拆除防护栅栏

防护栅栏拆除

施

工

方

案

编  制：             

复  核：             

批  准：             

中铁电气化局集团三葛庄工程项目部

二〇一二年九月十一日

1、编制依据　

1.1《铁路运输安全保护条例》（令第430号）；

1.2《乌鲁木齐铁路局线路防护栅栏设置实施细则》（乌铁总【2011】33号文）；

1.3联宇投资有限公司三葛庄站铁路专用线《施工组织设计》 ；

1.4现场调查资料。

2、施工概况

联宇投资有限公司三葛庄站铁路专用线工程位于自治区达坂城市乌拉泊境内，线路自兰新线三葛庄站乌鲁木齐端K1846+819.84接出后，采用600m半径378m曲线转向西南，然后反向采用600m半径462m曲线转向西接入联宇装车站。

在三葛庄西咽喉段，我单位计划于9月中旬对临近营业线（兰新线下行线K1846+820至K1846+950）段路基进行填筑、碾压，施工前，需拆除K1846+819至K1846+6段线路防护栅栏。

施工地点及主要工程数量表

3.1栅栏拆除方法

防护栅栏拆除属临近营业线C类施工，施工时应遵守乌鲁木齐铁路局关于临近营业线施工的相关管理规定。

为了确保营业线施工安全，栅栏拆除全部采用人力施工。拆除方法及步骤如下：

（1）开断网片与立柱间的连接。施工时，应尽量不要破坏防护栅栏。

（2）取下网片。取下的网片应远离既有线集中堆放，防止侵限。

（3）挖开立柱基础。由人工用铁锹或其他工具挖深至预埋基础底部。

（4）取出立柱及基础。可以先用大锤敲断立柱根部，分别移走基础及立柱。

施工注意事项：

（1）施工前，应与乌鲁木齐车务段（设备管理单位）、铁路（安全管理部门）签订安全协议，明确双方安全责任。

（2）拆除前，应由技术人员现场定出拆除范围，撒灰线做标记；

（3）施工现场应指派专人防护，严禁作业人员随便进入既有线；

（4）施工机具及材料应在铁路限界以外的安全位置放置，每日施工结束后，由专职安全员检查，确保机具、材料不侵限。

3.2防护措施

铁路线路防护栅栏是线路设备的重要组成部分，可以有效的防止人、牲畜等进入既有线路，确保行车安全。我方在拆除线路防护栅栏后，按临近营业线路基施工完成与否，分别制定如下防护措施：

3.2.1路基施工完成前防护

拆除防护栅栏后，由于路基施工未完成，栅栏缺口较大，需采取如下防护措施：

（1）防护栅栏拆除完成后，栅栏缺口处拉设警戒绳防护。警戒绳应两端固定牢靠，中间拉紧绷直。

（2）在缺口处设置醒目的警示标志。每隔20米立一块警示牌，上面用红油漆写明“禁止入内”字样。

（3）防护栅栏一旦拆除，我方将指派专人24小时现场监控。监控人员要随时巡视，发现有人从防滑栅栏缺口进入营业线，应立即上前禁止；发现牲畜靠近栅栏缺口，应及时驱赶。

3.2.2路基施工完成后防护

当临近营业线路基主体施工完成后，我方采取增设临时防护栅栏，封锁隔离防护。

（1）路基主体施工完成后，利用拆除的旧栅栏在K1846+6处设置临时防护。临时栅栏与既有栅栏连接，在专用线路基坡脚处，垂直于兰新线折向既有线路基坡脚。

（2）临时设置的栅栏应稳固、与既有栅栏连接处应牢固，切实发挥其隔离作用。

（3）临时设置的防护栅栏应设警示标志，在临时设置的立柱上用红油漆标记“禁止入内”字样。

（4）临时防护栅栏设置完成后，应通知铁路门现场检查，如不符合要求，应立即整改。

临时防护栅栏设置详见附图。

4、施工安全措施

4.1安全管理制度

1、 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格遵守营业线施工各项安全管理规章制度，确保施工中的人身安全、行车安全、行车设备安全以及施工安全。杜绝各类安全隐患。

2、建立健全施工安全保证体系和施工安全责任制；制定具体的安全保障规章制度，制定并严格遵守相应的奖惩措施。 

3、施工前与相关部门签订安全协议并对所有务工人员进行营业线施工安全培训教育，参加培训并考核合格的人员方可持证上岗。施工过程中定期对施工人员进行培训及考核。并加强对防护员与安全员的安全教育。

4.2保证行车安全措施

1）严格执行乌铁总（2009）310号文件、乌铁总（2009）323号文件和《铁路技术管理规程》的有关条款。将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。积极配合行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。

2）在工程项目施工前，项目部与乌鲁木齐车务段建立联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。项目部和重要工点保证指派施工负责人和安全负责人现场监控。

3）在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培训，增强全员安全意识和责任意识。

4）主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；确保行车安全和施工安全。

5）行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案及安全措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。

6）行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。

7）线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。路肩上材料、机具必须堆放整齐，做到高度控制在1500mm以内，距钢轨头部外侧距离不小于810mm，码放坡度不大于45度，在路堑顶部卸机具材料时，应距离路堑顶部边缘不小于5m，并设置警戒绳，同时须有专人指挥、看护。

8）严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。

9）对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。严禁劳务工单独上线，必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。

10）施工前与设备管理单位签订施工安全配合协议，在设备管理单位指导下，对地下管、线、电缆设施的位置进行确认，划定施工范围，施工前一天通知设备管理单位配合施工。

11）开工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数，把保证列车安全放在首位。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施。必须有干部跟班作业，监督检查作业过程。

12）施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。

13）工地设置无线对讲系统。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道，严禁占用行车频道联系。营业线施工必须设置防护，防护由施工负责人、工班长、驻站联络员、防护员组成。 

14）所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色施工服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。