驱动桥拆装与调整

1、实训内容 

（1）CA1091型汽车驱动桥拆装与调整 

（2）上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整

 2、操作步骤 

（1）CA1091型汽车驱动桥拆装与调整 

1）驱动桥的拆卸与分解 

①半轴的拆卸 

a.拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。

 b.拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。 

c.用两个M12长35mm的螺栓（可紧固减速器壳的螺栓）拧进半轴凸缘上的螺孔内，即可将半轴顶出。 

②主减速器总成的拆卸 

a.首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳内的润滑油。 

b.拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。 

c.卸下后制动软管与三通接头的连接。 

d.用专用的支承小车将减速器壳固定好，然后拆下主减速器壳与后桥壳之间的连接螺栓，将主减速器总成从后桥壳下取下。 

③主减速器总成的分解 

a.主减速器总成解体前，应将差速器左、右轴承盖上做出标记，以免装配时将左、右轴承装错。 

b.把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧下螺母，取下轴承盖后，用双手抓住差速器总成两边的轴承孔，将差速器总成取下后，将轴承盖按原位装复。 

c.拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。 

d.拆下主动锥齿轮。先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母。然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。如果轴承未损坏，其内、外圈可不必拆下，如需要更换、应配对更换。 

e.拆下主减速器轴承盖紧固螺栓，取下盖及调整垫片，取出从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成，拆卸时应把主减速器左、右轴承盖及调整垫片做上标记，以免装配时装错。 

④差速器总成的分解 

a.先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。

 b.拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母开口销，并拧下螺母，取出螺栓。 

c.将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。 

d.清洗所有拆散的主减速器、差速器总成的零件，并按次序放好。 

e.检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损超限等缺陷，视情况予以更换或修复。 

2)驱动桥的装配与调整 

①主动锥齿轮及轴承座的装配与调整 

a.先将主动锥齿轮前后轴承外圈压入轴承座内。压入时应将轴承外圈的锥面大端向外。

b.再将后轴承内圈压到主动锥齿轮轴上，压入时应将轴承锥向小端朝向齿轮。 注意：压入轴承和座圈时，应将座圈压到底，确保无间隙。 

c.在轴承外圈的工作表面上涂上一层润滑油，然后把轴承座倒置，将装配好的主动锥齿轮及后轴承装入轴承座。 

d.将装入主动锥齿轮的轴承座倒置，并把主动齿轮顶住，装入调整垫片，再将前轴承总成压到主动锥齿轮轴上。 

e.装入主动锥齿轮凸缘垫圈、密封垫、前轴承盖，然后再装入油封、凸缘、平垫圈，以200～290N.m的力矩拧紧槽形螺母，插入开口销。将槽形螺母锁紧。 注意：拧紧螺母时，应不断转动主动锥齿轮，使轴承的滚子处于内、外座圈表面的下确定位置；按规定转矩拧紧螺母时，应以插上开口销为准，不能将螺母反转后插入开口销。 

f.把轴承盖推向凸缘，使其定位止口与轴承座脱离接触，用弹簧秤测量主动锥齿轮轴承的预紧力应达到1.5～3.5N.m；相当于作用在凸缘螺栓中心孔处的圆周力为25～58N。如预紧力不符合要求，可通过调整片来进行调整。 最后，在轴承盖上涂上一层密封胶，用螺栓将轴承盖紧固在轴承座上。 

②减速器总成的装配与调整 

a.将从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成装入减速器壳内，在左、右两侧减速器壳盖的轴承外圈工作表面涂上一层润滑油。然后将左、右盖连同调整垫片装在减速器壳上，调整垫片的数量，可先按原来的数量装上，再根据所测预紧力值，调整左、右盖中调整垫片的数量。调整后应保证轴承上有1.5～3.5N.m的预紧力矩。在测量预紧力矩前，应将左、右盖固定螺栓，用80～90N.m力矩拧紧。 

b.将主动锥齿轮轴承座总成装到减速器壳上。安装时，应注意使主动锥齿轮轴承座与减速器壳上的油孔畅通。 

c.锥齿轮啮合痕迹与齿轮啮合间隙的检查和调整。检查时在从动锥齿轮上，沿圆周大致等距离分布的3个的凸面上，均匀地涂上一薄层红丹粉调合油，用手转动主动锥齿轮轴承主动锥齿轮凸缘，带动从动锥齿轮旋转，其齿轮凸面的啮合印痕应符合要求。啮合印迹应位于齿长方向中部偏小端和齿高方向的中部。 锥齿轮的齿侧间隙应为0.15～0.40mm，测量位置应在从动锥齿轮沿圆周大致等距分布的3个齿上，且垂直于齿的大端凸面方向上，用百分表检查，当啮合印痕及齿侧间隙不符合上述要求时，应重新调整，直至符合要求。 

③差速器总成的装配与调整 

a.用压力机将轴承内圈压入左右差速器壳的轴颈上。 

b.把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合的工作表面涂上机油，将半轴齿轮支承垫圈连同半轴齿轮一起装入，将已装好的行星齿轮及其支承垫圈的十字轴总成装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。 

c.在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的标记，从右边向左装入螺栓，以规定的力矩拧紧螺母。 

d.检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙，此间隙应不大于0.5mm，如不符合要求，更换新的支承垫片。 

e.将调好的差速器总成装入主减速器壳中，装上两端的轴承外圈、轴承盖及调整螺母，通过调整螺母调整轴的预紧度，同时使两圆柱齿轮全长啮合。 

3)后桥的装复 

①将密封垫片、已装复好的主减速器及差速器总成装入桥壳，用78～98N.m的力矩将紧固主减速器壳的螺栓拧紧。

 ②装复后盖及密封垫片，拧紧力矩78～98N.m。 注意：密封垫片两面必须涂密封胶。 

 (2)上海桑塔纳轿车驱动桥的拆装与调整 上海桑塔纳轿车主减速器、差速器装在变速器的前壳体内，主减速器主动齿轮和变速器输出轴制成一体。 

1)差速器的解体 差速器的解体与变速器的解体同时进行。其基本顺序如下： ①从主减速器盖上拆下车速表被动齿轮及其轴套。 ②拧下螺栓，拆下半轴凸缘。 ③拆下主减速器盖的固定螺栓，拆下主减速器盖、差速器总成。 ④从差速器壳上拆下车速表齿轮锁紧套筒，用双臂拉力器拉下车速表驱动齿轮和差速器圆锥滚子轴承内圈。 ⑤从主减速器盖内取出油封，再将圆锥滚子轴承外圈从主减速器盖内拉出。 ⑥将变速器壳内圆锥滚子轴承外圈拉出。 ⑦拆卸从动锥齿轮。在从动齿轮和差速器罩上做上记号，拆下从动齿轮螺栓，然后用铜棒从差速器外壳敲下从动锥齿轮。 ⑧拆下弹性锁销，用铜件敲击行星齿轮轴并拆下。 

2)主减速器和差速器的检修 ①主、从动锥齿轮及行星齿轮不应该有裂纹，轮齿工作表面不得有明显的斑点、剥落和缺损。 ②主、从动锥齿轮的啮合印痕长度距小端应为全齿长的1/2以上。啮合间隙不能大于0.20mm。 ③行星齿轮间隙不大于0.18mm，行星齿轮轴不得有损坏或严重磨损。 ④差速器轴承不应有损坏,应运转灵活，轴承与轴配合间隙不应过大。 ⑤端面跳动不得大于0.05mm。 

3)差速器的装配 

①行星齿轮的安装 

a.将复合式止推垫片涂上薄层润滑油，装入差速器壳内。

b.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。 

c.将两个小行星齿轮错开180°，转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。 

d.推入行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。 

e.检查行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙（正确值为0.05～0.20mm），或检查半轴齿轮差速器壳之间的间隙（正确的值为0.10～0.20mm）。 

②从动锥齿轮的安装 将从动齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲摆差不应超过0.05mm. 

③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右，放好并压紧，然后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过使用厚度为1.4～1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。 

④轴承外圈的压入 用专用工具（和拆卸相同工具）将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外圈压入。 

⑤差速器总成的安装 将差速器总成和主减速器盖一齐装入变速器壳内并用螺栓紧固。                                                                                       

四、主要技术要求及注意事项  

1、将后桥固定在拆装架上操作，注意操作安全。 

2、严格按照操作程序拆装。  

3、注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。  

4、注意观察主减速器啮合间隙和啮合印痕的调整方法。 

 五、思考题 

1、叙述主减速器和差速器的拆装步骤。 

2、驱动桥主要零部件的名称有哪些？它们相互之间的装配关系如何？ 

3、主减速器的轴承预紧度与齿轮啮合间隙的调整方法有哪些？

 4、差速器的工作原理是什么？