
交底单位名称:长城汽车徐水项目 编号:XSTG---032
| 工程名称 | 长城汽车股份有限公司徐水项目一期涂装车间(1-23轴)土建工程 | |||||||||||||||
| 设计文件图号 | 1149.8A5GT2A-02 | |||||||||||||||
| 施工部位 | 涂装车间(1-23轴)KZ、XL | |||||||||||||||
| 交底日期 | 2011.8.31 | |||||||||||||||
| 技术交底内容: XL节点做法 1、技术交底范围: 涂装车间(1-23轴)XL 2、设计情况: XL节点按图集03G101-1; 3、开始施工的条件及施工准备工作: 支架搭设完毕,报验合格;模板、钢筋已具备施工条件。 3.1材料准备:钢筋加工成品、绑丝等 3.2机械准备:切割机、电焊机等 4、施工进度要求; 主体结构节点工期:2011年10月24日。 5、施工工艺; | 楼层放线 | → | 搭设满堂支架 | → | 搭设梁板模板 | → | KL钢筋绑扎、下放 | |||||||||
| →绑扎KZ钢筋 | ||||||||||||||||
| KZ模板安装 | →顶板钢筋绑扎→混凝土浇筑→ | 养护 | ||||||||||||||
5.2 柱两侧梁顶标高不同时,悬挑梁钢筋构造做法:
当c/(hc-50)≤1/6时,
5.3 柱两侧梁标高相同时,悬挑梁钢筋构造做法:
5.4 XL梁端弯下钢筋及锚固钢筋说明:
A.跨度l为悬挑梁净跨长度;
B.当纯悬挑梁的纵向钢筋直锚长度≥la且≥0.5hc+5d时,可不必向下弯锚;当伸至对边仍不足la时,则按图弯锚。
C.相邻纵筋连接接头应相互错开,位于同一连接区段纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%;
D.梁下部纵筋、侧面纵筋可在中间支座锚固或贯穿中间支座;
E.梁下部纵筋贯穿中间支座时,可按图连接;
F.梁的同一根纵筋在同一跨内设置连接接头不得多于1个;
G.接头质量必须符合国家标准。
6、质量标准:
(1)hb为梁高;
(2)钢筋直径d≤25时la取36d,d>25时la取39d;
(3)钢筋的规格、焊接接头的位置、同一截面内接头的百分比,必须符合设计要求和施工规范的规定。
(4)绑扣要紧密、牢固、绑扣一律朝模板里。
(5)网架的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置应符合规范要求。
(6)箍筋数量、弯钩角度和平直长度、弯钩方向符合设计要求和施工规范的规定。
(7)钢筋绑扎搭接处,应在中心和两端用绑丝扎牢。
(8)钢筋绑扎不得缺扣,松扣、顺扣现象。
7、安全、环保、文明施工等技术措施:
7.1建立健全安全保证体系,落实安全施工岗位责任制制度。
7.2严格执行安全技术交底制,责任工长在安排生产工作的同时必须进行安全技术交底。
7.3钢筋原材进场后及加工成型的钢筋必须按规格码放整齐。
7.4钢筋加工场地应由专人统一管理,电气设备必须做好接地保护。
7.5钢筋加工人员必须按照操作规程要求进行操作并佩带防护用具。
7.6抬运钢筋人员必须协调配合,防止扭伤和碰伤。
8、成品保护措施;
8.1墙柱合模后,对伸出的竖向钢筋进行修整,套上塑料管,防止浇筑混凝土时被污染,浇筑混凝土时要设专人看管钢筋,浇筑后再次调整,以防止钢筋位移,保证位置准确。如有被污染的钢筋及时用湿布擦净。
8.2作好成品保护,避免钢筋上粘染油污等杂物,避免弯起筋被踩踏,要及时修理,施工人员在弯起筋上或上层钢筋上走动,须垫上200×50mm的木板作桥。
8.3明确职责,严禁出现漏筋等重大质量事故。
8.4焊接半成品不能浇水冷却。
8.5加工成型后的钢筋应按型号、部位分类码放,用垫木垫放整齐,防止钢筋变形,做好防雨措施,防止钢筋锈蚀。
8.6对已绑好的钢筋,不得乱踩,保证钢筋位置正确。
8.7墙柱立筋用相应的塑料包裹套住,防止浇筑混凝土时污染钢筋。
8.8振动混凝土时,不得振动钢筋,以免钢筋变形。
8.9绑扎钢筋时,严禁碰动预埋件,如碰动应按设计要求位置重新固定牢固。
8.10要保证预埋电线管位置准确,水暖管道正确,如管线与钢筋冲突时,可将竖直钢筋沿墙左、右弯曲,横向钢筋上、下弯曲,以保证保护层尺寸,严禁任意切断钢筋。
| 其他应注意的问题。现场如与交底不符,请与工程部联系。 |
