EGR发动机VDO仪表

一、EGR发动机常见故障处理方案

二、升级版VDO L2000仪表的注意事项

商用车销售部用户服务中心

                             2009. 10 

一、EGR发动机常见故障处理方案

1. 与发动机怠速转速有关的故障

1）加速无力、加速缓、启动困难等故障：

发动机启动时必须满足怠速转速要求，怠速过低会出现加速无力、加速缓、启动困难等故障。当出现发动机出现上述故障时，须检查怠速。对EGR发动机怠速的要求匀按发动机出厂时的怠速指标，即：600+50r/min检查，凡不符合这个转速要求的，调整达要求。----------怠速低，很容易出现车辆爬坡时，动力不足现象，这主要油门滞后造成的。同时，怠速低，车辆抖动、燃烧不彻底造成气缸内结碳，造成发动机动力、机油消耗等一系列问题。因此，各地公司一定要对发动机怠速予以高度重视，并要求服务站、接车点要严格按要求将怠速调整到位。

2）启动冒黑烟：

EGR发动机出现启动冒黑烟时可能与怠速过高有关，须检查怠速，使怠速调至600+50r/min 。

建议：在启动不冒黑烟的情况下，怠速尽量调至650r/min；这样有利于发动机的加速性，减少加速过程中的耗油量。

怠速调整的关注重点：

2. 与油门位置有关的故障：发动机无力、油耗高

当出现发动机无力、油耗高等故障现象时，应检查油门位置。

对于油门位置的检查要求是：驾驶室脚油门踩到底的转速值必须和油泵油门手柄加到底后的转速值即发动机最高空载转速（见下表）一致。如果不一致，请参照油泵油门手柄加到底后的转速值调整油门拉线位置（见下图），直到符合下表转速值为止。

3. 与喷油提前角（即点火时间）有关的故障：发动机无力、油耗高、冒黑烟、启动困难等。

供油正时（即点火时间）故障分析：供油正时（也称供油提前角）不符合要求时容易引起下列故障：

1）、提前角偏小时发动机启动困难；

2）、提前角偏小时容易引起发动机在怠速状态自由加速时排烟口冒轻徽蓝色烟雾（也有人叫小青烟）；同时严重影响发动机的燃油消耗量（即油耗高），相应地也就使得发动机的动力性明显下降；发动机正常启动后在怠速状态自由加速时发动机的噪声听起来明显的沉闷。

3）、提前角太小时发动机启动会有明显的白色烟雾冒出，在怠速状态自由加速时排烟口白烟滚滚；发动机油耗量特别高，动力性严重下降；同时发动机的噪声听起来特别的沉闷。

4）提前角过大时发动机启动后在怠速状态自由加速时排烟口有明显蓝色烟雾；同时发动机的噪声听起来明显粗暴。

检查发动机的点火时间有两种方法：正时指针对刻度法；燃油泵总成第一缸紧座出油法。

1）正时指针对刻度法：

第一步：在保证预行程正确的前提下首先检查喷油泵上刻线与连接法兰上刻线是否对准；

第二步：在确认第一步对准的前提下，看提前角是否正确。参见前期下发的《EGR发动机解决方案》。

在整车上观察正时指针刻度会出现视觉偏差，应注意观察角度。

（1）接合器上的正时刻线在正时指针的上方：如图所示：

注意事项：发动机实际提前角是增大了。

（2）接合器上的正时刻线在正时指针的下方：如图所示：

注意事项：发动机实际提前角是减小了。

正确正时刻线的校对：

接合器上的正时刻线正对正时指针的指尖：如图所示：

注意事项：由于油泵接合器外圆直径效小，故正时指针相对

正时刻线的错位量大小直接反应发动机提前角偏差的大小；经验值：正时指针的指尖相对正时刻线错位量每0.26mm其发动机提前角相差一度。

2）燃油泵总成第一缸紧座出油法：参见前期下发的《EGR发动机解决方案》。

需要注意的误差因素：

注意事项：盘飞轮刻度的师傅应注意用撬棍敲刻度时力度大小，建议在临近第一缸出油时，用手每敲一下，飞轮盘刻度变化约1~1.5度。这样在看一缸出油时误差较小。

看第一缸出油时，油泵的油门手柄应该置于半油门位置．

二、升级版VDO L2000仪表的注意事项

升级版VDO L2000仪表：

升级后的产品在仪表背面标识：“软件版本:3.03.00, EEPROM版本:06”。升级后的VDO仪表取消了显示屏显示瞬时油耗和平均油耗的功能 ，新增VDO仪表K值、M值的密码保护功能。

各服务站在更换升级版VDO仪表并设置K值和M值时，应注意以下事项：

1） K值和M值设置完成后必须启动密码保护，否则K值、M值的设置无效（具体操作见1）。

2）需要更改K值、M值时，需要通过密码确认后方可进入K值、M值设置（具体操作见2）。密码权限归用户服务中心负责。

1. 新VDO仪表设置K/M值、启动密码保护操作步骤：

（1）同时按住键1（左键）和2（右键），保持2秒钟以上，仪表显示屏显示如下界面。

（2）按以下图示并根据车型配置设置K、M值并启动密码保护。

2. 密码确认的设置：

（1）服务站因设置错误需要更改K值、M值时，向用户服务中心负码权限管理者提出申请，并同时提交整车相关信息（发动机型号，变速箱型号，后桥速比，轮胎规格）。

（2）用户服务中心负码权限管理者根据服务站提供的相关信息，通过“K&M密码设置软件”生成密码，把密码及相应的K值代码和M值代码告知服务站。

（3）服务站按照下图操作步骤进行密码确认的设置。

（4）通过密码确认后再按照附件1的操作步骤进行K值、M值的设置。