果文件所包含的功能和使用价值,以满足建设单位对勘察设计质量的要求。

(4)施工单位的质量控制。施工单位属于自控主体,它以高速公路工程合同、设计图纸和技术规范为依据,对施工准备阶段、施工阶段、竣工验收交付阶段等施工全过程的工作质量和高速公路工程质量进行的控制,以达到合同文件规定的质量要求。施工阶段的质量控制范围应包括影响工程质量的5个方面,即人、材料、机械、方法和环境。施工队伍确定后,应对管理人员和操作人员的思想素质、业务素质、身体素质进行全面了解,并提出具体要求,以规范他们的行为。为了有效地进行监理,还应对他们规定出工作目标,组织各类竞赛,进行各种评比,以此调动他们的工作积极性、主动性、创造性。优良、合格的工程材料是总体工程质量的基本保证。对工程材料、构配件的质量控制主要应从以下几方面着手:审核工程所用材料的出厂证明、技术合格证或质量保证书;对工程中使用的某些材料(如公路反光板、路牌、灯具等)在订货前要由监理工程师审查样品;对如混凝土、砂浆、防水材料等的配合比应预先提出试配要求,经试验合格后才能使用;对重要的原材料、构件(如预制板、钢梁等),应对生产厂家的质量控制手段进行实地考察．并派出监理人员驻厂完善其质量保证措施;凡直接危及工程质量的设备(如混凝土搅拌机、振动器等)应按技术说明书查验其相应的性能,杜绝使用不符合要求的机械,检查施工中使用的各种计量器具的合格证,使用前对其进行校验或校正,对进场的生产设备进行质量检验,并注意其保修期的规定。

2 公路工程施工建设中质量管理存在的主要问题

在施工过程中由于各种原因，导致施工质量不符合设计要求，造成公路使用质量差的现象是普遍存在的，这种现象的存在严重的影响了社会经济效益。纵观施工中出现的各种质量问题，主要缺乏一套行之有效的质量控制措施。

公路工程施工过程中出现质量问题主要原因如下：

(1) 质量保证体系监督不到位。从形式上看，施工企业都设有质检部门，事实上有的并没有起到检查监督作用，主要是责任心不强，质量意识不高，技术不过硬，施工过程中质量监控工作没做好，责职不分，导致工程实体得不到有效地控制，施工环节失控，质量保证体系难以正常运转和实施。

(2) 道路施工中路基和基层修筑方面有问题。由于含水量大，经过冬季出现冻胀情况使路面冻裂和拱起；基础压的不实，密实度达不到标准，基础不稳定；基层平整度不好，路修好后从表面看来不错，但支承会发生恶化，通车后便发生路面破坏，路板断裂，路面出现沉陷现象。基层不平，路面层就会厚薄不均，在车轮的荷载作用下和冬季的胀缩力的作用下，这对各种路面来说都是不利的，都会出现程度不同的质量问题。

(3) 材料方面看要求不严，标准没控制好。特别是水泥混凝土路，水泥如果达不到质量标准，路面板的质量无法保证；石料水洗不彻底，含泥量大对面板质量也会有影响；另外，砂的含泥量大，也同样对路面会有害无益；还有种种材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，这对路面的质量都有一定影响。在操作方法上，如拌合的不均匀，对路面的质量也起一定的作用。

(4) 路面的平整度达不到标准，会加剧车轮的振动，增加车轮对路面的冲击力，这必然加速对道路的破坏，特别是对沥青混凝土路面这种破坏力会更大。在铺沥青混凝土前，对基层表面和边接处，不进行处理就进行施工也会影响路面质量，摊铺不及时，碾压不适时，也会出现质量问题。

3、高速公路工程项目施工阶段质量影响因素分析

高速公路工程项目的建设过程, 包括高速公路工程项目决策阶段、设计阶段、施工阶段到竣工验收阶段整个过程。从各个阶段的关系来看,下一阶段既是上一阶段的顾客,又是判断上一阶段的设想是否正确合理的依据,且各阶段都有着自己不同的内容,不能相互代替,也不能颠倒。实践证明,在高速公路工程项目质量的整个形成过程中,遵守高速公路工程项目的程序是确保工程项目质量的重要保证。施工阶段主要是根据初步设计和施工图进行设备订货、施工准备、施工工作。我们知道,高速公路工程项目施工阶段工期长,露天作业多,受各种自然条件,社会条件的影响大,高速公路工程项目的质量影响因素也比较多。也就是说在施工阶段,质量可变因素多,对高速公路工程项目的质量控制,施工阶段是重中之重,本论文将从高速公路工程项目施工过程中主要参与方关系的角度讨论施工过程质量控制,力图建立一种约束机制,平衡三方的关系,使各主要参与方按规则进行,以达到业主的质量目标。

3.1 完善质量保证体系。

建立健全了质量保证体系，增强全面质量管理的意识，各类人员严格执行本工种岗位责任制，使质量管理责任到人。提高路面工程质量的若干措施、施工重大问题应急处理办法、程序等很多根据公司自身条件制定的公司质量管理制度。形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。

3.2强化工程质量检测手段。

开工前，依据《招标文件》和《修订规范》操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。

3.2.1土方路基工程。一是施工放样与断面测量；二是路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实，是使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量；四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

3.2.2 路面基层(底基层)。一是基层施工所采用设备组合；二是所用结合料剂量；三是所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比；四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等；五是如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

3.2.3 沥青混凝土路面。一是基层强度、平整度，高程的检查与控制；二是沥青材料的检查与试验；三是集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；四是路面施工机械设备配置与组合；五是沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制；七是碾压与接缝施工。

3.2.4 水泥混凝土路面。一是基层强度、平整度．高程的检查与控制；二是混凝土材料的检查与试验；三是混凝土配合比设计和试件的试验；四是混凝土的摊铺、振动、成型及避免离析；五是锯缝时间和养生的掌握。

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4、高速公路施工阶段的质量控制措施

4.1 加大控制资源的投入

根据工程结构和管理模式的特殊性,及时调整质量控制人员。同时根据工程进度和需求配备全站仪、工程检测尺、焊缝检测尺、温度计等检测工具和规范书籍,为质量控制人员实施过程控制提供有力保证。项目部配备专职资料人员,负责文档收发及整理,理顺资料传递流程,确保资料管理的有序,做到分类合理、兼容性强,保证了文档管理工作的连续性,为工程的管理和归档提供了有效保障。

4.2合理选择施工材料

合理选择施工材料是高速公路施工质量管理的关键一步。我们建议,在施工过程中,相关人员要对高速公路工程施工所需的各种材料,主要是取土源进行验证试验。取土场的土源,如果将来会掘取较深,那么在试验时,也应将探坑取至相应的深度。比如在实际工作中,很有可能遇到土质变化差异较大的情况,届时再另寻土源,会带来诸如窝工,拖延工期等不必要的损失。在未经批准的情况下,不能允许施工单位进行施工,不能对原地面做任何的改变。同时我们需要对承包人运入施工现场的土方施工机械设备进行全面的检查至关重要,应对机械的数量、型号、生产能力,完好率进行认真检查,还应协助施工人员对机械的配套使用做细致分析。

4.3 健全工地试验室

工地试验室是保障工程质量的前提条件,是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段。过去往往凭主观印象、主观经验和行政干预来对工程质量进行评定。完善的工地试验室体系应该包括自检试验室、监理试验室和监督试验室三级模式,以适应自检、监理和监督三级质量管理体系。自检试验室主要职能是施工单位科学地指导施工和进行施工质量自检;监理试验室主要职能是监理对工程质量进行有效的数据控制的主要工具;监督试验室职能主要是监督对整个工程进行有效的监督的工具,为监督提供质量抽检、质量评定、处理质量事故和评价监理工作的依据。

4.4严格旁站质量控制

按质量控制实施细则要求,对钻孔灌注桩和预应力管桩填写一桩一表,全过程跟踪,认真检查各道工序质量。主引桥结构砼施工期间,按质量控制规划和质量控制细则要求,对各工序进行平行检测,对关键工序进行旁站质量控制。通过上述措施,工程质量自始自终处于受控状态,各分部工程验收、单位工程验收均达到设计、规范的合格标准。

4.5 严格报验交接制度

隐蔽工程必须有测量报验申请单,工序报验申请单,砼浇筑必须有级配单,配合比报告,钻孔灌注桩委托同济建设工程质量检测站进行桩静载、超声波、低应变承载力桩身质量检测,PHC管桩进行高应变、低应变承载力桩身质量检测。拱肋施工委托当地工程勘察设计研究院进行第三方变形监测。对拱脚、拱肋钢筋焊接、吊杆安装严把质量关,对预应力张拉由专人负责,对油表读数、延伸量进行控制,局部延伸量不到位经设计认可采取超张拉工艺,砼浇筑前对模板系统进行验收,浇筑过程派专人旁站,抽查砼坍落度,核对级配单,监督试块制作,平时对养护室进行定期检查,并予以记录。

5、结束语

随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路工程质量管理的责任越来越重,工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。保证工程质量的措施也远远不止上述几方面的内容，在施工过程中，只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理，根据现场条件，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，确保工程质量。

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