拓宽工程新旧桥梁拼接施工方案

一、    工程概况

本工程为既有高速公路线路扩宽工程，本合同段起点至K391+360 段为分线段落，K391+360至终点为分线段落，其中东西三路分离中 桥为两侧拼宽；某1号中桥左幅为两侧拼宽，右幅右侧为新建分离式 桥梁，某中桥左幅桥为两侧拼宽，右幅右侧为新建分离式桥梁，某2 号中桥分别在两老桥之间和右幅右侧新建分离式桥梁，某高架桥为两 侧加宽8米的正常桥。新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接，新 老桥上部结构通过拼接形成整体共同受力，下部结构分离，受力。

二、    施工工艺及要点说明

（一）空心板梁桥

设置临时护栏一凿除边板翼缘f植筋f架梁一凿除原桥边缘栓 f铺装

2.施工要点

架设加宽部分预应力空心板梁和钢筋混凝土预制板之前，在施工 范围前后约一公里处设置2个施工反光警戒牌，在硬路肩外侧按70cm 间距将锥形反光交通标安放在施工里程区域内，再设置好临时护栏， 并用彩棚瓦封闭单幅施工作业范围，用空压机拆除原桥梁外侧护栏， 并切除外边板翼缘，凿毛切除而及边板湿接缝范围的外表而，再对原 桥外侧边板进行植筋，植筋经粘接抗拔试验合格后，进行新桥梁板的 架设。拼接处中板及原桥外侧边板之间留出35cm宽、15cm高（跨径 =6米）或者35cm宽、20cm高（跨径＞6米）的湿接缝。拼接前要 对原桥进行全而仔细检测，确保原桥结构无任何问题后（如有结构隐 患问题，及时拆除，采取补救措施），凿除原桥护栏80cm范围内桥而 铺装检，保留桥面铺装钢筋，再铺设加宽部分及拼接处的桥而铺装钢 筋。新桥建成后预压空置3〜6个月时间，待新桥收缩、徐变基木完 成后，再进行新老桥湿接缝混凝土的浇筑，湿接缝及新老桥连接处 1.5m范围内的桥面铺装，待加宽部分桥面防水混凝土浇筑完成后， 采用UEA-补偿收缩混凝土进行二次浇筑，以达到抗裂防渗目的。

（二）预应力T梁桥

1.施工工艺

设置临时护栏一凿除边板翼缘一植筋一预压空置一架梁一凿除 原桥边缘栓一铺装

2.施工要点及说明

2.1在采取上述安全措施后，先设置临时护栏，拆除原桥梁外侧 护栏，切除外侧现浇面板（宽55cm）,并凿毛切开面，采用植筋技术 在切除外侧现浇而板的部位横向植入钢筋，植入铠筋抗拔力经过检测 满足抗拉设计强度要求后进行新桥的架设，包括加宽部分梁板的安装 以及加宽桥纵向湿接缝的浇筑，在加宽桥架设完毕后将加宽桥预压空 置3〜6个月时间。接着进行原桥及加宽桥横向连接部分拼接处理， 将新边梁翼缘及桥而板高度范围内预埋钢筋及植入钢筋焊接，再将拼 接处中梁及原桥外边梁之间设置60cm宽的湿接缝以及每孔7道现浇 横隔板，拼接部分湿接缝、横隔板采用UEA-补偿收缩混凝土，使其 成为一个整体。

2・2在拼接部分横隔板内安装预应力高强精轧螺纹粗钢筋，采用 以下施工顺序：

a架设加宽拼接中梁，为预应力预应力高强精轧螺纹粗钢筋制作 孔道，钻孔前应探测原桥外边梁和加宽拼接中梁腹板内预应力钢绞线 的精确位置，严禁孔道及原桥、加宽桥预应力钢绞线相干扰。在原桥 外边梁和加宽拼接中梁孔道中穿入精轧螺纹钢筋。

b架设加宽桥其它各T梁。

c待加宽各T梁架设完毕并预压空置半年后，张拉预应力高强精 轧螺纹钢筋，张拉前应在端隔板纵向两侧设置槽钢并楔禁以防止梁体 变形，槽钢高度应尽量靠近精轧螺纹钢筋张拉位置，张拉过程中应检 测梁体的变形，张拉控制力为0. 4fpk=0o 4x540=216mpao每根JL25 高强螺纹精轧钢筋锚下控制张拉力为106. OKXo

d向原桥、加宽桥腹板孔道内注入喜得力HY-150化学胶封孔， 现浇確强度达到80%后方可拆除槽钢，横隔板连接施工完成后需在锚 具上涂上环氧树脂。

（三）桥面铺装

1.施工工序：测量放样一铺装厚度检查一凿除超高梁面一桥面 清理清洗一钢筋安装一模板安装一浇注混凝土一混凝土养生一切割 假缝一预留槽浇注

2.拼接前凿除原桥边梁90cm范围内桥面铺装混凝土，保留原桥 桥而铺装横向钢筋，再铺装加宽部分及拼接处的桥而铺装钢筋和桥面 连接钢筋，安装摆放时注意平整顺直，两网片间的接头采用绑扎搭接, 搭接长度满足桥规要求。保护层垫块提前用高标号水泥砂浆预制，强 度达到要求后方可使用，现场梅花形布置，确保钢筋网片稳定牢固及 保护层厚度满足有关要求。

3.桥面清理

利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况，局部超高之处用 风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求。梁而上的各种杂 物、水泥残渣、浮浆等需一并凿除并清理出场，最后用水车喷射高压 水清洗梁而。

4.浇筑防水混凝土、UEA-补偿收缩混凝土和养生

拼宽桥梁的湿接缝及新、老桥连接处1.5m范围内的桥而铺装采 用UEA-补偿收缩混凝土，UEA-补偿收缩混凝土在施工前做好配比试 验，UEA-补偿收缩混凝土技术性能应符合《UEA-补偿收缩混凝土防水 工法》。纵缝栓浇筑完后，应进行适当的覆盖，表而收浆后立即开始 养生，洒水时间应在7天以上，待栓强度达到设计强度的70%以上时, 即可拆除模板。

三、施工机具设备组织

详见“施工机具设备配备表”’

施工机具设备配备表

拼接桥梁施工前应先现场校核老桥的起终点桩号、各墩台号和 横向位置是否及现设计相符，校核老桥桥面标高及现设计标高是否基 木吻合，并应立即反馈设计单位以便必要时调整设计。

（1）    对原桥结构进行切割、凿除时，应严格按结构不被破坏（不 出现裂缝等）、不降低承载能力的原则进行，对混凝土切割面须按施工 缝处理，须凿毛，以保证新老混凝土可靠连接。开槽尺寸也需严格按 设计要求予以控制。

（2）    对于原桥外边梁板翼缘及护栏座的拆除禁止采用凿岩机、风 镜等破坏性强的凿除方式，一律采用切割方式，避免拆除过程中对梁、 板结构的损坏；对于原桥现浇桥面层需凿除暴露钢筋的部分，必须采 用人工小锤凿除方式。

（3）    为使拼接部分在拼接之前尽量减小沉降量，以及调整跨中上 拱（预应力混凝土结构），采用预压方式进行调整，桥面延迟6个月再 进行拼接连接。

（4）    施工图中所给出的高程、坐标，为避免差错，施工放样前先 进行复核。这一点在拼宽桥梁显得尤为重要，要着重注意。

（5）    为控制新建部分及原桥平面对齐拼接，新拼桥梁桩位放样时 必须双控:即按照施工图设计给定的桩位坐标放岀桩位，然后将老桥墩 台盖梁的边线延长，边线延长后及按施工图实放桩位中心拟合，控制 误差范围为纵向和横向误差不大于2cm。误差超过范围必须调整新建 桥的桩基坐标以确保新老桥对齐拼接。拼宽部分的桥梁桩基放样施工 时，若发现及原桥墩、台桩基错位超出误差范围时，应及时通知设计 及监理。

（6）    为控制架设梁、板后的桥面铺装顶面高程及原桥桥面铺装顶而 高程一致，在拼宽桥梁墩台帽梁施工前，应复核高程，核查原桥的建 筑高度的各分层厚度，施工依据各桥具体情况测量分析后，可通过调 整帽梁特征点高程或支座垫石的高度来实现。尤其注意在浇注支座垫 石前必须对老桥进行高程复查，报监理核查无误后才能浇注支座垫石。

（7）    原桥及拼接部分间采用现浇湿接缝来连接。为保证桥梁在施工 和运营状态下结合而不出现收缩裂缝，施工前应做好配合比试验，控 制外加剂的掺量及膨胀率；混凝土浇注时，应连续浇筑，避免出现接 缝，还必须保证混凝土振捣密实；还应特别加强浇水养护，7-14天仍 需继续保湿养护，以保证膨胀效能的继续增长。

（8）现浇混凝土桥而板和现浇湿接缝混凝土浇注前，应将混凝土 结合而进行凿毛（按照施工缝来处理），其粗糙而的凸凹不小于6mm, 再进行清洗和保湿处理；还宜在结合而处均匀涂抹界面胶，然后再浇 注混凝土。

（9）植筋施工工艺、技术及施工要求

8、施工工艺:准备一钻孔一除尘清孔一孔干燥一钢筋处理一配胶 f注胶f插筋f养生。

b、 植筋胶材料的选用，宜采用质量可靠，性能稳定，并有相应工 程实践厂家的产品。植筋胶必须保证植入钢筋具有耐高温可焊性，即 采用的植筋胶不能因钢筋的焊接而失效，降低其性能，且需要有国家 级耐高温测试报告。

c、 植筋须满足常温-5°C-40°C区间可以正常施工，保证所有技术 性能要求。

d、 抗拔力要求必须保证被植入钢筋达到屈服强度时不被拔出，在 施工之前必须实地实物做试验，达到要求后方可全而施工。

e、 钢筋的埋植深度在保证抗拔力的前提下，应满足所采用的植筋 胶厂家的植筋深度要求，植筋深度必须扣除混凝土表面松散层、含裂 缝层。

f、 植筋（胶）应保证其相应的耐久性、抗震性和抗疲劳性。

,植筋（胶）应满足在潮湿环境下可以施工而不降低技术性能的要 求。

h、植筋时应尽量避免伤及原有钢筋，其破坏率应控制在15%以下, 且在裂缝处不宜植筋。

i、 植筋采用的钢筋要求采用机械切割，不允许使用氧割。

j、 植筋所用的钻孔设备不允许采用冲击钻。

k、 尽量避免雨天施工。

五、安全施工措施

拓宽工程在大交通流量状况下“边营运，边拓宽”，施工环境非常

特殊，稍有不慎便会产生堵车并随时有发生交通事故的可能，因此确 保行车安全和道路的正常营运始终是木工程的重点。在进行桥梁纵缝 混凝土浇筑时，采用封闭硬路肩和行车道，车辆在超车道上通行的方 法施工，一般在24小时后方可开放硬路肩和行车道。为确保高速公路 的交通安全和施工安全，我们将采取以下安全保证措施：

1.对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，充分认 识施工安全的重要性。施工人员上高速公路必须穿反光背心，严格按 规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高 速公路，更不能横穿高速公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意停 放在高速公路上。

2.施工期间，主管安全生产的安质工程师现场值班，配备预警车 和通讯工具，成立专门的安全小组，设三到四名安全维护人员24小时 值班，现场指挥施工车辆和过往车辆，负责施工区的交通安全维护。

3.及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排，确保按计划实 施，如计划有变动及时通知交警和管理处。每座桥梁在纵缝拼接前办 理好审批手续，按批准的时间和范围施工。

4.加强及高速公路交警和管理部门的联系，严格执行高速公路施 工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，及时 发现安全隐患及时纠正，确保高速公路的交通安全和施工安全。

5.严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全措施。 用彩棚瓦封闭单幅施工作业范围，在施工区前方1000米处行车方向 的硬路肩上，紧靠波形护栏内侧位置设置“前方施工1000米”的发光 牌一个;其后放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于牌子50厘 米；在300米处波形护栏内侧位置设置“前方施工300米”、150处波 形护栏内侧位置设置“左右道封闭”、在封闭转向位置设置车辆慢行等 交通指路标。