路床灰土处治施工方案

一、工程概况

亳州市南扩一路（汤王大道-S307）工程项目位于亳州市谯城区西南片区，地处黄河平原南端，地区内地势平坦，地表为城镇住宅和旱地，土质以耕植土、膨胀土、粉土、粉质粘土为主。

依据地质勘查报告该路段①耕土、杂填土、淤泥层不宜直接作为路基持力层，根据设计文件要求机动车道处理方案是:填方高度大于80cm的路段，采用6%石灰改善回填土回填至路床顶面以下40cm，再以8%石灰土回填至路床顶；挖方段高度小于80cm的路段，反挖80cm采用6%石灰改良土填筑至路床顶以下40cm，再以8%石灰改良土填筑至路床顶面。

非机动车道处理方案为;根据地质情况清除 ①耕土、杂填土、淤泥层后，填方高度大于或等于40cm的路基段采用6%石灰改良土填筑至路床顶；挖方段及填高不足40cm路段，路床顶以下反挖40cm，采用6%石灰改良土填筑至路床顶。

二、试验段选择

本次选择K0+090～K0+290路段（200m）作为石灰土试验段工程，主要方案为：路床顶面以下40cm范围采用8%石灰改良土处治，路床顶40cm以下采用6%石灰改良土处治,总计4层，分层填筑。每次填筑高度不超过20cm，每层灰土填方数量为920m3。试验段6%灰土工程量为2105m3，8%灰土工程量为2105m3。

三、试验段方案编制依据及目的

1、编制依据

1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

1.2《公路路基施工技术规范》（JTG E10-2006）；

1.3《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）

1.4《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）

1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG  F80/1-2004）；

1.6《亳州市南扩一路（汤王大道-S307）工程》施工图第五册（2011-10）；

2、试验段实施目的

  2.1深入理解施工规范要求、设计意图、总监办下发的现场施工管理办法及工程质量管理办法的要求

2.2熟悉施工工艺，确定施工所需参数（施工工艺、施工方法、机械配置、碾压遍数、松铺厚度等），指导后续施工。

2.3熟悉施工运作程序和各种检测手段，使全段工程组织有序、高速优质进行。

四、施工计划

试验段计划开工日期：2014年4月9日，计划完工时间2014年4月10日。

五、机械及人员配备情况

机械设备投入表

1、施工前准备

此段为路基挖方段开槽回填石灰土，填前对基底进行平整，并对地基承载力进行检测，碾压后检测其压实度，压实度必须大于90%以上。

用全站仪放出路线中桩、边桩及检测桩，检测桩布设2个断面，即K0+160、K0+240。每个断面按车道和布置图布设7个点，共计14个检测点，先测出各检测点填前标高，再用白灰洒出中线、边线，其中边线要比路基设计宽度宽50cm。

石灰土填筑路基施工工艺流程图

测量放样    

路基下层平整压实

    石灰、土等原材料试验      消解石灰、土源的准备    

石灰土击实试验         石灰土场拌    

自卸车运输

石灰土路拌、整平石灰土          检测灰剂量                             

轻型压路机初压

        振动压路机复压

    密实度检测    终压

              洒水养生           控制行车

2、施工方案

试验段工程石灰土回填厚度80cm,底层为40cm6%灰土，顶层40cm8%灰土，共分4层填筑，采用路拌法分层填筑。

3、布素土

对选好的试验段进行填前碾压，同时进行做地基承载力试验和密实度检测，结果必须满足施工规范要求，然后用全站仪放出路线中桩、边桩及检测桩，用白灰撒出控制线和11.5*20米的方格网以控制素土填筑松铺厚度，并对预先计划好的运输设备核定每车方量为：5.6m*2.32m*2.02m=26.24m3、松铺厚度按23cm计算，测算出每个方格网填土量为：11.5m*20m*0.23m=53.0m3，每个方格网计划填筑的车数为2车，从一端开始先两侧后，左右成排，前后成行等距分布，且有专人指挥到土。

4、整平

先用用推土机大致整平，平整时设专人及时清理填料中的杂物、树根及直径大于5cm的石头，边角及局部采用人工补料、整平使其整体顺直、平整。推土机平整方法为由中间向两侧推进，如此反复几次，直至符合要求。最后采用平地机刮平，测量人员及时恢复桩位，检查路基横坡、纵坡以及松铺厚度基本达到设计要求。

5、布灰

石灰使用前10天要充分消解，消解后的石灰用1㎝×1㎝方格筛子过筛，未消解的石灰块要剔除。用白灰撒出5.75m*5m的方格网，计算出每格填土量为5.75m3，那么每格石灰用量为：5.75m3*1.78g/cm3*6%=614kg，8%石灰土按同样办法计算。

石灰摊铺采用铲车倒运，使用前严格对铲车的铲斗体积进行测量和标定，按每方格用灰量逐个摊铺，用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完成后，表面应没有空白位置。石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量校核石灰用量是否合适。

6、灰土拌和

采用路拌机进行拌和，拌和时及时检查拌和深度，如拌和深度不够，应及时调整，确保拌和深度，拌和遍数为3遍以上；下一层灰土施工时，应保证刀片深入第一层表面下1厘米，以确保灰土之间无夹层，试验室及时现场取样测试拌合灰土的灰剂量是否已达到6%和8%要求。如果灰剂量滴定不够应尽快补灰再进行拌合，布灰方法与第二条施工方法相同，直至达到设计要求。

7、平整、碾压

  对拌合好的施工段首先采用压路机静压一遍，然后采用平地机进行精平，平地机刮平顺序为先中间，后两边，每次刮土不宜太多，反复几次，测量人员检查路基横坡、纵坡和平整度是满足到设计要求，对边角部位和中间变坡点采用人工平整，控制横坡按±2%，纵坡按0.3%和0.369%控制。试验人员及时对灰土混合料含水量进行检测，使其含水量控制在最佳含水量+1%~-2%范围内方可进行下一道工序。

碾压是整个工程最为关键的环节之一。在此过程现场技术人员应做好以下工作：1）尽快恢复线路中线和边线，恢复K0+160、K0+240断面14个检测点，

  2）按布置图中显示以每个检测点为中心，按半径为1米划出圆，此园为压实度检测范围园。

  3）测量人员测量出12个检测点的碾压前高程，并做好现场测量和试验检测记录。

  4）试验段碾压为试验的关键环节，对每碾压一遍后沉降量、压实度检测以及循环周期记录要求准确无误，检测过程规范合理，数据记录清晰如实，为试验总结提供准确依据。

碾压采用2台YZ-20振动压路机沿路基纵向进行碾压，速度控制在2`3km/h,先慢后快、先轻后重；碾压顺序是由中向外、由高向低、一进一退为碾压一遍，每边碾压轮迹搭接不少于1/4轮宽，振级先轻后重。

8、试验检测

试验段压实度检测采用灌砂法，同时做环刀法对比试验，合理确定施工现场简便、快捷准确的试验检测方法。

9、接缝的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌合后，留5-8m不碾压，后一段施工时，将前段留下不碾压部分一起再进行拌和、碾压。

 10、养护

灰土碾压完成后必须保湿养生，不得使石灰土表面干燥，也不得过分潮湿。压实后的灰土要做好排水措施，3天内不得受水浸泡，严禁重车通行。

如天气温度超过20度，石灰土表面必须进行覆盖掩护，覆盖材料采用300g/m2土工布，每两小时洒水一次，保持土工布湿润。养护时间不少于7天。安排专人养护。

11、质量检验

压实度采用灌砂法检测，灰剂量采用EDTA滴定法测定，不小于设计值。

（1）外观鉴定

灰土表面平整、无起皮现象、无坑洼。施工接茬平整、稳定。

（2）实测项目

土方路基实测项目

详细了解当地的气象状况，施工时随时掌握天气情况，做好排水工作。充分利用当地的排水系统，确保路基施工区域不积水，雨季施工路基排水应符合下列规定：

（1）雨季施工应综合规划、合理布置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。

   （2）路基填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。

   （3）雨季路堑施工宜分层开挖，每一层均应设置纵横排水坡，使水排放通畅。

八、质量保证措施

对试验段选用的填料应设专人检查运进场填料中是否含有杂草、树根、建筑垃圾以及大粒径石块，并有专人进行清理和清除。

项目部技术负责人及现场负责人必须全程坚守，组织实施路基试验段的施工，注重首件工程在整体项目实施过程中的重要性。

建立健全首件工程质量保证体系和安全、环保体系，组织有效地质量、安全和环保技术交底专题会议。

组织有效的专项方案实施专题会议，完成对施工队施工方案要点、重点、难点以及技术要求、质量要求标准。

九、文明施工的主要措施

 （1）健全资料管理。

 （2）积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

 （3）及时对施工现场进行整理、清扫。

 （4）将施工期间所需要的物资、材料堆放合理布置，实现人、物与场所之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

 （5）施工现场要有管理制度、操作规程、施工现场的管理岗位责任人的标牌，以更好的落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心。

十、环境保护措施

（1）石灰摊铺应尽量采用人工摊铺，减少机械施工而造成的扬尘，尤其熟石灰，风力较大时可减少或停止作业，并利用洒水车对周围便道和场地洒水降低灰尘。

（2）对开槽出的杂草、树根、建筑垃圾以及腐殖土全部弃之指定的弃土场，严禁污染其他填料。

（3）施工便道注意经常养护，防止雨水破坏道路。

（4）下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。

（5）完工后，做到工完、料净、场地清。