三门大桥、柳坑中桥桥梁工程施工总结

二、机构组成  ……………………………………………………… 3

三、质量控制情况  ………………………………………………… 7

四、施工进度控制…………………………………………………… 12

五、施工安全与文明施工情况……………………………………… 12

六、环境保护与节约用地措施……………………………………… 14

七、施工中新技术、新材料、新工艺、的应用情况 ……………  15

八、对建设单位、设计单位、和监理单位的评价 ………………  15

九、施工体会 ………………………………………………………  16

十、结束语 …………………………………………………………  16

一、工程概况

（一）工程概况

由我中铁十一局集团有限公司承建的建瓯东安口至柳坑公路第Ⅱ标段起讫里程K37+550～K38+781.94，长约1.256公里。本标段合同总价：2749.4262万元,标段内主要有大桥1座、中桥1座、涵洞及路基土石方工程，分述如下：

1、三门大桥

三门大桥分别跨越建溪和205国道，桥孔布置为8×30m+2×50m+5×30m预应力混凝土T梁，共15跨，桥梁全长498.000m，每跨由10片T梁组成，共150片，50mT梁梁高2.6m，约136t/片，30mT梁高1.8m，约60t/片。下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式桥台、桩基础。桥面车行道净宽15米，两侧人行道各宽3米（含栏杆），桥面宽度为21m，引线路面宽21m，桥涵设计荷载采用汽车—20，挂—100，通航标准为Ⅳ航道要求。

2、柳坑中桥

柳坑中桥为3-16m空心板，中心里程为：K38+460.000，全长54.04m，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式桥台、桩基础。

3、K37+550～K38+781.94段的路基土石方、涵洞、防护及排水工程。

4、K37+550～K38+781.94段的路面垫层、基层、砼路面工程。

（二）本标段主要工程数量

详见下表

三门大桥及柳坑中桥从二 00四年12月份开工至二00八年12月底完成。

二、机构组成

（一）项目部主要管理人员

2004年项目成立之时我单位任命蒋向阳为项目经理，任命陈清林为项目技术负责人，肖新春为质检工程师，卢建兵为试验工程师。2007年复工后任命周彦雄为项目经理，任命蔡聪明为项目技术负责人，薛成文为质检工程师，张保同为试验工程师。

（二）施工人员、设备投入

根据本合同工程实际工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现平行、流水、交叉作业，本工程安排桥梁施工一队、桥梁施工二队、制梁架梁作业队、综合施工队、土石方机械化队五个施工队伍。

本合同段上场的五个施工队伍，按工程平面位置和里程，分别对各施工队的任务进行分配。具体任务划分见表-1， 根据本工程工期紧、工作强度大的特点，在人员配备上考虑了一定的富余量。在施工高峰期拟安排上场总人数560人,其中项目经理部共20人,各施工队共540人(含管理服务人员)，人员上场实行动态管理分布。 

       表-1 施工队伍配置及任务划分表         表-1

                               主要施工机械设备表   表2              

机械设备

表3  主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

三、质量管理情况

（一）质量控制措施

1、质量目标

工程竣工验收合格率100%，工程优良率92%以上，工程一次成优，满足全线创优规划要求。

2、健全技术质量管理体系，严格按照ISO9001质量体系运作

（1）项目部设项目总工，同时设置工程技术、安质环保等职能部门，配备相应专业工程师。各专业队设技术室，配主任工程师及相关专业技术人员，单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术人员的职责。

（2）本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系和质检系统，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立质量领导小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量。

3、强化质量意识，建立质量责任制

（1）施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育。开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。

（2）项目部、各施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项工程的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即自检、互检、工序交接检，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。

4、严格实行质量终身责任制

真正把工程质量责任纳入法制化的管理轨道，严格实行质量负责制和质量终身责任制，按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。层层签订质量责任书，做到责任落实到位。

5、加强质量监控，坚持施工过程三级质量检测制度

加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。坚持施工过程三级质量检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。工程质量检验流程详见图-2。

6、设立质量保证基金，开展质量竞赛

在项目部、各施工队成立内部专职质检小组，建立健全质量检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，每月进行一次质量大检查，奖优罚劣，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

7、加强现场检测与试验工作

图-2 工程质量检验流程图

（1）测试仪器设备和设施

根据试验检测规程对工作环境条件的要求，确保试验工作正常进行，按要求建立能控制温、湿度的标准养护室、水泥检测室等试验工作间。

本工程项目配置水泥、砂、石、混凝土、砂浆常规及耐久性能、土工及路基检测、水质分析、金属材料、工程无损检测、现场结构量测、环境监测等测试仪器设备。

（2）建立完备的检验手段

加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。检测过程流程详见图-3。

图-3  检测过程流程图

8、建立原材料质量验收制度

根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求精心选择原材料供货商，严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验。材料检验与试验流程详见图-4。

9、坚持隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。隐蔽工程质量控制流程详见图-5。

图-5  隐蔽工程质量控制流程图

10、落实工程质量包保责任状

为了全面实现质量目标，在工程开工前，我单位与本项目经理部签订“工程质量包保责任状”；项目经理部与各施工队签订“工程质量包保责任状”。

（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

在关键工程或关键工序施工过程中，规定工程部现场技术主管、安质部质检人员、检测站试验人员、工程队技术人员及专职质检员必须现场轮流值班，确保关键工程或关键工序的工程质量。对于一般工程，指挥部规定工程部现场技术主管、安质部质检人员、检测站试验人员进行现场质量巡查，工程队技术人员、专职质检员及试验员必须现场值班。值班过程中，对施工现场出现的任何质量问题，值班人员有权进行制止并责成施工队现场负责人予以纠正，施工队现场负责人若对现场质量问题不予纠正或纠正不彻底，值班人员将下发质量问题通知单，并上报安全质量部或指挥部领导。指挥部办公会议将根据影响程度给予相应处罚，并由安全质量部负责监督落实。

（三）对完工质量的评价

验收后写

四、施工进度控制

总工期为480天，比招标文件要求工期（480天）提前5天竣工。本合同工程施工计划安排开工时间为2004年12月30日，竣工时间为2006年4月18日。因为资金问题，停工一年。

五、施工安全与文明施工情况

（一）质量保证体系

本项目严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全项目质量保证体系，并确保其正常运行。明确各级质量责任，质量保证体系见图-6。

（二）思想保证体系

认真贯彻“质量重于泰山”的国家质量方针，对全员实施全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创造在我手中”的思想。

（三）组织保证体系

1、配备强有力的项目经理班子，项目经理班子在组织施工时要科学管理、文明施工，要抓人员培训、抓质量、抓计划进度，对工程质量终身负责。

2、成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长为组员，项目经理部设置安质环保部，设专门质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组设一名专（兼）职质量检查

员，形成纵向到底、横向到边、环向相扣的质量管理网络。

3、成立以项目总工程师牵头，技术部为主管，全体技术人员及班组业务骨干参与的TQC领导小组，积极开展TQC活动。

（四）施工生产过程质量保证体系

1、建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。

2、推行现代化的技术管理，运用统筹方法和网络技术编制实施性施工组织设计，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态。

3、建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优

图-6  质量保证体系框图

化施工方案，实施动态管理。

4、选派精干的试验人员，装配精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，严格做好试验检测工作。

5、严格工序控制。施工中严格“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检查，不经过“四检”合格不得转入下道工序施工，以确保道道工序规范，施工全过程创优。

（五）经济责任保证体系

建立完善的奖惩制度,项目部专门设一定的质量基金。项目经理部经常进行质量责任考核，定期进行质量责任讲评，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程质量的重视，进而促进工程质量的提高。

六、环境保护与节约用地措施

施工期间执行《中华人民共和国环境保》，采取有效的措施防止施工中的燃料、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。详见“环境保护体系框图”。

（一）贯彻ISO14001环境管理体系标准

1、贯彻ISO14001：环境管理体系标准，制定环境方针，确定环境管理方案，积极推行环境“评审”或“审核”，以评定自身的环境表现。强化环境管理体系的过程，实现对整体环境表现的持续改进。

2、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

（二）防止和减轻水、大气受污染

1、保护水质

⑴凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的地方，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。

⑵施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。

2、控制扬尘     

为减少施工作业产生的灰尘，施工便道、拌合站等随时进行洒水或其它降尘措施。对水泥混凝土拌和站等投料器设有防尘设备。

3、减少噪声、废气污染

⑴各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等距居民区必须大于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。

⑵机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。

⑶为保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。

4、防止钻孔桩泥浆污染环境措施是：按要求设置泥浆池沉淀池，用吸污泵车抽排沉淀泥浆，使泥浆闭路循环净化有利于减少环境污染。

（三）水土保持

1、妥善处理废方，尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。

2、按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种

草或植树，防止水土流失。

3、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠，保护自然环境。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

为了提高工程质量，确保创优目标的实现，加大了对施工设备的投入，主要包括：（1）桥墩台、T梁模板采用大块钢模，并涂刷优质脱模剂。（2）采用混凝土输送泵混凝土的浇筑。（3）梁板模板采用大型钢模。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

（一）对建设单位的评价

建设单位建立完善的质量管理制度，落实质量责任制，严格合同管理，加强工程质量检查并督促整改，推行规范化管理，当好开明业主，积极主动协调解决施工中存的困难，创造良好的施工环境。

（二）对设计单位的评价

设计单位根据国家的标准及规范，重视勘察工作，精心组织设计，线形布设和构造物的设置较好地考虑了该路的实际行车要求，能够按时提供设计文件，做好设计交底工作，及时派合格的设计代表进驻工地，解决设计的有关问题，及时签证工程变更。

（三）对监理单位的评价

制定了监理实施细则，并规范化的开展监理工作，积极协调与业主、设计单位之间的关系，把“高效工作、专业服务、动态控制、优等质量”的质量方针贯穿于监理工作的全过程，增进业主对监理工作的理解，以规范化、标准化、制度化的工作去影响和促进双方工作的协调一致；对承包单位采用坚持原则，实事求是，讲究方式方法，以理服人；增强与设计单位沟通，真诚尊重其设计意图，在施工中发现的设计问题及时提出，提高信息传递速度，保证工程顺利开展。

九、施工体会

我们始终把工作的重点放在加强安全质量管理，这种理念始终贯穿于整个项目的施工中，健全安全质量保证体系和落实各项安全质量保证措施这一核心工作环节上，全体工作人员牢固树立“百年大计，质量第一”、质量是工程的生命线和质量重于泰山的观念。使大家认识到质量控制是监理工作的核心，也是决定工程成败的关键。没有好的工程质量，再快的进度，投资再节省，也是浪费工程、豆腐渣工程，所造成的恶劣影响是无法补救的，在工程质量问题上100减1不等于99，而是等于0。

十、结束语

创建精品工程需要设计、施工、监理、业主以及参建各方的共同努力，付出艰辛的劳动，精心设计、精心施工、严格监理和各方密切配合，方能建成。

建瓯东安口至柳坑公路第Ⅱ标段建设在各级领导、业务主管部门、沿线各级和人民群众的关心、支持、帮助、配合下，顺利建成并投入使用，交工验收获得合格工程。

东安口至柳坑公路即将建成并投入使用，工程质量的好坏还需经过运营实践的检验。特别是难点工程，如50米T梁的制安路面控制及排水系统等。在使用过程中，还要对这些工程继续观察、观测、并科学地进行分析总结，为同类型的工程建设提供经验。

中铁十一局四公司建瓯项目经理部

2009年1月1日