简安徽--特大桥水中钻孔灌注桩平台施工技术方案

附件：北边塔基础施工平台设计计算书

第一章 工程概述

第一节  工程概况

北边塔墩中心里程为K6+920.00m，距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），桩底标高-75.00m，桩长76.20m，桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。承台顶在最高通航水位以下，标高为+7m，承台厚6m。设计一般冲刷线高程-20.94m，局部冲刷线高程-28.60m。钻孔桩钢护筒外径2.8m，壁厚为22mm，长25.2m(结构部分)。钢护筒作为永久结构的组成部分，与基桩共同参与受力，钢护筒采用Q345c钢材。

北边塔基础一般构造图见下图。

图1.1-1 北边塔基础一般构造图

第二节  工程地质条件

北边塔位于桥址区长江主航道西侧，紧贴和江大堤，距其约100m，该处勘测时水深约3m，墩位处水下地形较为平缓，泥面标高为+3.0～-0.7m（现场实测值）。墩位处河道顺直。

钻孔揭示深度范围内（90m）为第四系全新统砂类土，基岩主要为侏罗系罗岭组（J21）砂岩、泥质粉砂岩、砂质泥岩，地层分布总体较稳定。

墩位处地层分布自上而下依次为： 

（1）泥面： 标高 +1.74m（平均值）

（2）淤泥质粉质粘土:底标高-7.06m（厚度8.8m）

（3）粉砂：底高程-14.56m（厚度7.5m）

（4）细砂：底高程-28.96m（厚度14.4m）

（5）中砂：底高程-31.26m（厚度2.3m）

（6）粗砂：底高程-34.26m（厚度3.0m）

（7）细砂：底高程-35.36m（厚度1.1m）

（8）粗砂：底高程-39.76m（厚度4.4m）

（9）中风化粉砂质泥岩：底高程-41.56m（厚度1.8m）

（10）微风化粉砂质泥岩：底高程-50.76m（厚度9.2m）

（11）微风化泥质粉砂岩：底高程-72.06m（厚度21.3m）

（12）微风化砂岩：底高程-76.26m（厚度4.2m）

（13）微风化粉砂质泥岩：底高程-88.46m（厚度12.2m）

第三节  工程水文条件

一、 水位、潮位

上游大通站为长江下游最后水文站。大通站距离工程区上游约180km，其间，较大的入江支流有xx的青弋江、水阳江、裕溪河等水系，入汇流量约占长江总流量的1.2％左右。

受长江径流控制，xxx河段汛枯季分明。最高潮位发生在汛期，最低潮位发生在枯期。xxx水位站年内最高潮位在5月到9月间均可发生，最早出现在5月22日（1958年），最迟发生在9月13日（1961年），大部分发生在7、8、9三个月中。

年内最低潮位在12月到来年的3月间均可发生，最早发生在12月23日（1992年），最迟发生在3月30日（1954年），大部分出现在12月下旬到2月上旬。枯季最低潮位在xxx以下主要由潮汐控制，加上冬季季风的综合作用，其最低潮位在时间上的出现就比较均匀，变幅也小。

xxx水位站月平均水位见下表（除特别注明外，高程均为56黄海高程）。

表1.3-1  xxx站月平均水位统计表

1	l	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
水位	1.49	1.61	2.21	3.28	4.73	5.49	6.48	5.98	5.60	4.93	3.55	2.12
统计年份：1954年～1991年

表1.3-2  xxx水位站历年潮位特征值

项目	特征值	发生时间
历年最高潮位（m）	9.56	1998.8.1
历年最低潮位（m）	-0.11	1959.1.22
最大潮差（m）	1.34	1962.3.8
最小潮差（m）	0.00	1960、1962～19年
多年平均水位	3.95m	1953～2004
水位年最大变幅	8.5rn	1953～2004
多年平均年内水位变幅	6.78m	1953～2004
平均涨潮历时	3小时51分	1953～2004
平均落潮历时	8小时34分	1953～2004

三峡大坝建成后，对xxx江水位有影响。在江心洲码头施工中，汛期的最高水位在+8.0m附近。

二、 径流、泥砂

xxx河段属感潮河段，水位受潮汐的影响。据大通站1950～2004年资料统计，年内最小流量一般出现在1月份，最大流量最早发生在5月份，最迟在9月份出现。每年12月至次年2月为大通站枯水期，多年流量泥砂特征值见下表。

表1.3-3  大通水文站流量、泥砂特征值统计表

项目		特征值	发生日期	统计年份
流量 （m3/s）	历史最大	92600	1954.08.01	1950～2004
	历史最小	4620	1979.01.31	1 950～2004
	多年平均	28600		1950～2004
含砂量 （kg/m3）	历史最大	3.24	1959.08.06	1951～2004
	历史最小	0.016	1999.03.03	1951～2004
	多年平均	0.468		1951～2004
输砂量 （108t）	历史最大	6.78	19	1951～2004
	历史最小	1.47	2004	1951～2004
	多年平均	4.18		1951～2004

三、 设计水位及流量

左汊大桥断面设计潮位见下表：

表1.3-4  大桥潮位频率计算成果

位置		不同频率设计潮位（m）
		0.33％	1％	2％	5％	10％	20％	99％
大桥设计潮位	左汊	11.22	10.79	10.51	10.16	9.71	9.27	0. 41

本桥设计洪水位频率为三百年一遇。根据大通水文站历年流量资料，采用大通日均流量考虑区间入流及集水面积因素放大至工程河段，建立高潮位与曰均流量的关系，考虑一定的流量变幅，再参考南京长江第三大桥及南京长江第四大桥己做的成果，推算得到各频率设计潮位相应的设计流量。

表1.3-5  大桥设计流量及流速计算成果

位  置		设计流量（m3/s）		设计流速（m/s）
		P=0.33％	P=1％	P=0.3396	P=1％
大桥桥位	左汊	90450	83700	2.16	2.05

四、 水流条件

桥区所在的xxx河段的水流受潮汐和长江径流的共同影响，但径流是控制河段内水流年内变化的主要因素，其水流特点为：由于受潮汐影响，流速过程也呈周期性变化，涨潮时流速小，落潮时流速大；汛期流速变幅小，而枯季流速变化大。

江心洲桥区左汊：2004年5月9日～18日实测中水期，施测水位3.91～4.75m，共施测了1表面流向线，桥轴线上最大表面流速为1.58m/s，表面流速为0.71m/s，在距右岸约1325m处。

2005年4月5日～11日实测枯水期，施测水位2.72～3.20m，施测了1表面流向线，桥轴线上最大表面流速为1.26m/s，表面流速为0.80m/s，在距右岸约1123m处。

2005年8月27日～30日实测洪水期，施测水位7.07～7.38m，共施测了1表面流向线，在桥轴线，最大流速为2.0m/s，位于右侧。

第二章 钻孔钢平台施工

第一节  钻孔桩施工钢平台的结构形式和平面布置

一、钢平台设计条件

根据以下条件我项目部委托中交武汉港湾工程设计研究院有限公司进行钻孔钢平台的施工图设计。

1、设计最高水位与最大流速

设计最高水位：+8.5m, +8.5m设计高水位是根据三峡大坝建成后，统计近几年xxx江水位所得。设计最大流速按照2.0 m/s考虑。

2、钢平台顶标高

钢平台顶标高为+9.00m。

3、设计最低泥面标高

设计最低泥面标高为-2.0m（考虑1m的冲刷）

4、设计荷载

① 钻机荷载：北主墩平台同时布置6台钻机：2台KPZ3500型钻机，4台ZDJ3500型钻机。钻机隔孔布置，单台钻机总重1250kN，动力系数1.3；

② 塔吊：       平台区岸侧下游布1台250t.m塔吊，上游中间布置1台250t.m塔吊；

③ 系缆力：     平台两侧各考虑200kN；

④ 水流荷载：   v=2.0m/s（平台整体计算）

⑤ 风荷载：     正常工作风速：20.0m/s  抗台风速：28.4 m/s。

二、钢平台的结构形式

北主墩钻孔平台由护筒区平台、护筒区周边平台、栈桥、码头组成。护筒区基础由54根Φ2800×22钢护筒（钢护筒牛腿底标高为+6.654m，底标高为-24.0m）组成，护筒区周边平台、栈桥、码头、塔吊基础由50根Φ1500×16、Φ1000×14和Φ720×8钢管桩组成。

栈桥、码头上部结构从下而上依次为：在标高＋4.5m处设一道平联，平联为Φ426×8mm钢管，平台纵横梁均采用2HM588×300双拼型钢，型钢上安装贝雷桁架，贝雷桁架顶面安装I25工字钢纵梁和I14工字钢次梁，面层采用t＝8mm钢板。

护筒区平台上部结构从下而上依次为：在标高＋6.654m∽＋7.242m处安装牛腿，牛腿上安装贝雷桁架，贝雷桁架顶面安装I25工字钢纵梁，面层采用t＝8mm钢板。

钢平台的结构形式详见中交武汉港湾工程设计研究院有限公司所出的《xxx长江公路大桥跨江主体工程MQ-03标段临时工程.北边塔基础施工平台》的施工图设计

平台结构见下图。

图2.1-2  北塔钻孔平台结构图（一）

图2.1-2  北塔钻孔平台结构图（二）

图2.1-3  北塔钻孔平台结构图（三）

图2.1-4  北塔钻孔平台结构图（四）

三、钢平台的平面布置

为了便于钻孔桩、承台施工时机械设备、钢筋等能够快速的垂直和水平运输，在平台岸侧下游布设一座250t-m塔吊平台，平台上游中部布设一座250t-m塔吊平台，平台横桥向布置一跨度38m，净高30m龙门吊。塔吊的机械性能见表2.1-1，80t龙门吊参数见表2.2-2。

表2.1-1 250t-m塔吊的机械性能                   

距离(m)	21.7	26	32	34	36	40	42	44
吊重（t）	12	9.7	7.6	7.1	6.6	6.0	5.7	5.3
距离(m)	46	48	50	52	54	56	58	60
吊重（t）	5.05	4.8	4.55	4.35	4.15	3.95	3.75	3.6

表2.1-2 80t龙门吊的机械性能

80t龙门吊参数
适度跨度	38m	天车运行速度	0-8m/min
主钩起升高度	30m	主钩起升速度	2-4m/min
副钩起升高度	27m	滑轮组倍率	8
主钩额定起重量	80t	滑轮喉径	φ500
副钩额定起重量	10t	卷扬机	JK12
大车运行速度	0-10m/min	设备总功率	92
副钩行走速度	20m/min	荐用钢轨	P50

为了解决主墩整个施工期间现场的用电问题，平台上搁置两台630kVA箱式变压器、配电柜等。另外在圆头块两侧斜桩形成的平台上安装发电机、空压机等机械电器设备。塔吊基础和平台连成整体，形成的平台安放两个集装箱作办公室和小型工具库。

第二节  钻孔钢平台的搭设

一、钻孔钢平台的施工工艺流程

导向架制作

图2.2-1  钻孔钢平台施工工艺流程图

具体搭设步骤如下：

第一步：进场后，现场实测平台处泥面标高为+3.0～-0.7m，水下有抛填护堤块石，水位为+3.0m左右，无法满足打桩船的作业水深要求，改为浮吊，振动锤配合施打钢管桩的工艺，考虑到块石影响钢护筒、钢围堰的下沉，采取抓斗船将块石清除；

第二步：采用苏连海21号150吨全旋转浮吊，DZ-90振动锤配合施打起始平台23根钢管桩；

第三步：施工钢管桩之间的平联及上部结构施工；

第四步：在起始平台上安装悬臂导向架，采用苏连海21号150吨全旋转浮吊， 400振动锤施振钢护筒；

第五步：以已沉放的钢护筒为依托沉放下一根钢护筒；

第六步：护筒施振过程中，塔吊开始安装，护筒间平联安装施工跟进；

第七步：以已沉放的钢护筒为依托，施振护筒区平台外侧钢管桩，钢管桩施工过程中平联安装施工跟进，完成所有平联及上部梁系结构施工，钻孔钢平台形成；

第八步：完成起重设备及变压器安装，准备钻孔桩施工。

二、钻孔钢平台施工

1、起始平台钢管桩施工

进场后，现场实测平台处泥面标高为+3.0～-0.7m，水下有抛填护堤块石，水位为+3.0m左右，无法满足打桩船的作业水深要求，改为浮吊，振动锤配合施打钢管桩的工艺。

起始平台23根钢管桩采用苏连海21#、150t全旋转浮吊，DZ-90振动锤配合进行钢管桩沉放，利用浮吊进行平联、横梁及上部结构安装。

1）钢管桩沉放

① 钢管桩沉放施工工艺流程见下图。

钢管桩之间平联连接

图2.2-11 钢管桩沉放施工工艺流程图

② 振动锤的选择

将钢管桩沉放到位所需振动锤激振力Fv ＞土的动摩阻力FR 

FR=∑ｆdULi          其中：ｆd－土体单位面积动摩阻力，kN/m2。

U－护筒周长，m。   Li－入土深度，m。

北边塔基础钢护筒沉放激振力计算见下表。

表2.2-1  北边塔基础钻孔平台钢管桩沉放激振力计算表

岩层编号	层底高程(m)	层高(m)	岩土名称及其特征
	1.74
②4-1	-7.062	8.802	淤泥质粉质粘土：灰褐色；流塑；质不均，含粉土图，顶部偶含块石，局部夹薄层粉土。
②4	-14.560	7.498	粉砂：灰色；松散；饱和；质不纯，粒均，成分主要为石英、长石，少量云母，孔深13.20-13.40m段夹薄层粉质粘土。
③4	-22.260	7.7	细沙：灰色；稍密；中密；饱和；质较纯；粒均，成分主要为石英，长石，少量云母
③5	-28.960	6.7	细砂：青灰色；中密；饱和；质不纯；成分主要为石英、长石，含腐植物与少量卵砾石，直径一般5-25mm，局部夹薄层中砂。

激振力计算（北边塔基础钢管桩）
地层	底标高（m）	层厚（m）	静摩阻f （kN/m2）	钢管桩周长（m）	摩阻力（kN）
泥面标高	1.74
淤泥质粉质粘土②4-1	-7.062	8.802	20	2.261	398.026
粉砂②4	-14.560	7.498	25	2.261	423.824
粉砂③4	-22.260	7.7	35	2.261	609.340
细砂③5	-24.00	1.74	40	2.261	157.366
合计					1588.556
液化系数					0.3
所需下沉力合计					476.567

根据上表的计算结果，钢管桩振动下沉到位时（-24.0m），P=476.567kN，可选用单台DZ 90型电动振动锤，DZ 90型电动振动锤技术参数如下：

表2.2-2  DZ 90型电动振动锤性能表

项目	单位	DZ-90型
电机功率	KW	90
静偏心力矩	NM	403
激振力	KN	546
转速	R/MIN	1100
空载振幅	MM	6.6

③ 钢管桩沉放方法

钢管桩沉放前根据桩位图计算每一根桩中心平面坐标，直接确定其桩中心坐标。确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。

起重船按照确定的打桩顺序进行抛锚定位，抛锚的过程中应注意使锚缆在打桩及移船的过程中不能碰到已经沉放完毕的钢管桩。运桩船在起重船侧面定位，钢管桩在运至现场之前要求在桩身上标明刻度，以方便沉桩过程中一些技术数据的采集。

当起重船将钢管桩竖起后，调整船位，使钢管桩的平面位置到达设计桩位处，满足设计要求后，采用振动锤开始沉桩。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩沉放以振动力控制标高控制为主，标高控制为辅。钢管桩施打照片见下图。

图2.2-12钢管桩沉放照片

2）钢管桩间平联、纵横梁，及桩顶平台施工

① 平联施工

钢管桩施打就位后（2根以后），开始平联的连接，平联采用Φ426×8mm。单桩沉放结束后，立即将其与已沉放的钢管桩连成整体，防止单桩在潮流作用下发生偏位，平联之间的连接通过“哈佛接头”焊接连接，每根平联设置一个“哈佛接头”。

所有钢管平联均在后场下料，现场安装。所有钢管平联按照比设计标高处两钢管之间的平长度缩短40cm左右的尺寸下料，一端加工成垂直断面；“哈佛接头”的内径比钢管平联外径大1cm，长度按照70cm下料。

平联的吊装具体施工方法如下：在待安装平联的一端套上“哈佛接头”，使用起重船起吊进行安装。为了方便调整平联位置，用两个2t的手拉葫芦吊挂在桩顶及平联的两端以便调整平联的位置。平联安装到位后，将平联两端的“哈佛接头”推到指定位置进行焊接，焊接时先焊接“哈佛接头”与钢管桩连接处，后焊接与平联连接处。所有的环向焊缝均要求满焊，严格控制焊缝质量。平联与钢管桩之间的连接方式见下图。

图2.2-13  平联与钢管桩之间连接示意图

② 纵、横梁施工

起始平台的纵梁是由2HN588×300mm型钢构成，通过在钢管桩顶部开槽，将横梁放置在其内。2HN588×300mm型钢均在后场加工、现场安装。施工方法如下：首先在钢管桩上放出横梁轴线及下边线位置，实施钢管桩顶部开槽，起吊安装横梁，焊接连接板及劲板。

③ 塔吊基础梁及塔吊安装

在起始平台平联及横梁安装完成后，开始塔吊安装。具体做法如下：在后场加工区加工塔吊基础梁，车运至施工现场，浮吊吊装塔吊轨道梁，实施焊接固定。塔吊安装完成后应按照相应的要求进行测试，合格后才能投入使用，塔吊垂直度一定要满足塔吊生产厂家的设计要求。

④ 起始平台上部结构安装

起始平台是移动悬挑式导向架开始施振钢护筒的支点，以起始平台为支点开始施振第一批钢护筒。起始平台即将钻孔平台靠岸侧部分先施工，作为移动悬挑式导向架的起始支点构造。

我局在荆沙大桥、鄂黄大桥、润扬大桥等长江沿线特大桥的施工中积累了丰富的水上钻孔钢平台的施工经验，我们将充分利用我局水上施工设备，进行本工程的水上钻孔钢平台施工。

2、护筒区平台施工

1）起重设备

钢护筒长32.0m，外径2.8m，重约46.7t。经比较，钢护筒吊装采用“苏连海21#”150t固定不旋转浮吊进行，“苏连海21#”浮吊主要技术参数见下表，同时辅助钢护筒施工，后期作为钻孔施工时钢筋笼下放及钻机移位的起重设备。

表2.2-3  苏连海21#浮吊性能参数表

船体尺寸及机组性
船体尺度（m）				满载吃水（m）		满载排水量 （t）	发电机组功率 （kW）
总长	型宽	型深		2.0
45.8	18.88	3.9				1286	375
起重性能
臂架长度（m）			工作角度（°）		最大起重量（t）
38.0			30°∽80°		150

2）钢护筒施工

钢护筒采用悬臂导向架定位和导向。钢护筒下沉采用400振动锤沉放。

① 钢护筒施工工艺流程

钢护筒采用移动式导向架定位导向，振动锤振动下沉。单根钢护筒沉放工艺流程见下图。

图2.2-14  钢护筒沉放施工工艺流程

② 振动锤的选择

将钢护筒沉放到位所需振动锤激振力Fv ＞土的动摩阻力FR 

FR=∑ｆdULi          其中：ｆd－土体单位面积动摩阻力，kN/m2。

U－护筒周长，m。   Li－入土深度，m。

北边塔基础钢护筒沉放激振力计算见下表。

表2.2-4  北边塔基础钢护筒沉放激振力计算表

岩层编号	层底高程(m)	层高(m)	岩土名称及其特征
	1.74
②4-1	-7.062	8.802	淤泥质粉质粘土：灰褐色；流塑；质不均，含粉土图，顶部偶含块石，局部夹薄层粉土。
②4	-14.560	7.498	粉砂：灰色；松散；饱和；质不纯，粒均，成分主要为石英、长石，少量云母，孔深13.20-13.40m段夹薄层粉质粘土。
③4	-22.260	7.7	细沙：灰色；稍密；中密；饱和；质较纯；粒均，成分主要为石英，长石，少量云母
③5	-28.960	6.7	细砂：青灰色；中密；饱和；质不纯；成分主要为石英、长石，含腐植物与少量卵砾石，直径一般5-25mm，局部夹薄层中砂。

激振力计算（北边塔基础钢管桩）
地层	底标高（m）	层厚（m）	静摩阻f （kN/m2）	钢管桩周长（m）	摩阻力（kN）
泥面标高	1.74
淤泥质粉质粘土②4-1	-7.062	8.802	20	8.792	1547.744
粉砂②4	-14.560	7.498	25	8.792	18.060
粉砂③4	-22.260	7.7	35	8.792	2369.444
细砂③5	-24.00	1.74	40	8.792	611.923
合计					6177.171
液化系数					0.3
所需下沉力合计					1853.151

根据上表的计算结果，护筒振动下沉到位时（-24.0m），P=1853.151kN，可选用400型液压振动锤，400振动锤技术参数如下：

表2.2-5  400型液压振动锤性能表

偏心力矩	230kg.m
最大激振力	4000 kN
最大上拔力	2000 kN
重量	38000kg
尺寸（长×宽×高）	2440mm×810mm×3010mm
系统振幅	36mm
动力柜发动机功率	552kw
动力柜重量	9700kg
动力柜尺寸（长×宽×高）	4724mm×2083mm×2440mm
液压夹头重量	9000kg

③ 钢护筒定位导向架

移动悬挑式定位导向架为钢桁架结构，其长度为20.25m，宽4.7m，用起重船吊装移位，并锚固在已完成的起始平台或已沉放的钢护筒顶口上，在导向架前端设置2层层距8.36m的上、下导向定位装置，导向装置内设置有供钢护筒定位、施沉过程中纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。悬臂式定位导向架结构形式见下图。

图2.2-15  定位导向架结构示意图

④ 钢护筒沉放

A、导向架就位

测量放出导向架的平面位置，然后导向架就位，调整导向架的垂直度。导向架上口采用手拉葫芦与平台成30°左右，在四个方向固定，上层导向架与平台间采用螺栓或焊接连接，下层导向架与平台平联焊接固定。

B、钢护筒起吊、就位

用一艘起重船起吊钢护筒。钢护筒吊装采用两个主钩，钢护筒被吊起后，一钩起钩，同时另一钩下落，实现钢护筒由水平变垂直。然后打开导向架的开口销，钢护筒缓慢进入导向架内，上好锁口拉杆，选择流速较小时将钢护筒缓慢下放，直至入泥稳定（若流速较大，护筒下部带下拉缆以克服水流力），待钢护筒下沉稳定后才能脱钩。为避免钢护筒发生吊装变形，浮吊吊索采用捆绑式吊装方法。

钢护筒起吊、就位示意见下图。

钢护筒水平吊起                         钢护筒竖起过程

钢护筒竖起、移动                  钢护筒进入导向架

图2.2-16 钢护筒起吊、就位照片

C、振动锤安装及振动下沉

安放振动锤时，将液压钳对位后，夹住护筒，缓慢松钩，测量垂直度，进行点振，测量观察护筒垂直度和平面位置，直接施振下沉到位。当护筒顶口接近导向架上龙口时，停振，将上龙口移开，然后再启动振动锤，直至达到设计标高位置。钢护筒下沉示意见下图。

图2.2-17  钢护筒下沉照片

D、钢护筒下沉精度要求

平面中心位置允许偏差：±5cm

倾斜度：≯ 1/300

⑤ 保证钢护筒垂直度的措施

A、采用悬臂式定位导向架定位导向

导向架与平台或已沉放钢护筒进行锚固，有足够的刚度，其前端设置上、下2层导向装置，导向装置内设置有供钢护筒定位、施沉过程中纠偏、调整的丝杆和锁定装置，保证了钢护筒垂直定位，施振钢护筒时，可调节丝杆，对钢护筒作有效约束，使其垂直下沉到位。

B、选择流速较小的时间段定位钢护筒

C、对钢护筒全过程进行测量观测，发现异常，停止下沉，利用起重船拔起钢护筒重新施振。

3）护筒区平台支撑梁施工

护筒区平台设置一道支撑梁，支撑梁采用2H588×300型钢。型钢底标高为+6.654m，支撑梁采用牛腿方式与钢护筒及钢管桩焊接连接，支撑梁根据钢护筒的实际位置现场下料。

4）护筒区外侧钢管桩施工

护筒区外侧钢管桩在钢护筒全部施工完毕，仍采用悬臂式定位导向架辅助、振动锤进行施打，具体施工工艺与钢护筒施工相同。

3、平台辅助设施施工

平台上辅助设施包括：施工通道、栏杆、办公及生活设施。

护筒区平台的支撑梁、轨道梁虽然为钻孔桩施工提供了作业面，但是还需要铺设施工通道作为辅助。施工通道使用I25a的工字钢，顶面铺设厚4mm的钢板网。现场仓库及办公室均布置在平台中间，采用集装箱作为仓库、办公室及临时休息室。所有临时通道均按要求设置栏杆。非施工通道部位采用安全网进行防护。

4、钢平台防撞措施及基础防护

1）钻孔桩施工钢平台的防撞措施

钻孔平台形成后为确保施工安全，应按相关法律法规要求及时设置安全警示标志，并在平台四周设置防护栏杆和布设救生圈、灭火器等安全设施。

① 根据施工作业要求，确定施工占用水域，依据相关程序上报，及时向航道管理部门申请航行通报。

② 依据相关规定在作业船舶和平台上设置障碍物夜间警示灯。

③ 尽量先安排拐角的钻孔桩先施工，尽快成桩，以提高整个平台的稳定性。

④ 大型施工船舶均要求自行抛锚，无特殊情况不能在平台上带缆，并且施工船舶与钢平台之间要有一定的安全距离，防止船舶在风浪的作用下撞击平台。

⑤ 在护筒区平台两侧的辅助桩上挂设防撞护舷作为船舶挤靠时的消能装置。

2）钻孔钢平台处的基础防护

钻孔钢平台允许冲刷后泥面标高为-2.0m，为了确保在钢平台施工以及钻孔桩施工期间的安全，在钢平台施工期间定期进行平台处以及周边一定范围内河底泥面标高的动态监测，当冲涮后泥面标高接近-2.0m时，使用袋装砂、袋装碎石进行防护。

第三章 机械设备使用计划 

机械设备使用计划见下表：

表3-1  投入本工程的机械设备表

序 号	设备名称	规格型号	生产能力	单位	数量
1	浮吊	苏连海起21#	150t全旋转	艘	1
2	拖轮	航工904	900P	艘	1
3	方驳	航工方驳42	800t	艘	1
4	交通船			艘	1
5	履带吊	QUY50A	50t	台	1
6	汽车起重机		30t	辆	1
7	振动锤	400		台	1
10	振动锤	DZ90		台	1
11	装载机	92.3B#2L30B	3m3	台	2
13	东风车		10t	辆	1
14	自卸汽车			辆	5
15	柴油发电机	康明斯	400kW	台	1
17	箱式变压器		630kVA	台	2
18	主要测量设备	Trimble 5700GPS	5mm+1ppm	套	3
		徕卡TCA1201+	1+1.5ppm	套	2
		徕卡NA2＋GPM3	0.3mm/km	套	1
		徕卡720水准仪	1.2 mm/km	套	1

第四章 劳动力使用计划 

 劳动力使用计划见下表：

表4-1  投入本工程的劳动力使用计划表

序号	工种	人数	备注
				1	管理人员	8人
				2	技术员	4人
3	工长	2人
4	测量工	5人
5	起重工	4人
6	电工	4人
7	电焊工	30人
8	普工	40人

第五章 文明施工 

一、文明施工管理目标

1、现场施工区

场地平整，无垃圾、废料堆，材料、设备定点放置，堆放有序；防护设施齐全、规范，安全标志明显美观；现场做到安全生产，保持施工环境整洁。

2、施工便道

规划合理，平坦畅通，无材料、设备堆积、堵塞现象，交通要道铺筑砂石或水泥，消除泥泞不堪或尘土飞扬的现象。

3、现场施工机械设备

布置整齐，外表清洁，铭牌及安全操作规程齐全，有专人管理，坚持定期检查维护保养，确保性能良好。

4、工期保证

生产计划在实际生产中落实到位。

5、工程质量

严格按照国家现行有关技术规范执行，确保结构内部受力安全。钢护筒表面光滑平整、顺直；焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、咬边等缺陷，不得有表面气孔、夹渣、电弧擦伤等缺陷；防腐涂层表面应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等现象，不得误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。

二、文明施工措施

1、在进入施工现场的路口，设置告示牌和施工平面示意图，按现场总平面布置规定，对施工现场进行统一布局、统一指挥、统一调度、统一管理；

2、保持道路畅通，设置明显的交通标志，严禁任何单位及个人挤占道路；

3、施工用水源和电源的供应布置安全合理，便于施工，确保消防用水，现场排水系统良好；

4、施工机械配置合理，并按三定原则进行管理，保证机械设备状况良好，外观清洁，安全保护装置完善，安全操作规程齐全；

5、加强班组文明施工教育和管理力度，坚持“一日一清，一日一净”制度，及时清理施工场所的废弃物，做到“工完、料尽、场地清”；

6、设置垃圾箱和废料箱，并派专人每天进行打扫、清理；现场有足够的卫生设施，保持施工环境的整洁，实现安全文明施工设施标准化；

7、进入施工现场的人员正确佩戴安全帽，并佩戴胸卡，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋进入现场；

8、现场设置禁止吸烟标志，严禁施工现场吸烟；现场不得进行垃圾、废弃物的焚烧；

9、做到安全防护设施、安全标志标准化，确保安全防护设施齐全、完善、规范，标识清楚，警告标志醒目；

10、施工现场照明充足，根据现场的需要采用广式照明；

11、工序交接时办理签字手续以确认安全文明施工条件，在施工过程中采取保护措施 (如用塑薄膜包裹墩柱防止二次污染措施)，防止污染和损害设备及结构物；

12、制作标准的办公室和工具房，并统一规划摆放；

13、电焊机根据施工需要制作大小不同、样式统一的集装箱进行区域化集中布置；

14、设置的防护栏杆应制作标准，涂红白相间的油漆，安装时做到横平竖直，整齐美观；

15、各种小型机械设备统一搭设标准防护棚，在明显位置张贴操作规程；

16、现场材料保管应依据材料性能，采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防爆、防破坏措施，贵重物品、危险物品及时入库，建立严格的领退手续；

17、现场存放油料的油罐必须密封，防止溢出撒在地面上，油料渗入地下污染地下水；

18、遵守国家有关环境保护的规定，施工中产生的有害物质经妥善处理后向指定地点排放；

19、现场应卫生设施齐全，并设专人清扫。

第六章 安全质量保证

一、水上施工安全要求

本工程主要为水上作业，必须切实加强水上作业的控制，水上作业要求如下：

1、水上作业人员必须戴好安全帽，穿好救生衣；

2、水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间以灯显示；

3、遇风力过大、不能保证安全时，应停止作业，必要时将船舶转移至避风锚地；

4、乘坐交通船（艇）不得超过规定人数，乘坐人员应穿好救生衣；

5、码头、平台作业人员在日常工作中应注重环境保护工作，不断增强环保意识，严禁将污水污物排入长江。所有垃圾必须放入储存容器，定期将垃圾袋装运到指定的垃圾场堆放；

6、系靠码头的船舶必须服从码头管理人员的指挥，严禁冲撞码头前沿，夜间按规定显示有关信号，防洪期间做好防洪渡汛工作。

二、防台防汛的安全要求

1、成立专门的领导小组；

2、成立20至30人的防台防汛抢险队；

3、在每年5月前制定防台防汛的预案：做好组织措施、人员和物资的准备，以工程结构、船舶及大型设备、临时建筑、人员安全为主进行防台防汛方案的编制；

4、专人收集台风、大风和大雨信息预报，公告并作好详细记录，及时通报有关人员；

5、各船舶在台风期间要配备对讲机或其他通讯工具，保证通讯联系畅通。

三、钢平台搭设质量要求

1、施工平台是本工程的重要临时结构，平台桩要严格按照设计要求沉放至设计标高，沉桩顺序严格执行设计要求。水下施工船舶按规定的水域停放。

2、稳定性和强度须满足施工要求，钢管、桩帽、机械设备等要堆放整齐；平台四周及上下爬梯应设护栏，平台上所有跳板须绑扎牢固；平台上孔洞须铺设安全网罩；平台的四周有夜间防撞的灯号显示。

3、沉桩过程当中，及时发现问题及时解决。

4、钢结构加工必须符合公路桥涵施工技术规范要求。

5、平台安装应逐层控制高程。

第七章 施工进度计划

施工进度计划见下表：

表7-1  施工进度计划表

任务名称	工期	开始时间	完成时间
钢管桩制作	30天	2008-12-1	2009-12-30
起始平台搭设	25天	2009-1-15	2009-2-8
钢护筒制作	45天	2008-12-26	2009-2-8
钢护筒沉放	60天	2009-2-9	2009-4-9
钻孔钢平台完善	20天	2009-4-10	2009-4-29